宝马5系锐志二手车报价_宝马㐅5二手车

1.丰田锐志，奥迪A4L，雷克萨斯IS和CT200h，宝马5系，就实用性和性价比，省油来说哪款车更好？

2.干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

3.宝马5系怠速高怎么回事

4.锐志2.5S和宝马525LI哪辆车动力更好一点?

5.宝马5系和锐志哪个起步快

一汽丰田-锐志

厂商指导价：21.68-35.68万元

编辑推荐指数：★★★★☆

全新的改款REIZ锐志在外观方面更动感，前格栅由原来的平直条纹改为“V”字形；外后视镜内藏转向灯是全车系的标准配置，使车辆转弯时识别性更好，提高了安全性；而尾灯是外观改动最显著的部分，灯底变为通体红色，更加清晰醒目。而内饰方面，全系车型都将仿木纹的颜色统一为深色，真皮座椅边缘采用滚边设计，织物座椅椅边也有相应变更。

华晨宝马-3系

厂商指导价：28.30-49.50万元

编辑推荐指数：★★★★☆

宝马的设计师主要将3系小改款的改进重点放在了细节的修改之上，在沿用原有设计元素的同时，09款3系使用了新的前后保险杠造型，头灯与尾灯的细节与轮廓也做出了细微修改，这种处理手法与此前的5系、X5以及1系的小改款如出一辙。即在沿用总体设计的同时，将新的设计理念与零件加入其中。09款3系采用了全新设计的中网、前后保险杠与引擎舱盖。在引擎盖的中心线的两侧增加了一对向后发散的线条，肌肉感更强。同时，3系的外后视镜尺寸也更大了，但在外后视镜上并没有出现被期待转向灯。此外09款车型的头灯与尾灯也由于保险杠的变化而改变了形状，也首次使用了LED代替了传统的灯泡作为尾灯光源。

北京奔驰-奔驰C级

厂商指导价：34.80-47.80万元

编辑推荐指数：★★★★☆

在全新C级奔驰轿车中Elegance与Classic车款完全承袭了目前奔驰轿车的设计风格，在它们不同的外观下您可以看到新E级甚至是S级的身影。 而与优雅型版本有所不同，C级时尚版拥有更加富有运动气息的前脸设计，奔驰标志性的徽标镶嵌在粗大的镀铬格栅水箱护罩中央，夸张的尺寸却惊人的协调，复古的风格和动感的设计让偏爱驾驶的人难以自拔。

华晨宝马-5系

厂商指导价：41.26-71.26万元

编辑推荐指数：★★★★☆

2009年2月20日，华晨宝马汽车有限公司发布了2009款BMW 5系，BMW 5系是目前国内最先进的高档商务轿车，拥有先进的功能性、先进的技术和先进的配置。BMW 5系拥有BMW 车型独特的动感和杰出的操控性能，充分体现了BMW风格：修长的发动机盖，短前悬，50:50的车身比重，以及高档车传统的后轮驱动方式。搭载了世界上最轻的量产镁铝合金直列6缸发动机，并运用了Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术，使得BMW 530Li的最大输出功率达到190千瓦，最高时速可达到250公里/小时（电子限速），并可以在7.2秒完成0-100公里/时的加速。得意于BMW “高效动力”战略，BMW 5系在提供强劲地动力性能同时，也为消费者提供了同级别最低的燃油消耗。

北京奔驰-奔驰E级

厂商指导价：49.80-74.80万元

编辑推荐指数：★★★★☆

相比老款车型，新奔驰E级在内饰和外观方面添加了新的造型元素和色彩选项。同时，为了进一步提高安全性，还采用了PRE-SAFE?预防性安全系统。选装的全新智能化照明系统是全车名副其实的亮点。基于复式氙气大灯及转向辅助照明系统，可以根据交通状况自行进行适应性调整。该系统可以保证在市郊道路上照明范围更宽，在高速公路上达到加倍的大灯光程。

上海通用—凯迪拉克SLS

厂商指导价：44.80-82.80万元

编辑推荐指数：★★★☆☆

作为凯迪拉克品牌的主力车型，SLS赛威是专为高端成功商务人士打造的豪华商务轿车，充分展现了凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念。凯迪拉克SLS赛威3.6L V-6 VVT和2.8L V-6 VVT 发动机加速性能凌厉强悍，旗舰版更是搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6L V-8发动机，90°夹角V型8缸汽缸体拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒。

