二手车制冷和制热哪个贵些_二手车制冷和制热哪个贵

1.汽车上的空调是制冷耗油还是制热更耗油

2.空调制冷与制热哪个费电高

3.汽车保养5个小知识，用得好真省钱

4.空调制冷制热哪个费电

5.空调制冷和制热哪个省电

1、空调耗电最高的部分其实是压缩机，实际上在制冷和制热时的功率是相同的。但以效率来看，空调产生冷气的效率要高于产生热气，因此从这一角度来看，空调制热比制冷更耗电。

2、制热原理：

在制热时，空调内的制冷剂仍然会被压缩机所压缩，成为高温高压的气体，并被送入空调室内机的换热器中。在此过程中，气体将会液化并释放热量，对室内的空气进行加热。

3、制冷原理：

在制冷时，空调内气态的制冷剂将通过压缩机被压缩后成为高温高压的气体，这部分气体被送入冷凝器后经过膨胀阀进行适量膨胀将会散掉一部分热量，也就是空调外机吹出的热风。

在这过程中，高温高压的制冷剂因为空间变大，温度和压力都将急剧下降，吸收掉大量的热，蒸发器此时温度就会降低，这也就时为什么空调内机吹出的风为冷风。

汽车上的空调是制冷耗油还是制热更耗油

空调制冷费电。

从工作效率看，空调的耗电量主要在于压缩机，而压缩机无论是制冷还是制热在功率上都是一样的，但是它们的效率并不一样，空调制冷时效率要比制热高，而且制冷给人的舒适感更胜制热，从这一点看制热是要比制冷更耗电的。

从温差方面看

一般的空调在制冷和制热时，需要补的温差越大耗电也就越多。在夏季制冷时，室内温度一般在35℃，一般只需要把空调调到25摄氏度左右就可以感受到很凉爽的室温了，这个温差也就在十度左右。而在冬季使用空调制热时，室内温度在5℃-7℃。

一般想要感到温暖，需要把空调调到22℃-25℃左右，温差会在15℃左右。所以相比之下，夏季空调要补的温差更小一点，所以也更加省电。

以上内容参考：百度百科-空调制冷系统

空调制冷与制热哪个费电高

制冷耗油，制热不耗油。

暖风跟冷风的工作原理不同。冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。

所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

扩展资料：

冬季正确使用空调的方式：

首先，熟悉车内和空调相关的按键使用是第一步。我们都知道车里的温控区有一个“AC键”，AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

在寒冷的季节，我们需要快速提升车内温度。当汽车启动时发动机开始预热，等发动机温度指针指到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，再将空气循环设置为内循环即可。

如遇雨雪天气，车内外温度相差比较大时，前挡风玻璃很容易出现雾气，这个时候我们只需要将暖风的出风方向调整到吹前挡风玻璃的档位，几分钟就可以去除雾气。

人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？

汽车保养5个小知识，用得好真省钱

空调制热通常比制冷更费电。这是因为空调制热需要消耗更多的能量来克服温差，而制冷则相对简单，只需要将热量从室内带到室外。

具体来说，空调制热时需要将室外的低温热量传送到室内，这需要消耗大量的能量。而制冷时则只需将室内的热量传递到室外，这个过程相对来说消耗的能量要少。

另外，空调制热时通常需要电辅热功能的支持，这也会增加耗电量。而制冷时则不需要电辅热功能的支持。

因此，从能量消耗的角度来看，空调制热通常比制冷更费电。

空调制冷制热哪个费电

汽车保养5个小知识，用得好真省钱

对于车主来说，最怕车子出问题维修，特别是二手车，费用分分钟过千，如果涉及到更换零件，花的钱更多很多车主并不懂得如何保养好自己的汽车，所以导致汽车受到一些不知道原因的损伤，大大影响其使用寿命。

1. 定期换油

汽车最基本的保养就是定期换机油，它可以润滑和保护发动机，确保它能正常运作。

一般而言，矿物油建议每5000公里/半年换一次油（以较快者为准），合成油建议10000公里/1年更换一次，不过这仅作参考，还得根据实际使用情况来决定，同时最好结合车主手册中的建议来决定。

2、保养空调系统

还有就是对空调系统的重点保养。不管是夏天还是冬天，制冷还是制热，空调系统都已经是工作很长时间了。

主要是冷凝器经常会沾染灰尘，而且时间久了容易发生腐蚀，做一下小保养，花不多的钱可以预防大毛病，还是挺不错的。

3. 提早加油

基本上，大部分汽车都会显示油量，差不多没油的时候，警示灯也会亮起提示你。

不建议等到警示灯亮起才去加油，虽然真实油量还可以保证行驶一段时间，但大部分汽车都有油位感应器感应油量以及控制排气等，太低油量会令感应器过热，汽油泵也可能出现问题。

所以建议车主提早加油，以免零件出问题花钱维修。

4. 定期检查制动系统

除了定期换油之外，还需要例行检查车子制动系统，包括检查刹车片、刹车油。

刹车片是消耗性部件，新的刹车片有12-15mm厚，在使用过程中它会越磨越薄，当厚度只有约4-5mm，即大约1/3厚度，车主就要多加留意，当只有2-3mm时，就需要更换啦，否则会危及行车安全，同时可能令制动盘或制动钳损坏。

