武汉二手车市,武汉萨博二手车汽车

坊间有一句话“不看广告看疗效”，侧面证明了广告都有“夸大”成分，为了让消费者产生购买欲望，每个车企都极尽所能称赞自家产品，试图留下好印象，尽可能的促进销量增长。虽说“人有多大胆，地有多大产”，但看到这几家车企的“广告”，我还是很服气的，实力证明什么叫真自信。

1.丰田霸道——十万公里才过磨合期

霸道又名普拉多，车如其名，“皮实耐用”“保值率高”都是它的经典标签。都知道霸道皮实耐用，究竟到什么地步？这句话就生动形象的诠释了出来，十万公里才过磨合期！十万公里什么概念，很多车走不到这条分水岭就下场了，或者走到这以后就开始了“生病”的道路。

而反观人家霸道，十万公里就跟跑个磨合期一样简单，这不算什么，有的霸道50万公里二手车市场还抢着要！都是产品实力的化身和写照。

2.比亚迪唐——4.9S

网上曾经有个段子，有人问比亚迪的排量怎么是4.9S啊？其实这并不是它的排量，而是指它的百公里加速速度，我认为这一手操作真的很“秀”了，响应了比亚迪“542科技”，百公里加速不过5秒，又简单直接的将产品优势直接体现出来，这自信，不服不行。

3.奔驰——没有你的那30年很孤单

这主要是前几年，恰逢宝马成立一百周年，各大车企发来祝福的同时，奔驰“按耐不住”了，也发了一份“真情实感”的贺词，在祝贺宝马百年之余感叹没有宝马的那三十年非常孤单。无形之中将自己又拉高到一个新的高度，毕竟世界上第一辆汽车的创始人可是奔驰，论底蕴和历史，奔驰品牌无人能敌。

4.劳斯莱斯——世界上最好的汽车

很多人都记得劳斯莱斯最经典的那一句“在时速六十英里时，这辆劳斯莱斯汽车上最大的噪声来自于它的电子钟”，其实要说最自信的还属这一句“世界上最好的汽车”，这并不仅仅是一句广告，也是品牌的信念和追求缩影，别的品牌说出来可能显得很虚假，但是放在劳斯莱斯身上，就像陈述事实一般。

5.萨博——萨博=奔驰+宝马+沃尔沃+保时捷

萨博对自己的产品不是一般的自信，除了各种动态广告有战斗机出来助阵之外，还生动形象的告诉了消费者，萨博都有什么卖点和特性。比如奔驰的舒适和豪华，宝马的操控，沃尔沃的安全，以及跑起来向保时捷一样，这些综合在一起，就是萨博。

今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。

从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。

打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。

陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。

浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。

07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。

萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。

说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE?COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。

51.8万至69.9万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。

当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。

雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比

轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。

凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。

从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。

吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。

上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜2.5?V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。

欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。

萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。

十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。

看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论

在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。

最后以MOTO?K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。

如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。

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