50万的二手车生意怎么样_50万的二手车生意

1.贷款买二手车划算吗百度知道

2.疫情过后，经济实惠的二手车更抢手

3.奥迪a6运动套件

4.品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

5.20万买二手宝马523，是种什么体验？

6.100万块买什么车好？

当今中国，普通人能够做大的生意主要有：高科技、养老、汽车服务等。

高科技行业：需要大投资、风险大，例如：芯片、新能源。

养老行业：需要大投资，风险比较大，可以做成连锁。

汽车服务行业：投资不大、风险一般，可以做成连锁。

不知道你的资金有多少、能够承受的风险有多大。普通人一般资金不多、能够承受的风险也不大。所以推荐你做汽车服务的生意。

汽车服务的内容很多，洗车、汽车美容、二手车交易、汽车保养、汽车维修、汽车快修、汽车改装、汽车内室精洗、汽车贴膜、汽车保险、汽车轮胎、四轮定位、喷漆钣金等等。你只要选择几种即可，不用全做。

汽车越来越多，国家又鼓励购买，汽车服务的生意很多，开一家汽车美容快修店大约10万—50万，投资不大，风险也不大。逐步发展，可以做成连锁，做大做强。

如果你对这个行业不太了解，可以看看：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，拼多多好像有，对你会有帮助。

贷款买二手车划算吗百度知道

一、想买一辆二手车，各位大神给点意见，去哪里买比较好？

提这个问题，我感觉你是属于对二手车不是很了解的。

如果是买宝马奥迪之类的车，可以去4s店的二手车部看，但不是所有4s店都有二手车部，只是部分有。那里的车可以放心一点，一般有什么问题人家会跟你说明白，但是价格会贵一点。

还有就是我建议你去当地大一点的经销商买，虽然有套路，但是不会那么猖狂，会有所顾虑，毕竟投了那么多钱，他也不想把自己的生意做臭的。交易的时候把合同的条款签好，以免后患，同时可以带一个懂行的人把关。或者在交易之前先去第三方检测机构，做一个详细的检查。

这是我的建议，祝你购车快乐！

二、去哪里借钱好啊?有没有大神知道的啊?

通过招行贷款，贷款金额较小（5万以下），如您已是招行用户，并且下载了招商银行手机银行APP，您可以尝试通过登录手机银行，点击“我的”-“全部”-“贷款”-“我要借钱”，通过此界面尝试申请。若符合招行信用卡条件，可尝试申请信用卡。

如贷款金额在5万以上，若您所在城市有招行，可通过招行网点尝试申请贷款，由于各贷款项目所需条件及申请材料有所不同，目前可贷款用途如下:购车、购车位、装修、教育学资、大宗消费购物、旅游等个人或家庭合法消费；以及生意方面周转的用途。您可在8:30-18:00致电95555，进入人工服务，提供贷款用途及城市详细了解所需资料。贷款申请是否通过，请以经办行个贷部门的综合审核结果为准。

三、借钱哪里好又容易审核通过？这几个平台下款率比较高

对于急需的人来说，网上借钱可以让他们快速拿钱，可是有那么多的贷款平台很多人不知道要如何选择。于是有不少人想知道借钱哪里好又容易审核通过？这里给大家盘点几个2021下款率比较高的平台。

借钱哪里好又容易审核通过？1、美团借钱：美团信用贷款，美团大数据不错，个人资信条件好的比较容易借到钱，年化利率起，实行差别化定价，每个人的贷款利率会有所不同，最终借款结果以系统评估为准。2、豆豆钱：纯信用贷款无需抵押担保，借款人满足基本借款条件，没有不良信用记录、账号活跃度高，具备稳定的还款能力就可以尝试借款，系统自动审批放款，几分钟就能出结果。3、融e借：工行信用贷款，最高50万额度，需要是工行客户才能申请，如果是工行房贷、信用卡客户，历史借还记录良好，还有在银行买了理财产品的，比较好借款容易通过，2021年下款率还是不错的。4、有钱花：百度旗下信用贷款，对借款人的要求不是很高，用手机注册账号，完善个人信息后提供有效身份证银行卡完成认证，获得额度就可以去借款了，系统自动审批放款，可以快速到账。以上即是“借钱哪里好又容易审核通过”的相关介绍。最后要提醒的是，如果能借款成功，别忘了按时还款。

