二手车用的什么变速箱_二手车用的什么变速箱啊

1.2万块能买什么车？这款丰田二手车不光皮实耐用，关键油耗还低！

2.也许当初不被看好的CVT，才是最适合家用的自动变速箱！

3.想买个二手车,买个什么牌子的好?

很多人喜欢买二手车，不同车龄的三种二手车有各自的特点，车况和价格成正比，那么买二手车最好的车龄是多少呢？本文就来简单分享一下这方面的小技巧：

首先就是一到三年的二手车，这个阶段的属于崭新的二手车，车身情况较好，经过了磨合期，不需要再费心费力的去磨合，并且还能够享受到质保，为自己省下一笔维修的费用；而且前三年是十年中降价幅度最大的几年，因此购买前三年内的二手车性价比最高。

再有就是四到六年的二手车，这个时候的车身情况中等，不能够再享受质保，需要自己给汽车做全面的检查和维修老旧的部位，更换零件等，因此在购买四到六年车龄的二手车之前要先看看汽车的情况如何，如果车况不够理想的话后期进行保养维修就要花不少钱了。最后一类就是七到十年的“老”二手车，车的自身状况已经很差了，这类二手车买来作为普通的日常代步工具使用性价比并不是很高，虽然价格便宜，但与第二类二手车相差不多，要用来日常使用的话第二类更加优秀。

买第三类二手车的人可能对汽车的收藏或改装有兴趣的朋友，以便宜的价格买回来自己喜欢的车型进行收藏或者改装成自己想象中的样子，毕竟拿新车做改装实验成本太大，没有多少人舍得，购买长车龄二手车不仅经济，还能实现改装当中的乐趣。综上所述，二手车在三年内的车性价比最高，中间一类的车性价比一般，但如果不是作为家用车，而是想体验体验不同车型的话，也可以考虑购入后使用一两年再转手，最后一类二手车纯粹是为了特别兴趣才购买的。

2万块能买什么车？这款丰田二手车不光皮实耐用，关键油耗还低！

买二手车能选日系就别买大众？

买二手车能选日系就别买大众？

在二手车市场，20万以内的二手车，流通性最好的就是日系车和德系车。那么20万以内，日系和德系谁是更好的选择呢？

如果你买二手车看重的是耐用性和可靠性，那么很明显日系车是最好的选择。

原因不仅仅是日系车耐用和可靠这么简单，更重要的是日系车可选择车型比较多，而且想买一台靠谱的二手车，日系车要比其它系轻松的多。

所以在保证车辆无重大事故、无水泡、无火烧的情况下，日系车的耐久性的确要比德系车强大不少。

但如果你买二手车追求的是更强的动力、操控感以及驾驶乐趣，而且只是为了开两年就卖出去的话，那么大众也是可以适当考虑的。

不过呢，虽然国内买新车的朋友大众对双离合变速箱的认可度比较高，但是在二手车市场对双离合变速箱认可度是比较低的。

大众的动力总成在级别车型里面的表现虽说不错，但EA888发动机以及DSG双离合变速箱的问题非常难捉摸，买新车尚可，能保证一定的稳定性以及可靠性，而且厂家也提供质保服务，但二手车没有这些附加服务。

买车检测有没有碰撞、火烧、泡水基本上也定性能不能买。

但车上擦得干干净净的发动机舱，很难分辨是不是烧机油、漏油，更检测不出来DSG变速箱有没有问题。

如果你就中意大众这款的话，那建议买二手大众要挑修过发动机的选，别以为什么二手车都是原版原车的好，买一台严重烧机油的大众回去，你首先就得大修发动机，但往往大修过发动机的二手大众，发动机表现往往好于没有大修的发动机。

这可不是歪理，真的！对于车龄超过7-8年或者公里数超过10万的T+D的大众车型来说，维修发动机和变速箱很常见。所以选择车龄比较大或者公里数比较高的大众车，有过维修记录的反正是更好的选择。

在二手车转卖方面，日系车比德系车有着天然的优势。

这个优势来源于日系车“落后”的技术，对于消费者而言日系车自然吸气配AT变速箱的总成设定并没有带来非常好的使用感受，但是在二手车商看来，落后即代表着稳定，自然吸气发动机大多不用考虑烧机油问题，而且AT变速箱因为口碑不错所以不用考虑耐久问题。

