二手车自动变速箱,二手车最差变速箱品牌

1.二手车激情问答（第5期）

2.都说双离合变速箱的汽车不好，为什么买的人还那么多，到底好还是不好呢？

3.为什么有人说吉利帝豪真的很差劲？

4.十大不能买的二手车

5.遇到这几款“不保值”的二手车，千万别犹豫，买就是了

在国内汽车消费市场的高端领域，几乎全是自动变速箱。今天在汽车小编里需要简单介绍的是关于4速自动变速器的。汽车小编从各个4速自动变速器的优缺点来说是相当的。

4速自动变速箱怎么样:AT变速箱

优点:技术成熟，可靠稳定，乘坐舒适性好。

缺点:结构复杂，成本高，能耗高。

作为目前最可靠的自动变速器类型，at广泛应用于各品牌中高端车型。目前在AT领域，最知名的厂商是ZF(德国、ZF)和AISI(日本、AISI)，其中AISI是丰田、日本的Jatco、澳洲的DSI，以及奔驰的变速箱部和通用汽车的变速箱部。

AT包括两种类型:水平和垂直。在横向领域，爱信和ZF基本都有优秀的6AT产品，爱信的8AT在更多档位上优于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT是采购爱信产品，而ZF则是抢着对抗对手推出的9AT。现在，关于逻辑和可靠性有非常大的问题。使用的车型包括吉普自由光和路虎极光。

纵向来看，现在口碑最好的是ZF的8AT，奔驰最新的9AT不一定会让步。ZF8AT是一款具有里程碑意义的变速箱。几乎所有宝马公司基本都用这款8AT。除了宝马，奥迪、玛莎拉蒂、克莱斯勒等很多厂商基本都采用这种变速箱。无论是升档还是降档，还是理解驾驶员意图，ZF的8AT基本都是AT领域的巅峰之作，其稳定性也值得称赞。

4速自动变速箱怎么样:DCT变速箱

优点:换挡速度快，传动效率高，能耗低。

缺点:低速会绊倒，干可靠性不确定。

DCT的全称是双离合变速器。因为它有两套离合器，所以叫&ldquo双离合变速箱&rdquo。两套离合器分别调节奇数档和偶数档。在变速器收到换档指令之前，变速器的调节计算机已经啮合下一组齿轮。接到换挡指令后，齿轮可以快速啮合，中间几乎没有延迟(即功率损耗极低)，换挡速度极快。此外，在at上不使用液力变矩器的情况下，能耗必须低于AT。本质上，双离合是一套电脑调节的手动变速箱。

在DCT领域，不同的品牌有不同的名字，比如大众的DSG、保时捷的PDK、福特的Powershift。包括干DCT和湿DCT，干DCT是各种品牌的低端产品，换挡效率高，速度低，扭矩小。DCT在保时捷和各种品牌的高端车型上的应用基本都是湿式双离合，需要很大的高扭矩，但是低速倒退会有一点点。在双离合领域，最好的是保时捷的PDK。

至于DCT变速箱为什么会磕磕绊绊，是因为没有液力变矩器，放大了发动机低速时扭矩不足的问题，低档位容易造成电脑选择判断错误，容易磕磕绊绊。即便是本田的带变矩器的8速双离合，依然无法防止低速磕磕绊绊。

近年来，双离合技术特别受到厂家的青睐，所以不用说，它已经遍布全国各个部门。此外，国产品牌在大众消费市场应用广泛，但大多是出于成本考虑，而非可靠性考虑。在高端领域，所有高性能运动车型基本都采用双离合变速箱，比如宝马的M-Power、奔驰的AMG、奥迪的RS、法拉利、兰博基尼等等。

4速自动变速箱怎么样:CVT变速箱

优点:结构简单，乘坐舒适性好，省油。

缺点:缺乏机动性，扭矩小，耐久性差。

CVT和其他变速箱基本不一样。没有传统意义上的齿轮组。关键是钢带来了传动动力，通过锥形皮带轮调节传动比，所以CVT理论上有无限档。而且由于没有齿轮的组合和分离，动力不一定会中断，乘坐舒适性很好。因为没有动力传递的中断，所以CVT可以实现很低的传动比，发动机转速可以调节得很低，油耗自然会很低。

