二手车的漆面如何翻新的,买二手车飞漆靠谱吗

1.在二手车商口中你的车属于哪种？ 了解圈内人惯用"黑话"（下）

2.如何快速检测一台二手车的大致车况

3.二手车外观异常有哪些

4.二手车怎么看好坏？有哪五点？

进入车里检查档位时，注意使发动机处于启动状态，然后要踩住刹车，拉好手刹。换挡时，如果能感觉汽车有轻微挫动，那么该车档位是正常的；如果换挡时有强烈的异常，很可能变速箱先看外观是否周正，轮胎磨损等，肉眼可以看到的；看外表钣金是否板正，漆面是否光滑，有没有龟裂或者补漆；打开机舱检查叶子板、水箱套上的胶套是否撞击破损，想办法调用这台车的保险事故记录，因为绝大部分车辆还是有保险的，出了险都会通过保险处理，都会有记录的，如果有涉及发动机的，或者变速箱的事故，这台车还是不要买了。

外观 很多人都很注重外观。其实外观是二手车中 最容易骗人的。现在的翻新以及漆面修补技术来说，非专业人士还真看不太出来漆面的修补程度。一般可以打开门边胶条、尾箱盖胶条查是在4S店修的，那么这里面一定可以查到。还能看出在特定时间段的公里数，上图中可以看出，都是常规养护，一年时间才跑1万多公里，所以如果车子没有过户的情况，即使车主不在螺丝，很多精品车打着的旗号就是全车螺丝一颗没动过，也证明螺丝是否拆卸是决定车况一个标准，举个例子，比如发动机基座拆卸，这是我们发现的一个点。

首先，你要向往和爱好这一行，并想长期在这行发展，毕竟兴趣是最好的老师；然后，你要有一个好的领路人，领你进门，教你一套全面而且实用的检测系统；再者，你需要一个付诸实践的平车辆内部你需要检查一下内饰的使用磨损程度，把安全带拉出来看看有没有泡水的痕迹，查看一下地毯下面有没有潮湿，座椅下面有没有严重的生锈，座椅有没有发霉的味道。

在二手车商口中你的车属于哪种？ 了解圈内人惯用"黑话"（下）

地表二手车检测攻略，持续更新中...

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很多人一提到二手车，就会联想到事故车，切割车，水泡车，火烧车。二手车的缺点，他们能像脱口相声一样一一道来。（这车龄比你驾龄都大吧。那天在路边打着双闪机盖冒着烟的车就是你的吧。）

本文主要给看车小白系统的讲解，一台二手车全面的检测流程，相信我，看完这篇文章，你会有所收获。当一辆你心仪的车停到你面前时，先别慌，抽根烟冷静一下。（看车前尽量能找在光线充足的地方，也不应在太阳光底下，太热没有耐心，乌黑的地下室看不清漆面等瑕疵小问题）

先来到车前方大概2.5米的位置，目视由下到上，观察前保险杠，前大灯，前格栅，发动机盖，左右翼子板之间是否存在明显的缝隙不均，色差，以及漆面的平顺光滑度。

可以先半蹲后站立，变换角度，依靠反光更容易看清漆面瑕疵。上述观测，若发现异常，做以标记。以便进一步检测。抽一口还剩四分之三的烟，来到车辆的右前侧，半蹲身体，身体距车身侧面一个手臂的距离，目视由下到上，从前到后，观察前/后翼子板，前/后车门之间是否存在明显的缝隙，漆面色差，以及漆面和车身线条（腰线）的平顺光滑度。

后做的车漆或多或少都会有点色差，钣金工艺水平不一，漆面平整度多多少少也会和原厂有区别。尤其是那种街边赤脚师傅水平及设备都跟不上4儿子店，更容易看出，4儿子店做的美容一般都有维修记录可以查得到（色差就像**姐问你这两个口红色号哪个好看一样，看似没什么区别，但定睛一看，嚯！还是没看出来。所以小白建议去某宝买个漆膜仪，不用了挂某鱼，实际成本不大）?

