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1.上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

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上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

第一套喷嘴包括更换前保险杠、大灯、雾灯、中网、水箱架、防撞钢梁、水箱、冷凝器等部件，不损坏大梁和发动机。在二手车专业领域，一般分为“大前口”、“小前口”、“假前口”。顾名思义，大前口需要更换的零件多，损坏面积大，而小前口损坏面积小，需要更换的零件少。假的前口刚好伤到大梁的前部，梁头已经轻微受损。假口一般是车商之间的交易。原因是车商会看车。为了继续批发合作，他们一般不会隐瞒车况，车况信息相对透明。当然，行业内“点对点坑”的情况也不少，大鱼吃小鱼的现象也时有发生。个人买家不一样。车商一般不会透露“假前嘴”的信息，假前嘴到处都有卖。

一套塑料前喷嘴

言归正传，个人买家需要注意的一点是，如果有车商告诉你车前有“小瑕疵”、“小碰撞”、“小碰撞”等字样，你要问他是一样的前口，大前口还是小前口。一方面看起来更专业，另一方面也防止对方“出轨”。当然，庄家可能会奇怪你怎么会知道“嘴前说话”这种俚语，不过这没关系。重要的是，你确实需要一个会看车或者在修理厂工作的朋友来帮你看车，因为无论你的口头表达能力有多专业，经销商“半真半假”的套路也并不少见。假的卖大的，大的卖小的，小的卖漆面，漆面卖最好的。如果没有懂行的朋友也没办法，那就多学学。

保险杠组件

继续刚才的话题，什么是小前口？防撞梁、水箱架等加强件无损伤时称为小前口。一般是换一些外饰件，比如保险杠，大灯，中网。左右前翼子板和机盖的轻微钣金更换也可以勉强归为这一类。这种车对车的安全性几乎没有影响，最多影响车的保值率。有的彩车有色差，问题不大。这种车一般被我称为“一车之下，万车之上”。除了“彩车”，这种车是市面上最好的。自称只做精品的良心车商，一般这种车能占到他们销量的80%以上，甚至更高，但这是行业良心。毕竟市场上很少有像“喷漆车”这样车况最好的车。五六万元的白色自动天窗喷漆车是“一车难求”，最好的日系喷漆车是“可遇不可求”。而且这种车不影响安全，还有空的利润。所以一般良心车商的亲戚朋友开的车基本都是这种车。一般二线城市做高端展厅，大多是BBA(奔驰宝马奥迪)，保时捷，日系高端，名字XX名车之类的。

内部强化

除此之外，就是大前口。受损区域已经伤到了防撞梁、水箱、水箱架等内部加强件。如果它是由金属薄板制成或被替换，则可归入这一类别。这也是市面上比较常见的一套前嘴。这类车占据了二手车市场的半壁江山，那些所谓的“小瑕疵”基本都是这种。这种车需要注意的一点是，可以买，但是防撞梁还是更换比较好，因为钣金修复的防撞梁安全性会大大降低，哪怕是轻微的钣金都会影响安全性，因为防撞梁的作用就是吸收撞击时的能量。就像一根筷子，断了，不管你用胶水还是胶带修复，最终都会影响筷子的韧性。所以即使以后花钱更换，也要更换损坏的防撞梁。一般用防撞总成代替防撞梁，防撞总成连接在吸能盒上。不要被修理厂忽悠了。一般这种车只要及时更换防撞总成，基本没有大的隐患。但如果想找一个大一点的有信誉的修理厂，这种工作需要技术技能，技术不行的小工会留下隐患。很多车商也开这种车，因为有好的修理厂，也敢开。山东、内蒙、东北这类二手车最多，有的还敢当精品车卖。当然，在北京、上海、重庆、南京、宁波等地也有很多这样的车作为精品车出售，因为每个城市或多或少都会有一些趁火打劫的不法之徒，所以买车的时候一定要擦亮眼睛。贵的不一定好，贵的要仔细看车况。

当然，这里有网友有个疑问。如果防撞梁原本是直接更换的呢？在这里我给大家解释一下，防撞梁虽然换了，但不一定代表车伤的很重，因为有些车主比较注重安全或者是4S店修的，都是以更换为主，基本不会修。但在大多数情况下，可以肯定的是只有伤势较重才会更换防撞梁。毕竟维修比更换更便宜，成本更低。这时候要注意整个机舱的情况，比如发动机螺丝有没有拧，盖板螺丝有没有拧。如果是这样，就要注意了。这个时候很可能是车商隐瞒了实际车况。

前玻璃左下角的VIN代码

只有两种可能，要么大修，要么重大事故。不管是哪一种，都说明经销商不靠谱，这车价格要打折，研究价值不大。换房是首选。当然，如果你很喜欢或者特别便宜，你还得检查一下前玻璃的生产日期是否与安全带和车辆铭牌的生产日期一致。前挡的生产日期包含在车架号里，一般位于车前玻璃的左下角。包含车辆的生产厂家、车龄、型号、发动机号、装配地点等信息，第10位数字表示车型年。

车辆铭牌VIN代码

还有就是车辆铭牌，也就是车的出生证明(PS:行驶证就是车的身份证，绿色大的就是车的户口本，很形象)。铭牌一般放在发动机舱内，比如保险丝盒附近，或者驾驶员侧门B柱和副驾驶门下部。打开车门或引擎盖就能看到。汽车的制造日期都清楚地标在上面，大部分标到年月，少数标到日期。