无级变速器在没有齿轮的情况下无法承受高扭矩传递，因此无级变速器变速箱无法用于性能车。与齿轮传动相比，CVT变速箱不会有双离合或高性能AT的换挡乐趣，与去年同期相比，驾驶起来也比较枯燥。动力传输只依靠一条钢带。长期使用后，钢带的间隙会变大，如果提升，传动效率会降低，一些优势自然会减弱。所以在美国，使用CVT天籁的二手车不一定很受欢迎。

使用CVT的车型和品牌很多。最常见的是雷诺-日产联盟旗下的很多车型，日本品牌都喜欢用。除了日系，唯一使用奥迪的豪华品牌，基本都是A4L、A5、A6L、A7，但奥迪也准备放弃CVT，因为它真的不符合奥迪的运动属性。

4速自动变速箱怎么样？现在双离合虽然份额很高，但是大众消费市场使用的双离合和高性能车型是两码事，所以经过前几年的趋势，越来越多的品牌回归AT领域。由于AT开发时间长，可靠性更有保证。CVT作为日本应用最广泛的变速箱，依然会占据一些对性能没有要求的客户，他们更看重平顺性和合理性。但是AMT，技术已经有些落伍了，顶多偶尔用一些品牌来降低成本，很难成为主流。

百万购车补贴

二手车激情问答（第5期）

1、如果在正规的交易市场购买，可以去找当初卖车的经理人，请求理赔或者退款。

2、从中国二手车法律上来讲，二手车是没有质量保障的，但是要求买卖时要签订合同，合同中要明确描述该二手车所存在的问题，如此车受过大事故，是重大事故修复车辆等。如果卖方隐瞒车辆真实状况，在合同中未说明情况，买方车辆出现问题时可凭合同，通过市场协调解决。

3、市场不管，就要去申请仲裁或通过法律途径解决。

4、商业保险可以通过退保挽回部分损失。

扩展资料

二手车购买注意事项

1、购车范围排除。与购买新车一样，购买二手车一定要远离双离合变速箱车型，尤其大众、奥迪品牌系列涡轮增压发动机与双离合变速箱车型。

2、了解能不能顺利上牌。不同地域对机动车最低排放标准要求不一，车买了无法上牌，而导致不能上路；或带牌但无法回迁等问题就麻烦了。

3、品质检测。这一条是重中之重。通常第三方检测机构结果明确但费用较高；去4S店只需要花几百元做一次常规保养，顺便让其对车架、电控模块、悬挂、轮毂、刹车系统等主要结构件与功能配置进行检测，其收效远比静观、听音、短距离试乘试驾可靠得多。

都说双离合变速箱的汽车不好，为什么买的人还那么多，到底好还是不好呢？

《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第五期

空间舒适样样好，日产沙发解烦恼

微信网友：@

1.想问问二手马自达3星骋2.0的值得购买么，就一个人用，平常带下女朋友，高速国道跑的多。有什么通病没这款车。就是感觉这个价位这个车性价比比较高。

马自达3星骋是马自达品牌的紧凑型轿车，在同级别里，它标榜的是操控。一直说马自达6是弯道之王，其实车身更小，轴距更短的马自达3在操控上更具优势，虽然没有双叉臂的前悬挂，但是麦弗逊经过精心调教也有不错的效果。

选择2.0的星骋，证明你也是个喜欢玩车的人，星骋2.0采用了5AT变速箱相比于1.6的4AT，油耗表现上差别不大，但是动力却有不错的提升。

看了你的需求，平时最多两个人，这也正好避开了星骋的短板，星骋的后排空间可以说是同级别最差的之一。也正是因为这个原因，星骋的销量并不好，二手车保值率也在同级别不算高的。但是你结婚时肯定还要换车，所以后排空间小的问题，你并不需要去考虑。

