您现在的位置是: 首页 > 过户流程 过户流程
凯迪拉克t6二手车多少钱_凯迪拉克xt 6二手车
tamoadmin 2024-08-01 人已围观
简介1.凯迪拉克XT6上市不到一个月,已跌至33.万,比宝马X5值2.探访凯迪拉克4S店:XT6降价,可优惠4万,裸车价34.元起3.凯迪拉克XT6最高降价5万,卖出“价”!4.纠结了一个世纪终作出决定,凯迪拉克XT6,心之所向5.凯迪拉克XT6这车怎么样?“三十多万买辆什么车?”这个价格区间,其实也是个老生常谈的话题。无论是轿车、SUV、MPV市场,都有着不少可选择的好车。今天,我们就来聊一个有点意
1.凯迪拉克XT6上市不到一个月,已跌至33.万,比宝马X5值
2.探访凯迪拉克4S店:XT6降价,可优惠4万,裸车价34.元起
3.凯迪拉克XT6最高降价5万,卖出“价”!
4.纠结了一个世纪终作出决定,凯迪拉克XT6,心之所向
5.凯迪拉克XT6这车怎么样?
“三十多万买辆什么车?”
这个价格区间,其实也是个老生常谈的话题。无论是轿车、SUV、MPV市场,都有着不少可选择的好车。今天,我们就来聊一个有点意思的对比。如果你有三十多万,你会选择买个最低配的凯迪拉克XT6?还是选择一台中高配的途昂?今天,我们就来对比一下。
首先,我们先确定一下车型及终端优惠的情况。这两款车,在定位上都属于中大型SUV。在官方指导价上,其实凯迪拉克XT6要更高一些,但入门车型加上2万左右的优惠,使得这台XT6的低配车型裸车价已经跌入30多万的区间。而途昂,由于定价不如XT6高,所以差不多的预算,可以买到380TSI的四驱旗舰版。也就是说,一个鸡头,一个凤尾,换你会怎么选?下面,我们就从各项数据来对比。
外观:途昂更居家,XT6更豪华
先从外观看起,前面说到,这两台车定位相同,都是中大型SUV。而在尺寸上,二者也相差不大。途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距2980mm。而凯迪拉克XT6长宽高为5056/1964/1780mm,轴距2863mm。可以看出,在外观上虽然二者尺寸相差不大。但是,轴距上途昂却领先了不少。不过,这个级别的SUV了,没有谁是空间特别小的。
再来说设计,中国人买车的审美普遍以大为美。所以,这两款车单看哪一款都不会觉得气场不足。但是,如果将两台车放在一起看,其实是风格完全不同的。
途昂,用的是大众家族的典型设计语言,沉稳、厚重是主旋律。而XT6,则用了凯迪拉克家族更豪华、更商务的设计,这也是作为豪华品牌中大型SUV应有的气质。所以,如果就外观而言,我认为二者这完全不同的风格,其实很容易做出选择。
内在:配置水平顶尖,XT6更胜一筹
来到车内,首先看内饰。其实在这一环,普通品牌出身的途昂就并不沾光了。虽然途昂作为上汽大众SUV家族的担当车型,做工不错。但是碍于品牌层次的原因,无论是豪华感还是用料的档次感,都算不上高级,尤其是搭配上大众家族这个让人有些视觉疲劳的内饰设计风格,也只能说是普通的中高档家用车水平。
再看XT6,豪华品牌到底还是要略胜一筹,XT6的整体内饰,无论是在设计感还是整体氛围上都拿出了豪华品牌应该有的感觉。大面积的皮质材料包裹搭配上颇上档次的木质饰板,商务感和豪华感凸显,而且整体做工也处于上层水平。在这方面,笔者个人认为XT6完胜。
最后看配置,也许有人会觉得,XT6的最低配车型面对中高配的途昂在这一环肯定要吃亏。但是,事实也许会让出乎意料。即使是最低配的XT6,配置依然很丰富。
譬如道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、主动降噪、第二排独立座椅加电动放倒功能、车联网、道路呼叫救援、矩阵大灯、车载空气净化器等配置,都是途昂不具备的。当然,也有个别功能是途昂独有的,只不过综合来看,还是XT6更胜一筹。
动力:途昂配备四驱,XT6马力更大
说到动力,其实我个人认为,这个级别的车型并不需要太在意动力表现。毕竟这么大的一台SUV,够用就好。但是,正如那句话:动力就像兜里的钱,可以不花但必须要有。下面,我们就看看XT6和途昂的动力表现。
首先,从发动机看起,这两台车配备的都是2.0T的涡轮增压发动机。但是,面对途昂的220马力、162千瓦。XT6的241马力和177千万还是要略占优势。而且,值得注意的是,途昂的缸体还是铸铁,XT6的则是铝合金。
