不喜欢买二手车,越穷越不买二手车的说说

1.有的人年入好几十万却宁可买几套房也不买车，是什么心理？

2.今天，和二手车家里人说说心里话！

3.是买一个十万的二手车，还是买一个十万的新车？

4.只有等你买第二台车才懂的道

5.新手司机，该买新车还是二手车开？

“中国大陆的消费者为什么不喜欢二手车？”这个问题一经抛出，就有许多网友纷纷发表自己的意见，我为你从中精选了一些回复，快来看看吧~

来看看网名为“尤溪尤溪哦”的网友是怎么说的：

以前有一个同事，她是很喜欢买二手车的，家里前前后后买了三辆车，全部都是二手的，开过一段时间之后再当做二手车卖掉。中国哪怕是9成新的新车，但买家一信不过卖家，二信不过中介也只肯出5成新的半旧车的价，心里还没不踏实，造成劣币驱逐良币，最后市场上就只剩下差品车，而买家也形成了这样的共识：二手车水很深。其实，在美国，二手车的销量是新车的4倍左右。在网上搜索二手车，就会买二手车被坑惨了这样的故事，有一位朋友分享说自己通过中介买了一辆二手车，在看车的时候，四个轮胎的都是好的，自己觉得还挺满意的，因为刚拿到驾照，想买辆二手车练手，所以就掏了钱，过户的时候自己没有去检查车况，后来才发现把车的轮胎换成了非常破的旧轮胎，那时再去联系中介，已经打不通电话了。

来看看网名为“在济南带音乐出门”的网友是怎么说的：

看到这个题目，其实是比较片面的，现在有很多的消费者已经接受了二手车。下面可以看一组数据2016年全国已经达到1039万辆，每年的数据都是在增长的，所以，中国大陆的消费者为什么不喜欢二手车这个问题是提问者看的比较小众的调查吧。不可否认现在不认可二手车的人也大有人在，主要原因是以前互联网技术不够发达，市场价格不透明。为了说明这个问题，下面咱们一起来看看二手车市的经营模式用综合商城比喻比较合适。典型代表：华瑞源二手车市场。第三类：纯粹的二手车电商平台。公司形式运营，却没有大型的实体市场。网上交易，中介平台模式。也是二手车发展到现在的一个变化趋势，赶大集的模式虽然还存在，但是正规的大型超市已经开始了，更有网上电商平台。

对于ID为“幻影轩辕”网友的精彩回答，大家纷纷点赞支持，他是这么说的：

我之前有个朋友就是做二手车的，所以我对这方面还算了解，我就说说我的看法。价格不透明：车况不透明：总结：

你赞同哪位网友的观点呢？

有的人年入好几十万却宁可买几套房也不买车，是什么心理？

很多人一听到二手车，就带着有色眼镜，直接跟事故车水泡车调表划等号，作为行内人，我也明白好事不出门 坏事传千里，杯弓蛇影也很正常。其实，中国汽车保有量那么大，每年替换下来的二手车是特别多的，事故水泡也只是概率，基本上别带着捡大漏的心理去购买，不会买到太差的车。说说性价比，因为中国二手车的行业不比国外成熟，没有太清晰的价格体系，很多冷门车辆其实性价比很高的，想买国产车新车的人，可以去买一台一两年的二手车，一般都是新车的六到七折价格，特划算。合资热门车辆相对保值，广东这边本田丰田日产大众保值率很高，价格就不太有优势了，别克福特雪弗兰品牌车型很有性价比，准新车车况，七八折价格，当然，土豪随意。在此也提醒那些想买国产车新车的朋友，等你开两年想卖的时候，你就知道何为割肉！二十万下地，两年到三年去二手车市场卖，一般都是5折六折，是任何国产品牌都一个鸟样，除了五菱之光之类的便宜货用车辆，其他的全部贬的妈都不认识。有些人说，我买回来又不打算卖，我跟你说，没人想着车买回来会两三年卖，但是，人是喜新厌旧的，等你有了更好的经济实力，你就想着更好的车。