星骋分为两厢和三厢，同样的配置，两者价格差不多。但是在我看来，两厢的造型动感凌厉，配合上大嘴前脸非常有范儿，但是三厢的车尾就略显突兀，前面那么具有攻击性，车尾却平淡无奇，给人的感觉是车尾是为了三厢而硬加上去的。所以我更喜欢两厢星骋的造型。至于手动还是自动，就要看你自己的偏好和路况了，说实话手动版车源很少。

国产星骋是2011年上市的，但是在2010年的时候，就已经有日本原装进口的星骋在国内销售，都是两厢造型，与国产两厢无论是外观、内饰还是动力都没有太多区别。但是开起来就能开出差别，原装进口的星骋底盘调教更好，过弯时更稳，更有韧性。这可能是由于国产后的底盘件与进口的存在一些差异导致的。所以如果有车况好的进口星骋，你可要好好把握。

微信网友：MT

2.家住杭州，马上有孩子了，想把家里的307卖了，考虑换个十万左右的后排宽敞一点的二手B级车，孩子姥姥要来带孩子，想让她们坐得舒服些。因为平时上下班也要用车，所以不考虑MPV和SUV。在网上看上一款2014年的2.0T君越，不知道行不行？还有什么更好的推荐？

你好，杭州的朋友，关于你选车的问题，我总结了几个关键词，十万，B级轿车，后排空间。

先来看看你选的君越，其实这一代君越2009年就已经上市，在2013年刚刚完成了中期改款。您看上的2.0T发动机，有着漏油的通病，气门室盖、曲轴油封和油底壳都有漏油的例子，另外高压油泵也有设计缺陷，也有着渗漏的风险。

再说说这台6AT的变速箱，漏油都算小事，变速箱逻辑奇差，换挡顿挫，甚至有脱挡的现象，之前我在店里就遇到过一个挂不上倒挡的。

如果说你不在乎这些问题，那么我就说一下后排空间，别看君越的外观那么大气，唬人，但是内部空间非常小，这是因为车辆的内室门板为了和仪表台呼应，设计的特别厚，侵占了乘坐空间，后排的横向空间可能还不如你原来的307呢。

所以君越建议你慎重考虑，我可以给你推荐一款日产的大沙发，也就是天籁。

10万的预算，能买个2015年左右的，上一代中期改款之前的天籁。天籁的后排大沙发可以祖传的，从第一代天籁开始，卖点就是后排的空间和舒适性。

而作为一台标准的日系车，天籁运用的技术都很成熟，最大的问题可能就是CVT变速箱的损耗了，可能会造成顿挫和闯档，这其实也是日产全系CVT都有的一个通病，好在这种现象一般不会很严重，而且维修比较方便。

为了后排的舒适性，天籁的后悬挂调教的非常软，以至于后悬挂的承载力较差，经常能看到塌屁股的天籁满街跑，如果后排坐孩子和丈母娘应该是够用的。

微信网友：桂三爷

3.12年的1.4t高尔夫六万能入手吗？自动变速箱是双离合吗？怎么样

12年的1.4T高尔夫6要价6万，可以说是个市场正常价格，当然要求车况也正常啊。

高6这款车特别挑颜色，白色最好，其次是银色。其它颜色都不是特别好卖，所以价格也要相对便宜些。

高6的自动挡分为7速干式双离合和6速手自一体，通常来说1.4T车型采用双离合，而1.6车型采用的6AT，但是在2011年左右，有过那么一批1.6?7DSG的车型。

高6可以说是“成也萧何，败也萧何”，当初DSG作为一大卖点，特点是换挡快，动力损失小，而且省油。但是随着车主的使用，DSG的问题也就涌现出来了，最早由于是干式双离合，变速箱散热较差，导致变速箱油内的硼酸盐析出结晶，堵塞滑阀箱，导致无法换挡。

另外不光是干式双离合，其实几乎所有的双离合结构都是模拟手动挡，通过离合器换挡，而拥堵状态，离合器长期半联动导致离合器片磨损打滑，也会影响变速箱的正常工作。目前，高6的双离合基本都已出保，自费维修价格较贵。

