2020款起亚k9二手车_起亚k52019款二手车

1.美国队长、勒布朗、二丫，来看车企2020超级碗广告合集

2.新款起亚K9路试谍照曝光 搭载3.8L或3.3T V6发动机

3.不止看热闹，芝加哥车展这些新车有望进入国内

4.韩系动向173换代起亚K7曝光，新logo，新造型，走运动风格！

此前的中大型SUV领域，似乎一直只有BBA等豪华品牌在角逐，而这也使得购买门槛相对高昂，离一些普通消费者还是比较遥远。如今合资品牌也终于开始加入这个战场，虽然价格依然不算是非常便宜，但是相对来说还是亲民了不少。在这其中最早实现国产化的途昂在这两年基本是赚得了个盆满钵满，与此同时这个市场依然具有着巨大的潜力，所以在近段时间，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者纷纷赶到或即将赶到战场，都想着来分一杯羹。

在很多人的印象中，韩系应该算是合资品牌中形象定位相对最为低端的品牌，这跟它近两年在国内主推许多低端车型其实也有一定关系。不过其实韩系从来都不缺高端车型。现代高端品牌捷尼赛思、性能部门现代N就不提了，实际上就连起亚都有不少主打高端豪华的车型，比如说K9?以及今天要说的这款中大型SUV车型起亚Telluride。

虽然说大部分人对这个名字都非常陌生，但起亚Telluride其实来头不小，它在北美市场可谓获奖无数，2020北美年度车型、2020年度SUV、2020十佳汽车奖以及刚刚获得了2020年度最佳世界汽车大奖，这些无疑充分体现了它的硬核实力。

起亚Telluride的外观设计给人的感觉相当霸气，跟起亚一直以来给人的那种动感全然不同。Telluride的整体造型很是方方正正，线条刚劲有力，硬派气质十足，而且这也更加符合它中大型SUV的身份定位。车头虎啸式的前格栅更多的偏向于矩形，车灯也使用了四边形元素，很有豪车的气质。?车尾流水型的尾灯更是出彩，辨识度极高。而且车辆的前后都带有大大的包围，进一步彰显着它的霸气感，气质上甚至完全不会亚于陆巡、甚至揽胜等车。

内饰部分，起亚Telluride用了相对简洁的设计，中控台通过不同材质以及横向线条的勾勒，打造出了丰富的层次感，用料也颇为厚道，档次感很强。中控正中央的大尺寸悬浮屏幕十分瞩目，少量的物理按键很规整的排列在下方位置，操作便利，视觉上一目了然。

起亚为Telluride搭载了诸多丰富的科技及安全配置，比如说支持Apple?CarPlay和Android?Auto?Support手机互联、可通过手机或电脑监控汽车的UVO远程信息处理系统、手机无线充电、车道偏离预警系统、车道保持系统、智能巡航控制系统、前方碰撞警告等，进一步提升了车辆的整体竞争力。

作为家族的旗舰SUV产品，起亚Telluride车身长度超过了5米，宽度超过了2米，轴距更是超过了3米，体型十分霸气，与大众途昂相比，空间表现也更优秀。并且车内座椅方面，起亚为其提供了6/7/8座多种版本，选择性更为丰富，而且第三排座椅放倒后整个后备箱也完全可以做到纯平，整体实用性也更为强大。

动力方面，起亚Telluride搭载了一款3.8L?V6发动机，其最大功率217kw，峰值扭矩355N·m，匹配8速自动变速箱并带有四轮驱动系统，大排量自吸发动机无疑能带来比小排量涡轮发动机更为平顺、畅快的驾驶体验。

起亚Telluride自去年2月推出之后，到今年3月止刚好在一年左右的时间里累计销量便达到了75430台，这跟大众途昂在国内的销量水平相差并不是很大，可见起亚Telluride确实破受市场的认可。霸气的设计、简约不失豪华的内饰、以及超大的空间表现、大排量V6动力，各方面的实力确实都非常强悍。如果这款车型能这么引入到国内，会不会也是一款真香车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国队长、勒布朗、二丫，来看车企2020超级碗广告合集