疫情过后，经济实惠的二手车更抢手

二手车贷款值得贷吗？

买新车可以贷款，那买二手车呢？相信很多想买二手车的人都考虑过这个问题。又或者说，想过二手车是否值得贷款来买的问题。新车贷款和二手车贷款的区别是什么？二手车贷款的利弊如何？下面这篇文章或许能给你答案。

首先，要告诉大家，新车贷款和二手车贷款是有很大的差别的，不可一概而论。以下是国内二手车交易的主要渠道，这些渠道都能提供贷款服务，但是每个渠道所合作的金融机构却并不相同。

4S店(经营品牌认证及非认证二手车)

B2C二手车超市

O2O交易平台

黄牛的集散市场

和4S店合作的金融机构主要有银行和厂家汽车金融公司。与新车不同，很多银行都不愿开展二手车信贷业务，因为二手车估价不透明，贬值快，残值不确定。厂家金融在成交价和残值的评估上有天然的优势，又有主机厂对品牌二手车丰厚的贴息，所以抢占了较大的市场份额。

想贷款买车，第一个考虑的肯定就是预期年化利率了。如何计算你的贷款成本，贷款预期年化利率是重点。二手车贷款主要由两部分构成，一个是车价，一个是贷款预期年化利率。4S店品牌认证的二手车的车价可能是最高的，当然车况相对来说也是最透明的，而贷款预期年化利率是最低的。O2O平台和个体黄牛给出的车价可能会低一些，但车况就不好说了，预期年化利率相对来说也是最高的。

二手车贷款跟其他贷款一样，也是有潜在风险的。以下这些，想贷款买二手车的朋友们就要特别注意了。

第一个风险是，你有可能一不小心选择了“”。除了高额利息，你还有可能被强制购买各种保险。

第二个风险就是逾期后果不可知。如果你超过了还贷期限，你的车可能会被直接拖走，到时候你不仅要补上月供，还要赔上高额的违约金。

所以，为了规避以上风险，建议大家选择正规的金融机构进行二手车贷款。对贷款有刚需的朋友，在不同渠道进行比较的时候，不要只看车价便宜多少，还要看自己的融资成本，通常情况下车价越低贷款成本越高，对于巧立名目的乱收费也要警惕，在签订贷款合同之前要确定是哪家金融机构提供的贷款以及这个机构是否正规。

鉴于二手车贷款基本很多银行是不提供的，走金融渠道的话利息又比银行高很多，所以觉得如果资金充裕尽量不要做二手车贷款，你会比新车贷款多付甚至两倍的利息，当然，4S店有很多针对二手车做的贴息政策，但是必须前提是在他们店里购买他们认证的二手车，一般4S店销售的二手车价格要比外面要稍高。这就是一个取舍问题了。需要你自己去比较一下同一款车两种购买渠道差价如何。总的来说新车做贷款比较合适，二手车贷款的利息点位要高一点。

贷款买二手车正常吗；贷款买的车可以卖吗

贷款买二手车正常吗很正常，无论买新车，买二手车贷款买都很常见。

首先全款买车让你一夜回到解放前，其次分期买车可以让生活轻松无压力。

而且不要以为贷款丢人，现在会做生意的人都是贷款购车，如今的社会都是超前消费。

贷款是一种理财，也是一种潮流，要知道现在市场，货币是一直在贬值的，打个比方，以前一块钱能买到的雪糕，现在需要两块钱才能买到，贷款讲究的是用未来的钱现在花，就现在的市场来说，拿未来即将贬值的钱，用在现在是最划算的了。