所以如果挑选高尔夫6的1.4T车型，重点要检查变速箱的工况，不妨找个地方试试车，另外由于变速箱召回，以及质保等情况，有变速箱拆卸痕迹也属正常。

除了变速箱，还要注意两点，发动机是否有渗油的情况，天窗是否漏水，这些都是高尔夫6代最常见的问题。

微信网友：香蕉你个布nana

4.抵押银行的车可以买吗？

可以买，但是也要慎重。

之前很多业内人士都做过抵押车相关的节目，相信很多人都看过，但那主要是民间的抵押。我们最常见的其实是购买新车时做贷款办理的抵押登记，这其中抵押权人要么是银行，要么是汽车厂家的金融部门。走的是合理合法的手续，肯定是可以买的。

但是我来说说这里需要注意的几个点：

首先，贷款未还清，银行就无法出具证明，也就无法解除抵押，后果就是该车无法过户。但是如款未还清，原车主要求你用车款帮他还清后过户，这中间就会有一个流程，在这期间一切的风险都会由你自己来承担。所以尽量让车主自己想办法还清贷款，解除抵押。

其次，抵押过一次，也许还会二次抵押。二次抵押的一般情况就是车的状态还是在银行抵押，但是车主在其他渠道对车再次抵押，这样虽然二次抵押的抵押权人没有法律的保护，但是能这样做的人也不会是普通人。之前一个同行朋友就遇到过这样的事，车都过户到了最后了，手续都递到车管所，等着出选号单了，原车主一再催促打款，朋友就觉得事有蹊跷，后来发现门外的车已经被人开走了，手续也被别人退出来带走了，差一点车款就打了水漂。

其实只要把控好风险，抵押银行的车绝大多数是可以买的。

微信网友：A小哥紫檀

5.二手车买保值率低的可以吗？例如沃尔沃S90，会不会再卖的时候贬值很多？

我们在第一期就讨论过保值率低的车，二手车值不值得买。我还用朋友的标致308举了个例子。

我认为二手车保值率低的原因有很多，归纳一下，要么新车价格大跳水，要么后期维修保养花费高。二手车保值率低主要是还是因为车辆自身的原因，所以一般情况下我不推荐购买保值率低的二手车。

您举例了沃尔沃S90，我认为它非常符合我说的两条。

首先，沃尔沃作为一个二线豪华品牌，并没有太多的发动机和底盘技术，而投入了大量成本在气囊，内饰材质等地方，而这些地方只是加分项，真正的三大件才是体现产品力的。以至于现在新车售价大跳水，厂家指导价40万的车，现在能优惠10万左右，来换取销量。然而S90的这个价格让刚上市的S60很尴尬，被迫新车上市就降价。

其次，之前我们说标致雪铁龙的1.6T发动机是祖传的，然而沃尔沃又何尝不是把这台十年前与福特合作研发的2.0T发动机玩出了花，从T4到T6都是这台发动机。这也说明了沃尔沃的技术研发很薄弱。而且S90与XC60都遇到了相同的问题，就是T4和T5的车型车身共振的问题，而且这台发动机烧机油，爆震，拉缸等历史遗留问题也没有得到妥善的解决，这也意味着S90后期的维修费用会很可观。另外作为豪华品牌，车辆的配件价格也不低，每年的保险省不了，根据中保研的测试，沃尔沃品牌的维修经济性较差，未来很可能针对车损险涨价。

根据以上的分析判断，沃尔沃S90的保值率肯定高不了，目前最早一批的国产S90，也就是2017年的，二手车零售成交价基本在23万上下，按照市场规律，一般来说每年五一以后，二手车价格将会有不同程度的下调。

S90的新车质保是三年不限公里，所以S90一旦过了三年，二手价格一定会相对大幅的下调；而六年免检结束前，应该是一个卖车高峰，供需平衡一旦被打破，价格势必要再次降低，所以新车第五年到第六年是很多车的二手价格比较大幅下调的年份。