对于两极分化明显、对新事物包容度极低的中国豪华汽车市场来说，一个“二进宫”的韩系豪华品牌，在中国的未来会明朗吗？

Genesis，意为开端、创始、起源。现代品牌如此的命名风格，像极了日系三大豪华品牌在高端化探索初期所取的行为方式。

但这个过去被称为“捷恩斯”，现在被官方定名为“捷尼赛思”的韩系豪华品牌，却并非完全没有积累。事实上，在北美地区，捷尼赛思近几年异军突起，2019年销量成绩达到了21,233辆，同比增长105.9%。同时在品牌的可靠性与吸引力排名上，捷尼赛斯也超过了北美豪华品牌市场的老大哥——雷克萨斯。

但是，相比韩国市场与北美市场，中国豪华汽车市场对于捷尼赛思的难度更大。DS在华合资公司解体，讴歌与英菲尼迪，一个在经销商层面出现与广汽本田并网的现象，另一个则深陷在华合资公司裁员与合并的传闻。

一个不可忽视的事实是，BBA之外的豪华品牌，在中国市场的生存空间正在收窄。

早在2015年品牌建立之初，彼时的捷恩斯曾在国内短暂销售。但因品牌知名度小、4S店数量少以及保值率低等原因，并未真正立足。而如今，随着品牌中文名的正式确立，捷尼赛思重返中国市场似乎已是板上钉钉的事情。而由完整的轿车、SUV甚至新能源构成的产品矩阵，也意味着捷尼赛思并非只是玩玩而已。

不过，2019年可能是中国豪华车市场的销量和盈利能力达到顶峰的一年。粗放增长的年代即将落幕；2020年豪华品牌之间的竞争，将不再有增量市场，一场全面的存量争夺战将正式开启。

看起来，大环境对这个韩系豪华品牌再次入华产生了极大的阻力。

韩国车也豪华，捷尼赛思是什么？

说简单点，捷尼赛思之于韩国汽车，相当于红旗之于中国汽车。

早在2004年，Genesis便已问世，而且那时它并非一个品牌，而是一台车。由于当时的现代汽车将主要精力和都放在了扩展刚刚收购的起亚汽车之上，所以这一次高端尝试并未给现代品牌带来太多正面贡献。

而在推出劳恩斯与雅科仕等车型之后，现代决定在2015年对高端产品线进行整理，重新启用Genesis的命名，并以品牌的形式回归大众视线。

这一次，现代汽车的高端化尝试显然要比之前认真许多。在韩国本土，捷尼赛思旗下车型成为了和文在寅两任韩国总统的座驾，使其在韩国人心目中成为了韩国汽车最高工艺水平的代表。而在北美市场，捷尼赛思也充分复刻了雷克萨斯的“成功之道”，获得了不错的销量表现与消费者的口碑认可。

同时，为了使消费者对于产品拥有更好的认知，捷尼赛思对于品牌旗下车型的命名进行了重新梳理。曾被命名为劳恩斯的中大型轿车捷恩斯已被改名为G80，专为韩国企业社长而准备的雅科仕成为了新旗舰G90，于2017年新加入的中型轿车G70也即将迎来中期改款。此外，品牌首款SUV车型GV80也已公布官图，另一款SUV GV70也已有路试谍照，品牌的SUV产品线也在不断壮大。

“G”代表轿车，“GV”代表SUV，如此的产品线梳理方式，和英菲尼迪“Q+QX”、凯迪拉克“CT+XT”的命名方式极为类似，也符合豪华品牌通过各种有秩序的命名方式对旗下产品进行分类分级的理念。

看起来，捷尼赛思的产品序列正在朝着正确的方向前进。

初来乍到，捷尼赛思会是“换标现代”吗？

如果不是像奔驰、宝马这样的“原生豪华品牌”，一切有一个主流母品牌的豪华品牌，在同级产品之间，免不了有着相似的成分。即便是卖得相对较好的奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克，也面临这样的问题。而对于市场地位再靠后的豪华品牌，这往往会成为产品提升溢价能力的限制。

