二手柯斯达全国,柯斯达二手车2017

1.怎样分辨丰田普拉多是哪一年的款

2.烟台东联丰田汽车销售服务有限公司怎么样？

3.无可替代，停产的普拉多是否会引入新一代车型？

丰田有汉兰达、RAV4荣放、普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽、丰田C-HR、奕泽等十多种SUV。

SUV是指运动型多用途汽车，既具备越野车的功能，又能在城市中行驶，其特点是强动力、越野性、宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能，搭乘人数一般为5到7人。

丰田是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日，它是一家达到年产量千万台以上的车厂，也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的股东。

怎样分辨丰田普拉多是哪一年的款

中国公车改革将迈出实质性一步。最新消息显示，中央和国家机关本级取消的公务用车将正式启动第一批拍卖。三家拍卖公司分别将于1月25日、26日及2月1日举行专场拍卖会，其中，首场拍卖1月23日开始预展。

目前，已有两家拍卖公司公布了204辆公车的信息。中新网记者统计发现，其中，帕萨特、荣威(微博)、别克、奥迪等品牌居多，尤其帕萨特达到59辆。起拍价格方面，目前最高为柯斯达大客车25万元，而仅就轿车而言，最高则为奥迪18万元。

首批公车专场拍卖会25日起举行 23日开始预展

作为中央和国家机关公车改革车辆处置定点拍卖机构之一，北京中拓国际拍卖有限公司日前在其官方网站发布公告称，将于1月25日下午举办“中央和国家机关公车改革取消车辆首批专场拍卖会”。

根据这份公告，凡符合国家法律、法规规定的法人、自然人均可参加竞买，如所购车辆北京市本市过户，购买人须持有北京市小客车配置(或更新)指标。

据介绍，拍卖前，该公司将在北京市昌平区北七家镇亚运村汽车交易市场中拓拍卖停车场举行预展，时间为1月23、24日全天(9：30—16：00)，以及25日上午(9：30—11：30)。

这也将是中央层面取消公车的首场拍卖会。此前1月16日，国家机关事务管理局资产管理司副司长徐永胜透露，此次中央和国家机关本级需要取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，其计300辆参加第一批拍卖。

继25日的首场拍卖会后，1月26日上午，中央和国家机关公车改革车辆处置的另一定点拍卖机构，北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司将在丰台区南四环中路260号新发地汽车市场举行拍卖，其预展时间为1月24日至25日(9点至17点)。

相较于上述两家，北京花乡拍卖有限公司的公车拍卖会时间则稍晚一点。中新网记者访其工作人员获悉，该公司将于2月1日下午举行拍卖会，预展时间为1月29日、30日和31日全天。截至记者发稿，该公司尚未对外公布拍卖车辆的具体信息。

烟台东联丰田汽车销售服务有限公司怎么样？

一般在汽车前挡风玻璃下面，由17位字符组成，它包含了国家、生产厂商、年代等信息。

第十位表示车辆的出厂时间，如果一辆车登记证上写的是2015年，那么它的第十位应该是F，但如果是C的话，就有可能是库存车了，这个方法对二手车同样适用。

扩展资料：

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

参考资料：

无可替代，停产的普拉多是否会引入新一代车型？

简介：公司简介烟台东联丰田汽车销售服务有限公司成立于1996年6月27日，隶属于香港东联科技有限公司，是其在大陆投资的连锁企业之一，主要从事汽车销售、汽车维修和配件销售等。烟台东联丰田成立于2003年6月，是经一汽丰田授权，在烟台地区设立的集“汽车销售、汽车维修、汽车配件、信息反馈”于一体的“4S”店。我公司除拥有完善的硬件设施，如先进的维修车间和设备，高效率的办公区域，多功能的客户休息室，人性化的员工餐厅外，经验丰富的管理及技术人员，优秀的销售团队也一直是我们引以为荣的。公司经销的丰田品牌全系车型：威驰、花冠、锐志、普锐斯、、普拉多、兰德酷路泽、柯斯达以及进口大霸王、海狮、霸道2700等可以满足客户的不同需求。优质的售前、售后以及个性化服务，使客户得到满意产品之时更得到一种享受及人文关怀。“客户满意度第一”是我们永远不变的宗旨。

法定代表人：李晓飞

成立时间：2003-06-17

注册资本：500万人民币

工商注册号：370635228046275

企业类型：有限责任公司(外商投资企业投资)

公司地址：烟台开发区江路5号

随着第346706台一汽丰田普拉多驶下成都工厂的总装线，生产了17年的国产普拉多正式宣告停产，从此硬派越野车阵营又缺少了一个实力与口碑俱佳的车型。如果说的停产是因为销量较为低迷，并且已经有了亚洲龙作为替代者，那么鲜有对手且后继无人的普拉多为何落得了停产了境地？