叼着还剩三分之一的烟，来到车辆的左前侧，相同方法，再一次……

看完左侧的漆面，请您踱步到前挡风玻璃左(右)下角，找一个叫VIN码的东西。

用查*士等app或者公众号小程序***查询该车的4s店维修保养记录，见到拆卸，更换等字样要格外注意。很多年头比较长的车，记录都不太全，仅供参考。不过小编还真见过11年车龄带4s店所有保养记录的车车，像雷克萨斯，英菲尼迪等品牌带6年免费保养的，维保记录会相对更全一些。

同时也可以打电话到保险公司，查这辆车的出险记录。（前提是车辆从新车到转手都是这家保险公司买的保险，保险查的只能一家查这一家的出险而已，查保险能查到上任车主在街边维修店的记录如果有出险的话。）掐烟上车，在等维修保养记录的同时，小手手也不要闲着，打开遮阳板，拉开小镜子，欣赏一下自己这张冠希脸。把手套箱，扶手箱之类的能打开的都开一遍，空调出风口上的拨片上下左右动一动。

重点来了！观察方向盘下方的转向柱，和座椅导轨是否生锈，取出点烟器观察是否有锈渍用手按压地毯表面是否有起球和空陷的地方。

转向柱生锈在潮湿的南方比较常见，但座椅导轨生锈，地毯空陷，就要引起注意了。(一个地方生锈不能完全确定是泡水车，但多个地方存在可疑现象，建议直接拜拜，下一个更乖)

鼻子也是个好东西，泡水车处理不好会有一股发霉发臭的味道，因此，当一辆车打着**姐一手车，车内气味特别香甚至刺鼻的时候，就得留心了。再次坐上车，一个帅气的转身，把安全带拉到头，看看安全带上有没有异常的污渍，大部分水泡车的安全带上会有横向水波纹，这个要注意。同时到安全带的标签位置，查看生产日期，安全带生产日期如果在整车出厂日期之后，这辆车经历的故事，各位自行脑补。

例如奔驰，宝马等大部分车均采用爆燃式安全带，发生大碰撞后，安全带必须更换。（安全带日期这点年份较久，配置较低的车另作分析）

音响是否正常工作，空调系统制冷制热是否正常，汽窗玻璃的升降是否正常。电动后视镜调一调，电动座椅前后挪一挪（BBA的配件可不便宜），碰到坏的可以成为和车商拼砍价的理由。

带天窗的车，开启关闭天窗，检查是否运行顺畅，是否存在异响。这些都检查正常之后，重头戏来了。集天地之精华，倾尽毕生所学，踩住刹车，START！

观察仪表显示是否正常，是否有故障灯的出现。（这里尤其注意有的故障灯亮了，不良车商会直接把灯的电源线给切断，导致仪表盘上不显示，尤其是气囊故障灯）在听发动机怠速响声的同时，左手搭在方向盘上，感受车辆的怠速震动。发动机抖动过大的原因有很多，可能是机脚老化，或发动机工况不良等，总的来说，这些都可能要对咱小钱包构成威胁滴。右脚可以轻轻地放到油门踏板上，轻轻地踩上那么几脚，观察发动机的转速响应，以及是否存在异响。（我说轻轻地是怕车商过来跟你拼。）放开驻车制动器（手刹，电子手刹，脚刹），踩住制动踏板，进行档位P、R、N、D之前的切换，有的车会存在倒挡失灵的情况，要注意，同时感受车辆是否存在较强烈的换挡冲击，异响。也可以挂到D档，踩住刹车，这个是我们等红灯的时候，最常用到的工况，如果车辆的抖动超出自己能接受的范围，那迎来的又是一笔不小的开销。这个时候我们在app上查询的维保记录差不多也出来了，看一看它和前任的点点滴滴，看看有没有做出什么见不得人的事情，有故事的车，咱不要，哪怕它骚，哪怕你爱它。

这个时候我们查询的维修保养记录也出来了，通过维保记录对比表显里程，哪怕维保记录知道两三年前也没关系，我们可以大概通过前任车主每年的用车频率，推测出现在的里程。但只能说是大概，不排除车主一时兴起来了个环中国自驾游。调表是这个行业公开的秘密，例如大众车型，超过10万公里对车价有较大影响，所以一些不良车商很喜欢调到6、7万公里。