在变速箱方面,途昂搭载的是大家很熟悉的7速双离合变速箱。而XT6则用上了通用的9AT变速箱。这两台变速箱,笔者都有多次接触。总得来说,其实是各有优劣。双离合在低速时并不顺畅,而通用的9AT在部分档位切换升档时也会有些顿挫和拖拽感。这一环,算是半斤对八两。
说到这,也许会有人说,既然变速箱表现都差不多,那肯定选择马力更大的XT6啊。但是,也许有一点大家还不知道。这个价位你买到的XT6最低配,只能是一台前置前驱车型,而途昂则已经配备了四驱系统。对于那些追求四驱车型的朋友来说,途昂这一点可是个大大的加分项。
结语:通过外观、内饰、动力三方面的全面对比,相信看到这,对于凯迪拉克XT6和途昂的关键产品力大家已经心中有数了。如果是你,同样花差不多价钱的情况下,你会选择凯迪拉克XT6还是大众途昂呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克XT6上市不到一个月,已跌至33.万,比宝马X5值
对于市场中多数的大尺寸的SUV而言,无论是内在还算外在,都能满足消费者的大部分需求。今天我们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——凯迪拉克XT62022款2.0T两驱豪华型7座,然后再为大家算一算买它需要花多少钱。
接下来看下配置,凯迪拉克XT6配备了车道偏离预警系统、并线、胎压显示等八项安全性配置。此外,这款车还配备了360度全景影像、自动空调、主动降噪等二十二项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价,凯迪拉克XT62022款2.0T两驱豪华型7座的官方指导价为422700元,目前金华市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费39257元,再加上商业保险14071元,最终的全款落地价为476028元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
探访凯迪拉克4S店:XT6降价,可优惠4万,裸车价34.元起
虽然凯迪拉克处于二线豪车品牌阵营中,但是旗下车型的性价比还是非常高的,就拿这款上市还不到一个月的?xt6来说,该车在近期就给出大幅度的优惠,低配车型已经跌到33.万,更何况2021款xt6这款车拥有6座、7座两种不同的座椅布局,满足了追求差异化消费者的需求。只是这次上市的14款车型外观、内饰缺少了新鲜感,但是配置提升较为明显,比宝马X5值。
全新一代的凯迪拉克xt6前脸还是钻石切削的设计风格,通过大量锋利的线条来体现它中大型SUV的气场,方正的车身造型有了美系豪华车型的感觉。xt6的前脸配备了盾牌式的进气格栅,中网内部填充的是黑色饰板,下包围拥有银色镀铬元素的点缀,档次感较为浓郁。
xt6拥有5056×1964×1780毫米的长宽高,轴距达2863毫米,超5米的车身长度符合这款车的定位,再加上车身侧面的腰线也用凌厉的设计手法,让车身显得刚劲有力。xt6的尾部与前脸的造型相比较的话就显得简单了,不过鹿角形状的尾灯,内嵌入的是LED光源,灯光点亮照明效果非常不错,尾盘位置还配备了饱满的线条进行勾勒,让尾部显得格外厚重。
xt6的内饰比较注重豪华气息,低配车型的中控台上都设计了实木饰板,尽管内饰的颜色搭配没有德系豪华SUV那么亮眼,但是这种低调的造型符合性格沉稳的消费者。最值得一提的是,运动版本的凯迪拉克xt6还加入了碳纤维材料,让这款车的运动气息得到升华。
配置方面,xt6全系标配侧安全气帘,车道保持,主动刹车,发动机启停,上坡,全景天窗,车窗防夹手,多层隔音玻璃,隐私玻璃,无骨雨刷,电动开合行李箱,远程启动等功能。
全系搭载2.0t的发动机,174kw/350nm是发动机的最大功率和扭矩,匹配9挡手自一体变速箱,拥有最低7.6升的百公里油耗,最高车速能达210公里每小时,提供三年或不限里程保修。
这两年的国内市场凯迪拉克车型的出镜率越来越高,看来这款美系豪华品牌很有希望在这两年进入一线豪华品牌阵营当中。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克XT6最高降价5万,卖出“价”!