不过，捷尼赛思很好地规避了这一点。

纵观现代品牌当下的所有车型，无论是国内还是海外，你几乎都看不到任何后驱车型。然而，捷尼赛思却坚决贯彻了“无后驱，不豪华”，旗下所有车型目前均基于后驱平台打造。

与此同时，捷尼赛思在设计风格上也与现代品牌尽可能地拉开了差距。即便经历了新时代的DS与雷克萨斯，我们也不可否认，当下的捷尼赛思算是世界范围内设计最为大胆的豪华品牌。

无论是家族设计中条状的环形灯组、五边盾形进气格栅等元素，还是G80的高完成度大溜背、G90的多辐式复古轮毂，捷尼赛思旗下的所有产品都展现出了极为激进的视觉效果。即便当下的我们正在经历现代起亚品牌的设计觉醒，捷尼赛思的设计也绝对能令我们眼前一亮。

同时，凭借在北美市场打拼多年的经验，捷尼赛思在大胆尝试的同时，也保证了车型整体呈现效果的和谐。你可以质疑如此的设计或许不会被所有人所接受，但你无法否认它的设计有着极高的功底。

不过，虽然和现代脱开了干系，但捷尼赛思与起亚反而走得近了不少。起亚的旗舰车型K9（海外为了避嫌改为K900）与捷尼赛思的旗舰G90便处于同平台打造的关系，而K7与G80之间也有着千丝万缕的联系，G70则是和斯汀格共享平台。

此前，起亚K9与斯汀格曾在中国市场短暂销售，但并未产生太大的市场反响。显然，中国消费者并不接受一款悬挂起亚logo、售价超过50万元的车型。所以，如果想要充分发挥现代起亚集团现有后驱架构的优势，一个全新的豪华品牌是理所应当的出发点。。

再次入华，捷尼赛思的前景光明吗？

在判断这一问题前，我们不妨先回顾一下雷克萨斯在中国获得成功的因素：

1. 出色的做工、品控与耐久性。

2. 超长的保修政策与周到的服务。

3. 与BBA截然不同的独特产品性格。

4. 坚持不国产以保持品牌格调与消费者饥饿感。

正是这样一份浮华于世、暖心于己的品牌调性，成就了雷克萨斯在中国市场的受欢迎程度。即使在动力、配置、空间方面没有展现出绝对优势，雷克萨斯在中国也赚足了销量与利润。

而从捷尼赛思品牌在北美市场的表现来看，这几点特质它似乎都有。

但是，与北美市场不同的是，中国的汽车消费者并不拥有美国人的包容性，相比单纯的产品力，中国消费者对于品牌与价格的考虑更加复杂。所以，在不降价甚至加价的情况下获得如此的销量表现，雷克萨斯可谓是一个特例。反观其他第二梯队之中的豪华品牌，能够在销量榜上排上名，靠得都是“八折起”。

所以，捷尼赛思想要在中国“站着把钱挣了”，或许并不是一件易事。

更何况，现代与起亚品牌在中国市场的口碑与消费者认知，正是以高性价比而闻名。即使捷尼赛思拥有与母品牌截然不同的设计理念与产品实力，但在对韩国车印象固化的中国消费者眼中，捷尼赛思也许能与现代品牌撇清关系，但是却无法与韩系车撇清关系。

而当回到雷克萨斯这个例子之中时，我们会发现，丰田，是中国市场中口碑最好的合资品牌之一。

写在最后

出色的产品力，对于豪华品牌仅仅是基础。更多时候，品牌的标签、调性、口碑会直接决定消费者是否会将它列入备选项，而这些对于一个来自韩国的豪华品牌，是先天的劣势。

如何打破国人的思维定式，做出适应中国的高端化？韩系品牌给出的解决方案是用本土人才。从李峰担任现代中国副总裁、东风悦达起亚总经理，到向东平担任现代中国副总裁、北京现代副总经理，越来越多在中国同时拥有合资、自主、新势力车企多年实战经验的本土化汽车人才，进入韩方在中国的独资公司，并主导韩系车在中国市场的决策与执行，这是韩系车能够在中国市场推动一切变革的关键第一步。

敢于正视问题，才有可能解决问题。韩系车在过去几年的挣扎中，展现出强韧的一面，而当它们决心引入豪华品牌时，它们需要更加清晰的路径。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款起亚K9路试谍照曝光 搭载3.8L或3.3T V6发动机

