颐达和凯美瑞二手车哪个好,颐达和凯美瑞二手车哪个好些

1.新宝来 朗逸 花冠 颐达 轩逸 现代名驭（1.8） 悦动

2.我买了颐达，不知用什么锁好？

3.我是一款颐达，10年买的，1年后就出现打方向时有声音，现在2万2千多公里这种咯噔声就更大更频了，正常吗？

4.颐达和轩逸哪个好一些?

5.汉兰达性能怎样？

6.十万左右买什么车最好

7.东风日产有哪些型号车？

只要不买新桑塔纳、新捷达，其他都行，

推荐你308，随便优惠2万，低配上路不到10万，内饰中控超级精致，配置很高很高！

悦动也优惠2万左右，可以买高配的，很好的家用车，油耗动力都还可以。

老福克斯也满好的，优惠1.2万左右，油耗稍高，动力强！

科鲁兹也优惠2.4万左右，就是只能低配，是鼓刹，不推荐，油耗稍高，动力弱！

2014款阳光也不错，优惠1万左右，高配的，低配鼓刹不买，超级省油，适合市区！

锋范也优惠2万左右，10万可以买高配的，省油，适合市区。·

新爱丽舍和301，这2车优惠9000左右，法国车地盘悬挂好，308也是法国地盘悬挂更好！

以上几款是10万内能全部搞好上路性价比最高的！

裸车11万↓

科鲁兹，优惠2.3万左右，11万可以买到自动高配的！ 动力弱油耗高，外型同级最完美最协调！

英朗优惠2.5万左右，11万可以买到手动高配的！ 用料好.做工好，动力弱油耗高！

宝来，优惠6000左右，11万可以手动高配的！ 很一般的神车，没后防撞梁，异响多！

朗动优惠6000左右，11万可以买手动高配或自动低配！ 漂亮好看，配置高，空间大，悬挂硬！

新轩逸优惠1.3万左右，11万可以手动高配的！ 省油，空间很大，毛病少.服务好，手波差！

凌派优惠5000左右，11万可以买手动低配的！ 省油，空间很大，毛病少，车身窄.名不好！

新福克斯优惠1.2万左右，11万可以买手动低配的！ 操控棒，独立悬挂，空间小，做工一般！奇瑞A3,自主品牌，碰撞测试五星级安全,性价比挺高。

6月18号上市的起亚福瑞迪评价不错，虽然是棒子车，但貌似还可以，但是新车最好是观望，不做小白鼠，可以观望。

另外悦动、伊兰特、赛拉图等棒子车销量不错，保有量大，侧面说明的性价比之高。

朗逸、明锐低配的应该也还可以用，高配的价格稍高。速腾和新宝来发动机不是最新技术，相对还是朗逸明锐先进,价格也稍高。志俊的古板外形，但是性价比还是可以的。307空间大，但屁股确实不好看，两厢好一点。

乐风、新爱丽舍、普桑、捷达实惠一点。 景程的性价比也挺高，车大，2.0的14W搞定。

买凯越还不如买朗逸呢，凯越挂着别克商标其实是韩国车，大宇的。

鬼子的车就不推荐了，虽然卖得好，比如花冠，卡罗拉、思域、轩逸稍贵，骐达、颐达都卖的不错。

福克斯觉得空间一般，价格也稍高，但是时尚运动，也卖得不错。

另外自主品牌F6空间很大，凯越的价格凯美瑞的享受，骏捷也是很大气的，宾悦。

新宝来 朗逸 花冠 颐达 轩逸 现代名驭（1.8） 悦动

丰田和日产对比，丰田车的发动机性能更好；丰田的长处是经营，日产的技术算不错，但经营不如丰田。各自的优势具体如下：

日产在和雷诺结盟之后，它自身的特点发生明显变化，公司重视商业化的决定直接导致日产更重视新车型的推出效率，他们的车变得越来越简单，设计上也乏善可陈，但是有一点非常关键，就是日产继承了日系车一个最大优点 - 耐用，故障率低！ 另外日产的汽车还有一个很明显的特点：最追求乘坐舒适性的日系车！

当下的日产，其优势已经非常明显 - 平台化战略遍布全球，新车型的推出只在朝夕之间，高效，重视商业化！对于公司来说，这是个很棒的优势，但是对于车迷或者消费者而言，就显得有些让人失望。

丰田的任何车型，无论是设计、性能参数等都不是业内最拔尖的，就连雷克萨斯 LF-A 这样的车都是如此。但当你真正用心去体验一台丰田车的时候，哪怕是一台最普通的凯美瑞，它都会给你带来很多好感，各种细节做得很扎实，品质更不用说了，市面上的二手丰田残值说明了一切问题！

我买了颐达，不知用什么锁好？

看你是干嘛的啦，我猜是白领，

我首先推荐轩逸的（最好是无级变速，比自动贵9000），操作简单，传动效率高，舒适（空间大），漂亮！

如果您真的很看重皮实，那一定要求市场占有率高，宝来和颐达是首选，经常跑高速的话选宝来，安全性更高，不经常高速选骐达，更实用~

希望对你有帮助

我是一款颐达，10年买的，1年后就出现打方向时有声音，现在2万2千多公里这种咯噔声就更大更频了，正常吗？

买个方向盘锁就行了， 原车如果是智能钥匙有发动机防盗和方向盘电子锁功能的。

如果你所在地区治安不好，等过了保修期再加两个暗锁在车上咯。

在中国没有偷不到的车，只有好不好出手的车…… 颐达比较少人偷，因为卖不出钱， 还不如偷雅阁，凯美瑞，都是电子防盗功能，雅阁7代已经完全破解

颐达和轩逸哪个好一些?

不正常，这是这个车系的缺陷，好几款日系车都有这毛病，包括轩逸、天语、凯美瑞。开车的人感觉的到，也听得见，但是找不到问题，把方向机及相关部件拆检都看不出来有磨损或者异常。开着肯定没事，但也没办法解决。只有先开着，暂时不去想这个问题，等到特别明显了再修。

汉兰达性能怎样？

我比较喜欢颐达，轩逸虽然用的是新技术但是不成熟，2.0排量的轩逸只有普通汽车1.8排量的动力，那么你会多出0.2排量的油来供它吗？CVT无极变速箱虽然不会让你感觉到换档的停顿，但是加速距离长，加速度小，感觉动力明显不足，有时还不如1.8L车型的动力。这也是为什么人家大力推出轩逸但是欢迎程度远远不及凯美瑞。

十万左右买什么车最好

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。

能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

东风日产有哪些型号车？

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有采用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧采用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。

1、轩逸

轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

2、奇骏

奇骏（日产X-TRAIL） 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

3、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

4、骊威

骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。

5、蓝鸟

蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。

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