常州新能源混动二手车交易,常州二手新能源电动车市场

1.新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下二手新能源汽车转让费。简要介绍二手车过户流程，二手车买卖。也就是说，我认为过户的过程只有一个，但是这个过程基本上可能会在很多人的心目中呈现为一张凌乱的网或者浆糊，尤其是那些第一次经历过过户的人，大部分对二手车过户过程基本上都有很多疑问。找黄牛，怕被勒索，不找黄牛。我真的不知道该怎么办。先给车系的朋友简单介绍一下。

二手新能源汽车转让费，简单介绍二手车的转让流程。

汽车过户是必须的，不要因为手续繁多而逃避过户手续！以免承担一些不必要的责任、出行违规等法律责任。比如朋友没有办理过户，新小伙伴的违规行为和法律责任基本都由原小伙伴承担。

先说转学前需要准备的材料。我觉得自己想要的不是很多，但是很容易被忽视。另外，以下很多材料都需要复印件，所以在转让前需要了解对复印件的需求。节约转账效率是一个方面，最重要的是帮你节省不必要的开支。(转运大厅复印资料1元/张)

卖方(原始合伙人)准备的材料:

免税车转让规定:由于享受这项政策有严格的限制，免税车对转让有必要的要求。我们从走访中了解到，如果发生了免税车转让的情况，买家会将原本免税的每一笔税款全部返还，但并没有全额缴纳。购置税自购买之日起每年减免10%。如果免税车已经销售了10年，那么转让将是正常的。

买方(新合作伙伴)准备的材料:

买卖双方准备好上述材料的原件和复印件后，可以预约在二手车交易大厅进行交易。二手车的交易价格应由双方约定，与交易大厅无关。

在转运大厅搬运时产生的材料:

来到过户大厅后，出示相关材料，领取《北京市旧机动车买卖合同》复印件。双方应填写信息，包括姓名、****和交易购买金额，必须准确无误。填写完之后，带上以上所有信息，你就可以处理了&ldquo转移&rdquo结束了。

转移过程:

提示:在一些二手车市场，会有正规的导购员协助办理交易。大部分导游在缴纳50元服务费后，会协助你办理所有的过户手续。但是，如果你知道所有的办理程序，这50元钱可以省下来，不需要导游慢慢来。

当我们进入二手车市场时，我们可以直接把车开到换车检查区和延伸区排队。工人们完成对汽车的检查、延伸、拆卸和拍照后，就可以告诉汽车放在停车场，然后去换乘大厅办理手续。在这个过程中，你只需要支付35元的延期费。

取号后，应携带相关材料到收费窗口排队缴纳转让费。这时，如果你手里的号码是奇数，就在奇数窗口排队；如果是偶数，请在偶数窗口排队。

转让费位移越小，工作年限越长，费用越少。

北京二手车转让费与排量和工作年限有关，费用从180元到980元不等。其中1.0L以下的放电按200元收费，1.0L-1.9L按400元收费，2.0L-2.9L按600元收费，3.0L及以上按800元收费。况且工作年限越长，转让费越便宜。

保险转让费:

这里需要注意的是，在交易大厅，转移保险是要收取代理费的，代理人要将保险转移到原保险公司，变更后取回，再邮寄给新的合伙人。最快的时间是当天下午，如果距离较远，可能需要1-2天。此外，通过二手车市场办理保险过户需缴纳200元转让费。但是如果你自己去原保险公司办理过户手续，那是完全免费的。自助保险转移需要以下程序:

请注意:

1.北京主要二手机动车交易市场交易大厅周末不办理过户业务。

2.二手车过户可以代代办，你不需要自己去，只需要把上面的材料都带上就可以了。

3.获得临时许可证，有效期为7天。

4.移车移出显示，提出文件需要5-7个工作日(总经理提到的文件位于十八里店桥南)。

5.北京部分二手机动车交易市场只开具转让发票，驾驶证、登记证的变更需要到工商部门办理。

以上是转让费，是边肖汽车向朋友简单介绍的一辆二手新能源车。简要介绍了二手车的转让过程。我觉得这些程序和手续并不复杂，按照逻辑一步一步走也不一定会混淆。只是在市场上。因为几个因素，很可能你会一时糊涂。希望这篇文章能帮助你在转学前对这些流程有一个了解，或者回顾一下，这样你才能真正做到少花钱多办事，想多了解新能源。

百万购车补贴

新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

新能源二手车能不能买？

大多数车商表示，在重庆这座不限行、不限号的城市，新能源汽车的接受度并不高，二手新能源汽车更是很难被市场接受，他们不看好新能源二手车市场。一辆插电式混合动力的比亚迪宋在售，2018年10月购买的九成新二手车，在行驶1.4万公里之后，如今的售价已由当初的20多万元下降至14万余元，即使如此，也没有消费者愿意购买。

在北京旧车市场，新能源二手车尽管有车商在售卖，但买家却并不多。这里纯电动二手车的售卖很少，即使有车主前来拍卖，价格也很低，市场交易热情不高。在这里似乎也只有二手特斯拉不会被车商拒之门外。这些当初购买价80万~100万元的车型，在行驶了2万~4万公里之后，价格普遍跌至60-40多万元左右，但即便如此，交易频率也不高。

新能源车的优缺点：

优点1：节能/无污染

新能源汽车中无论是纯电动还是混动车型，其相比普通燃油车最大的优势就是节能方面。另外，0排放或者是低排放都对环境有非常大的好处。

优点2：减少发动机保养

由于混动车型有多个动力单元，所以在开空调、堵车、怠速等高能耗的时候，都可以用电瓶直接供电，能够大大减小发动机积碳、高油耗的问题。

优点3：噪音

发动机噪音是我们日常在评测车辆时比较关注的一个方面，但这个问题在纯电动车型上就不会遇见。安静的驾驶环境会营造出很不错的高级感。

买车条件

由于新能源汽车需要充电的特性，所有在买车之前一定要检查是否有属于个人的充电桩或是方便的充电条件；建议车主拥有个人的充电桩，因为公共充电桩除了要支付充电费之外、可能还会收取服务费、停车费等，当然，公共充电桩被燃油车占用，充不到电也是经常出现的事！

电池情况

一般而言，一块新能源汽车动力电池可以用5年。不过随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小，最早一批车目前差不多续航里程在100公里左右。相比之下，传统燃油车寿命约为15年，将近新能源汽车寿命的3倍。

如果经常会有远距离行车需求的话，现阶段的纯电动车并不是一个最好的选择。

选车

买二手新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。

为什么这么说？因为租赁或者营运车辆很少使用交流慢充充电的，同时最好购买1年左右的新能源二手车，年款最好越近越好！

过户手续

过户准备的材料其实与普通的燃油车差不多，主要准备的材料：身份证原件1张、复印件3张/代理人身份证原件和复印件各一张；机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表；新能源汽车指标（目前除了北京之外，全国都有支持）；如果是外地户口，需要所上牌照当地的有效居住证或暂住证等！

随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。

那么，新能源二手车到底能不能买呢？这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何？

通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。

当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。

究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。

不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。

此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。

其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。

从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。

毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。

几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。

不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。

爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。

目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。

对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。

其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。

最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。

所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。

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