从销量表现上来看，普拉多的销量常年稳居硬派越野车排行榜榜首，甚至身后几名的车型销量相加才能够与普拉多抗衡。因此普拉多的停产与其市场表现无关，完全是受制于政策及法规因素。而对于普拉多而言，向政策妥协已不是首次。

回顾普拉多在国内的发展史，自2003年开始国产以来，一直用的是4.0升车型国产，2.7升车型进口的销售策略。直到2015年2.7升车型才正式国产，普拉多的准入门槛被拉低到了30万元区间，销量自然是芝麻开花节节高，其销量占比甚至一度超过了4.0升车型。

但好景不长，2.7升车型仅仅在国产了两年之后就宣布停产，虽然一汽丰田官方并未公布停产的原因，但在2017年底工信部发布的《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》中，普拉多2.7升车型赫然在列，也就是说没有达到《乘用车燃料消耗量限值》的相关要求是导致普拉多2.7升车型停产的直接原因。

既然停产是因为油耗高，那么4.0升车型自然也难逃厄运。在中期改款时，这台1GR-FE?4.0升发动机被一台?3.5升发动机替代，由于这台代号为7GR-FKS的新发动机用了丰田最新的D-4S双喷射等先进技术，它在油耗降低的同时，输出马力还比4.0升版本多出了5马力。

在深挖发动机技术潜力降低油耗的同时，一汽丰田当时也在政策上下起了功夫。我们能够发现3.5升车型自上市起就只提供7座版本，历代普拉多始终提供的5座版本不复存在。因为根据《乘用车燃料消耗量限值》的相关规定，提供三排座椅布局的乘用车可以对油耗限值进行适当放宽。同时油耗限值也与车辆整备质量直接相关，在增加第三排座椅之后，普拉多的整备质量又正好上升了一档，在一番“投机取巧”之后，普拉多的油耗终于符合了政策要求，成功续命。

但由于油耗限值会根据时间的推移变得愈发严苛，普拉多3.5升车型要想维持销售，就要想办法继续降低油耗才行。因此2018款普拉多不得已将全时四驱改为了适时四驱，一时间骂声四起，批评一汽丰田减配的声音不绝于耳。可又有多少人知道这是一汽丰田为了让普拉多能够正常销售，不得已而为之的办法？

如今最终压垮普拉多的稻草，不是油耗限值，而是来自于全球最为严苛的排放标准——国六排放。由于这款代号为7GR-FKS的3.5升自然吸气发动机在研发时就未按照国六排放标准进行标定，因此普拉多只有国五车型销售，随着国六排放政策全面实施临近，普拉多最终谢幕也就成为了意料之中的事。赢得了市场的普拉多最终没能敌过政策，就此画上的句号。

并且从2020年7月1日起，国五排放标准的平行进口车也停止了报关，包括普拉多在内的中东版平行进口车也都无法进入国内，这就意味着今后在任何渠道都将与普拉多无缘。但我们认为这一切都是暂时的，暂且不说一汽丰田是否愿意放弃这块巨大的蛋糕，如果普拉多真的永久退出国内市场，恐怕那些来自西部地区的刚需用户都不会答应，毕竟现阶段没有任何一款车能够完全取代普拉多的位置。

因此我们推测下一代普拉多有望继续引入国内生产。根据目前披露的信息来看，下一代普拉多将用TNGA架构，尺寸将比现款车型略微增加，同时TSS主动安全系统自然也会出现了普拉多之上。同时不排除新增一些提升越野性能的电子装置，让硬派越野变得更加现代化、智能化。

至于动力系统，日版车型将搭载2.5升自然吸气汽油发动机或2.8T柴油发动机，由于国内的普拉多在动力总成方面一直就与海外版存在一定的差异，所以日版车型的动力规格并不具有参考价值，并且动力最强的柯斯达中巴车、奕泽都在中国市场，那么普拉多继续沿袭这样的势头自然也就变得有迹可循，但不论如何改变，普拉多在硬派越野车中的王者地位恐怕永远都不会更改。

蜀锦畅言

根据丰田的规划，下一代普拉多有望在2022年8月发布，引入国内起码也要等到2023年，那么在没有普拉多新车可卖的三年里，恐怕只能退而求其次选择二手车了。你千万别认为普拉多不再自己的购车备选清单中，这件事就与自己无关了。严苛的油耗限值和排放政策只会导致越来越多的车型停产，比如飞度目前青黄不接的窘境就是受排放法规所困。能够遇到自己喜欢的车不容易，且买且珍惜吧！

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