在股市中，你只要能快过行情，肯定能赚钱；在车市中也是同理，差别仅仅是不能赚钱，但是能帮你省钱。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有人说吉利帝豪真的很差劲？

以弱动力为例，因为少了一个“缸”，在起步时，“涡轮介入”以前的扭矩会很低，车会很肉。因为这个“环保”内燃机是由要求引起的”甚至因为发展障碍“环保”减少发动机“参数”在这种情况下，我们无法让步“内燃机”变得更强，所以只能在其他方面想办法，“双离合”也就是说，它是如此被各种企业认可，因为它“传动效率”更高，损耗低，节油性也很好，更适合“弥补”发动机参数降低后的缺点。双离合器变速箱结构简单，制造成本低，被哈佛、传祺、荣威、中泰等国内品牌选择，许多车型配备双离合器变速箱，但配备双离合器变速箱，大多乘坐舒适性差，驾驶体验不是很好，我真的不想取笑哪个品牌，我只是想说，买新车或二手车不能选择双离合器变速箱车型，选择AT，CVT都可以。

众所周知MT变速器的离合器组件是一个损耗部件，因为启动时需要半联动。所谓的半联动是指踩下离合器踏板，分离后缓慢提升，提升动作是逐渐释放离合器压力的过程；压力盘压力越大，飞轮与离合器片之间的摩擦越大，直到踏板完全松开。半联动会使两者以不同的速度运行，飞轮作为动力轮等于抛光离合器，离合器损失；至于为什么需要从半联动开始，简而言之，由于发动机转速低，瞬时输出扭矩不能驱动车辆；需要通过打滑传动缓慢储存能量，克服驾驶阻力，实现平稳启动。

AMT变速箱的原理很简单，但可以合理控制启动半联动时间，切换档位，控制离合器，相对笨拙地接近新手司机的稳定换档状态。这种设置可以有效地延长离合器的使用时间（对于新手），但也是第一个RNDM自动操作模式。AMT为了保证稳定性和理想的耐久性，其换档热情总是调整得很低，换档速度相对较慢，导致换档过程中发动机转速迅速下降。切换前进档后，瞬时发动机低速制动（挫折），AMT用户体验确实一般，所以出现了DCT。两组离合器同时进行半联动作，相当于两组离合器的同步磨损；为了实现高效传动，故意提高换档热情，半联动的频率将比AMT变速箱要高得多。

因此，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。消费者对双离合器可靠性的怀疑并不全部归因于公众，除了公众DSG除了事件，许多国际制造商都在双离合器上跌跌撞撞。由于干式双离合器问题，北京现代途胜、名图和***大面积召回。传祺、福特和别克也召回了自己的双离合器变速箱车型。即使是基于安全的沃尔沃也发生了太多XC60双离合器故障导致车辆失速，消费者自然会闻到一段时间“双离合”色变。

十大不能买的二手车

这几年来，随着我国汽车行业的复兴，我们国内的车企实力在不断的上升，一批又一批优质的国产汽车品牌可以说是扬眉吐气了，像吉利、荣威、比亚迪、哈佛等等这些优质的品牌。我们来说说吉利这个让国人骄傲的品牌，吉利汽车在G20峰会上面更是当成主力使用的车辆，其中有博越、博瑞、帝豪、远景这些型号参与G20峰会期间的日常使用。看回2019年全年国产汽车的销量排名，吉利汽车以绝对优势排名第一位，总销量为136万辆的骄人成绩，其中帝豪系列的销量更是吉利汽车销量的扛把子，帝豪系列全年总销量为40余万辆。但是如此出色的销量为什么有人说帝豪系列的车子很差劲呢？我们来深入了解一下。

帝豪驾驶动力方面还是不错的，但是1.5L的排量竟然能达到2.0的油耗，百公里市区油耗大概在7.2L/百公里，这点应该也是很多人吐槽的地方，但是考虑到它是1.5自动吸气的排量再加CVT无极变速的平顺也就可以忽略掉了。

