斯巴鲁xv二手车之家_斯巴鲁xv2018二手车价格

1.配置更新 2021款斯巴鲁XV正式上市 售19.18万元起

2.最便宜的进口水平对置+四驱 但依旧逃不过“不好卖”

3.斯巴鲁xv怎么样？

4.20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于Subaru?XV的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

斯巴鲁官方宣布，旗下2021款?斯巴鲁XV车型正式上市，并一共推出4款车型，市场指导售价在19.18-23.38万元。

据悉，新车主要是在外观细节及配置进行调整和升级，并提供多种车身颜色供客户选择。新车前脸多边形的进气格栅，格栅内部的造型进行了调整，熏黑设计增添了新车的运动气息。前包围造型更加厚重而且进行熏黑处理，让前脸视觉效果上更加凶猛。另外前大灯组将提供卤素大灯组和LED大灯组，匹配不同的配置。

新车采用了双腰线设计，整体勾勒出车身整体良好的向上的态势。车尾依然沿用了多边形的尾灯，厚重的后包围设计，与前脸相呼应，隐藏式的排气，让整车更显精致。

新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统，用户可以根据实际需要或场景进行选择“智能模式（I）”和“运动模式（S）”。另外，根据车型不同，配置也有相应的不同，如2.0i智擎旗舰版EyeSight车型配备了主动式换挡系统。新车将匹配CVT无级变速箱及全系标配全时四驱系统，仍然搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196Nm；而混动系统的智擎版车型，则搭载了2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，最大功率150马力，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63Nm。

选车君观点：

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配置更新 2021款斯巴鲁XV正式上市 售19.18万元起

近日，我们从斯巴鲁官方了解到，2021款?斯巴鲁XV正式上市。新车作为年度改款车型，外观和内饰方面并未有太大调整，新增了车身颜色的同时对部分配置进行了优化升级，详情见下表：

外观方面，新款SUBARU?XV前脸设计简约大气。车头部分前进气格栅相较于现款更加立体，雾灯旁的装饰件让整个造型更加硬朗。来到车尾，新车与现款车型并无别样，排气布局采用了隐藏式排气，搭配多边形尾灯让车尾更加立体。

内饰方面，本次改款中新款SUBARU?XV?2.0i智擎旗舰版EyeSight车型拥有专属的蓝黑色配色，营造出了高级精致的内部氛围。细节处的银色装饰也被巧妙地添加到了仪表板及车门饰板中，更显质感。

配置上，新款SUBARU?XV全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)，可以根据实际需要或场景进行选择。2.0i智擎旗舰版EyeSight车型配备的主动式换档系统（e-Active?Shift?Control）能够及时自动降档，保持高发动机转速。安全配置上，新车配有陡坡缓降控制功能（HDC）、EyeSight驾驶辅助系统的自适应巡航、斯巴鲁智能驾驶提升系统?(SI-DRIVE)等。此外，人性化配置还配备了前方影像监测系统、倒车影像系统、前排座椅加热等

动力方面，新车仍搭载2.0L自然吸气水平对置发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米。混动系统的智擎版车型继续搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，最大功率150马力，最大扭矩194牛·米；电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱以及全系标配全时四驱系统。

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最便宜的进口水平对置+四驱 但依旧逃不过“不好卖”

斯巴鲁XV一直是斯巴鲁几款在售SUV中更加入门的那款车，不过车辆的价格始终没有太大起伏，新款车型在外观保持不变的情况下对车辆配置进行了优化，并且全系有着几千元的涨幅。

近日，人民车市从官方获悉，斯巴鲁旗下紧凑级SUV款斯巴鲁XV2021款车型正式上市，新车全新均采用2.0升自然吸气发动机，顶配带有混动系统，共计4款车型，售价区间19.18-23.38万元。新车为消费者提供更多外观颜色可供选择，除此之外外观部分的变化并不是很大，头灯的设计依旧维持出色的延展性，车头进气格栅与前护杠等整体设计也都保留下来。

外部配置方面，仅有顶配车型采用LED灯组，其余车型全部采用卤素光源头灯，在如今这个年代，接近20万元起售价的车每个全系标配LED灯组的确有些略显寒酸，好在是倒车雷达与影像系统为全系标配，并且全系带有原车行李架与电动天窗，多少弥补了一些灯光配置上的不足。

车辆侧面依旧延续了老款车型车侧出色的线条处理，出色的底盘高度与丰富的SUV元素让车辆侧面看起来设计感出色。尺寸方面长宽高分别为4495*1800*1615/1595毫米，轴距2665毫米。

