本田最失败的二手车,本田什么二手车值得玩

1.二手车分析：广汽本田冠道

2.人称最失败的一次换代，全新天籁“掉队”的原因是什么？

3.本田冠道二手车保值率是多少?

本田奥德赛二手车油耗多少？本田奥德赛二手车百公里油耗10L左右。车辆的油耗主要取决于驾驶员的驾驶习惯和行驶路况的好坏。只要车辆正常使用，就可以按时保养。当油耗过高时，需要清理车辆发动机的积碳。

影响汽车油耗的因素如下：

1.减轻车辆自重。车重和油耗成正比。据说车重每降低10%，油耗就会降低几个百分点。

2.汽车造型。车身风阻系数小，油耗会明显下降。两者的关系也是成正比的；

3.提高发动机的热效率。目前一般汽油机的热效率(即燃料与有用功之比)已经达到30%以上，而柴油机的热效率已经超过40%，这也是柴油机比汽油机耗油少的原因。

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二手车分析：广汽本田冠道

其实从近两年的数据来看，国内汽车的销量并不是很好。而再看一看本田增长幅度却很大，已经有了这方面的趋势。

一、东风本田新汽车销量增长，但有两款汽车并非如此

东风本田新汽车的销量在19年上半年的时候就已经达到了36.41万辆，可以说与18年同期相比已经增长了13.234%。虽说有这么可观的趋势，但是并不是所有东风的销量都是非常好的，就存在两款这样的车，从上市以后销量就不怎么样，一个是哥瑞，另一个是竞瑞。这两款车的销量可谓是非常的惨淡，与广本的飞度以及锋范这两款车的销量简直没有办法相比，这又是什么原因呢？

二、哥瑞

这是一款2015年东本所推出的一款与广本锋范持对立地位的一款车型。因为两款车所用的都是一样的平台所打造的，而且车身的尺寸并没有太大的差别，轴距是相同的。在售价方面更是一样，只有7.98万元是起步。但是这款车的配置确实有些不太好，可以说是寒酸，尤其是最为低配的车型，没有e sp也没有侧气囊，甚至是中央扶手箱都能没有，最最让人觉得有些惊讶的是，居然连收音机都没有。可能很多人都有些不可思议，连中控屏都是用一块塑料板进行代替的，这是消费者没有办法所接受的一种质量。

就是这种车型东本还是非常自信的，因为没有任何优惠。对于消费者来讲，这种车型其实性价比还是比较低的。虽然说已知对立的广本锋范也并不是高配置的，但是在2008年的时候就已经入住了国内市场，建立起了比较好的口碑，而且同等级别的丰田威驰和大众捷达都是性价比比较高的一种车型，所以这款车在上市之后日子是非常难过的。

三、竞瑞

这是比上一款车上市晚一年左右的一款车型，而且这两款车尺寸几乎都是一模一样的，也是搭载了超跑飞度上的那台1.5升地球梦自吸发动机在动力方面是没有任何问题的，而外观所采用的是一个溜背式的设计，被称之为是为中国年轻人所打造的一款车型。但是明白人一眼就能够看出来，这是只供给中国人的车，而且只是换了一个小部分，就比上一款车型还要高出1万多，难道中国的消费者不会看没有任何思考吗？而且很多人都说这款车的屁股真的是太丑了。与本田其他的低端车型进行比较的话，定价实在是太高了，很多的消费者都不会买单的。再经过接二连三的失败以后，这款车可以称之为东北最为失败的一款车型了，配置不好，而且长得又丑。

人称最失败的一次换代，全新天籁“掉队”的原因是什么？

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽本田冠道各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

作为品牌旗下的旗舰SUV，广汽本田冠道一经亮相，就凭借着其运动大气的造型设计、大五座的定位以及实用宽敞的内部空间，广受家庭用户喜爱，成为当时炙手可热的中型SUV车型。广汽本田冠道于2016年10月正式上市，至今只有一代车型，期间在2020年3月完成了一次中期改款。目前，在二手车市场中，广汽本田冠道有2017款、2019款、2020款和2022款，共4个年款车型可供选择。

上市初期，广汽本田冠道全系均配备了2.0T发动机，包含两驱和四驱两种车型，全系匹配采埃孚的横置9AT变速箱。半年之后，于2017年上半年新增了1.5T两驱版车型，匹配的是CVT无级变速箱。

