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tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介1.本田EK是什么车?本田思域,这款车从2006年进入中国之后,一直以来都是人气不减,拥有了一大批忠实粉丝群体。特别是发展到了如今的第十代思域,网上关于它的段子也是从未消停过,无论是的"秒天秒地秒空气"还是"六百万下无对手"。自48年前面世至今,思域经历了十代车型的革新,全球用户数量已突破2500万,思域是本田品牌名副其实的明星车型。思域被广大国内用户认识,是2006年。当时的第八代思域,凭借操控
1.本田EK是什么车?
本田思域,这款车从2006年进入中国之后,一直以来都是人气不减,拥有了一大批忠实粉丝群体。
特别是发展到了如今的第十代思域,网上关于它的段子也是从未消停过,无论是的"秒天秒地秒空气"还是"六百万下无对手"。
自48年前面世至今,思域经历了十代车型的革新,全球用户数量已突破2500万,思域是本田品牌名副其实的明星车型。
思域被广大国内用户认识,是2006年。当时的第八代思域,凭借操控性、经济性、空间舒适性、耐久性,备受国人青睐。正是这些优点,用户给思域贴上了“买菜车”的标签,意为适合家庭使用,拥有宽大的空间,舒适性高,用车经济实惠。
首次进入国内市场,便获得用户的广泛认可,建立起了良好的口碑,使得思域成为同级车型中的保值率标杆,中国汽车保值率研究委员会最新发布的保值率排行榜显示,思域3年保值率为73.35%,远超同级平均水平。
也正是因为看准年轻消费者对运动、性能、个性化用车需求,还有思域多年来保持的良好的口碑,东风本田终于导入两厢版思域HatchBack车型,于2020年7月27日上市,售价区隔14.39万-16.69万元。
有业内人士分析认为,两厢版思域的到来,填补了国内15万元级运动两厢车的市场空白。而东风本田的算盘是,思域已在中国消费者心中刻下年轻化、运动化烙印,两厢思域将更强化这一形象。
是对技术的执着
第一代思域诞生之际正值石油危机,美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”堪称车企的恶梦,而首代思域凭借CVCC(复合涡流控制燃烧)技术成为首款达到该法案规定标准的汽车,震惊了全世界。
随后,思域在1984年诞生了运动版车型—Si,?1.6L发动机最大马力达到135Ps,最大扭矩152N·m,百公里加速8.1秒,极速197km/h,这样的成绩足以让当时的欧美人大吃一惊。
至于本田粉耳熟能详的VTEC技术,则率先出现在第四代思域上,采用该技术的B16A发动机就搭载在著名的高性能SiR?版车型上,而随后到来的大名鼎鼎的B16B引擎,1.6L自然吸气引擎可以迸发出185Ps马力,这样的数据放在今天依旧鲜有敌手。
第七代思域开始提供油电混动版本,等待交通信号灯时可自动熄火,在刹车时车辆还具有能量回收功能,理论综合油耗为4L/100km,这也为现在大放异彩的i—MMD系统打下了坚实的基础。
如今,搭载最新的L15B涡轮增压发动机的十代思域想必大家已经非常熟悉,这款引擎具备“进排气双?VTC(连续可变气门正时)”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术亮点,在不具备可切换为阿特金森循环的功能的前提下,其最大热效率达到38%,创造了一个新记录。
性能方面不到8秒破百,远超同级别其他车型。此外,还大幅提升了燃油经济性,其综合工况油耗为5.4L/100km,又低于同级别车型,实现了“马儿吃得少,又跑得快。”
历经几十年的沉淀,在当前众多厂商以及旗下车型都朝着平台化、中庸的方向靠拢时,思域依旧是最热血的那个角色,它始终洞察用户最新需求,持续以技术打造魅力,以技术换取市场,谱写了一段辉煌的历史。
对趋势的洞察