其次，贷款可以让自己手里有一部分的余额，我们完全可以拿着这一部分钱去投资。举个最简单的例子，余额宝现在的年利息是4.3%左右，10万存一年就是4千多。

贷款很划算，花银行的钱，办自己的事，留着自己的钱做别的事。

贷款买的车可以卖吗

大家需要清楚的是，在车子贷款没有还完之前，汽车是不能变卖的，若是出售可能会引起严重的后果，如果还完贷款是可以出售的。

贷款买车相当于是把车抵押给了银行，然后自己获得了汽车的使用权，这个时候，如果要把车转卖出去的话，那么会是非常麻烦的一件事情。

车主们要明白，汽车贷款期间卖出，首先涉及的是过户问题。汽车贷款属于大型贷款，只有在银行还清贷款，银行才会提供已付清贷款的单据。

只有拿这个单据，车管所才会解除抵押，办理汽车过户手续，所以说如款没还完就转售，是过不了户的。

但是，如果说购买你车的人愿意将购车款先付给你还贷款，那么你还完贷款之后就可以变卖了，如果真的是急需用钱也可以先借钱还完贷款，这都是可以的。

但如果没有还完贷款就将车卖了出去，很可能会产生一些利益，这一点大家要了解。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

二手车能贷款买吗二手车如何贷款最划算

可以的，平安银行的汽车抵押贷款是一款押证不押车，不装GPS，额度最高5-50万，最高可贷车辆评估价值的10成，最快1天放款，贷款金额用于合法的个人消费及经营的贷款产品。

1、申请条件：

①、年龄25-55周岁（含），购买履约险的客户可放宽至22-60周岁（含）；

②、手机号码需要实名登记且满一年；

③、信用记录良好；

④、车辆购买不超过7年（以首次上牌登记日为准），行驶公里数=12万公里，车辆评估价值7万（含）以上。

2、申请资料：身份证、婚姻证明、居住证明、资产证明、车辆登记证书、贷款用途证明；

3、贷款利率：年化利率12%、14%、16%、18%，主要根据客户征信评分系统自动判断；

4、贷款期限：有12期、24期、36期。

如您有资金需求，可以登录平安口袋银行APP-金融-贷款-汽车贷款尝试申请。

应答时间：2021-12-14，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

买二手车可以贷款吗

可以的，但需要满足一定的条件

办理二手车抵押贷款需要满足的条件：

1、借款人拥有稳定的经济来源、征信记录良好。

对借款者要求想要办理二手车抵押贷款，首先，申请者必须有稳定的收入，良好的还款能力。申请者信用必须良好，个人信用记录上无不良记录的产生。

2、借款人年龄合适，住所稳定。

申请贷款者，年龄需满足在18--65周岁之间，太小或者年纪太大都无法申请贷款。最后，申请贷款者要在贷款机构分支网点所在地有固定的住所。

3、车辆的车龄合适要求

二手车车龄不能太老，由于汽车本来损耗就很大，因此越新的二手车，获得贷款的可能性就越大。银行还规定，二手车贷款年限一般为15年。

4、二手车辆抵押贷款车辆估值达标

对贷款汽车要求二手车不像新车，新车能贷款的可能性较高，而二手车则不然。通常情况下，金融机构规定，二手车车价在7--50万元之间的汽车，才能办贷款，若是汽车价格太高或者太低，都不好申请贷款。

扩展资料：

与二手车市场的捆绑合作大大降低了不良贷款风险。担保公司都进驻市场并固定经营场所，对于车辆评估和交易审核通过市场的专业公司进行，尤其是对于二手车质量状况、手续方面的问题，指定中古评估公司作为唯一的合作伙伴，从源头上杜绝了“虚假评估”造成的损害，评估的准确性大大提高，同时对于银行的风险控制非常有效。

贷款年限最多三年，在一定程度上控制了不良贷款的产生，由于车辆总价相对房价便宜，因此用户还款压力并不大，同时贷款承受的利率也比较低。另外，两家公司均表示对不良贷款的控制和管理有一套行之有效的系统，不过审批时间要在5-7个工作日相对来讲可能会影响业务的快速发展。

奥迪a6运动套件

2020年初，突如其来的疫情，让全国人民的活动范围从天南海北秒变卧室客厅，也让很多原本就不宽裕的家庭雪上加霜。

按照往年的经验，在春节前，二手车商都会四处收车，忙着备货。今年各位车商朋友也不例外，只是突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了他们的节奏，假期一拖再拖。