5、积碳要定时清理

当汽车达到一定的车龄或一定的行驶里程后，就会出现积碳增多的情况，表现为以下症状:

（1）当积碳问题出现时，会影响发动机内的工作效率，造成油耗增加的问题。

（2）引擎怠速不稳，忽高忽低。

（3）手动挡换挡时总是熄火，或者在空挡滑行时容易熄火，是时候清理积碳了。

（4）行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。

有什么办法可以清理干净车内的积碳呢？

想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，

在清理积碳的方法上，一定不能盲目操作，很多人喜欢去拉高速或者打吊瓶清理，最后不仅没有把积碳清理干净，反而引发了二次故障。

所以在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳清洁剂去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。

在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很容易踩坑。

提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！

空调制冷和制热哪个省电

问题一：空调制热和制冷哪个费电 同一台机子一般都是制热输入功率比制埂输入功率大，这个铭牌上很清楚的，而输入功率大的就是耗电大，如果带电辅加热功能的，制暖耗电除了热泵，还要加上电辅加热的耗电，比制冷耗电大多了。

问题二：空调是制冷费电还是制热费电 理论上制冷和制热是一样的功率,就是一样费电, 但是如果室外温度特别低(一般是低于零度)就会开启电辅助加热, 因为电辅助加热的制热效率没有制冷剂循环效率高 (其实接近零度时靠循环制热效率已经很低)这时, 制热就相对来说要费电了, 所以如果在15-30之间, 一般来讲制热和制冷差不多一样费电, 低于10度,随着温度的降 *** 热明显越来越比制冷费电, 这和 高于35度制冷越来越比制热费电是一样的道理.

原因也很好理解:靠制冷剂循环的制热方式是在室外吸收热量,然后在室内放出热量, 如果室外温度过低,就很难吸收热量, 制热就越来越费劲, 也越来越费电, 低于一定温度只能打开电辅助制热,这样就更费电. 而制冷也是, 当室外 温度过高时, 从室内吸收的热量很难靠风扇吹散热排散发到室外,这样热量排不出去,屋子内的温度下不来,制冷也就越来越费电了.

问题三：空调制热和制冷哪个耗电？ 一般来讲制热比制冷更耗电

现在一般空调都配有辅助加热功能 即在室内机风机中加入热丝

也就是说制冷的时候是单独压缩机在启动 制热时压缩机启动并且加上1500+W的热丝功率

问题四：空调制冷耗电量大还是制热耗电量大？ 制热更耗电空调制冷原理空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。除了制冷，冷暖两用空调还可以制热。其实简单得说，制热就是将制冷过程颠倒了过来，当然颠倒过来也不是那么容易的，还需要额外增加一些部件，并且这样还会会影响到空调机的效率。由于空调的原理是移动热量而不是产生热量，所以空调在所有制热产品中的效率最高，消耗1000瓦的电力，可以产生大约3000瓦的热能，即省电又有比较好的效果。但是空调制热有个比较大的缺陷，在0度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样。这样双管齐下，制热效果会更好。普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大。为了节省耗电量，一般空调都会把电热丝的功率作的很小，基本上只有其制热量的10%。这样一来，如果在空调压缩机都不能启动的时候，电辅热就真的成为一个摆设了，所以大部分进口品牌空调都不把此项功能放在其空调之上综上所述空调制热要比制冷消耗更多的电能。

问题五：空调制冷和制热哪个耗电 肯定是制热相对来说要更费电了，一般制热系数小于制冷系数，系数越大越省电

问题六：空调制冷费电，还是制热费电？ 看情况。如果需要溶霜的情况制热费电。 不需要溶霜的情况下，因为压缩机本身会产生一定热量，即压缩机制热量大于其制冷量， 所以制冷费电。

问题七：家用2匹空调是制冷费电还是制热费电？以小时大概多少耗电量 制热更耗电

空调制冷原理

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

除了制冷，冷暖两用空调还可以制热。其实简单得说，制热就是将制冷过程颠倒了过来，当然颠倒过来也不是那么容易的，还需要额外增加一些部件，并且这样还会会影响到空调机的效率。由于空调的原理是移动热量而不是产生热量，所以空调在所有制热产品中的效率最高，消耗1000瓦的电力，可以产生大约3000瓦的热能，即省电又有比较好的效果。

但伐空调制热有个比较大的缺陷，在0度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样。这样双管齐下，制热效果会更好。

普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大。为了节省耗电量，一般空调都会把电热丝的功率作的很小，基本上只有其制热量的10%。这样一来，如果在空调压缩机都不能启动的时候，电辅热就真的成为一个摆设了，所以大部分进口品牌空调都不把此项功能放在其空调之上

综上所述空调制热要比制冷消耗更多的电能。备:既健康又省电的做法是缩小室内外温差。 冬季设置空调的制热温度，不要高于20度，设置17度最好。夏季设置空调的制冷温度，既不低于26度，又不低于室内气温3~6度。比如室内气温30度时，设置27度；室内气温35度时，设置29度。