今天，和二手车家里人说说心里话！

一、有的人年入好几十万却宁可买几套房也不买车，是什么心理？

我就遇到过一个业主，在惠阳有套大3房，在深圳又买套小两房。接触几次了解到他居然没买车，也是很惊讶。后来他说，第一套房也是跟同事当旅游来看房的，看着看着心一动，回家和老婆一商量就买了。第二套为了小孩读书，买房可以上深圳户口。他在深圳也呆了十几年，入深户资格一到买上就买了套小两房，如今房子、户口、小孩上学都解决了。关于车呢，他反正上班做地铁也方便，开车反而不方便，也就没买。不过回老家就有些不太方便，现在老婆孩子都来深圳了有没有车也无所谓了。

房产始终都是增值产品，汽车则是消耗品，明眼人都知道

第一、过去20多年来房产一直都是增值品的代表，哪怕不增值起码保值是必然的，汽车则不是。我身边就有几位这样的朋友，在2015年左右本身有机会购置一套房产的，但是因为差点钱（其实是不愿意背负债务）就退而求其次选择了购置一辆10几万的SUV，4年多时间过去了。当时跟他条件差不多的朋友早已经交房入住而且准备换大房子了，我这几位朋友仍在租房住（房价太高，想买也买不起）。遇到收入不好的情况下，车都不敢多开（害怕费油），你说购置汽车的意义在哪？

第二、汽车其实就是代步工具，如今多数年轻人买车充门面的多。对于长期在城市生活和上班的朋友来说，因为有发达的交通网络（公交、地铁等）本身对于汽车的需求并不高，再说这几年不少城市已经开始了车辆限行。如今多数朋友选择购置汽车其主要原因还是为了面子，起码自己感觉在亲朋好友面前抬得起头，房子车子起码占了一头吧。但是你说他们买车到底是真的有需求？我看未必。

第三、相比于汽车的价格越来越低，而房价越来越高，你说买房有错吗？这就是我为什么说宁可多买几套房产也不愿意花钱买车的人有投资观的原因。5年前10万块能买什么样的车？如今10万能买什么样的？大家应该都清楚吧。我身边就有这样的一个朋友，本身有点闲钱身边人都劝他买辆车，但是因为自己后期要做工作室的缘故就买了套公寓。如今工作室已经开始营业，生意还不错，按照他给我的形容明年买车很简单的事情。其实说到底，这就是投资哲学的问题，有些人喜欢及时享受，充门面；有些人就是喜欢务实，喜欢投资，增加个人财富，不同的选择在未来3-5年后的差距会越来越明显。

宁可买几套房也不买车的人并没有错，只是作为汽车销售人员来说很难过而已第一、任何销售类行业都喜欢顾客冲动消费，他们最害怕的就是理性消费者。宁可买几套房背负房贷的人，无疑就是理性消费者。可以说这群人的主观意识很强（也就是我们所说的主意正），任何销售人员想要通过自己的销售技巧来拿下这些客户是很难的。唯一的办法就是，他们真正需要购置汽车的时候，自然会上门，做好服务就行，切记强制推销惹人烦。

第二、有钱人的钱怎么来的？作为普通人来说真的需要好好学习下。看过我文章的朋友应该知道，我经常提到大家要有投资思维。这跟自己身上到底有没有闲置资金没有多少关系，这是一个观念的问题。在如今2019年的今天，如果没有投资思维，不学会合理负债使得自身财产快速增值，那么你的生活压力会越来越大。其实说到底，很多人起点都一样，只是在关键时刻的选择出现了问题，而有没有超前投资思维就是关键因素之一。

