宝马1系二手车河北保定_保定宝马二手车交易

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2.宝马120i二手车多少钱

所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M?Coupe！

在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。

说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~

先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系?Coupe?M?power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。

说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘**的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream?car收回来玩一玩。

说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M?power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。

**的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~

而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又性感。

再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~

M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…

像后轮这两条倍耐力P?ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？

唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。

双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M?power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~

这个角度真是美爆了！

在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。

如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。

迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~

而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。

但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。

另外「?烧机油?」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。

拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。

如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~

表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。

1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~

在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。

出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。

如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~

原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。

总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~

ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系投来深水炸弹，比宝马3系漂亮，直降11万，C6不香了

2012款宝马1系车不同的里程数二手车的价格不一样。

以下是不同里程数的参考报价：

另外，影响二手车价格的另一因素是，是否发生过交通事故，如果发生过交通事故，根据交通事故的严重程度折价，一般修车用了多少钱，就折去多少钱。

宝马120i二手车多少钱

现在的车市变幻莫测，谁也说不准以后会迎来什么，不过按照现在的局势来看，降价已经成为主流，从雪铁龙C6补贴9万开始，“价格战”就打响了，随后越来越多的品牌和车型纷纷加入，比如凯迪拉克CT补贴13万，标致5008补贴7.8万，买大众ID.6 X送朗逸等，为了提升销量，各家车企纷纷投出“深水炸弹”，到底能够击中多少目标，还要取决于库存指数。说白了，那些补贴力度大的车型多大都是库存车，因为从7月1日起，国六A新车就无法上牌了，现在促销一波只是正常操作，原先从国五切换国六的时候，厂家和店家也这样操作过。

今天我们就来看一下DS 9。法系车的补贴力度都很大，这与法系车在国内市场不畅销有关，前面说了雪铁龙C6和标致5008的补贴力度，那么DS 9的补贴力度如何？我们从河北保定DS经销商处了解到，DS 9最高补贴11万，其中售价30.99万元的歌剧院轻享版补贴10万，补贴完是20.99万元，售价33.49万元的蒙马特进取插电混动版补贴11万，补贴完是22.49万元。作为一辆豪华B级车，DS 9的补贴力度还是可以的，那么这款车值不值得买呢？

这就要从它的产品力说起了。DS 9有燃油车型，也有PHEV（插混）车型，燃油车型搭载了1.6T+8AT的动力总成，最大功率158kW（215马力），最大扭矩300N·m，8.5秒就能完成0-100km/h加速；插混车型是1.6T+电动机+电池组+8AT的动力系统，系统最大功率183kW（249马力），系统最大扭矩360N·m，8.1秒破百，它配备了容量为11.9kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程是50km，可以上绿牌。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，对于法系车的底盘质感，这一点不用质疑，它的动态体验很有欧系车的那种紧绷感，可以带来驾驶信心。

尺寸上，该车的长宽高分别为4933毫米、1855毫米和1468毫米，轴距为2895毫米，这样的尺寸标准在豪华B级车中是大是小呢？作为参考，宝马3系长轴距车型的长宽高分别为4838毫米、1827毫米和1454毫米，轴距为2961毫米，在长宽高方面，DS 9更有优势，在轴距方面，宝马3系长轴距更有优势。

外观设计方面，DS 9主打运动感，它的车身线条十分流畅，我个人觉得比宝马3系还要更漂亮一些，也更运动一些，虽然它是一辆“中国特供车”，可是外观设计可圈可点，在遵循DS品牌家族化设计的同时，还能融入符合国内消费者审美需求的新设计，值得肯定。

内饰方面，大量软皮质饰材、方形座椅缝线、飞机升降杆造型的电子挡杆……体现出DS品牌对于豪华氛围的理解。它的液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，系统支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等，可是不支持OTA升级，在更新系统方面，具有一定的局限性。另外，在中控屏幕上方，还有一块方形石英钟，石英钟的细节还是经得起推敲的。

DS 9的后排座椅两侧经过了加长，乘坐舒适度还不错，腿部空间够用，后排地台隆起也不高，家用的话，还是可以的。最后，你是喜欢20万的DS 9呢？还是12万的雪铁龙C6？

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宝马120i二手车价格13.68万：1、前置后驱宝马1系车虽小，乐趣却不小，宝马出众的操控性能被1系很好的继承，这完全得益于宝马底盘悬挂系统的完美调校。首先，1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统；2、后轮驱动的车型在车辆操控方面会比前驱车型灵活很多，如果分别驾驶宝马1系和大众的高尔夫或者福特福克斯过同一个急弯你会发现宝马1系会比后者身手敏捷许多，这就是后驱的高人之处，也是1系的一大卖点；3、虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别，没错，你肯定发现了宝马1系的车头很长！为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，兼顾考虑到引擎为直列六缸，工程师们将车头部分设计的比较长。