1972年7月11日,本田第一代思域问世。作为一款在当时经典且新潮的两厢车型,思域的出现掀起了一股全新风潮。
48年后,如今思域与运动基因密不可分,除了普通版思域备受车迷们喜爱,思域的高阶版本思域Type?R更被大家称为信仰。
在思域基础上发展而来的Type-R,是日系性能车的代表,日系车前驱王,小钢炮界的常青树,无数本田车迷心中的梦想之车。
无论是初代?EK9?Type?R凭借万转红头与近乎奢侈的前后双叉臂悬挂收获全球信仰无数;还是进入涡轮时代的FK8?Type?R在纽北赛道以7分43秒8的单圈成绩刷新了记录,成为当时最快的前驱车,“前驱王”称号从此诞生。
在大部分车迷心目中,思域是平民性能车,享有高人一等的感觉,某种程度上正是归功于Type-R的光环,Type-R无疑是思域乃至本田技术的集大成者。
而思域Hatchback带着光环而来——它脱胎于十代思域Type?R(FK8)。有人评论认为,这或许是热血少年们离Type?R最近的一次。
外观上,思域Hatchback与海外车型保持高度一致,熏黑隔栅、熏黑把手、熏黑侧裙边等运动套件,獠牙般的保险杠锋芒毕露,张力十足的车尾的运动扰流板……它已经在无限接近Type?R。
内饰上,思域Hatchback采用源于赛车方格旗的纹理,全黑配色进一步强化思域Hatchback车型的运动气质。对于热爱赛事的车迷来说,两厢思域才是思域车系的灵魂。它不仅在外观造型上更接近思域Type?R,也更符合大家对性能小钢炮的想象。
相较于骐达、飞度、polo等主打实用性两厢车不同,两厢思域更注重运动、性能、个性。随着年轻消费群体崛起,对个性化用车的需求不断增长,东风本田是这一趋势的洞察者。
对消费者的把握
当然,随着两厢思域的到来,有了期待的声音,那当然也少不了质疑的声音。两厢车还有大市场吗?思域Hatchback是不是来得太晚?至少从销量上看,思域Hatchback进入中国的时机并不算太好。
较长一段时间以来,中国市场上以掀背车为代表的两厢车型,大多只是小众车型。但在以欧洲为代表的一些成熟市场,掀背车却是不折不扣的主流——自1980年代初期开始,欧洲大多数家庭车均为掀背车。
中国两厢车市场现状还在不断萎缩。来自乘联会数据显示,2020年1-7月,A0级轿车销量为23.2万辆,占乘用车市场份额2.5%,同比下滑47.6%——是所有细分车型中,份额最小、下滑最大的板块。
曾经初露锋芒的两厢车又如何?2019年高尔夫销量同比下滑24.3%,2020年上半年这个数字扩大为62.47%。与此同时,福克斯不再单独公布两厢版车型销量数据,新一代昂克赛拉两厢版停产等等。
当然,从思域历年销量来看,也是有好消息的一面。其2013-2015年的销量分别为64399辆、51871辆、32686辆,而在2016年换代后,2016-2019年的销量出现了翻倍式的上涨,分别为90014辆、173865辆、218132辆、243966辆。
即便今年受疫情影响较大,思域上半年的销量也来到了97094辆,堪称爆款。而之所以销量暴涨,除了这一代思域的颜值和性能大幅提升之外,还在于空间利用度的提升,让其顺利晋升至比很多竞品高半级的A+级轿车。
考虑到三厢版思域的销量基数就已经如此之高,售价更高的思域Hatchback所肩负的任务可能并不是走量,而是进一步细分市场,专注那些看重颜值,又爱好驾驶的年轻人。
在Type?R信仰加持下,两厢版思域可能会重新定义运动轿车。随着第三方改装件丰富,势必进一步提升思域“平民跑车”声量,并助推粉丝文化更上层楼。
所以,现在预判思域Hatchback前景还为时过早。随着年轻化、多元化消费需求崛起,掀背车逐渐受到年轻消费者喜爱,尤其是主打运动、操控的车型,这是东风本田对于年轻群体的又一次“投其所好”。
撰文?何燕
主编?孙臣
?网络
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
本田EK是什么车?