人家有钱不无道理，不想买说明人家不是刚需，明知道车子赔钱货，又不是刚需，说明人家理性消费，

不像我们这类人，房子没有，先买车，一点不会过日子，注定是穷鬼

汽车是消费品，房子是增值品。

汽车买来之后，抛开油耗，需要方方面面的东西太多了，比如，保养，维修及一不留神的刮蹭，行车时的风险等等。房子就不同了，是永久性的产品，处于黄金地段的，房子只能增值不会贬值，坐收渔利。

受传统的影响，国人重亲情重义，对家的观念根深蒂固，有了房子，就有了安身立命之所，又为子孙后代创下了'基业'，利在长远。

但凡事皆有度。国家提倡的:"房子是用来住的，不是用来炒的"。深以为然。

因为车是消耗品，新车买了就会贬值20%，还要考虑买，每年的车险就得大几千，算上油费、保养、罚单、停车费，一年少说得一两万。

房子买了是可以增值的，像襄阳这两年房价涨了一倍。

如果让你选，你是倾向于买车固定贬值呢？还是买房保持升值呢？

先讲个真事吧，大概15年前，我有3个比较有钱的邻居，那时候就听他们聊下海、聊挣钱，算是思想很先进的了。

其中一个买了商铺，一个买了2辆车，一个买了个房子。

现在商铺没升值，还值那些钱，这些年算挣了租金。

买车那个，还住着小房子，2辆车折旧之后，只值几万块钱了，家里一分存款没有，孩子上大学的费用都是管亲戚借的。

买房那个，现在有4套房子，房租大大超过金额，甚至可以再用来做首付买房。

不知道大家会不会有什么启发？

我们不妨从以下3个方面来讲讲，宁可买几套房却不买车的人，到底是出于什么心理？

1.保值当年把郭美美拉下水的那辆玛莎拉蒂，也是她炫富的重要方式之一，是二手的。前段时间重庆那位被扇脸的嚣张女司机，开的车都不知道是几手的了。

他们既然如此高调如此张狂，为什么还要买二手车？因为便宜。车是会折旧的，而且速度很快。你当时买确实花了不少钱，可是真卖不了几个钱。

房子的话，一般来讲，除非是在风口上买的房子，或者整个城市没落了，不然起码是会保值的。

2.积累财富《富爸爸穷爸爸》中讲到，我们首先要分清楚投资和负债。

投资包括把房子出租得到租金，或房子增值后卖掉，也就是说钱在给你赚钱；负债包括车和自住的房子，也就是说，在不停把你的钱花掉。

换句话说，他们通过买房，而非买车的方式，可以在保值的基础上，获得更多财富。因为他们不仅在通过工作来获得收入，资产也在同时帮他们获得收入。

3.生活方便我有一个同事，家里1套房子，2辆车，最近却焦头烂额，为什么呢？因为孩子要上幼儿园了，可是附近没有好点的公立幼儿园，房子也不是好学区的房子。

现在有一大一小两个房子的家庭不少，因为学区房较贵，所以他们一般会买一个小学区房，再买一个大的普通房子。

同理，还会有人在公司附近买一个小公寓，步行上下班，不怕堵车，还节省时间。

说到车，不知道大家所在的城市如何，但在我所生活的城市，节日想要停车，起码需要等1个小时。上下班高峰时间，开车还没有步行快。与其开车，不如选择公共交通，或者叫车软件。如果想要自驾，现在租车也非常方便，比自己养一辆车便宜得多。

综上所述除非有特定的必要，比如做生意需要经常开车去合作伙伴，不然买房是更加理性的做法。

这个很正常，我哥今年50岁，在深圳有一套房一个商铺出租，在广州有一套两百平大房一套写字楼出租，还有一栋7层农民楼出租，在龙归有两层小产权，一层六套房子，在老家有一栋别墅，还有刚建好的一栋十层高带电梯的出租房。他一直坐地铁公交，在老家也只开一辆摩托车。