美国人民的年度盛会超级碗在昨天刚刚结束，依靠明星四分卫马霍姆斯的出色发挥，近50年来首次亮相超级碗的堪萨斯酋长面对加罗波罗领衔的旧金山49人反败为胜，继10年之后再次捧起隆巴迪奖杯。

不过近几年的超级碗，比赛本身已经不完全是人们关注的焦点。橄榄球作为美国最受欢迎的国民第一大运动，其年度冠军赛超级碗则更是家家户户关注的赛事，收视率一直是四大运动之首，每年的中场秀上表演的嘉宾也都是圈最红的佼佼者。这些都奠定了超级碗无比坚实的群众基础，其中的广告效益也不言而喻，由于全民关注的庞大曝光量，比赛间隙播放的天价广告位不断刷新历史最高价格。

今年，超级碗比赛中一支30秒左右的广告的平均价格为560万美元，再一次刷新了历史记录，而且在去年11月份就已经统统卖光，也是历史最快。转播方福克斯总共卖出了82个30秒的广告位，最终共有超过50支广告被播放。相比去年总共的91支，今年的广告总数大幅下降，不过也就是说每支广告的整体时间都更长。作为观看比赛的调味剂，那些新奇、搞笑、暖心等质量越来越高的“顶级”广告也越来越受到观众的期待。车企也不例外，我们在每年的汽车广告中都可以一窥车企们对旗下重点产品的规划。

奥迪

奥迪的广告一上来，我们就见到了一头短发的二丫Maisie?Williams，她驾驶的就是广告的主角奥迪e-tron?Sportback。在有些末日风格的环境中，我们看到的是嘈杂拥堵的路况和焦躁的司机们，二丫则唱着《冰雪奇缘》的主题曲《Let?It?Go》，目送关闭的加油站、路边老旧的修车厂，和另一辆奥迪e-tron悠然离去，驶向优美宽阔的康庄大道，暗示着奥迪车的优势和电动化的未来。

s://v.qq/x/page/x3060vlw4j6.html

就在去年的11月，奥迪为首款纯电动车型e-tron推出了跨界轿跑版本的e-tron?Sportback，车云菌也有幸参加了它的全球首发仪式。它拥有0.25Cd的风阻系数，最大续航（WLTP）可以达到446公里，百公里加速最快5.7秒。作为奥迪向电气化转型的重要车型之一，更加偏向运动Coupe风格的e-tron?Sportback已经在欧洲开启了预售，预计最快年底进入国内。

保时捷

保时捷一段2:30的广告，让美国人民在超级碗上直接可以看小**了。

s://v.qq/x/page/l3060zvndfw.html

在德国的一家保时捷店，店员们发现一辆Taycan?Turbo?S被一个蒙面侠给偷了，全店所有人立刻一人上一辆车开始追。但这些车可不简单，不仅有最新的992和其它的911前辈们，还包括917?k、918?Spyder，甚至还有一台1960年的拖拉机，所以也免不了对着车钥匙一番争抢。一众车辆追着Taycan在大街上飙车让路边的人们各种羡慕嫉妒恨，最后在大坝上截停Taycan之后，大家发现原来这是他们玩的一个游戏，那个蒙面侠只不过是抽到做“坏人”的店员而已。紧接着下一轮开始了，一个金发姐姐拿走了Taycan的车钥匙，也引得大家哀声载道的。

这华丽丽的一部保时捷宣传片，车云菌只想问，店里还缺人吗，这样的戏码车云菌也想参与。

丰田

s://v.qq/x/page/u306021gb5p.html

广告的主角是扮演了拯救角色的2020款汉兰达。Agent?Hill开着汉兰达分别出现在了面对即将爆炸的工厂工人、遭到追杀的西部牛仔、想要外星怪物的女学者和做不上出租的儿子面前，他们都因为车、马、雪橇没有空间坐不下而落单了。于是正好有了汉兰达，把他们全都接上了，而且这也不是Agent?Hill的第一回了，“哪需要你就去哪”。