很多车商都是贷款维持资金周转，虽然陆续开业，但基本没有客流量，疫情的打击大半年也缓不过来。

或许，各位车商朋友不必如此悲观，春天已加快脚步来临。业内认为，随着全面解禁二手车限迁政策的落实，加上相关制度的不断完善，二手车交易将更加活跃，成为拉动新车消费、稳定汽车市场的一座“金矿”。

“主战场”萧条

尽管是一座“金矿”，但在疫情面前，挖矿进程不得不按下暂停键。目前全国二手车交易市场在陆续恢复中。

复工第一周，全国各大型二手车交易市场门可罗雀，生意十分惨淡，如此萧条的景象，没有人感到意外。“有些市场一天下来，也就进来十几波客户，只相当于平时客流的1/10左右。已经复工的车管所工作站、登记服务站的业务量也很少。

实际上，近年来，三四线城市已经逐渐成为二手车交易的“主战场”。从去年开始，在二手车交易中，一二线城市比例在下降，三四线城市比例在上升。

经济实惠的二手车更抢手

随着复工率不断增加，受疫情影响的二手车市场正在逐步恢复，被迫抑制住的消费和推迟的置换需求也会随之而来。

“受疫情影响，春节之后传统的淡季延长了，等到疫情彻底结束，各项经济走向正轨之后，预计六月份以后，二手车市场会明显回暖。

值得注意的是，疫情使经济下行压力增大，或将影响二手车市场的交易结构，中低档、经济实惠型的二手车将成为车商们的火力集中点。

实际上，我国二手车市场潜力还远远没有被挖掘出来。2019年，我国新车累计销售超过2500万辆，但二手车交易量不足1500万辆，相比之下，欧美国家二手车的交易量要远远大于新车销量。以美国为例，每年二手车交易量约为4000万辆，新车销量的峰值不过1750万辆。

如何盘活存量去拉动增量，从而保证汽车市场可持续发展，这是当前我国车市亟待解决的问题。

车商期盼消除壁垒

盘活二手车市场，进一步挖掘置换的潜力，政府也相继出台政策给二手车市场松绑。

一直以来，限迁、税收、临时产权登记制度一直是压在二手车行业身上的“三座大山”。当前，全面取消二手车限迁政策已经取得显著成效。

实际上，早在2016年，国务院就要求全国299个地级市除已实施限迁的地方，除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他各地不得制定限制二手车迁入政策，但实施效果不佳，取消限迁政策进展缓慢。2018年3月5日，政府工作报告中再次提到“全面取消二手车限迁”。2019年初，商务部强调将进一步落实全面取消二手车限迁政策。

随着全面取消二手车限迁政策的落实，有力地促进了二手车的流通，消费潜力得到进一步释放。2019年，全国二手车交易量达到1492.28万辆，累计同比增长7.96%，全年交易额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

数据表明，虽然在当前经济环境下新车市场不断收窄，但是二手车交易量不断增长，已经从边缘角色走向舞台中央。二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易转籍比例逐年上升，从2015年的19.21%攀升至2019年的27.87%。

疫情结束后，大家对于新车的购买的热情相对较高，但换购还是受到自身经济条件的影响，在收入受到影响的情况下，换购热情肯定不会太高。

都说天无绝人之路，可是不能活过这个春天的人，哪里还有什么路？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

奥迪A6的车壳多少钱？

我会给你一个准确的价格。我以前买过，有证明的原件在6-7万之间。也就是奥迪02款或者03款的车身总成。该组件包括四扇门和两个盖子。4车门和前后盖。

主要看人卖多少。你可以请他吃饭，好好聊聊。如果谈得好，我可以给你最低价。估计要3万左右，不知道怎么保护油漆！~~~

二手2万左右，新的5万左右。

16，000市场价格

2.5W左右

奥迪a6钢套原价多少？

原装奥迪气缸套？我没有改变这个。如果更换气缸套，将更换整个发动机。一个气缸套要3000元。所以建议整体更换更划算。如果车有问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。