不到40万买一台豪华品牌中大型SUV怎么样?凯迪拉克XT6车型上市也有段时间了,前不久新的2020款XT6正式上市,最大的变化就是增加了风尚版车型,进一步降低了该车型的入门门槛,在加上目前市场上4万元的优惠,低配车型的裸车价格已经到了35万左右,那么现在入手一台凯迪拉克XT6怎么样呢?今天我们一起来看看吧。
凯迪拉克XT6多少钱?目前优惠多少?
2020款的凯迪拉克XT6一共有12款车型,分别有两驱、四驱,六座和七座车型可选,厂商指导价格区间为38.-54.万元。值得注意的是相同配置的六座和七座车型价格相同,所以大家完全可以根据自己的需要挑选合适的车型。
凯迪拉克XT6车型上市也有段时间了,目前市场上也有了不小的优惠,以北京地区为例该车优惠幅度在4万左右,优惠后的裸车价格区间为:34.-50.万元,所以低配版本车型的裸车价格已经到了35万元,对于这样一款豪华品牌的中大型SUV车型来说,这样的价格还是非常有吸引力的。
凯迪拉克XT6外观有什么特点?
凯迪拉克XT6其实也算不上什么新车了,大家对它的外观设计应该也比较熟悉了,凭借着凯迪拉克经典的家族式设计,再加上颇具特色的美式豪华风格,还是吸引了不少消费者的目光,毕竟偏向方正硬派的设计手法在同级别车型中并不多见。
内饰设计怎么样?
凯迪拉克旗下车型内饰的用料和质感一直都颇有保障,XT6车型自然也不会让大家失望,内饰用了大量的真皮材质包裹,几乎肢体能触碰到的地方都是柔软的材质,触感方面表现不俗。中控台方面用了一块大面积仿木纹或仿碳纤维两种风格的装饰面板,视觉效果不错,但质感方面还有提升的空间。
配置方面XT6有什么优势?
可以说,凯迪拉克XT6最大的优势之一就是它的配置表现,我们来看看目前优惠完裸车35万的最低配车型都有哪些配置吧。
以上表格中的配置均为凯迪拉克XT6车型全系标配,相信大家已经看到了,不论是安全配置、舒适配置还是科技配置,即便是最低配的XT6在同级别车型中都有优势,结合上目前优惠后的价格,可以说凯迪拉克XT6车型的性价比非常高,并且如果不是特别追求奢华配置和四驱系统,那么选择最低配车型就完全够用了。
凯迪拉克XT6车型空间表现怎么样?
凯迪拉克XT6车型的长/宽/高分别为:5056/1964/1780mm,轴距为2863mm。
凯迪拉克XT6分别有6座和7座车型可选,其中6座车型用了2-2-2的座椅布局,第二排用了独立座椅,不论是空间还是舒适性都有非常出色的表现。而7座车型用了比较常规的2-3-2座椅布局,相比6座车型多出一个座位,并且该车的第三排空间并不是摆设,可以满足成年人乘坐的需求。
另外有一点需要注意,6座车型相比7座车型还有6年内车辆免检的优势,所以如果不是对座位数有刚需的消费者,我们更推荐大家考虑6座车型。
动力表现怎么样?
凯迪拉克XT6全系车型均搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机,发动机最大马力237Ps,最大功率174kW、峰值扭矩350N·m,同时该发动机带有Tripower可变气门管理技术,传动系统方面配备了一台9挡手自一体变速箱,驱动形式方面,提供了两驱和四驱供大家选择。
实际的驾驶体验方面,凯迪拉克XT6的油门调教偏向灵敏轻快,在城市中驾驶会感觉非常轻松,并不像凯迪拉克旗下之前的车型油门踏板那么沉重。另外9挡手自一体变速箱的换挡速度和平顺性都非常不错,大部分情况下变速箱都会保持在较高的挡位,以保证燃油经济性,而但踩下油门需要急加速时,虽然依旧有一些延迟,但相比曾经的6AT变速箱已经有了非常明显的进步。
关于凯迪拉克XT6车型不得不考虑的一点劣势
以上各个方面凯迪拉克XT6其实表现的都不错,但有一点是大家在入手前一定要考虑清楚的,那就是目前凯迪拉克旗下车型的保值率问题,由于市场上较大的优惠和品牌认知度的关系,都注定了凯迪拉克XT6车型的二手车保值率较低,如果是入手后短时间内不考虑换车,打算一直开下去那么这个问题还可以暂不考虑,但如果3-5年可能换车,那么当卖车时肯定会面临亏不少钱的情况,这一点一定要考虑清楚。
总?结:
我们来总结一下凯迪拉克XT6车型各个方面的表现,外观我们不过多赘述,内饰方面用料讲究,但质感方面还有提升的空间。
配置方面是XT6的最大优势,即便是最低配车型也完全领先同级别竞品。
空间方面6座和7座的选择比较灵活,第三排座椅能够满足成年人乘坐,如果不是对7座车型有刚性需求,我们更推荐大家考虑6座版本。