别克-林荫大道

厂商指导价：30.89-49.88万元

编辑推荐指数：★★★☆☆

2009款别克Park Avenue林荫大道不仅继承了产品的各项优势亮点，更依据上述高端用户近两年来的需求变化进行了细致的性能优化和贴心的配置调整，尤其是在公商务界领袖人士所看重的座驾宁静舒适性上力臻完美。泛亚汽车技术中心的工程师以别克QuietTuning高效静音技术为基础，对整车的NVH工程进行了近20个大项的调校和改进，涉及部件范围从发动机舱、变速器、纵梁、转向管、排气管、A柱，到车门、玻璃、座椅、地毯和后备箱等多个位置，通过对噪音和振动采取降低、阻隔、吸收的三重措施，全面提升了2009款别克林荫大道的静谧性，为每位顾客带来更加宁静舒适的顶级驾乘体验。

详情： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">丰田锐志，奥迪A4L，雷克萨斯IS和CT200h，宝马5系，就实用性和性价比，省油来说哪款车更好？

26万预算的话还是锐志比较好，因为26万只能是CC1.8T或2.0T尊贵，都说买CC就买至尊的。

锐志的优势就是V6发动机和后轮驱动，整体性能很出色。CC当然就超赞的外观，无框车门，一汽大众的品质也是不错的。具体还是你去店里看看吧，没准CC加价呢？没车呢？

干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

首先丰田·锐志和雷克萨斯IS系列其实是同一款后驱底盘平台生产出来的，只是雷克萨斯IS使用丰田GR系列中技术较先进的4GR-FSE 2.5L引擎，配备了D4直喷技术，在经过改良之后，这台高压缩比的直喷发动机也能较好地适应国内糟糕的油品，发动机性能则介于锐志使用的2.5L 5GR-FE和3.0L的3GR-FE之间。可以说是小排量V6 GR系列的高功率版（后缀名FSE，区别于锐志普通版的FE）。故障率低、保养便宜、口碑不错、经典系列。

国产A4L和国产宝马5系LI都中配车型都使用2.0T，两款发动机不相上下。A4是EA888系列的高功率版，宝马是N20B20系列的高功率版。

1·技术层次和研发年代也差不多，都使用了废气涡轮增压、缸内直喷和进、排气门双连续可变正时气门技术。只是A4是铸铁缸体，铝合金缸盖；宝马是全铝合金机体，发动机重量宝马略轻些。

2·两车最大扭力一样，都是350N·m。最大扭力输出区间宝马略早250转达到，造成结果就是宝马百公里加速6.3秒（比A4快0.4秒）。

3·宝马发动机的理论最大马力245匹大于A4的211匹。但宝马最大马力输出转速比A4高出700转，基本抵消了马力优势（奥迪把最大马力转速提高到相同区间，估计也能压榨出这么多马力）。

4、保养上，两车都是建议1万公里保养一次，宝马价格略高，但使用的机油（嘉实多极护）也相对较好。

雷卡萨斯CT200h是混合动力车，保养及配件价格巨贵，保有量小，属于冷门车。

就车型级别而言：锐志、IS、A4L都属于B级车（中级车）；CT200h属于A级车（紧凑型车）、宝马5系属于C级车（大型车），不是一个级别没有可比性！

不考虑民族感情就性价比而言，推荐锐志3.0L版的，后驱+V6引擎在30万区间内无敌！

宝马5系怠速高怎么回事

上周受邀参加了一趟云南的自驾活动，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉

这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程

回归正题，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了，二手车也讲了上百台了，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号

我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用，我之前一给大家推荐国产车，说国产车的性价比高，大家就说我充值，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好，没出过严重事故，闭着眼睛买！”，大错特错，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题

经典轩逸

经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软，坐着和同级别相比确实舒服一点，不过坐垫长度还是差点意思

12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题，在加速时有明显的口哨声，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损，间隙变大，所以产生异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在

省油这方面的确不假，但省心这事也不太一定，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环，和咱们之前那一期讲的森林人一样，能够减小摩擦，提升油耗经济性，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况

悬架漏油 也是轩逸的一大通病，一是悬架会产生异响，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二辆就是本田思域，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例

在部分北方地区，因为温度较低，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分，液化附着在缸壁，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病，难以根治

同理，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例

冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意，观察机油注加口看看是否有乳化现象

本田雅阁

18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右，作为日系三杰的大哥，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题，最知名的就是前两年出现的 “失速门” ，在高速行驶过程中，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题，修理厂也查不出故障码，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回，对中冷器进行升级，但之后依然有车主出现类似情况

还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响，有时阻尼会突然变大，方向死沉，导致转向不足或者过度转向，也会影响行车安全，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题