问题八：空调是制热费电还是制冷费电 空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

除了制冷，冷暖两用空调还可以制热。其实简单得说，制热就是将制冷过程颠倒了过来，当然颠倒过来也不是那么容易的，还需要额外增加一些部件，并且这样还会会影响到空调机的效率。由于空调的原理是移动热量而不是产生热量，所以空调在所有制热产品中的效率最高，消耗1000瓦的电力，可以产生大约3000瓦的热能，即省电又有比较好的效果。

但是空调制热有个比较大的缺陷，在0度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样。这样双管齐下，制热效果会更好。

普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大。为了节省耗电量，一般空调都会把电热丝的功率作的很小，基本上只有其制热量的10%。这样一来，如果在空调压缩机都不能启动的时候，电辅热就真的成为一个摆设了，所以大部分进口品牌空调都不把此项功能放在其空调之上

综上所述空调制热要比制冷消耗更多的电能。备:既健康又省电的做法是缩小室内外温差。 冬季设置空调的制热温度，不要高于20度，设置17度最好。夏季设置空调的制冷温度，既不低于26度，又不低于室内气温3~6度。比如室内气温30度时，设置27度；室内气温35度时，设置29度。

问题九：房间空调开暖气很费电吗？ 相对于制冷来说较费电是肯定的了，其原因可以简单的这样理解：

当空调在制冷模式的时，假设此时室外温度为30°，设定的室温为25°，则此时空调需要承载的工作量为室内外温度的差值，即15°；当空调在制热模式的时候，假设室外温度是-10°，设定的室内温度为25°，同样则此时空调需要承载的工作量为室内外温度的差值，即35°，远大于制冷时的工作量，带辅助电加热的就更不用说了。所以埂制热时比制冷时费电是显而易见的了。。。

具体到用暖气还是空调来取暖哪个更节省就要看效率的了，要是屋子密封较差或是经常与外界空气接触（如开门等）此时选空调效果较好，因为空调是通过轴流风扇主动散热的，使得室内温度被加热的较均匀，而暖气是被动散热，靠近暖气的地方较温暖，可居暖气较远的地方就不行了。。。

问题十：空调制热耗电多还是制冷耗电多 制热更耗电空调制冷原理空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。除了制冷，冷暖两用空调还可以制热。其实简单得说，制热就是将制冷过程颠倒了过来，当然颠倒过来也不是那么容易的，还需要额外增加一些部件，并且这样还会会影响到空调机的效率。由于空调的原理是移动热量而不是产生热量，所以空调在所有制热产品中的效率最高，消耗1000瓦的电力，可以产生大约3000瓦的热能，即省电又有比较好的效果。但是空调制热有个比较大的缺陷，在0度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样。这样双管齐下，制热效果会更好。普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大。为了节省耗电量，一般空调都会把电热丝的功率作的很小，基本上只有其制热量的10%。这样一来，如果在空调压缩机都不能启动的时候，电辅热就真的成为一个摆设了，所以大部分进口品牌空调都不把此项功能放在其空调之上综上所述空调制热要比制冷消耗更多的电能。

我们先看一下空调说明书的参数：

制冷功率为1500W，制热功率为1950W。可以看得出来制热的额定功率要比制冷的大出很多。所以说空调制冷更加省电。

制冷工作原理：

空调制冷原理是，压缩机运行，冷媒在换热器（蒸发器、冷凝器）的作用下转换形态，循环吸收和散发热量，以达到来交换热量。

在空调开启制冷模式时，气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，再通过膨胀阀成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。通过这样的循环，就能让室内做到制冷的效果。

制热工作原理：

空调制热来说，其运行的原理与制冷是一样的循环，只不过制热时蒸发器成了冷凝器。因此，风机在制热时吹冷凝器了，因此吹出来的就是热风了。而且对于现在的多数空调来说，因为压缩机的质量很难做到快速让其出热风效果，所以在空调内部加装了一个电辅热装置，通过开启电辅热后，能够让空调快速的达到制热效果，实际上空调在运行时，是压缩机+电辅热同时进行，相当于一台空调+一台暖风机同进运行。

为什么制热更费电：

电辅热再加耗电

我们通过空调制热原理知道制热需要电辅热功能，基原理就是利用电阻丝直接由电能转化为热能，压缩机+电辅热同时进行，相当于一台空调+一台暖风机同进运行，所以耗电也会增加不少。

室内外温差大

人体所感知的舒适温度在25℃左右，而夏天室外温度平均在35℃左右，这样空调只需要转移10℃的热量就可以了，

而在冬季，室外温度都在0℃以下，空调需要转移25℃的热量，这样下来空调的做功就会大大增加，耗电自然要高许。

冬天空调需要除霜

空调制热的原理就是将室外的热量转移到室内来，让室外更冷，这样就导致空调外机很容易结霜，结霜后将影响空调吸收周围的热量，所以在运行一段时间之后，会自动启动除霜程序，将室内的部分热量再转移到室外用来化除掉冰霜，这样一来一去就增加了耗电。