我是木林，优质心理领域创作者，一位心理学爱好者。我来解答您的问题。

每个人对消费的定位是不一样的，不是所有的人都喜欢把自己各方面都包装起来，让自己看着像个“有钱人”。

真正的有钱人，不光是他收入或者储蓄的能力，还要看他是否有一颗坚强的心和睿智的头脑。

就像你的问题一样，年收入高，却宁可买房也不买车的人，就是一个有想法的人。

01有一个会理财的观念“大脑指挥一切”，我们所有的行为，都受着大脑的指挥和情绪的影响。

年入几十万，说明个人赚钱能力很强大，如果有，可以还得上。而最大的赚钱途径莫过于“钱生钱”。

如果把钱全部拿来买房、买车。把流动资金变成了固定资产，身份是上去了，但是钱也变成了“板砖和钢板件”。

但是投资了房子，虽然有风险。但是也比买车，变成二手车降价要强。

02对生活表面化需求不高我们都知道，现在判断一个人是否生活还过得去，起码就得具备了房和车。一个是居住，一个是出行。

而年收入这么高的人，却宁愿炒房，而不买车，说明生活过得很低调，不炫耀自己的财富。

同时，也对生活表面化不在意。不只是不买车，也不会选择出入高档酒会、场所。并不是自己不懂得享受，只是定位不同。

03不断地追求梦想的人年收入几十万的人，已经足够满足一个家庭的开销了，不夸张的说，还是个有钱人家的标配。

但是，却更宁愿去买几套房子，给自己无形中增加了生活的压力。

就是这种认知和心态，会化成动力，推动自己不断的前进和努力，获得人生更高的成就。

而不是及时享乐，过了美好的青春，再想赚这么多钱就不一定了。

其实我就是你说的这种人[捂脸]，非常不好意思，我说说我的心理吧。第一套房是结婚前在丈母娘那边家买的，没给礼金，相当于是买的给岳父岳母养老用的；第二套房是16年在南昌买的，当时媳妇怀孕说可能回南昌发展，看房就交定金了。后面发现自己买房越来越是对的，因为你买房了房子在那里，不买房没房也没钱，买房可以给你养成良好的理财习惯，会让你更努力工作，更拼命赚钱，最重要的一点就是看着在增值。你买房买的早确实要比买的晚的优势很大，压力也要小。第三套房是因为小孩肯定要读书在深圳，买了一个很小的待的学区房，现在还是负债累累的状态，但是毕竟小孩能在深圳读书，也是比较值的。因为买房的决定个人觉得比较对，在这方面比同学好很多。心里说实话呢多少会有一些优越感。说起买车我也是刚买了一个新车十几万的，还没上牌，迟迟没有买车也是因为深圳确实交通方便，不管是公交地铁还是打车都会很方便，开支其实比开车还小，而且车是一个消耗品，所以也没有说要狠着急买车。今年买车是觉得小孩越来越大了，买个车可以方便一家人出去玩，想法很简单。这个绝对是你说的先买几套房不买车的人的内心的真实想法[捂脸][捂脸]

这种人一般情况下是有知识有远见的人，尽管他年入大几十万，他买房说明他有经济头脑，因为现在的社会随着国家大经济的蓬勃发展，有钱的人越来越多，钱的价值缺在贬值，也就是钱不经用了，他通过银行买房，这样他可以用很少的首付买多套房，坐等它升值，现在的房价不得了，早买的就巧了。

至于人家不买车，因为车其实就是个消费品，买了只有掉价的份没有升值的任何可能，还有就是现在的国家发展速度上下班选择的交通工具太多，也没必要把钱花在一个消费的用品上，所以我认为这种人的观点可以学习下，再怎么说房产就是基业啊，固定资产，可以往下传给子孙后代的。