发动机渗油 ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封，但开几千公里仍然会漏

本田飞度

第三代飞度一直被人们称为神车、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比

首先价格方面，新车开2-3年，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右

从机械层面上讲，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差，硬塑料廉价感十足，行驶质感也一般般

再说它的 隔音，一言难尽 ，整车没有止震板，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫，和POLO一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了

而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响，也算是一个通病， 连工带料2000块

还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配，哥，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？

本田XRV

上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了，外观除了小装饰改一改基本没什么变化，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力，尺寸很小，空间也局促，配置低，内饰质感还非常廉价

咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说，绝对没恰饭）

哦吼，吊打了，咱们再拿它往下比比看

这张图是售价14万的XRV内饰，塑料感极强，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔

这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰，足以看出XRV设计毫无诚意，糊弄消费者

日产奇骏

如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右

但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱

想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776），这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算

12代皇冠/丰田锐志

这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多

12代皇冠可以说是最经典的一代皇冠，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车，但现在二手车并不值得买，原因有三点

第一点：价格太高，十二代皇冠车况一般的，二手价格还能卖到6-7万左右，车况稍微好点的十二代皇冠还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型

第二点：5GR发动机烧机油情况严重，（2.5L V6,197匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐，机油进入燃烧室燃烧

第三点：仪表台开裂，材质原因，时间长被阳光照到会开裂，皮子重新包包不好会产生异响

但如果你买3.0的皇冠沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了，3.0的十二代那确实是好

马自达阿特兹

东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响，尤其是20款

现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了，方向机转向柱异响，中控台异响，车门异响，窗户异响，能异响的地方多多少少都能给你响两声，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度，在最新的21款上加了加强板，好了许多

说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里，马自达6我真要说一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好

当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑，早日买到自己称心如意的爱车

关于车型咱们就讲这么多，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~

先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的，但买二手性价比很高

斯巴鲁的车很好开，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了，热血青年还是先不要考虑这个品牌了

斯巴鲁在国内的配件库存太少了，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高，这也是导致它小众的一部分原因

三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了，是不是也该考虑一下技术升级了？

接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪

我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车，你说从整体做工、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产，保值率估计要更加坚挺

英菲尼迪更适合买二手 ，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车

我是一个英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主

让我印象最深刻的是从我刚入行到现在，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37、Q70L、Q50S这些的，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题，简直比两田还省心（除了维修保养）

当然了，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助

也希望各位兄弟积极和我互动，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题

咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情，感兴趣的各位千万不要错过！

锐志2.5S和宝马525LI哪辆车动力更好一点?

太平洋汽车网1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。

沙发小小锐志热车启动怠速高原因：

1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。

2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。

3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。

4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。

宝马5系和锐志哪个起步快

我买的是锐志2.5S，感觉动力不错。

20万这个门槛可以说跟一些传统B级车无缘了。什么迈腾、帕萨特、凯美瑞，它们也有低配车型，但是排量上大多是1.4T，驱动一辆这么大的B级车个人认为还是有些困难的吧。所以最终在蒙迪欧GTDi200时尚型和锐志2.5S菁锐版中选择。

福特蒙迪欧也是一款影响我很深的车。大学那会儿朋友就开了一辆，其外观在那时候可以说就很运动了。雪花状的轮毂，后面翘起的尾翼，无不彰显着它对运动的追求。今天的蒙迪欧外观更加霸气，凶狠，有着小阿斯顿马丁之称。蒙迪欧虽然有1.5T的车型，但还是那句话我觉得排量有点小，虽然涡轮车动力很猛，但是总是感觉没有大排量稳重。GTDi200的价格说实话有一些高，跟销售聊了很多次还是达不到预期，所以pass；

对于锐志的情怀自然不用多说。十年了还是没有忘掉。其中经历了两次换代，但始终不变的是那经典的2.5V6+FR的动力组成。有人说技术落后，但我觉得这是成熟技术，因为我可不想当某品牌的小白鼠.一台车最重要的就是发动机和底盘，所以锐志经过十年的考验，这套动力系统搭配还是十分可靠的，真可谓是十年磨一剑。现在的买锐志的人，大多都应该是有V6情怀的人吧。最终我提的是2.5S菁锐版。没有一些繁杂的科技配置，没有真皮座椅，没有天窗，但是该有的舒适性配置却都拥有。

宝马5系。宝马5系在动力系统、悬挂调校、轮胎等关键部件设计上均更为注重运动性能，加速响应更快，起步也更快。而锐志则更注重舒适性和高速稳定性，所以可能在舒适性和乘坐稳定性方面表现更好，但是在启动时较宝马5系略慢一些。