车辆尾部同样没有太多设计上的变化，延续了老款车型尾部整体与细节设计，尾部灯光依旧采用多边形造型，后包围的丰富层次与隐藏式排气设计也被延续了下来。

进入车内，新车变化依旧不大，延续着传统的指针+彩色仪表盘匹配三辐式多功能方向盘的设计，内部线条和走线也依旧为老款车型相同的设计。

车内的多媒体显示屏，采用与老款相同的屏幕和系统。新车顶配版车型将拥有自己的专属配色，黑色真皮座椅搭配藏蓝色元素，营造出了高级精致的内部氛围。同色系的银色装饰也被巧妙地添加到了仪表板及车门饰板中，强化了新车动感前卫的定位。

配置方面，新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)，可以根据实际需要或场景进行选择“I（智能模式）”和“S（运动模式）”。此外，顶配版车型还配备了e-Active?Shift?Control（主动式换挡系统）、缓降控制功能（HDC）、自适应巡航、智能驾驶提升系统、前方影像监测系统、后排座椅提醒功能等。

动力方面，新车全部采用一台2.0升水平对置自然吸气发动机，最大马力154匹、峰值扭矩196牛米，顶配混动版车型带有前置电机，所有车型均匹配CVT变速箱，顶配车型带有可模拟7挡功能。此外全系车型均采用全时四驱系统。

总结

斯巴鲁XV这款车在斯巴鲁全系SUV车型中的定位比较尴尬，并且全系车型与目前市场上在售的一些其他品牌SUV来对比的话缺乏价格上的竞争优势，不过斯巴鲁出色的四驱系统以及造车理念都能够通过这款产品充分展现

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斯巴鲁xv怎么样？

近日斯巴鲁再次更新了旗下在中国市场的入门款车型——XV，更新后XV全系售价区间为19.18～23.18万元之间。而此次最大的变化仅仅在三个配置方面的增加，其中全系车型标配了后座提醒功能（车辆熄火后自动探知后座是否有儿童或行李），此外除了入门版车型，其余三款车型均配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能。

倒是在动力方面，智擎版在原有2.0L自然吸气发动机的基础上还增加了一个电机组成的混动系统。在这样的动力总成下，传统发动机的功率和电机的功率分别是107kW和9.6kW，并匹配了一个模拟7挡的CVT变速器。

不过今天我并不想过多的去聊这款升级后XV的表现，而是想聊聊这款性价比“超高”的紧凑型SUV，为何始终受不到消费市场的“认可”？从本质上来说，斯巴鲁这个品牌尤其是XV车型，应该是你能买到“最便宜”的进口、四驱、水平对置发动机车型了。如果按照这三个条件去搜索的话，除了斯巴鲁其余车型之外，你能买到最“便宜”的车型是2016款的保时捷911（991）Carrera?4，官方指导价127.5万。

因此乍看之下，19万的起售价就能买到这样一辆性价比“超群”的精品，理论上应该是一件幸福的事情。然而斯巴鲁尴尬的地方就在于，它整个品牌和车型都有着一种青黄不接的高冷感，这份高冷可以被理解为“理工男”设计师对于机械和运动情怀的执着。

首先从运动情怀的角度来看，斯巴鲁的鼎盛时期可以追溯到上世纪90年代，也就是斯巴鲁最出名的车型——翼豹诞生的年代。在拉力赛场上，搭载了代号为FHI/STi水平对置四缸发动机的斯巴鲁翼豹一举拿下了95、96、97三年的制造商冠军，以及95、01和03年的车手冠军，从而声名远扬。

更为重要的是，与斯巴鲁翼豹一同诞生在上世纪8、90年代的这些日本“超跑”，随着进入二十一世纪之后就基本“消失”，即便是斯巴鲁翼豹的老对手三菱EVO也在第十代车型亮相后正式“封刀”。于是，翼豹也就成了极其稀有能够延续至今的JDM。

如果说四驱系统是大部分拉力赛以及斯巴鲁家族必不可少的一个部分的话，它的另一大亮点则是我们前文一直提到的水平对置发动机。可以说，水平对置发动机的“高光点”不仅仅局限于它的稀有度，更多的优势自然还是体现在技术方面。

在技术层面上，活塞平均分布在曲轴两侧的设计能使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。再结合发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，从而进一步降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升、减少噪音，这便是水平对置发动机最大的优势。

当然，也因为这些优点以及“稀有”，导致了水平对置发动机的维修难度和成本都非常高。讲到底，之所以斯巴鲁会一直保留这个发动机，也就是整个企业对于“运动”的追求。

然而事实却是，由“理工男”设计师坚持打造的全时四驱和水平对置真的无法打动消费者的心！撇除斯巴鲁翼豹这个“极端”的例子以及和丰田联合开发的BRZ，斯巴鲁当下的重心还是更偏向于中端市场领域，也就是20～30万级别。