二、心理学:怎样借钱会更有效

个人感觉一般男人的话

特别是自尊心比较强

比较大男子主义的人

是不会问女人借钱的。

三、大学生分期心理是什么样的

你好，现在分期是大学生比较热捧的一种消费方式，也是比较方便申请的超前消费。

一般大学生在不过来的时候会选择在大学生平台借款消费的，可以利用部分生活费和费用来还款，希望可以帮助到你

是买一个十万的二手车，还是买一个十万的新车？

内容原创为南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董兵老师

整理和调整作者王萌，本文原创

前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”中有所感悟以及更多的改变。

本来春暖花开沿着长江顺流而下，重庆小面走起，武汉热干面解馋，南京盐水鸭夜宵，与各地老大哥相聚。

咱们中国的二手车人，到了南京，找董老师，那是必须的。与董老师相识十数年，亦师亦友的行业情怀老大哥，把二手车业务带入广播节目的缔造者，各类组织的热心人......

虽然不能亲自去吃盐水鸭了，但是和老董的知识夜宵还是可以分享的。

我们说起了，关于疫情前后，行业小伙伴们该何去何从？借汽车之家二手车的这个机会，和咱们这些家里人说说心里话。

二手车这行业的病根儿还在！

老百姓买卖二手车，求的是啥？为什么同样都是中介的房地产能有链家这样的品牌大公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌呢？

有人说，二手车就不能信息透明，透明了就没法玩了，真的是这样么？

这几年二手车电商花了很多钱走了很多路，也没有根治行业的信息透明标准化这些问题，反而是欲速不达，导致了裁员、纠纷、倒闭等等问题。

汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准，比如网络展示的资料标准，车型数据库标准都有非常深厚的积累和，如果能够在二手车各类标准中提供更好的支持和帮助，这将对整个行业大有裨益。

行业各领域的标准差异未打通！

任何商品只有在完成了标准化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地认识到了标准化的价值吗，你说前门楼子，他听胯骨轴子，这不行啊！

比如说车辆事故标准，老百姓和咱们理解的一样么？车商之间，各个市场，实体和电商之间，到底什么是标准？统一没有？

比如汽车之家二手车，零售车商都在上传各自车辆，车辆的检测报告有没有？各家的标准一致么？有没有平台的要求，还是有平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，维真验车，查博士，验车帮等等。

这些检测机构的检测工具，方法，赔付标准，承担责任是否一致，公开？

再比如，汽车交易市场，全国1300多家，是否各自的标准已于全国打通，毕竟85%的从业者都在市场内，市场之间车商串货能不能实现“标准普通话“？

南京美女夸小胖，“你好窝心哦”，那是说我温柔体贴！这要是北方姑娘说，“胖哥你这事儿办的窝心”，那就是批评我这事办的有点，让人家不舒服了！你看这就是因为没有标准而导致的误会！

这一点上，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容，是否可以与行业各个细分领域的高手们一起，建立一套标准化体系实现行业价值，就如同淘宝建立了电商的规矩，腾讯重新定义了聊天软件的玩法，毕竟在传统和实体产业结合方面，汽车之家没有介入直接交易，这个裁判的角色大家还是信任的。

实现产业链标准化用户思维

这几年，二手车电商，传统经销商，各种模式，各种尝试，但在过程中却往往忘了用户的感受和需求，没有真的解决用户的痛点。

用户买卖二手车的痛点是什么？有限时间内卖个合理的价格，当然越高越好；买二手车当然希望车况有保证，物有所值甚至物超所值！

用户这么要求过分么？不过分！你想想买房子，超市买菜，网上买电器！尤其最近疫情期间，网络购物体验，是不是用户越来越挑剔？

说到这里，我们又要给汽车之家提一些需求了，因为汽车之家这个老牌垂直领域汽车网站有大量依靠优质内容积淀而来的粉丝和客户，这都是天然的优势，如何服务好这些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手车业务服务上呢？

比如个人用户能不能卖车挂在汽车之家二手车上，平台通过大数据给出一些建议，如标价的参考，销售的周期，描述的模板，数据的自动化等等，到了一定时间，可以用降价的“荷兰式”拍卖，不用从底价竞价，而是类似于实际的收购商和用户“砍价”呢？

竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。

有舍得，互联网应是良币助力

一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。

对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。

能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。

汽车服务社区化，之家变链家？

二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。

这种社区化的服务，把低频的二手车交易?中频需求?中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。

未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。

这些店整合、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉”。

仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。

汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设?汽车之家主机的共同发展模式。

患难见真情，雪中送炭不忘形

在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。

这次疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。

除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。

说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。

预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。

尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。

特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？

这样，也只有这样，我们才能不断壮展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！

两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！

希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！

如有不妥，敬请原谅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只有等你买第二台车才懂的道

新车适合所有想买车的人。关键是看自己的预算和最苛刻的目标。二手车适合两类人。新手动手训练，资金预算有限。如果你把车当成奢侈品，可以考虑买辆新车。如果你只是把车作为代步工具或者手工训练的话，二手车一定是个不错的选择。先说说新车和二手车的优缺点和选择。首先是新车，新车的价格肯定大于二手车的首次投资成本。这辆新车不仅贵，而且还要付额外的购置税。当然，随着国家对小排量和新能源汽车的鼓励政策，购置税的差价在减少。新车车况比较稳定。毕竟它有统一的出厂标准和2-3年的原厂质保，所以原厂质保期内的维修费用相对较低。再来说说二手车。二手车的车况不一样，同一个车型的车龄，好的和坏的使用成本差别很大。一般来说，3年以内的车只要是非事故车，车泡过水烧过（正常私家车一般一年2万公里左右），车况一般不会差（除了一些产品质量不好的品牌，一些自主品牌要特别小心）。要看运气5~10年的车比较大。无论是否谨慎使用，一些小问题如果业主不及时维修，可能会导致一系列严重问题，最终维修价格飙升。10年以上的车，如果没有很强的动手能力和保养基础，基本不建议考虑。买二手车优点:性价比高，前期投入小，折旧率相对较低。缺点:车况难以把握，买问题车有一定风险。后期的维护费用不好估算。综合比较，如果是同品牌同车型：担心程度—新车高，二手车低；前期投入成本低—新车高，二手车低；3年内保养费用低—新车低，二手车高。

新手司机，该买新车还是二手车开？

只有等你买第二台车才懂的道理

买第一台车的车主和买第二台车的车主一样吗？我想很多没有买第二台车的车主都会一致认为没什么不一样吧！其实不然，虽说买第一台车的车主和买第二台车的车主，理论上都是叫新车车主，但是他们之间会有非常多的区别。接下来就来说说只有等你买第二台车才懂的道理，如下：

1、车是用来开的不是供的

很多买一台车的车主都特别的爱惜自己的车子，就像自己的孩子 一样，其实呢这些行为都是可以理解的，毕竟现在随便买个手机都要贴个膜，套个壳子。花十几万、几十万买辆车肯定要更加的爱惜啦。所以保养去晚了就怕车废了、什么清洁剂、保护剂等等，能买的就买，保养的时候啥项目都签字。

但是当你到了第二台车之后才会理解，其实咱们平民的车正常用就得了，用不着像大爷一样供着，正常开的话真没那么容易坏，记得它是为我们人服务的，适当正常的保养完全没问题，过度的话就是和自己钱包过不去了。大家记住一句话：车不开，就怕放，一放就容易坏！

2、多送几次保养不重要，配件便宜才是正道

很多买第一台车的车主由于没有经验，感觉保养多送几次很划算，熟不知，有些冷门车型随便换个零配件贵的要死，所以我们在买车之前，一定要去多了解这台车的配件价格，零整比多少，了解的渠道很简单，随便找个汽车论坛发篇帖子问问就知道了。很多车主买了车以后才发现，20万的车，换个大灯就要2万块钱，心脏病瞬间就犯了。

