二手车后背箱盖有枯叶子,二手车后备箱生锈

1.宝马4s店换后备箱盖会折价吗

大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是如小来，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。

今天给大家分享一台意义非凡的车型，英菲尼迪FX35。这款车诞生于2003年，它开创了曾经轿跑SUV先河，比2007年诞生的宝马X6要更早的对轿跑SUV这个领域进行细分。英菲尼迪FX35于2007年进入国内，当年售价七八十万，凭借独特的外观和日系车的口碑，曾经火过一段时间。

随着豪华车市场的成熟和竞争对手的发力，英菲尼迪FX35逐渐落寞，后来更名为QX70，但仅仅是更换了名称而已，整体改动并不大，销量同样没有提振。相比较当年最高落地近90万的价格，目前平行进口的QX70只要40多万就能买到，但是却没什么人买。不过在很多老车迷眼中，英菲尼迪FX35不失为一部好车。

今天就帮一位70后客户大哥检测一台英菲尼迪FX35。大哥人远在苏州，而车在贵阳，来回不便。大哥找这车也有段时间了，有两次白跑一趟的经历，我们前面帮他检测出了问题车，也取得了大哥的信任，所以这次为了省事大哥就全权委托我们帮他把关，车况能接受就亲自过来提车。

下面就该小来我出场了，按照约好的时间来到车行，车行刚开始对于我的上门还是比较欢迎的。可能目前的二手FX35普遍车型较老，消费者的买车需求不是很强烈，所以车行对每一位客户都比较热情。话不多说，车行把钥匙给我，便开始检测了！

先奉上车辆基本信息：

车型年款：英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版

出厂时间：2009-07

表显里程：203226KM

厂商指导价：80.8万

车行报价：15.28万

检测地点：贵州贵阳

老规矩，外观走一圈，发现全车多处划痕瑕疵，前后保险杠、前后叶子板是最容易剐蹭到的地方，这台车也不例外。

前后保险杠和雷达探头喷漆；后保险杠边角缝隙过大，螺丝拆卸，更换了无疑。

漆面这块儿，除了前机盖、左前叶子板和后备箱盖，其它覆盖件全部有过做漆，好在没有严重的切割焊接情况，所以就不一一给大家上图了，毕竟十一年的车子了，外观的磕磕碰碰在所难免，而且做漆的工艺还凑合，不影响车子的正常使用。

车顶有个啤酒瓶底大小的凹坑，应该是高空坠物造成的，不影响使用，一般也看不见，所以并没有做修复处理。

全车玻璃无拆卸打胶更换，生产日期与车辆出厂时间吻合，不过前挡风玻璃有两处小裂纹，这种情况还是建议及早更换为好，以免后期裂纹越来越大，留下安全隐患。

打开前机盖，机舱内厚厚一层灰，卖相不太好，车行居然没有进行清洗，这就有点不走心了！代号为VQ35HR的大心脏安静的躺在里面，虽然上方的V6标签没有V8亮眼，但是这款发动机名声在外，性能稳定且动力汹涌澎湃，最大马力307匹，最大扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速箱，带多片离合器的全时四驱。

机舱需要检测的部位分别是机盖螺丝，水箱框架，前大灯，左右叶子板梁，前防撞梁，纵梁，以及发动机变速箱是否有分解维修。从可以看到机盖螺丝未拆卸，结合外观漆面的检测，判断为原厂机盖。

水箱框架固定螺丝未见拆卸，水箱、冷凝器、散热风扇等部件都没有问题。

左右叶子板未见拆卸，叶子板梁漆面厚度正常，车头的情况还是比较乐观的。

左前大灯灯脚有焊接修复，大灯更换不用说了，这也可以解释左前叶子板边角的掉漆了，小磕碰刚好顶到了左大灯位置，连带蹭到了左前叶子板。

左右两侧减震器塔顶的漆面厚度正常，不过塔座固定螺丝有明显拆卸痕迹，两侧叶子板没有损伤，里层的减震器拆卸，要么是改装，要么是正常磨损老化更换，照年份和公里数来说，正常维护的可能性大一些，毕竟减震也属于易损件。

排查发动机部分，进排气歧管未拆卸，气门室盖未拆卸，发动机机脚未拆卸，基本上排除了发动机分解维修的可能。跑了20万公里，发动机还能保持一颗螺丝不动，这就非常流弊了！如果德系车的话，垫子早换了一两次了！

涨紧轮皮带更换，目前也已经老化了。

不过长期不注意保养就会出现上面的情况，发动机积碳过多，这种情况会造成火花塞点火效果不好，气门不严，喷油嘴喷油工作不好，造成 汽车 缺火，加速无力，机器抖动，还会产生烧机油的现象，严重的会导致发动机拉缸，这个问题需要多加注意。