GMC

s://v.qq/x/page/i3060pur0v9.html

詹姆斯出场了。内容非常直给，1000匹马力、8487Nm的扭矩、3秒百公里加速，达成这些都不用一丝声响，寂静无声，当然也包括最后詹姆斯扣了一个把篮筐扣碎的篮，微笑等着玻璃碴子落下。最后出现了纯电动、零排放、无限制的字样，这就是GMC纯电动悍马，5月20日正式发布。

现代

s://v.qq/x/page/k3060mfk9il.html

现代展示的是第十代索纳塔的Smart?Park自动泊车功能，亮点在于邀请了三位著名的波士顿人，Chris?Evans、Rachel?Dratch、John?Krasinski，三人用浓重的波士顿口音一顿调侃自动停车的索纳塔，我们熟悉的美队放下了盾牌化身为一个拿着咖啡的街坊。

Jeep

s://v.qq/x/page/r30600hxtn4.html

还记得《土拨鼠之日》吗？当年也是2月2日，Bill?Murray扮演的Phil开始在这个时间点的存档一遍一遍地体验人生。不过这次它发现了一辆崭新的橘红色Jeep?Gladiator皮卡，并带着土拨鼠开始每天换着花样地各处游玩，他也每天都期待早上6点起床，“Jeep?Gladiator里没有一天是相同的”。

起亚

s://v.qq/x/page/i3060j71xhm.html

起亚今年的广告显得比较中规中矩，片名叫做《Tough?Never?Quits》，请到了奥克兰突袭者队的新秀跑卫乔什·雅各布。他与小时候的自己坐在一辆起亚Seltos中说到，虽然自己独自长大非常艰难，但是终究有一天会在那篇橄榄球场地上证明自己。Seltos是起亚最新的一款小型跨界SUV，搭载了一台2.0L自然吸气发动机/1.6T涡轮增压发动机和CVT变速箱，未来将会是起亚全球战略中的主力SUV之一。

捷恩斯

s://v.qq/x/page/b30600owh7a.html

捷恩斯带来的是旗下首款豪华SUV?GV80。Chrissy?Teigen和John?Legend夫妇本色出演，一起去参加了一个传统豪华舞会。不过两人觉得这些都太老套了，决定带大家尝试一些新式豪华，Chrissy对大家吐槽了一番之后，John开着全新GV80姗姗来迟。

在车市寒冬中，又不幸遭遇了疫情的影响，国内各大车企最近的日子是难上加难。让我们在努力的同时，也看一看大洋彼岸的这些广告轻松一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止看热闹，芝加哥车展这些新车有望进入国内

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了一张新款起亚K9的路试谍照，这是首次捕捉到的新款起亚K9（备注：该车在全球某些市场也会命名为“起亚K900”。）谍照，预计新车可能会在2020年底到2021年之间上市。

预计新款起亚K9将会用最新的家族式设计，昨天有外媒绘制了新车的渲染图，可以看到拥有比现款更加新潮的外观设计。内饰部分，预计新车将会拥有更加豪华精致的内饰，同时可能还会用更大的中央触控屏。

新款起亚K9渲染图

动力系统方面，预计新款起亚K9将会继续以3.8L V6和3.3T V6发动机作为主力，与之匹配的是8挡自动变速箱，仍旧是豪华轿车惯用的前置后驱布局。虽然可以兼顾5.0L V8发动机，但是考虑到销量，起亚应该不会再次引入。

韩系动向173换代起亚K7曝光，新logo，新造型，走运动风格！

近日，大洋彼岸的2020芝加哥车展如期开幕，相比底特律北美车展，芝加哥车展虽然规模较小，但是在性能车以及特别版车型方面，还是有着诸多的看点。

也正因如此，芝加哥车展对于一些追求个性汽车产品的车迷朋友来说，依旧有着不小的吸引力。此外，在本届芝加哥车展上展示的不少车型和国内市场也有着一定的关联。那么到底有哪些车型未来有可能出现在国内市场呢？

大众Atlas

在2020芝加哥车展上，大众发布了新款Atlas车型，也就是国内的途昂。此次大众在美国率先发布这款大尺寸的SUV，其目的相信非常明显，那就是期望在美国，Atlas能像途昂一样大卖。