如果你要选择一台稳定、省心、耐用的二手车；老丰田、本田真的是一个不错的选择，同车龄的德系、日系车差距非常大。

在丧失质感优势之外，老德系车在二手车市场认可度极低。我想选择买二手车的朋友，应该是更在乎车子是否实用，而不是所谓的设计、质感。如果你不在乎这些，那当我没说……

有意思的是，现在的日系换上涡轮增压发动机上，貌似以前那种可耐、耐用的形象正在直线下滑！

也许当初不被看好的CVT，才是最适合家用的自动变速箱！

哈喽大家好，欢迎收看这一期的九月说车，今天给大家带来的是一辆丰田的花冠。丰田花冠它还有另外一个名字叫做：corolla，也就是现在的卡罗拉。花冠这款车在国内最早可以追溯到04、05年，那时候的花冠用的都是进口的发动机，1.8L、拉线的油门的红头发动机。

然后到了06、07年的时候，进行了一次改款，就是这个第二代花冠，外观上有一个小的区别，然后再到13年的时候花冠有进行了一次改款，之后就是卡罗拉了。

说完花冠的历史，那么这辆车是哪里来的呢，这是给广东的一位朋友淘的，大部分的丰田系列日系系列的车子都是给广东那边的朋友找的，我们这边的价格相对来讲是有优势的。

这辆车个人一手车，全车50%-60%的原漆，实表12万公里，车况成色非常非常好。两万多块钱买一辆2008年的手动1.6L的花冠，性价比是非常非常高的。

这辆车的内饰保养的非常非常好，方向盘和座椅前任车主一直是套着保护套的，十多年下来磨损非常的小，买回去再用着也是比较顺心的。

然后这辆车的配置也是蛮高的，带电动的后视镜调节，还带雾灯。内饰的用料和设计现在来看是有点过时的，毕竟十几年前的车，但是这保养的成色是真的值当的。

花冠的空间跟同级别的轩逸或者说骐达、颐达这些车相比的话，空间表现是不差的，后排正常家用是足够用的。它的座椅比较宽大的，坐上去是比较舒适的。家用真的再合适不过。

花冠这款车用的是代号为1ZR的发动机，1.6L自然吸气的，匹配的是一个5MT的变速箱，丰田系列好多车子都是用的这款发动机，它的可靠性和耐用度就不用我多说，从它的口碑就能知道这个机子是有多么的可靠！

花冠开起来后，除了冷车启动的噪音是有点大的，其他方面表现还是不错的，不单单是发动机感受，它从变速箱的匹配，底盘的反馈表现来讲都是很舒服的，很好开。1.6L的动力开起来也不觉得不够用，夏天开着空调的情况下能够满足那小小的与澎湃。

总结一下，花冠、卡罗拉是一个什么样的车子呢？它是一款非常中庸的车子没有一个很好的优点，也没有一个很明显的缺点，有着够用的动力，够用的空间，够用的颜值，够用的配置，一款中庸到极致的车子，这款车我是很推荐大家去买的，性价比比较高，而且买回来之后是不用操太多的心，两万多买回来开个几年再卖，还能再卖万把块钱，性价比是真的蛮高！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买个二手车,买个什么牌子的好?

记得我们不止一次聊过，变速箱的圈子里通常是互相“鄙视”的，开AT车型的笑CVT和DCT上不了档次；开CVT车型的笑AT和DCT不够平顺；开DCT车型的又笑AT和CVT不够运动高效；而开手动挡车型的车主，心里活动估计是这样的：

当然，我们今天的主题仍是自动变速箱。其实与DCT变速箱相同，CVT一路走来也是争议不断，毕竟它构造特殊，优缺点也比较明显，很多人对它是又爱又恨。CVT的优势是舒适、平顺、油耗低，相对的短板则是缺乏驾驶乐趣、承受不住大扭矩以及部分人眼中的“寿命短”......

