全新马6二手车值得买吗,全新马6二手车

1.2o14年新款马自达二手车多少钱

2.2006年上牌的手动挡车子，凭什么卖到3万元？

不同年份马自达6的新车价格范围及不同年份二手马自达6市场收购价和销售价格

年份

车型

新车价

市场收购价

市场销售价

2003年

2.3

23.98-26.58

9.80-10.60

10.8-11.8

2004年

2.0

21.88

10.8

9.8

2.3

23.98-26.58

10.5-11.6

11.5-12.8

2005年

2.0

18.98-20.98

10.40-11.40

11.5-12.5

2.3

19.98-24.58

12.30-13.50

13.60-15

2006年

2.0

18.23-19.98

11.20-12.30

12.30-13.50

2.3

20.58-24.68

13.40-15.00

14.80-16.50

2007年

2.0

17.08-20.98

12.00-14.6

13.2-15.9

2.3

20.58-24.68

14.4-16.00

15.8-17.8

2008年

2.0

17.98-20.98

13.00-15.6

14.2-17.0

2.3

20.58-24.68

15.4-17.2

17.00-19.00

2009年

2.0

17.98-20.98

14.00-16.7

15.00-18.00

2.3

21.98-23.98

16.6-18.5

18.2-20.00

没法制作表格，楼主看看这个吧 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">2o14年新款马自达二手车多少钱

打算买车预算不足怎么办？这个时候你只能降低买车的要求。但当你预算只有3万人民币，急需一辆车的时候，只能考虑适合自己的二手车。

新车预算不足，如何选择3万元的二手车，这个马自达值得推荐

有人会说三万买不到好车，其实不是。在茫茫车海中，真的有一辆车值得我们去探索，那就是被称为曲线小王子的马自达6号。

说到这辆车，很多老司机一定知道，即使没开过，也听过很多关于它的传说。

预算30000元，2008年左右几乎可以买一辆马自达6轿跑。要知道马自达6的轿跑版落地价接近30万人民币。

事实上，马自达6没有自己出色的表现是不可能获得如此好的声誉的。我相信很多拥有老马六的车主都对它出色的操控性能赞不绝口。

这款马自达6配备了2.0升自然吸气发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩为183牛米。它配备了5速自动手动变速器。

单从机械性能来说，这款车并不优秀。现在只要拿个小排量涡轮干掉就行了，不过对于普通出行绝对够用。

这款车的卖点不是动力系统，而是引以为傲的底盘调整。前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架的结合，奠定了其马达基因。

虽然它4，670 * 1，780 * 1，435 * 2，675 mm的车身尺寸给人一种伪B级车的感觉，但作为操控型车型也是一种妥协。

由于年份太长，所以需要谨慎购买。只要发动机和变速箱状态正常，不出意外，不泡水，都值得购买。至于底盘橡胶老化导致的底盘松动，可以选择更换底盘橡胶，恢复正常状态。

综上所述，在买新车预算不足的情况下，我觉得买一个预算3万的前小王子，似乎是个不错的选择。当然，这只是大凡的话。也许在茫茫车海中会有更适合你的车型。如果是你，你会选择这个小角落王子吗？

2006年上牌的手动挡车子，凭什么卖到3万元？

1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）

以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。

2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高

准新车贬值率：第一年：15%~20%

第二年： 6%~ 8%

第三年：6%~8%

以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。

3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。

有幸在从事二手车事业，让我每年总是能遇到一些稀有的车型，而今天的主角就是一台06年手动挡马自达6，并且是2.3排量的轿跑车型，在中国市场可以说是非常稀有了，感觉比马自达6wagon还稀有（我也曾拥有过，嘻嘻嘻）

即使这车龄已经14个年头了，但是放到现在外观还是不落伍，外观跟普通马6的区别在于全新前后运动包围后侧裙，尾部增加一个扰流板，掀背的造型带来更流畅的外形，并且扰流板是能真正带来下压力。相对于普通版本的马6在外观整体视觉上能更加的运动感。

这台马六轿跑在整体车况上并不那么完美，后围板切割，更换后机盖，实际车况如记录，但是考虑到这么长的年份，并且是一手车，实表14万公里不到，而且是比较稀有的车型，所以有些伤是在所难免的。好在这个伤在尾箱，我个人认为还是能接受，相对于水箱框架一套爆气囊、ABC柱切割又或伤到一些底盘、减震塔顶部位等一些相对于安全系数上、操控上有影响的事故。我更接受屁股小伤的事故车，但是这里我还是强调大家去购买二手车的时候去选择无事故的二手车。没有什么比生命更重要！

排气管乌黑，有积碳，对于14万公里的日系车，这个情况有点不太正常，定是原车主在日常保养上有欠缺，出现这种情况一般是节气门和进气道积碳严重，导致燃烧室有积碳，在更换机油和火花塞上产品上比较劣质。

纯黑的内饰不仅更运动而且更耐脏，主驾配有电动记忆，主副驾运动座椅，相对于普通车型包裹性更强，腰部更宽厚，腿托部分更长

配置上更是丰富，多功能真皮方向盘，带有定速巡航，自动大灯，感应雨刷，自动空调，六碟CD等，电动折叠后视镜是我后期加装的，DSC车身稳定系统和定速巡航也只出现在2.3车型上。黑色的内饰配上火红的仪表盘，能带来驾驶感的冲动。自动大灯和感应雨刷在日产驾驶能带来很多便利和逼格，个人非常喜欢老车型的6碟CD，再也不用经常去更换碟片。

而2.3L轿跑车型上最大配置亮点就是在于配备上全套的bose音响，而在当时20万左右的量产车中也是绝无仅有的，原厂的bose音响几乎能满足大部分消费者的需求，毕竟在后期改装音响上是要花费不少票票，并且也不敢保证音质上能有原厂的bose好，如果你是骨灰级的音响发烧友，那就另说了。低音炮放置在备胎里也是相当有创意，不过在更换备胎的时候，你需要取出低音炮了！

高转速的2.3L发动机配合更加紧密的齿密比6速MT变速箱，在操控和驾驶很带感。6速MT变速箱行程比较短，换挡很精准。原厂铝合金踏板在视觉上很高级很有质感，离合器不高不低的结合点和比较有力度回馈力，即使你是新手都不太会起步熄火。在驾驶这台6速MT的轿跑，一定要把转速保持在2500转以上，换挡更是要维持在3000转以上，否则这款高转速的发动机会让你感到乏力，所以在平常城市驾驶你几乎用不到5-6挡，国人2000转换挡的观念要在这款车型上好好改改了。

在马自达6所有车型中让我吐槽的缺点就是低速方向盘太沉，停车入库时非常吃力，还有就是后排没有空调出风口，在炎热的夏天后排乘客非常吃亏，后排的储物空间也是少的可怜，俩边门板上比没有任何可以放置水杯的储物格！

2.3L手动挡马6轿跑创造了不少第一：第一个用6速手挡变速箱的2.3L排量车型、第一个20万级别配有bose音响的车型。第一个扰流板带有实际下压力的量产车。

综合以上配置，稀有程度和整体车况，使她即使拥有14年的车龄，在二手市场的需求足够她卖上3万的价格，二手车有价情怀无价！

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