弟弟从二手车市场买了一辆旧奥迪A6。我想花钱改装一辆新的。要花多少钱？

旧的A6型号不适合换。换的话可以买B6A4小车身的黄金排量。

不要改变。成本很高。你可以买一辆新车。不是职业汽车玩家。不需要改变。

你说的是改变。我买了一半。不值得。

也许你可以卖掉一辆老爷车来支付你的改装费用。如果你学开车，你可以凑合着用。如果真的想换，建议去徐州汽配城，那里配件比较齐全。基本上徐州所有的维修店都要在那里买配件。

当全新奥迪A6avant遇到ABT套件#改装车#

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本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

奥迪a6加十二个项目要多少钱？

看看你要安装的附件。我希望他们能帮助你。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳答案O(∩_∩)O谢谢。

奥迪需要改装s6多少钱？

如果换个外观，50万到10万肯定能搞定。

你的意思是改变外观还是性能，性能，发动机？一台发动机要40w。

前保险杠和后保险杠需要4w左右，车内外一些碳纤维套件需要3w。

应该在2万左右

我改装了a8和w12，这要看车型年份。一般12年后能在深圳做生意的日子就是改装深圳坎特汽车的日子。

Http://www.kaente.com/从他们身边经过，刚好看到很多在建的车，用宝马5系改装的m5来围住排气。奥迪A6改装w12排气。路虎揽胜还安装了电动脚踏行李架。他们还参观了三楼，这是一家独立的皮革内饰加工厂，专门从事汽车皮革内饰的改装和升级。

深圳坎特汽车改装

奥迪A6改装排气

深圳坎特汽车改装

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Http://www.kaente.com/觉得产品很多，质量有保证。对了，我们回他家吧。我的宝马5系经过m5改装，包围排气。

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还有所有的真皮内饰，以及一个经过大屏改造的小屏幕，可以触摸手写导航。现在用起来感觉很棒。深圳坎特

太棒了。！深圳坎特汽车改装

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百万购车补贴

20万买二手宝马523，是种什么体验？

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

100万块买什么车好？

近日，一位在广东惠州做饰品生意的胡姓小伙，从二手车市场购买了一台宝马5系523i领先型豪华轿车，因为做生意的缘故，小伙想通过座驾来充门面。

如图所示，该车上牌时间为2012年6月份，行驶了8年13.3万公里，因为前车主保养细心，从外观上看这台车有七成新。

这位胡先生拿下这台车一共花费了20万元，该车当年的新款指导价为45.96万，上路至少50万以上了，所以胡先生买此车比新车省了30多万元。

5系作为宝马中端产品，在国内销量相当可观，外观上经典的家族式设计语言、双肾中网，犀利的LED大灯组，圆润又不失力量的线条勾勒，即便是8年前的老款丝毫没有落伍的感觉，作为一款中大型轿车，它的轴距高达3108mm，所以内部空间相当宽敞。

从内饰的角度去品鉴，这款车的保养也很好，除了那些真皮材质因为多年的摩擦已经发亮和褶皱之前，所有的功能和实体按键都完好无损，多功能平底式运动方向盘，在那个时候是很亮眼的配置了，多层次的中控平台设计，初见雏形的鸡腿挡杆，具有加热功能的真皮座椅等等配置都符合它高端车的身份。

动力方面，这台车搭载的是2.5L的自然吸气发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，操控流畅，动力澎湃，对于这一点胡先生事后表示，起初还有点后悔花20万买二手BBA而没有买一个B级新车，开一段时间后才明白5系的宝马即便是二手开起来也比很多B级好。

这台车的百公里加速时间仅需要8秒多，在市区的油耗目前3000公里的显示是11.1个，可以接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Cayenne。

外观极具辨识度，层次分明的前脸和圆润的矩阵式大灯组，宛如一只张开嘴的大青蛙，同样别具一格。虽然雷克萨斯LS的品牌影响力、性能、操控性都不如BBA的百万级车型，但我还是会选择LS，因为相对于78S来说LS是非常难得的。