2020年3月，广汽本田冠道推出中期改款车型，此次改款主要针对外观细节以及配置进行了升级，动力保持不变。外观方面，采用了全新的格栅样式、轮圈造型和内部结构优化后的尾灯组，同时还更换了双边共四出的排气布局，种种改变都让广汽本田冠道重新焕发出青春。此外，中期改款车型还配备了升级的Honda CONNECT 2.0车机系统，内置功能和UI设计都进行了优化，同时还增加了智能导航功能。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽本田冠道的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2017款和2019款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的62%-77%左右，相对具有不错的性价比。而2020款及之后的车型价格则相对较为坚挺。从二手车市场价格来看，由于上市周期较短，广汽本田冠道的二手车起步价格相比同级竞品一汽-大众探岳和广汽丰田汉兰达要高一些，但最高价要低于广汽丰田汉兰达。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽本田冠道前六年的保值率都要高于一汽-大众探岳，不过与广汽丰田汉兰达相比要低一些。值得一提的是，广汽本田冠道第三年的保值率超过了70%，在同级别车型中属于上游水平。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽本田冠道进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，广汽本田冠道自2016年上市至今，累计投诉量为1251宗，质量问题投诉约占九成。其中，2017款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“机油增多”和“机油乳化”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性投诉问题。另外，广汽本田冠道的服务问题占比较小，且投诉问题点较为分散，同样未发现有共性投诉问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成，侧面也反映出广汽本田冠道出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2020款车型占比居中，而2019款和2022款车型占比非常少。此外，5年以上车龄的车型占比最高，其次是4年和5年车龄的车型占比居中，而1年、2年和3年车龄的车型也存在一定的比例。

二手车市场车源量方面，由于广汽本田冠道上市周期较短，因此车源量与两款竞品车型相比处于中间水平，相比广汽丰田汉兰达的车源量少很多，但比一汽-大众探岳要多一些。参考二手车平台数据来看 ，目前广汽本田冠道全国范围内的车源量已超过500台。其中，广东、福建、湖北、山东这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，广汽本田冠道在国内发布召回公告共1次，这一次召回里分别由于两种不同故障召回了两个批次的广汽本田冠道：（一）2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156,315辆。（二）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。前者由于零件的设计原因，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。后者由于设计原因导致机油液面增高，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽本田冠道在保值率方面处于同级上游水平，而市场车源量方面表现也可圈可点。通过对广汽本田冠道各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2020款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽本田冠道二手车时可优先考虑，但也需在购买前留意其是否出现过故障问题。

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本田冠道二手车保值率是多少?

东汉末年，群雄并起，魏、蜀、吴三分天下。由此往后，人们习惯性用“三”来形容一些事情，例如三原色、三足鼎立、三个臭皮匠赛过诸葛亮……就连汽车界也逃不出“三”的魔掌，人们习惯性把奔驰、宝马、奥迪称为“三驾马车”，把凯美瑞、雅阁、天籁称为“三剑客”。

身为“三剑客”之一，日产天籁“移动沙发”深受无数宜家宜商消费者喜爱。舒适、稳定、性价比是日产天籁的杀手锏。意料之外的是，一向“老气横秋”的日产天籁在最新的更新换代中选择了激进的一面——采用更嚣张的造型设计，搭载全球首款可变压缩比引擎。

不曾想，全新天籁并未像全新凯美瑞、全新雅阁一样大卖，2019年1-4月累计销量仅为2.32万辆，仅与全新雅阁单月销量不相上下。至此，很多人认为全新天籁贪心不足蛇吞象，高昂的售价是导致销量平平的罪魁祸首。不过话说回来，全新天籁“掉队”难道只因价格不给力这么简单？

全新天籁搭载了一台2.0L自然吸气发动机和2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大马力159ps，最大扭矩208N·m，动力表现中规中矩。后者最大马力252ps，最大扭矩380N·m，动力表现优秀。除此之外，全新天籁并未像凯美瑞、雅阁等推出混动版车型。

于是乎，摆在全新天籁潜在消费者面前就两个必选题——要么忍受平平无奇的2.0L自然吸气发动机，要么把预算提高到21.58万元，选择搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机的中高配车型。可问题是，如果纯粹在乎加速性能，为何不减少预算购买凯迪拉克ATSL或同等价格购买英菲尼迪Q50L？

随着年轻人者变成消费主力，越来越多的汽车品牌开始变得年轻化。“老气横秋”的丰田凯美瑞新增运动版车型、叔叔级本田雅阁采用思域家族脸谱、奔驰C级宝马3系更是早早就踏上年轻化步伐

反观全新天籁，到底想狠抓年轻消费者又或是固守家用兼商务出行，似乎连日产自己都不太清楚。说全新天籁年轻吧，似乎之停留在造型层面，主力车型搭载2.0L自然吸气发动机一点都不年轻、运动。就连乘坐质感都还是偏舒适，大空间也是为拖家带口作准备。如果你非要说全新天籁的2.0T车型就是年轻化的最好表现，至少从销量来看，消费者对全新天籁并不认可。

汽车保值率的计算方法：

1、新车购置价，被保险机动车已使用月数×月折旧率（9座（含9座）以下0.6%，10座以上0.9%）；

2、汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分，所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现；

3、保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

百万购车补贴