跑山路买什么车_适合跑山路的二手车a级车

1.经常跑山路，开什么车好

好。

1、欧曼460自动挡车型搭载的是福田康明斯460发动机，最大460马力，动力强劲，能够适应山路的行驶。

2、欧曼460自动挡车型的爬坡能力很强，适合跑山路，表现较好。

经常跑山路，开什么车好

选车如何确定车型？——以通勤道路的特点决定 家用滑板车有两种类型和五种类型。这两种类型指的是越野车和越野车。与五种车型的匹配如下。

越野系-ORV越野车（包括硬派SUV），皮卡。代步系-轿车，SUV，MPV

在选车的时候，你只需要根据这两个标准来确定车型，在确定了车型之后，还需要确定汽车的性能标准和驾驶类型。平原地区开车对这两个因素要求不高，即使是最常见的前置驱动也能满足代步的交通需求。但是山区有更严格的要求或高原则，只要预算允许，应选择以下两种特殊场景。

山路&公路

经常跑山的司机对车辆的性能总是有很高的要求，因为车辆爬坡时要克服的行驶阻力加上了“重力”，也可以理解为重力。这个看不见的力会消耗发动机的一部分输出功率(马力)。如果发动机的动力储备差，就需要经常高速行驶车辆。内燃机频繁高速行驶不仅会造成较大的噪音、振动和磨损，还会大大增加油耗。那么什么样的发动机适合“翻山越岭”呢？

推荐发动机排量≥2.0T！内燃机的油耗取决于排量，但也受转速的影响。如果排量大，发动机的进气量和喷油量会更大，但低转速和高转速还是会有很大的差别。小排量发动机的扭矩基数比较低，比如1.5T发动机的平均扭矩基数约为250N·m，而2.0T发动机的平均扭矩基数为350N·m，相差100N·m对转速会有很大的影响。假设车辆爬坡需要100马力，两台发动机转速差如下。

1.5T&100PS马力需要2800转。2.0T&100PS马力需要2000转。

虽然两台机器排量相差0.5升，但800 rpm的转速差不仅可以抵消甚至使2.0T发动机在低速时实现更低的油耗。这仍然只是一个计算和分析的例子。山路上的一些陡坡实际上需要更大的马力，所以不建议大排量发动机在这个特殊路段不付燃油。在确定发动机排量和性能标准后，应区分车辆在道路上的行驶类型。

FF_前装前驱不适合山路，因为这种车的发动机变速箱都是水平布置在车头，除了车身结构和悬架结构，后面什么都没有。这种布局会让FF车有“头重脚轻”的缺点。爬坡时车身重心后移会降低前轮抓地力，增加后轮抓地力。但是后轮没有动力输出，爬坡时不能用大油门输出，否则容易打滑失控。

另一方面，下坡时，前轮抓地力会在“头重”的基础上再次增加，后轮抓地力会降低，过山路时容易甩尾。因此，前轮驱动在山路上行驶时应该非常谨慎，但如果遇到湿滑的路面，并不是靠驾驶技术来补偿的。

FR_前置后驱车更适合在山路上摊铺，因为纵向的发动机变速箱和 传动系统 有效平衡了前后车体的重量，前后轮的等抓地力导致失控极限更高。其次，爬坡时后轮抓地力增加，总会给后轮驱动增加额外的加分；下坡时，车辆甩尾的概率会更低。

所以在铺好的山路上用车选择后驱车更合适，但是一辆车的后驱车价格至少要25万，而SUV在15万左右就有四驱可选，四驱具备了后驱车的所有特点。比如预算有效的话，可以首选四驱SUV，但操控感还是会不如轿车。皮卡都是后轮驱动或者四轮驱动，起步价不到10万，也可以作为参考。

山路&非铺装路面

非铺装道路是指碎石路或土路等摩擦系数低的道路，这类道路总是崎岖不平的。在这条路上行驶，要求车辆有理想的离地间隙和脱离困境的能力——越野。符合这个标准的车辆自然是越野车，但这些车辆普遍存在油耗高、重心高、价格高的缺点。只有预算在15万以上，才能选到优秀的越野车，1元一公里的高用车成本应该能接受，开车格外谨慎。

除了专业的越野车，四轮驱动皮卡也可以用于越野。由于这款车型的车身结构与越野车(非承载式车身)相同，区别主要在于外壳决定的车型和舒适的驾驶体验。皮卡是一款实用的工具车，通过能力强，主柴油版油耗低，皮实，装载能力强；如果需要客货两用车，目前只能选择这款车，可以正常载客载货。

合计:选择适合山路的车建议参考这个标准。最好是四轮驱动或者后驱的山路铺。如果需要越野，可以根据车辆偏好和可接受的车辆成本来决定。

内容:天河MCN头条号

适合购买SUV或者越野车。

SUV很重要的一方面就是越野能力，其中包含上坡能力、下坡能力、涉水能力和极限脱困能力等，它们都是衡量的主要方面。不过，极限脱困能力的强弱并不是本次考虑的重点，因为毕竟山路不是专业的OFFROAD产地，类似炮弹坑似的情况现实中并不多见。

1、哈弗H5

在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H5更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。唯一遗憾的是，2.0L和2.4L汽油发动机都显得有些太柔弱了，体现不出哈弗的越野本性。哈弗H5绿静版（柴油车）的出现终于改变了这一事实。

绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好

绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。

6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。

哈弗H5绿静版在内饰上毫不例外的也与欧风版极为相似，最大的不同是：由于是柴油车型，所以绿静版在仪表盘的设计与汽油的欧风版有所不同。这是因为柴油车是压燃的，发动机压缩比大，动力爆发的较早所以转速通常都比较慢。

非承载式车身+整体桥式后悬挂是纯种越野车的必要装备。尽管采用了非承载式车身的哈弗H5牺牲了一点点舒适性，但换来了的是自己全能的性格。配合200mm的离地间隙和分时四驱系统，即使在一些复杂路况下也能轻松应对。