3、动力真TM重要！

买第一台车的时候，很多人总会觉得，动力够用就行啊，要那么大动力干嘛？我又不下赛道！还有很多的车评人都是这样给大家介绍的，他们这样介绍也能理解，必竟人家收了厂家的钱，不能提的绝对不会提；但是当你长期的用一款动力很一般，甚至是孱弱的车以后，就会发现当只有肉人没有肉车这个说法都是自己骗自己的。

当你在市区里总被加塞，在高速上转速高得不行，超个车要考虑半天，满载开空调爬个坡都为自己捏把汗的时候，会觉得自己真是交学费了。所以，在条件允许的情况下，能买动力强的就不要买动力够用的。

4、空间适合家人体型就够，多一寸都是浪费

似乎咱们中国人对空间大的要求有些过于偏执了，买第一台车的时候认为空间极其极其的重要。其实等你买了车之后才会发现，空间真的是够用就行，车内空间我认为讲究的是使用频率。也许一年到头你有一次两次全家出勤，需要用到大空间，但是你在其它360多天里会为这个闲置的空间付出更高的油耗，更大车身带来更多驾驶、停车麻烦等等代价，有点儿得不偿失。

5、保值率比购车优惠更重要

第一次买车的朋友也许从来没有去过二手车市场，更别说自己去卖车，甚至有些好心人担心他买保值率高的，反倒回击人家一句：我买车是用来开的，不是为了以后卖的；所以二手保值率对他们来说似乎并不重要，但是当你开着第一台车去卖，准备买第二台车的时候，就会发现保值率真心很重要。甚至心里还会默念一句，真后悔当年没有听好心人的提醒！

往往第一次买车的人都会被所谓的大优惠给冲昏头脑，忍不住就掏钱入手，但是其实你现在少掏的钱，一定会在二手车市场里掏出去，这是一个铁律。

所以二次购车的时候，很多朋友都会很看重保值率，因为这些车主基本上都是在二手车市场里卖车的时候，肉疼过了，甚至有些朋友还因此而放弃买新车，去选择买二手车。其实，如果你不排斥二手车的话，相比买新车，二手车反而是更好的选择。

第一辆车强烈建议买一手新车。可以把预算放低点。尽量在保留自己必须的配置基础上，把那些花里胡哨的配置全部忽略掉。

主要理由，二手车水太深。

1、价格不透明。逛二手车市场，保证把你逛晕，价格也不透明。二手车的价格一直是在波动的，波动是由市场决定，但绝不是买家决定，也许某车二手车价格已经跌了1W,车商还是原价卖你，你一点都不知道，还没买就亏了。

2、车况不透明。不要说女司机了，男司机90%以上都不懂二手车。别说新司机了，老司机90%以上也看不懂二手车车况。绝对不是扯的，买二手车需要运气。

一台二手车的核心价值在于，车辆的车型、年份、款式，以及他的骨架情况也就是出没出过大事故、火烧、泡水等。设车商卖给你的车，车型年份款式都是真的，那OK ，你能判断这个车有没有骨架损伤呢？也许你说，我开不出差别。但是一台出过事故的车，可能要比无损伤的车便宜一万甚至几万，你开的时候觉得没问题，但是卖的时候就傻了眼，别人可以卖10W，为什么我的只值8W呢？毕竟行业里像车王这样的车商是少数，你如果选择车王这样的相对靠谱的车商，也必须为车源的品质买单，前面提过了。

3、维护不省心。你认为你省下了购置税，但是你并不知道上一任（几任）车主在用车到什么样的程度下，考虑把车卖掉。（也许是有那种开几天就不喜欢的车主，所以我说要看运气。）但是大部分情况下，二手车多多少少有一些上一任车主不能忍的问题，是他不得不考虑卖掉，而不是再开半年。也许这个问题你对来说不是问题，但是毕竟需要付出时间和金钱，而往往这台车已经出保，所以你必须自掏腰包。