因为帝豪车重还是很厚实的，再加上本身不是性能车，起步是偏无力的，起开的时候感觉是有点肉，所以这点也是得考虑的因素，但是等车子开起来后就不觉得了。

震动过滤有几个原因，第一就是胎噪，第二就是发动机的震动。这点确实帝豪有不足的地方，隔音效果不是很好，以及发动机在怠速的时候有轻微的噪音。但是对于6.88万起步的轿车来说这些都可以说比较正常了。

帝豪的空间大小为4632x1789x1470，中规中矩的小型轿车尺寸，但是后备箱的储物空间确实小点，总容量为680L，日常使用时足够了，如果遇到需要搬行李的话还是有点勉强了。

关于帝豪的中控异响，很多车主都表示开一段时间会发现，路过坑坑洼洼的路面或者过减速带的时候中控会发生异响的状况，这是因为帝豪的中控虽然漂亮，但是有很多塑料材料组成的，但是这种不影响汽车的安全性和机动性。在有异响的地方大力去按压塑料边缘就不响了。但是在这个级别的车子，这种情况也是属于常见大，而且异响必不会特别大，心态好的车主表示音乐调大声一点就没问题了，毕竟价格和所用材料是成正比的。

其实就算有以上的这些缺点，丝毫也不影响帝豪在小型轿车的销量地位，因为性价比还是相对很高的。帝豪系列无论从外观还是内饰以及配置方面都是在同等价位的选择上都是不可挑剔的。

那么关于吉利帝豪的缺点，除了小匠老师所分析到的这些缺点以外，还有那些缺点呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。

遇到这几款“不保值”的二手车，千万别犹豫，买就是了

十大不能买的二手车有纳智捷大7、道奇酷威、英菲尼迪Q50L、捷豹XF、众泰T600、瑞风S3、雪佛兰赛欧、福特福克斯、奔腾X80、陆风X7。

1、纳智捷大7

纳智捷大7是台湾裕隆集团推出的一款SUV车型，目前纳智捷大7已经停产。在二手车市场上，价格虽然很便宜，但是并不推荐大家选择。主要原因是大7搭载的2.2T发动机不仅功率偏低，更重要的是油耗很高。市区综合油耗能达到16L左右，这谁能顶得住？

2、道奇酷威

道奇酷威是一台比较小众的车型，酷威不仅油耗较高，可靠性也很差。其次发动机声音过大、换挡顿挫、蜡烛大灯、配置较低是大家吐槽酷威最多的地方。

3、英菲尼迪Q50L

Q50L是英菲尼迪卖得最好的中型车，虽然在外观和内饰设计上Q50L很有自己的特色，但是在质量方面Q50L做得并不好。变速箱异响、漏油换挡顿挫是Q50L最常见的问题，几乎每一台Q50L都会出现这个问题，后期维修成本会比较高，因此不推荐大家选择。

4、捷豹XF

捷豹XF是全进口车型和现在奇瑞路虎捷豹生产的XFL不是一回事。XF是一台电气化程度很高的车型，但是正因为电气化程度高导致了它故障频发。而且捷豹XF的零整比是出了名的高。

5、众泰T600

众泰是一个已经倒闭了的车企，T600看起来和奥迪Q5很像，外观原创度比较低。T600的造车工艺一言难尽，严重吃胎偏磨、漏水(天窗等多处)、异响(皮带/张紧器等多处)、漆面生锈都是T600很容易出现的问题。说T600是“工业垃圾”完全不过分。

6、瑞风S3

随风S3定位为紧凑级SUV，其实说它是一台SUV倒不如说它是一台长得像SUV的MPV。1.5L/1.6L自吸发动机动力非常弱，而且还容易出现机油乳化、刹车盘(非工作面)生锈、吃胎偏磨等质量问题。机油乳化会导致发动机受损，买车不想大修就不要选瑞风S3。

7、雪佛兰赛欧

赛欧的发动机可靠性比较高，正常保养很少出现故障，但是它的变速箱拖累了整台车的驾驶质感。5挡ATM变速箱变速逻辑简直一塌糊涂，当你深踩油门的时候这台AMT变速箱不会降档，反而会自动升档......在路上光吼不走的感觉可“刺激”了。