但这2020年都快要结束了，CVT的这些劣势还在吗？

起步肉、打滑？

有些人看不起CVT，就是从起步阶段的表现开始的。以往我们经常能听到有人吐槽CVT车型起步慢、不够力，尤其是一些手动挡车型或DCT车型车主，给他一台CVT车型上手，他会觉得加速动力传递不够直接。

这其实就是先天构造上的差异，CVT毕竟是带式传动，与其它变速箱的齿轮传动不同，一瞬间的强劲动力输出（如地板油起步）确实会使它出现打滑。

但方法总比困难多，经过变速箱控制系统的不断进步升级，再配合对发动机动力输出的控制，如今的CVT起步加速表现已经好了很多，大家别忘了以加速快闻名的思域，配的就是CVT变速箱。

另一方面，针对CVT起步、低速时的打滑现象，车企们也想出了改良方法，那便是一挡用齿轮，即起步时用可承受更大扭矩的齿轮传动，它与CVT可谓是绝配。

用1挡齿轮的丰田CVT变速箱

所以，新一代车型用的CVT变速箱，已能够满足大部分人对于起步加速的追求了。有人也曾说过，就算CVT在机械结构上没有做出跨越式的改良，但未来在各种电子控制系统的加持下，也会让整车的驾驶和加速变得更优秀。所以，思域只是当下一个典型的例子罢了，相信未来会有更多CVT车型能获得优秀的加速成绩。

没有驾驶乐趣？

被称为“玄学”的操控，是CVT被很多年轻人揪着不放的短板，以至于有些消费者心中已形成了习惯，只要是CVT车型，不管三七二十一就先来一句：没有驾驶乐趣。

CVT没操控的说法，大致是由于它的无级变速，连续可变的传动比使它不像其它变速箱一样有换挡冲击，而在很多人看来，这种换挡时的冲击或者干脆说是顿挫，就是驾驶乐趣的一部分。

是的，比如大众车主口中的换挡速度快、比如马自达车主口中的换挡聪明有节奏感，这些似乎都会让CVT车型车主抬不起头，CVT有时候你都不知道它啥时换的挡。而现在不少CVT也有“挡位”了，但它们是模拟换挡，如日产奇骏的CVT可模拟7挡，丰田C-HR的CVT可模拟10挡。

模拟挡位使得CVT车型同样有节奏感，调校优秀的车型，看着转速表指针的起落，你甚至会以为这是AT变速箱。

所以说，随着变速箱技术的进步和成熟，有实力的车企完全可以让CVT也拥有所谓的“驾驶乐趣”。以后要是看到一些偏运动的轿车搭载了CVT变速箱，这还就真没必要大惊小怪。一台优秀的变速箱的确可以事半功倍，但操控还与发动机、底盘调教、整车重心等多个因素有关，一台CVT车型有没有驾驶乐趣，还得看实际驾驶表现才能下定论。

寿命短、不够可靠耐用？

在CVT还没现在这般普及的时候，它寿命短的说法也是常常能听到，有人甚至觉得CVT很难支撑车子开到报废。当然这也是早期部分CVT质量不稳定导致，有些CVT才几万公里就出现大问题，一时间消费者对于它的可靠性和耐久性提出质疑，从此CVT在大家心里还有了个“嘎嘣脆”的印象。

但经历这些年，CVT开不到车子报废、开不了10万公里的说法已经消停了许多。很多车主手里的CVT车型，年限已经超过10年、里程数也超过了10万公里，但车子仍正常使用；在二手车市场，我们同样能看到不少里程数在10万公里以上的车型，论状态还精神得很。所以，CVT开不了几年、开不了几万公里的说法不攻自破。

只配小排量自吸发动机、承受不住大扭矩？

相信直到现在，大家仍觉得CVT只能用在低端车、入门车型上，与小排量自吸发动机搭配。谈到成本这块，CVT确实不如AT变速箱，它的成本与DCT更为接近。毕竟CVT不像多挡位AT变速箱那般，里面有N个行星齿轮，还得配上一套复杂的变速箱控制程序，才能获得不被消费者骂的驾驶表现。

CVT虽说成本方面有优势，但这并不代表它就一定只配用在低端车上、一定要与小排量自吸发动机相结合。很多人都知道，在豪华车领域，以前的奥迪A4、A6都有过CVT版本，现在来说，英菲尼迪QX50也在用CVT变速箱。虽说CVT不一定适合豪华车，但至少证明，大部分家用车的扭矩，它是可以承受得住的，毕竟QX50搭载的2.0T发动机，峰值扭矩已经达到了380N·m。