动力方面,相比同级别车型XT6的表现中规中矩,没有什么特别的亮点,但是9挡手自一体变速箱的表现值得称赞,换挡速度和平顺性都非常不错。
最后,各方面的表现结合优惠后的价格XT6还是值得入手的,没有明显的不足,只是需要考虑清楚保值率的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
纠结了一个世纪终作出决定,凯迪拉克XT6,心之所向
近日,在山东地区某经销商处了解到,凯迪拉克XT6有较大的优惠力度,部分车型最高优惠可达5万元。其中,2020款?28T?六座风尚型的裸车售价已经低至33.万元。具体车型优惠如下图所示:
回顾一下凯迪拉克XT6的基本情况。
外观方面,凯迪拉克XT6的外观造型继承了上汽通用凯迪拉克原本的主流设计风格。前脸用了横线式的格栅,下面的部分也有几个排气的格栅,最特别的是两边的进气格栅,还用了竖线条的镀铬装饰来装饰着,前脸显得特别方正,有气势。车侧身用了锐利的腰线设计,高大的车身,给人一种很温暖的安全感。尾部设计较为简单,配置了双边共两出的排气。
内饰方面,凯迪拉克XT6的内饰风格用了比较华丽的风格,中控屏镶嵌在迷人耀眼的面板里面,方向盘上用了金属的装饰,加上皮质的座椅,看起来更加有感觉了。
动力方面,凯迪拉克XT6提供了2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为237马力,最大扭矩为350牛米,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。底盘悬架方面,前悬架用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架用的是五连杆独立悬架。
凯迪拉克XT6车型最近的优惠力度较大,时间有限,感兴趣的可以进店咨询。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克XT6这车怎么样?
小弟今年36,之前拥有过两辆车。?自己的第一辆车是大众的朗逸。朗逸是在2012的时候买的。当时看中这个车主要是二点原因,第一方面就是当时在这个价格里面朗逸属于性价比非常高的了。别看现在市场上车这么多,当时合资车型其实能够选择的并不多,第二方面自己比较满意的就是朗逸的车内空间非常的宽敞,其实当时本来打算购买别克的凯越,但是凯越的空间确实比较一般,特别是第2排空间感觉比较局促,这也是我当时放弃凯越的直接原因。朗逸一共开了三年的时间,卖的时候正好是6万多公里。在这里我要为朗逸证明,有的人根本瞧不起朗逸这款车,说什么德原朗,我想说的是,在这三年期间,这个车陪我跑过很多地方,从来没有掉下链子。维修保养在路边都可以做,而且每次小保养基本上300块钱左右就可以做完。更重要的是这个车的空间非常宽敞,第2排的空间超大,这难道不是大家的诉求吗?另外朗逸这个车驾驶起来非常好开,当时我买的是手动挡,换挡的手感感觉非常棒。如果有人想喷这个车,建议自己开个两三年之后再喷。越说越生气。?第二辆车是福特的蒙迪欧。这辆车也是让我最伤心的一辆。买车的时候优惠力度不大,自己买了高配,虽然配置高,但是后期出的毛病却不少。不过好在都在车子的质保期内,所以说也没有花钱,这点给过了。另一点就是这个车的空调异味确实比较大,夏天的时候如果三两天不开这个车的空调一上车打开空调味道确实比较明显。自己也去做了一些空调除味,但是效果感觉都不怎么样。第三是这个车的保值率,真心让人伤不起。具体这个车的保值率大家可以参考汽车之家的二手车之家。卖的时候真的是让人非常心痛。另外这里不得不说的就是大众的朗逸,保值率超高。当然这个车的优点也不是没有,首先是整体的外观设计感觉非常漂亮,马丁脸的设计风格也是我非常喜欢的,另外一点就是整个车的操控感觉非常有乐趣,驾驶起来转向非常的精准,有一种指哪打哪的感觉,可能也是因为之前自己从来没有开过这么贵的车,所以说给人的感觉还是相当给力的。?第三辆车就是本期的主角,凯迪拉克xt6.当时对比的车主要有三辆,一个是一汽大众的奥迪Q5,一个是丰田的普拉多,还有一辆宝马的x3.首先是一汽大众的奥迪Q5,奥迪Q5这款车在中国卖的销量也算是非常不错的了,各个改款车型感觉都非常的经典,整个车的外观看起来非常的时尚漂亮,尤其是这个车的尾部造型,感觉很好看,尾灯点亮之后效果非常好,让我放弃的主要原因还是这个车严格了四驱系统,奥迪的qutto四驱是它的一个点睛之笔。