首先我不是Type-R迷,但对JDM情有独钟。看见思域气势伶俐的样子从身边一掠而过,开心的感觉不多,只是感叹本田不再本田了......或许这样说又要被一帮人批了,说什么不求进取之类的说话....但我就是觉得NA,高转和Type-R是划等号的,已经很难改变了.....
不多说了,就是想和各位回顾一下以往历代的本田思域Type-R!
第一代?EK9
发行年?1997~2000年
当时售价:199.8万円
最大马力:185匹
原装车在筑波赛道的成绩:1分10秒26
国内几乎没有EK9,香港倒是不少。不过国内同仁最近一两年兴起玩EK3,火热程度颇高!绝对是时下的热门车!去无敌论坛二手车交易区就知道EK3大眼仔有多红了!可谓在广东乃至全国地区都是人们心目中的经典!
第二代?EP3
发行年?2001~2005年
当时售价:233.1万円
最大马力:215匹
原装车在筑波赛道的成绩:1分08秒16
EP3的设计是最惹争议的,用我的话来说“好似一垢饭咁”(好像一个饭团)?。EP3车后的英国国旗标志十分抢眼,也道出它的原产地在英伦。Honda?of?the?U.K.?Manufacturing(略称HUM),在英国生产再返销日本,这样做是为了什么,我也不知道.....不过在日本Dangan(弾丸)是那边对EP3的称呼。
第三代?FD2
发行年?2007~2010年
当时售价:283.5万円
最大马力:225匹
原装车在筑波赛道的成绩:1分08秒33
FD2相信不用多说了,香港多!大陆更多!大陆自从有了东风思铭之后,模仿FD2外观就是风潮!移植FD2套件之风更是遍布大江南北......
第四代?FN2
发行年?2009~2012年
当时售价:298万円
最大马力:201匹
原装车在筑波赛道的成绩:1分10秒47
又是一台欧版Type-R,最后以限定发售的形式返销日本。马力比FD2低了二十多匹......造型上被称做“龟仔”或是“鼠标”.......可爱倒是很可爱的......
第五代?FK2
发行年?2015年
当时售价:428万円
最大马力:310匹
原装车在筑波赛道的成绩:1分07秒375
马力是用钱买回来的吗?加装蜗牛之后售价立马上去!而且在日本国内限定发售750台.......本田的涡轮时代来临了。国内的新款思域不也搞1.5T吗?
第五代?FK8
发行年?2017年
当时售价:498万円
最大马力:320匹
原装车在筑波赛道的成绩:1分05秒807
思域FK8可以说是知名度最高的一代Type?R,因为它以7分43秒8的成绩刷新了纽北圈速纪录,并成为了红极一时的最快量产前驱车。而实际上,FK8也确实是史以来最极端的思域Type?R,它对于征服赛道的欲望无比强烈。
不过这些都与我无关了,留给各位本田迷评功过吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
本田EK为本田思域汽车的老款车型,EK为该汽车的车型代号名称。
本田思域的EG、EK有着超轻车身和优秀的底盘调校,当年推出时曾风魔玩车圈,面世至今即使已经过去20年了,但在本田车迷们心目中仍然有着不可撼动的地位。虽然EG6与EK9已经搭载着一颗可以不断刺激你肾上腺的VTEC发动机,但对部分本田粉来说,这似乎并不能满足,就像今天视频里的这几辆EG、EK一样,移植K20"心脏"才是他们最终归属。
扩展资料:
到2011年底虽然暂未公布第9代 雅阁的内装,但根据 Honda汽车表示,即使美规第九代2013年式雅阁Sedan四门轿车与雅阁Coupe双门轿跑车的车身明显缩短了,但在智慧设计技术的帮助之下,让两车型的座舱皆获得比前代车款更舒适与宽敞的空间。
Honda早前也透露新雅阁车款将首次搭载包含 forward collision warning technology前方碰撞警示、lane departure warning system车道偏离警告、blind spot detection盲区侦测警示、以及标配倒车萤幕显示等全新的安全辅助系统。
百度百科-本田
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