家用车追求的到底是什么？

其实大师今天想要跟大家再聊一次CVT，并不是想说明它最好最牛，而是希望大家能理性看待，别总觉得CVT不行、别老是对CVT车型嗤之以鼻。每一种变速箱都有它的优势和短板，在特定价位的车型上，配上一台合适的变速箱，那才是最佳的，更何况每个人对于好车和驾驶的理解都不尽相同。

再回到根本的生活用车问题，其实大部分人开的车，都是10万到30万，车子的发动机排量通常是1.5升-2.0升，这时候用CVT其实问题不大；说到驾驶和操控，那就更得看具体情况了，在经常堵车的一线城市，一台平顺的CVT变速箱反而能得到车主喜爱，操控不操控的，也没多少次激烈驾驶的状况，何况CVT还能让家人坐着更舒服，另一方面平顺也显得高级不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车朗逸、科鲁兹、五菱荣光、飞度、一汽大众这几个牌子性价比高，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几个品牌。

1、朗逸

Lida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一，Lida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车，卡罗拉。

Lida朗逸未来将首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、预计四个型号的车型。其中1.6升车型将主要针对上海通用新凯越、标致307和福特福克斯等车型；而2.0升Lida朗逸则将目标瞄准了卡罗拉、思域、速腾等车型。

2、科鲁兹

动力系统部分，2018款科鲁兹将继续搭载1.5L自然吸气发动机及1.4T涡轮增压发动机。传动部分，与1.5L发动机匹配的是6速手动变速箱及6速手自一体变速箱。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

科鲁兹弧线形的车顶、低矮的重心和适宜的车身比例使得科鲁兹风阻系数仅为0.31，较低的空气阻力使得燃油经济性也有所提高。

3、五菱荣光

用2700mm超长轴距，全面加长加宽加高设计，成就宽绰大空间，搭载升功率>50千瓦/升的B系列发动机，省油耐耗，更有高刚性回笼型车头吸能设计与占整车58%的高强度车架防护，再多承载也轻而易举，五菱荣光实力大空间承载大未来。

五菱荣光新卡，在货厢尺寸方面，单排车型为3.15×1.63×0.36m，双排车型为2.45×1.63×0.36m。搭载了1.5L和1.8L两款发动机，1.5L发动机最大功率为107马力，1.8L发动机最大功率为133马力，峰值扭矩为182牛·米，传动系统匹配的是5MT变速箱。

4、飞度

用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

飞度（FIT）还拥有多达十项的革新科技。其中Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统、三模式后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载。

很多技术配置甚至达到部分B级车标准，第三代飞度同样用了Honda最新一代ACE高级兼容性车身结构，带来优异的碰撞安全性能。

5、一汽大众

全新一代速腾Long-Wheelbase以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以多项质感配置。真皮多功能方向盘、翻毛皮电动座椅等配置。全液晶数字仪表盘、MDFS动态大灯、触控式空调等科技配置的排布。

拥有着媲美B级车的车身尺寸，配合上同级罕见的大尺寸外滑式全景天窗，为驾乘者营造出极为通透的驾乘环境。

二手车选购注意事项：

选购二手车时，首先应确认车辆各种附属设备工作正常，如雨刮器、反光镜、湿度表、加热器、除霜器、灯具、转向信号和空调设备等。然后重点检查以下项目：一是车漆。观察车漆有无脱落后重喷的痕迹，查看排气管、镶条和车窗四周是否有多余的喷漆。

如果车辆经过翻新，可作为车辆新旧的参考。二是车身损坏程度。观察车身各接缝，如果出现接缝不直、缝隙大小不一、线条弯曲、各装饰条有脱落，证明该车出现过事故，进行过整修或车厢大修。

再就是车身锈蚀程度。主要检查防护板、车窗、水槽、底板、各接缝处有无锈蚀。如锈蚀严重，证明该车较旧。四是减震器和悬挂系统的情况。编辑建议用力压下小轿车一角，放松后车辆应能弹回，并自由跳动两三次。否则证明减震器或悬挂系统弹簧工作不良。

五是前轮定位情况。用千斤顶把前车轮顶起，用手左右、上下摆动前轮，如出现间隙，表示轴承、球头有磨损。观察前轮磨损是否不均和两边是否有裂纹，如果偏磨严重，证明前轮定位不准。六是转向情况。

把车辆停放在平地上，车轮回正，转动方向盘，检查转向自由行程是否过大，看转向拉杆及球头是否松旷等。再就是上车试驾，通过驾驶感受来检查汽车质量。