检查全车油水，防冻液的备水壶已经没有液体了，小心打开水箱发现防冻液已经看不到了。检查各个水管水道未发现有渗漏情况，只能一会儿从底盘找渗漏的源头了。刹车油含水量达标；电瓶寿命剩余91%，不过有点儿亏电需要着车充电。

接下来咱们看驾驶舱，内饰使用磨损痕迹明显，主驾驶座椅边塌陷严重，方向盘磨得都包浆了，不过车内还算干净整洁。对于一台09年的车子来说，保存到这个程度已经很不错了。

主副驾驶的座椅都磨掉皮了，影响美观！介意的话，后期入手可以做个座椅翻新。你想嘛，万一需要送妹子回家，妹子一上车看到这破破烂烂的，是不是很影响情调。

内饰皮革开裂破损的地方真不少，座椅、中控台、A柱饰板，花16万多买这车图啥呢？

全车座椅螺丝拆卸，座椅骨架浮锈，踏板支架浮锈。我们知道一般拆座椅有四种原因，一是加装隔音地胶或者全包围脚垫；二是维修座椅电子调节故障；三是座椅翻新包皮；四是内饰进水拆除座椅清理积水；根据目前的情况，不存在加装和座椅翻新的情况，内饰进水的嫌疑最大。

主副驾驶安全带底部螺丝有拆卸，安全带倒是没有更换，为了查明座椅和安全带拆卸的真实原因，我们掀开地毯。

可以明显看到地毯底部有许多霉斑，水渍干涸后留下的痕迹，内饰进水实锤了。安全带未更换，方向管柱未锈蚀，座椅骨架无大面积生锈，底部无泥沙，保险丝盒和车身控制模块线束无拆卸，说明内饰进水的水位不高，清理的也比较及时，没怎么受损。

主驾驶气囊有拆卸痕迹，气囊拆卸有多个因素可以引发，厂家召回、维修多功能方向盘、事故导致气囊炸裂、更换时钟弹簧、维修喇叭故障等。根据目前的情况综合来看，可以排除事故原因造成的，其它的原因都是小问题，不影响用车。

静态检测结束，跟车行沟通看底盘，刚开始还算友好的车行老板变了态度，要么说路远要么说没时间，各种推诿不想让我看。没办法只能联系客户大哥，大哥一开口就是不一样：昨天说好的能看，今天就看不了了，你这样我车子不要了，你这车到底能不能卖，不能看底盘我就让检测师傅走人。车行老板妥协，带我去上架。

四轮轮毂剐蹭，对用车没什么影响，就是影响美观，跟内饰一样后期可以做翻新处理。四条轮胎、四个刹车片都已更换，20万公里了，易损件的更换属正常操作。

左右前轮减震器有更换，上面还贴有副厂标签，验证了我之前的推测，易损件维护。

上面这根水管漏防冻液，总算找到漏防冻液的地方了，更换就行。

机油散热器漏油，方向机漏油，传动轴油封漏油，原来日系车也会漏油。

检测到后围板位置时，可以看到左右后纵梁梁头变形，大BOSS呀！这是不是车行不愿意上架检查底盘的原因呢？分析了一下，外观后备箱盖没事，只是更换了后保险杠，那么应该是后部的事故撞击的位置比较低，撞到后保险杠位置，后保险杠里面是防撞梁，防撞梁和纵梁之间是吸能盒，吸能盒变形导致纵梁梁头变形。四梁六柱中的两个纵梁受撞击变形，这已经是严重的5级事故车了。

最后检测车辆电控系统，电脑显示存在多个故障码，不过大多数都是电瓶电压低引起的，如果入手的话最好做一个详细检查。

到这里近三个小时的检测就全部结束了，此车后部严重事故，气囊弹出，纵梁变形；外观大部分剐蹭喷漆；内饰进水，多处破损；发动机积碳过多；公里数较大；总的来说，车况比较差。由于客户大哥不在现场，电话沟通告知车况，大哥说：谢谢兄弟，车行老板他给我介绍的出入太大了，只跟我说就做个四五个面油漆，没有大事故，现在这情况，这车就不打算买了，反正不着急，我再找找。

这款FX350目前的市场行情大致在15万-16万，今天车行的报价在正常区间，不过用一台事故车报一个正常的行情价，车行还是有投机的心理。这款FX35的厂商指导价是80.8万，当年买这车的人还是有很强的经济实力的，不过还是太小众了，保值率和其他常见的日系车没法比，如果车况好倒是还可以，性价比比较高；车况差就没有入手的价值了，就算车价便宜，后期维护的成本也会非常高。