8、福特福克斯

在紧凑级车中福克斯的底盘表现是最好的，没有之一。只是福克斯的动力系统配不上这么好的底盘，全系三缸发动机冷机启动就像是一台拖拉机，噪音大还是小事，震动严重才是真正令人难以接受的点。变速箱漏油、换档顿挫、方向机漏油、烧机油是福克斯最常见的问题。

9、奔腾X80

1.8T发动机存在烧机油的问题，2.0L发动机动力又太弱。这两台发动机都存在张紧轮断裂的问题，更令消费者感到头疼的是，他们去4S店更换新张紧轮之后很快又会旧病复发。

10、陆风X7

陆风X7曾经凭借着与路虎极光高度相似的外观火了一段时间，不过当首批车主“见识”到X7的质量之后，X7的销量和口碑直线i下降。虽然陆风X7在三大件上没有太大的质量问题，但是在装配工艺上陆风X7很差，天窗漏水、门板异响问题十分常见。

汽车已经成为了我们日常生活中的必备品，但是总的来说汽车仍然不是一个小物件，价格还是比较昂贵的，所以这时候二手车的高性价比就显现出来，今天我就给大家介绍几款性价比非常高的二手车，在这里大家一定要感谢它们的不保值！

凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克我想大家都知道，属于二线豪华品牌，凯迪拉克ATS-L更是其中的翘楚，曾经新车的价格达到了三十来万，只不过因为换代的原因，让凯迪拉克ATS-L的价格直接下探到18万，这个价格让本田雅阁、大众帕萨特彻底头疼了，毕竟豪华车卖到合资价格，谁更具性价比还用我说吗？

就是因为凯迪拉克ATS-L的暴跌，所以它的保值率是非常低的，三年的凯迪拉克ATS-L二手车市场报价只有14万左右，性价比超高啊，买一台二手凯迪拉克ATS-L，比不买帕萨特强？

英菲尼迪Q50S

英菲尼迪在小众也属于二线豪华品牌，英菲尼迪Q50S这台车就属于英菲尼迪当中的极品，当年也是荣获沃德十佳内饰的传奇车型，动力方面也是一大亮点，3.7L?V6发动机，最大功率达到了351马力，想买大排量车型，它绝对是最佳选择。

当年四五十万的豪华车，现在只要20万，就是因为小众，影响了它的保值率，二十万买台大排量V6?后驱车，想想都开心啊！

雪铁龙C5

因为雪铁龙C5的品牌影响力太低，所以这台车买来就不要卖了，如果您有钱的话，那无所谓，两年左右的雪铁龙C5在二手车市场的价格只有12万多，而三年以上的车型价格已经跌破十万大关，对车主来说，是非常不友好的。想要追求个性时尚，雪铁龙C5绝对是不错的选择，最主要的是雪铁龙C5二手车真的便宜啊！

斯柯达昊锐

斯柯达这个品牌只能说是生不逢时，有了大众，貌似人人都忘记斯柯达这个品牌，可谓是既生瑜何生亮啊！昊锐这台车可以说是非常不错的，完全就是换标的大众迈腾，除了外观，其他基本都使用了同样的设计，而且为了迎合国内消费者，放弃了双离合变速箱，更换了更加可靠的爱信6AT变速箱，只不过因为品牌力太差，基本没有人在意昊锐这台车，这一点让斯柯达彻底哭晕在厕所。

本来新车就别大众迈腾便宜不少，更不用二手车的价格了，六七年的老车价格只有8万多，而同一时期的迈腾则要贵好多，品牌力不够就是不行啊！不过对咱们消费者来说，绝对是好事，谁不愿意花最少的钱，买最好的物件呢？

其实二手车市场里面不保值的汽车还有很多，我只是挑选了几款非常不错的车型给大家分享一下，有时候不保值对咱们消费者来说，真的是件好事，您说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。