车辆安全气囊和侧帘

如果日期和铭牌日期不符，此时也要注意安全气囊是否有爆炸或浸水等情况。二手车是非标，看车是一个系统的工作。只看某个位置，某个项目是不科学的。今天主要教大家认识一下前口。接下来小编就教大家如何快速区分大事故和泡过的车。

点，不要迷路。

百万购车补贴

在受到疫情持续影响的3月，汽车产销短期内依然承压，反映在二级资本市场上，相关汽车股的股价和市值等亦呈现出摇摆不定的曲线。

据我们统计的港A两市15家上市乘用车企数据发现，相关个股市值都出现不同程度的缩水，上汽集团和吉利汽车分别领跌A股和港股市值榜，市值缩水超200亿，而比亚迪A股和H股两市市值也分别跌去超过150亿。

与此同时，港股车企股价在3月份均出现下滑态势，无一家车企股价上涨，在A股市场，仅有力帆股份、长安汽车等四家车企股价上涨，领衔的力帆股份也只是上涨了4.21％。

不过，行业低迷之下仍有惊喜和利好爆发。其中，3月共有包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车4家A股上市车企收获涨停板。

与此同时，在多地鼓励汽车消费政策不断释放利好，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股“普天同涨”。

上汽蒸发超300亿

进入3月份后，多家上市车企在资本市场上的表现均不佳，市值出现不同程度的缩水。

其中，上汽集团市值遭腰斩315.45亿元，下滑程度最甚；两大自主品牌龙头车企吉利汽车和比亚迪紧随其后，分别跌去213.3亿元、187.7亿元，比亚迪股份在港股的市值同样下滑177.82亿元；广汽集团在A股和港股分别下滑112.03亿元、95.21亿元。

据了解，3月31日，比亚迪发布2019年度业绩快报。据报告显示，比亚迪在去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%。

在一众龙头车企市值大缩水的同时，体量相对较小的车企市值波动不大。其中，力帆股份仅跌去0.26亿元；一汽夏利和*ST海马分别下滑0.8亿元、5.26亿元。

相较于比亚迪市值的大幅跳水，海马汽车则是变动较小。据悉，同样是在3月31日，海马汽车发布了2019年度业绩，公告显示，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，海马汽车实现扭亏为盈。

港股车企股价均下跌?

在3月份，港股上市车企相较于A股车企而言，股价变化波动更为剧烈，不过，A股车企小康股份下滑幅度最大，跌幅为20.02％。

除小康股份大跌外，北京汽车、吉利汽车、东风集团股份、比亚迪股份、长城汽车等港股车企紧随其后，股价跌幅均超过10％，分别下滑为17.74％、15.79％、15.36％、13.37％、10.09％。

在股价上涨方面，仅有力帆股份、长安汽车、一汽夏利和A股长城汽车等四家车企实现股价上涨，其中，分别上涨了4.21％、4.03％、1.87％、0.45％。

对于A股有不少车企实现了上扬行情，有业内人士告诉我们，3月份美股历经多次熔断，引发全球股市连锁效应，相比而言，国内的A股市场走势平稳不少，这和国内经济基本盘活跃、整体抗风险能力强有关。

力帆“喜提”三个涨停?

3月共有4家A股上市车企收获涨停板，包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车。其中，力帆股份次数最多，“喜提”3个涨停板，时间分别出现在3月25日、26日及31日。

力帆股份3月股价走势波动明显，受政策面因素影响较大。

以其3月最后一次涨停板来看，当日该股开盘报2.76元，随后迅速拉升封涨停，以2.97元/股的股价为一季度画上圆满句号。

不过，数据显示，3月内，力帆股份并无登上龙虎榜次数。

力帆股份预计将于本月16日发布2019年年报。截止2019年9月30日，力帆股份营业收入66.86亿元，归属于母公司股东的净利润26.33亿元，较去年同比减少2064.56%，基本每股收益2.02元。

长城汽车、北汽蓝谷都在3月24日出现涨停情况，主要受政府出台的促进汽车消费政策利好消息面影响。

值得关注的是，一汽夏利在3月12日涨停收盘，主要与重大资产重组新进展有关。

3月11日晚间，一汽夏利发布了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，称国家生态环境部已于今年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。

多地强力救市

受多重利好释放影响，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股表现亮眼。

具体来看，3月24日，A股汽车股尾盘上攻，长城汽车冲击涨停，北汽蓝谷、长安汽车、上汽集团、一汽夏利、广汽集团跟涨，涨幅均超5%。而港股方面，除了长城、广汽外，东风集团股份、吉利汽车亦纷纷出现暴涨。

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，除了涨停的力帆股份外，在上汽集团领涨下，长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、广汽集团和比亚迪股价涨幅都超5%。截止当天收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

从消息面来看，近期针对汽车消费等利好不断。继3?月13?日发改委等23?部门联合出台举措促进消费扩容提质后，24日商务部、发改委、国家卫健委三部门联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。

《通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

而在地方层面，据不完全统计，自2月初以来，全国至少已经有9个城市加入鼓励汽车消费行列中，其中包括广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌、宁波、长春等。此外，厂商、4S店等市场主体也纷纷推出配套优惠措施，消费者购车能感受到政策叠加效应。

值得关注的是，国家发改委、工信部、商务部等多部门目前还在酝酿新的支持政策。未来汽车消费有望加快恢复，汽车行业健康发展值得期待。

对于汽车股近期走势，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”

（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已根据当天汇率进行换算；3.统计时间：3月2日-3月31日收盘）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。