其实，中美消费者在某些汽车消费观念上，有着一定的相似性，例如都追求以大为美。所以说，拥有较大尺寸的Atlas和途昂都得到了不少消费者的关注。不过，或许由于外形的原因，此前老款车型的设计似乎不太迎合美国消费者的审美，过于硬朗、方正的车头看上去有些笨重。

因此，此次全新发布的大众Atlas，在外形方面整体向欧版设计调整。例如大灯多了些菱角、进气格栅的面积也缩小了一些，与此同时，增加了车头线条的丰富程度等等。但总的来说，新款车型少了些霸气，却多了些精致。另外，全新大众Atlas全系标配了主动安全配置，与之匹配的变速箱也全系升级为8速自动。至于未来国内新款途昂将会有哪些变化，就只有拭目以待了。

全新雪佛兰Equinox

作为美国最热门的本土汽车品牌之一，雪佛兰在此次车展上带来了全新雪佛兰Equinox，也就是国内我们熟知的探界者。全新雪佛兰Equinox是一款中期改款车型，其前脸部分的变化最为明显，重新设计的多边形进气格栅被镀铬饰条分割开来，并且向两侧延伸的镀铬饰条还将大灯一分为二，成为了分体式，整体看上去要更加精致，美式SUV的感觉也要更加强烈。

与全新雪佛兰Equinox一同发布的还有全新RS版车型。相比于普通版，RS版的雪佛兰Equinox在时尚方面进行了加强，使用了黑色进气格栅、19英寸的轮毂以及黑色双边双出排气管等设计，在个性、运动方面展现的要更纯粹。

在动力系统方面，全新雪佛兰Equinox依旧搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配六速自动或九速自动变速箱。此外，根据国内一些消息介绍，在国内市场即将发布的探界者将用一款1.3T三缸涡轮增压发动机，用来取代原来的1.5T动力，至于最终驾驶感受会有如何变化，相信只有等发布之后才会知道。

丰田汉兰达XSE

从上市至今，丰田汉兰达在国内7座SUV市场的地位，一直居高不下，这其中很大原因是这款产品具备非常实用、可靠的产品素质。同样，这也是汉兰达在美国也受到较高关注的原因。

但是，由于现款汉兰达车型在外观方面，许久没有进行过较大的改变，难免会让消费者产生审美疲劳。因此，为了减少这方面的影响，在此次车展上，丰田发布了一款运动版的新一代汉兰达XSE车型，令大家眼前一亮。

相比于普通版，汉兰达XSE换装了一套全新的外观套件，凸出的前唇以及侧裙，运动感十分强烈。此外，新车的前脸的变化最为明显，原本方形的进气格栅变为了六边形，还将保险杠下方的造型，设计成了类似全新凯美瑞样式的夸张横幅式装饰件，所以，依旧看上去霸气十足。在动力方面，运动版的汉兰达XSE只提供一款3.5L?V6动力的选择，虽然比较单一，但却非常迎合美国市场对于大排量的热衷。

其实，原本美版的汉兰达就已经领先国内一代，而此次发布的XSE版本后，相信更会让国内消费者羡慕不已。不过也不用担心，因为今年全新汉兰达也将很快到来，喜欢这款车的朋友只用耐心等待就好。

2020款起亚华彩（K7）

起亚华彩？这到底是一款什么车型呢？别惊讶，其实这款车就是起亚K7，国内称之为凯尊。起亚华彩是一款定位高于K5的中型车，也可以说是除开起亚K9之外的旗舰产品。

既然作为韩系旗舰，颜值上自然要跟随“韩流”。这款2020款起亚华彩，用了起亚全新的家族式造型，并且在许多位置进行了优化。例如新样式的进气格栅，更加凶悍；车头与车尾较多贯穿式的设计，提升整车的精致感等等。此外，新款车型还对驾驶系统进行了升级，提高了行车的安全性。

不过在国内，起亚K7（凯尊）几年前，就已经停止了进口，未来起亚是否会通过官方渠道引进，或者是以国产的方式生产，我们也不得而知。因此，如果消费者想要在国内购买到这款时尚的中型车，今后的概率也不会太大。

捷尼赛斯GV80

捷尼赛斯是现代汽车从单一车型中提升出来的一个高端品牌，目前这个品牌主要在北美市场销售，近几年的表现还算不错，得到了部分美国消费者的认可。在此次2020芝加哥车展上，捷尼赛斯发布了旗下首款SUV车型GV80，而这也是这款车的首次亮相。