这款FX35也算是二手豪车，很多人觉得买辆大幅贬值的二手豪车很划算，花了小钱，办了大事儿，何乐而不为？但是，二手豪车也是有好有坏的。遇到品质靠谱、再转手卖不会亏太多的，那就是值了；如果遇到品质不好的，会让你修车修到怀疑人生。所以，买车的时候最好带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样，不要在不懂车的前提下轻易购买二手车，免得买回去一辆大爷伺候，费钱又费神。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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宝马4s店换后备箱盖会折价吗

车辆检测，首先遵循由表及里的原则。车尾后围板属于车身骨架，在检测时如果发现后围板发现钣金修复痕迹，需要查看钣金修复的面积，通过维修面积判断事故的大小。如果后围板有切割焊接或者大面积的钣金修复，那么可以证明车辆后部发生过严重撞击，后部纵梁肯定也会受到影响。查博士总结了后围板的检测重点如下：

1、检查车辆后部外观，漆面色差，各部件之间的间隙是否正常；

2、打开后备箱盖检查后备箱锁是否存在维修痕迹；

3、掀起后备箱饰板检查后备胎槽是否存在维修；

4、查看备胎锅后部与后防撞梁相邻的部位是否有钣金修复或者切割焊接痕迹；

5、查看备胎槽左右两侧的后围板是否有切割焊接及钣金作业痕迹。

C柱与后叶子板属于一体部件，都属于车身骨架，但是后叶子板属于与骨架一体的覆盖件。叶子板有钣金的车不属于事故车范畴。但是车辆发生碰撞后，如果后叶子板严重变形，无法进行钣金修复，需要进行切割焊接更换作业，要在C柱上做接口。C柱属于车身承重柱，切割焊接会影响车身整体强度，经过这种修复的车辆属于事故车范围。查博士总结了C柱与后叶子板的检测重点如下：

1、检查后叶子板、C柱漆面厚度是否异常（不在合理范围内），如果不在，说明有过钣金；

2、检查漆面是否有有重新喷漆痕迹；

3、观察C柱喷漆的接口位置；

4、将后门开关，感觉一下气阻和门锁是否顺畅；

5、从后尾灯或后备箱侧面饰板缝隙处，检查后叶子板内侧是否存在烧焊的痕迹；

6、观察后门与叶子板、尾灯、后备箱盖之间的间隙；

7、检查后挡风玻璃是否更换过，以及导水槽是否有修复和重新打胶的痕迹；

8、检查密封条是否拆卸过，拔下密封条后检查是否有非原车焊点；

9、检查门锁下部是否有切割焊接痕迹。

后备箱属于车身覆盖件的一部分。在发生碰撞时单独更换后备箱说明不了车辆发生事故，需要继续检测，结合其他部位的检测结果判断车辆整体车况。查博士总结了后备箱的检测重点如下：

1、查看后备箱盖、后尾灯、后保险杠及翼子板之间的缝隙是否正常；

2、开关后备箱盖，感觉开合是否存在卡滞；

3、检查后备箱锁是否存在拆卸痕迹；

4、查看后备箱盖密封条，并拆卸检查是否存在切割焊接痕迹；

5、查看尾灯边框有无变形、焊接痕迹，一般尾灯边框属于后叶子板做出的框架，边框出现变形、焊点，证明后部有过碰撞，需要继续查看其他部位判断车况；

6、查看后备箱外部漆面数据是否正常，是否有钣金修复；

7、检查后备箱合页螺丝是否有拧动痕迹；

8、检查后备箱内侧漆面是否有重新喷漆痕迹；

9、检查后风挡玻璃是否有过更换；

10、检查左右后翼子板流水槽是否存在维修痕迹。

不会“后备箱盖属于车身的覆盖件，更换新的后备箱盖不会有太大的贬值。以下是关于车辆贬值损失和后备箱盖受损处理的详细介绍： 1、车辆贬值损失： 因为事故而导致车辆价值降低而形成的损失。 2、后备箱盖受损处理的两种情况。”

后备箱盖属于车身的覆盖件，更换后如果质量好的话一般不会有太大的贬值。车辆贬值损失是指车辆发生交通事故受损，经修复后使用性能虽已恢复，但车辆的使用寿命、安全性能、操控性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低而形成的损失，也就是因为事故导致车辆价值降低而形成的损失.

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身是由车身的覆盖件和车身框架来组成的。车身的覆盖件主要是前、后机盖、翼子板、车门等。把车的覆盖件全部拆掉之后就只剩下车身框架了。通俗来说就是车身框架是“骨头”，车身覆盖件是披在车身框架上的“一层皮”。二手车中车辆贬值评估主要是针对该车是否出过大事故（损伤车身框架），而后备箱属于车身的覆盖件，更换之后会贬值，但是不会有太多的贬值。