仅仅为了成本把它放弃了,确实不应该,所以自己也就放弃了这辆车。?还有宝马的x3,本来在电话里说好的优惠让到店里面好好谈一谈,到店之后上来就说经理指示优惠给不了那么大,最后也不了了之。?另外就是丰田的普拉多,每一个男人心里面都有一个越野梦,丰田普拉多这款车在越野车里面也算是经典之作了,要提起越野车绝对不能抛开这辆车去谈。之前一直也比较喜欢。放弃这辆车的唯一原因也是在于四驱系统,国产普拉多的分时四驱让人比较遗憾。自己想要的就是全是死去的那种感觉,后来搞了一个分时四驱结果直接就没戏了,而天津港口的车自己担心套路太多,也没有认识的朋友,所以也就没有再去研究。?最后重点说一说凯迪拉克xt6这款车。?选择这辆车有以下几个方面的原因。?首先是这个车的性价比真的是非常高,凯迪拉克这款车也是国产化的第一辆中大型豪华SUV车型,它的对标车型是宝马的x5和奔驰的gle.以上那两辆车现在还处于整车进口的状态,所以说各种费用比较高,这个时候凯迪拉克这款车的性价比优势就非常的明显了。?其次就是凯迪拉克这个车的空间非常大,而且还用了一个喜闻乐见的6座设计。家里的人不多,6个座椅完全够用,这也避免了,后期再去两年上线检车那么麻烦了。?第三就是凯迪拉克这个车用了一个2.0的涡轮增压系统,发动机的功率非常高。日常用起来感觉还是非常不错的,涡轮增压系统的爆发力非常强,更重要的是2.0的排量,每年的车船税比起普拉多3.5的要低好多。这点也是大家应该关注的。?当然最重要的一点就是凯迪拉克的各方面的设计我非常喜欢,整个车看起来非常的霸气,侧面给人的感觉像一个安全的堡垒。内饰的总体设计感觉也非常的精致,中控大屏显示效果非常好,分辨率特别的清晰。而且整个中控台的用料非常的厚道,各方面不同材质进行的拼接,看起来科技感还是非常不错的。?拍了一些照片给大家欣赏,希望对大家有些帮助,也提出些宝贵意见。谢谢
简答说一下个人感受,去年年底12月陪客户嘉兴提的车,返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验
XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸最大的,定位于中大型SUV,跟宝马X5,GLE,Q7一个定位的,但是售价却要远低于另外几款,美系车近两年的降价幅度可谓惊人,新车指导价从38万到55之间,虽然上市不到一年,但是大部分的折扣都在85折左右,我们当时买的是指导价为4100的两驱豪华六座的中配版本,落地四十万不到
先说一下外观设计,凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了,转而用上了分体式的大灯灯组,科技感上来的,但是缺乏高级感,车身三围尺寸分别为5056,1964,1780,轴距达到2863,这个数据看着不算大,车长跟君越差不多,但是高度达到近两米,实车还是非常大气的,略有疑惑的是,这么一台自重近两吨的大家伙,凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机,虽然动力参数不错,发动机最大输出功率174,峰值扭矩350,配合9档变速箱,百公里加速时间只需要8秒多,如果可以跑到150以上也不算费劲
但是车速过了一百以后,2.0的弊端就出来的,静谧行高速行驶表现一般,虽然没有发动机多余噪音,但油门踏板感觉踩不动了,中后段提速就软绵绵了,好在油耗表现尚可,第一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样,对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高,这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静
主要是配置丰富,别看轴距不长,六座版本的第三排空间绝对够用,我们买的这个版本,前后座椅气囊都有配备,主动刹车,车道偏离,车道保持,ACC,发动机自动启停,自动驻车等舒适性配置也有,全车还带无钥匙进入,方向盘全电动调节,前后两排座椅电动,要知道这个中配的配置就已经足够丰富了,内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多,基本都集成在中控液晶操作区域了
还有就是底盘滤震一般,高速行驶平稳,还是会有一定的开船感,整体中等水平,毕竟价格再这里,也没得选了