在外形方面，捷尼赛斯GV80延续了韩系产品时尚精致的产品特点，看上去非常有档次。前脸大面积的盾型设计霸气十足；镀铬材质的X型中网足够个性；分体式大灯颇有超豪华品牌的韵味。另外，捷尼赛斯类似宾利展翼式的车标非常有，相信这也是提升品牌形象、冲击高端的一个方式。

在动力系统方面，捷尼赛斯GV80将提供一台2.5T四缸和3.5T?V6供消费者选择，与之匹配八速自动变速箱，与此同时，还将会提供后轮驱动和全时四驱两种选择。值得一提的是，根据现代集团的规划，全新的捷尼赛斯品牌将有望在今年或明年正式登陆中国市场，而随着韩系汽车品牌在国内的快速复苏，相信我们将很快见到这款车型。

车叔总结

虽然规模不算太大，但是2020芝加哥车展确实有着不小的魅力。无论是性能强劲的美式肌肉跑车，还是种类繁多的全功能皮卡，都让我们国内消费者羡慕不已。另外，美国作为各大汽车厂商最重视的汽车消费市场之一，其风向标作用也有着较大的现实意义，多款新车型的率先发布，全新产品设计的率先曝光，都让国内汽车市场愈发的蠢蠢欲动。因此，可以预见的是，2020年国内汽车市场，既不会平凡，也不会缺少精彩，让我们拭目以待。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚汽车有非常完善的轿车产品阵容，紧凑型车K3，中型车K5，中大型车K7，大型车K9。是起亚汽车从A级到D级的完整轿车序列。只是国产的车型只有K3，K5，这两款车。K7，K9没有国产，虽然有小批量进口，但是始终没有办法被更多消费者所熟知。

在韩国市场，K7是定位中大型车的，但在中国市场的产品分类中，它是B+级的定位，因为它并非是后驱，尺寸上也没有像中国市场A6L一样把轴距加长的那么恐怖。

近日，韩国市场曝光了全新起亚K7的一些想图，通过K7，我们能发现起亚下一代中高级车的发展方向。

1虎啸式前脸，风格大变

起亚家族式的虎啸式前脸风格，一直在家族所有的车型中广为流传。但是从全新K7开始，这种风格变化很大。中网的造型被进一步放大，大的有些夸张。内部的造型也不再是镀铬装饰条，而是黑色的中网构成。从视觉上会显得更加运动一些。

上图是现款车型的风格，从这个风格中，不难发现K7的造型是偏向稳重，大气的。标志性的“心电图”LED大灯，与中网融合。中网的造型是一个内凹处理，运动感十足。车头下方两侧的进气口造型也突出了一些运动感。现款K7的轴距达到2855mm，车身长度达到4995mm。在国外市场就是一个标准中大型车的定位了。这个尺寸也是很适合中国市场的一个尺寸，因为再大的话，在拥堵的市区停车也就很困难了。

上图是新款K7的想图，从图中我们能够发现除了中网的尺寸更大以外，两个大灯的造型也变成一个三角形大灯，而不是方形大灯。此外中间起亚汽车的logo也是全新的样式，KIA三个字母更加写意，也符合时下扁平化的设计潮流。

在动力方面，虽然没有提及，但是会与现代雅尊用相同的动力总成，雅尊目前搭载有三款动力，分别是2.5升自然吸气发动机，3.0升LPI发动机，3.3升自然吸气发动机。2.5升发动机最大马力198匹，最大扭矩253牛米。3.0升LPI发动机，最大马力235匹，最大扭矩286牛米。3.3升发动机最大马力290匹，最大扭矩350牛米。匹配的变速箱都是8AT变速箱。

起亚K7，现代雅尊，是现代起亚在中大型车市场的两款重要的车型，定位上也会有很大的区别，上图是雅尊的，从中我们不难发现，雅尊用了很多亮面菱形元素，可以突出一些豪华质感。而K7则是用大嘴，以及黑色中网，突出一种运动风格。所以虽然两款车是同一个平台，但是在定位上的区分，还是相当明显的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。