但在这一价格区间中，想要选择家用车型的消费者显然有着非常丰富的车型候选名单，诸如丰田凯美瑞、本田雅阁亦或是SUV销量前几名的大众途观、丰田汉兰达等车型，这几款车型在外观、内饰、科技以及空间表现上都有着自己的优势，于家庭而言，势必比斯巴鲁更加吸引人。

至于斯巴鲁坚持的“运动”，又有多少消费者会真正为之买单？尤其是斯巴鲁希望在运动和家用之间权衡，自然也就造成了普通消费者不识货和真正的玩家不接受、不认可。以我自身为例，我一度已经付了定金准备购买一台力狮，但最终还是因为不能忍受它的CVT变速器转而买了高尔夫GTI。倘若有时间看看二手车市场能够发现，上一代的斯巴鲁力狮2.5GT依旧好卖，而如今的新车却陷入窘境。

所以，我想也正是以上种种原因，从而导致了曾经在拉力赛场上叱咤风云的斯巴鲁始终很难在中国市场获得认可。甚至，也几度传出斯巴鲁要退出中国市场的消息。至此我只能说，斯巴鲁是一个非常让人值得尊敬的运动汽车品牌，我希望它能在中国市场找到适合自己发展的道路。

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20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，但是对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说，斯巴鲁XV是一款可以买的车，但并不是一款值得推荐的车，怎么说呢？斯巴鲁是专业的赛车出身，市场上的斯巴鲁XV、森林人、傲虎以及驰鹏这些车其实都不算正宗的斯巴鲁，因为他们只继承了斯巴鲁精华的一小部分。

斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机，而且还有混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。但是值得关注的是，混动版的斯巴鲁XV在价格上并没有太大幅度的上涨，而且混动系统全系都配备了Eyesight系统，这点个人觉得很值回价格了。

对于斯巴鲁XV来说，2.0L自然吸气配合CVT变速箱，不能期望它有多大的动力输出能力，百公里10多秒的加速成绩也证明了斯巴鲁XV是一款注重行驶质感而非速度快感的车。如果你觉得斯巴鲁XV真能想**里的那样快速的话，那还是看看别的车吧，如果你想有**里面那种稳定的过弯姿态，XV值得考虑。

斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款?斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。

新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。

新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧。其他与老款差异不大。

侧面采用了双腰线设计，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设计，但略显单薄。

内饰“经典”过头了，布局也比较传统，用料还算厚道，做工也比较一般。

仪表盘采用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，这配色和界面设计与不少“老头乐”车型有一拼，功能和信息显示还算比较完善。

中控台上方的这个小屏幕是内饰的最大亮点和最具科技感的地方，可显示车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。

中控大屏尺寸还行，清晰度不错，带有多媒体、导航和影像功能，倒车影像视角更广，可以清晰看到后保险杠，这个不错。

空调控制面板及旋钮简单粗犷。

相对而言，挡把比较还算精致，前方有容积比较可观的储物格，中央控制台还是比较粗犷的。

功能区划分清晰，双杯架尺寸很大很实用，看到这座椅加热按键，仿佛一下子回到了十年前。

座椅还算不错的，采用了仿皮+真皮面料，设计也比较立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，这个好评。

电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。

前排中央扶手箱内部空间规整，带有丰富电源接口，就是内部光秃秃的，与20万元级别的车型定位不符。

后排空间属于够用的水平，四驱车型有传动轴，地台还是比较高的，本来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比较明智的选择。

这后排中央扶手+双杯架的造型，一下子想起来了“机械设计原理”，这与某个工件的造型很相似呀。斯巴鲁的工程师文化很浓厚。

常规状态下后备箱与普通两厢小车差异不大，轮拱入侵有些大，普通车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。

2.0L?H（水平对置）四缸发动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，匹配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。

最低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色造型设计，轮拱间隙有些大。

前后均配备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架结构，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比较平整。

虚标在斯巴鲁XV这里不存在的，发动机实际排量1995ml，最大净功率和额定功率一致。

2.0i?四驱精英版?19.18万元?，在安全、机械和实用配置上表现不错，但在灯光、舒适和科技配置上略有欠缺。

2.0i?全驱豪华版?20.58万元?（精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。

2.0i?四驱豪华版EyeSight?21.58万元?（全驱豪华+1.0万元）

增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。

2.0i?智擎旗舰版EyeSight?23.38万元?（四驱豪华+1.8万元）

弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。

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