那么问题来了，怎么看出一个车调过表！

一、简单粗暴的方法，部分车型是可以用诊断电脑读取变速箱里程。二、通过内饰的磨损程度可以大致判断出车辆的里程。方向盘，档把这些只要开车就要撸到的地方，如果两三万公里，就发现方向盘包浆了，你懂。主驾座椅外侧侧翼这些只要上车就要蹭到压到的地方，如果两三万公里，整个侧翼塌了，一点弹性都没有，你懂。一般10万公里的车，主驾侧翼会存在较明显的塌陷。三、观察轮胎的生产日期，磨损程度。轮胎的更换周期在6-8万公里重点来了，伸出黄金中指，摸刹车盘的台阶，在刹车盘最外侧，边缘部分，是刹车片没有和刹车盘发生摩擦的地方，也是刹车盘最原始的厚度，那么我们就可以利用这个台阶的高低，大概推测出一辆车的公里数，正常刹车盘8-10万公里更换，（路虎等车重较重的车6-8万公里）如果一辆车刹车盘台阶很浅，表显7万公里，你懂的。

一般来说德系车的刹车盘台阶会比日系车高。这个台阶大家可以多摸一摸朋友的车，多加练习，猜对了还能在朋友面前装个X不是。

如果一辆车看到这里，你觉得还不错，是你的心上车，那么好可以进入相知阶段了。检查车辆玻璃的生产日期，生产厂家是否一致，多说一嘴，全球百分之70的汽车玻璃都采用福耀玻璃，玻璃上都有FY的标志，“中国制造”国人的骄傲，没准你的车和劳斯莱斯一样都采用福耀玻璃喔。玻璃上的日期怎么看，一个数字的前面或者后面带几个小点点，那个就是玻璃的生产日期，例如9就是09年或者19年的玻璃，9前面如果有3个点，就用7减。7-3=4，那么玻璃的生产日期就是09或19年4月份。9后面如果有3个点，就用13减。13-3=10，以此类推。若前后风挡玻璃更换，会存在后打的胶不均匀，侧面封胶凹凸不平的情况，聪明伶俐的你们一定可以观察出来。

重头戏来了，可以说是一辆二手车检测的灵魂部分，有没有被别人碰过，贞操还在不在就要等我们脱下，打开发动机舱盖来一探究竟。打开机盖，我们首先查看发动机盖的铰链螺丝.

如果机盖被拆过，那个几个螺丝同胞们，难免会被硬硬的工具弄破，掉漆。拆卸机盖无非两种情况一、撞了，钣金喷漆或者换新的。二、改装大佬们换过打孔碳纤维机盖，卖车的时候还原。（当然这种情况少之又少，可以忽略）观察机盖内侧边缘的密封胶，原厂密封胶涂抹均匀，质地较硬，指甲不容易扣进去，一般更换过的机盖，不会打密封胶，或密封胶打的不均匀。用手指背，在机盖边缘，轻轻滑上那么一圈，没喷过漆的机盖就犹如少女的肌肤，细腻光滑，让人......

同时，喷过漆的钣金件可能会存在桔皮纹，砂纸痕，垂流，遮蔽痕迹，锈蚀，起皮，开裂，也会存在飞漆，色差等现象。这里要注意，对于一辆二手车来讲，很多车商经常会说这辆车原版原漆，这里的原版原漆说的就是没有重新喷过漆或维修及更换任何零部件的地方。原版原漆的珍贵就像是少男们的处女情结，*了，就不好了。

但是一辆车，特别是车龄较长的车，行驶在路上难免会有剐蹭，常在河边走，哪有不湿鞋。驾龄多年的老湿鸡也会有被马路杀手偷袭的可能性不是。所以我们检测一辆二手车，在发现车辆存在喷漆时，不要慌，再点跟烟。喷过漆钣过金都是小问题，喷漆钣金的位置曾经有多大事故，这个才是重中之重。怎么定义事故车，我们上面说的几门几盖是否拆卸喷漆，说的都是外观部件，大家要明白一个道理，外观部件的喷漆不一定会存在安全部件的维修，但安全部件的维修必定会存在外观部件的维修、更换。除非，隔山打牛？简单来说，不可直接拆卸更换的部件收到损伤就算是事故车，例如车商常说的四梁六柱等，这些部件需要经过切割、焊接等才能修复，一旦修复过，有极高的安全隐患（水箱框架除外），再次发生碰撞时，会更容易发生变形。拉过皮的**和满脸胶原蛋白的少女能比嘛，你说是不。

乱花渐欲迷人眼，螺密底焊定乾坤。车前部是发生事故概率最大的地方，对于前置发动机的车来讲，车头的部件甚多，这对一个看车小白来讲，可以点都不友好。

幸运的是，你正在看这篇正经科普带点骚的文章。

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科白男，克百难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何快速检测一台二手车的大致车况

在二手车商口中你的车属于哪种？?了解圈内人惯用"黑话"（下）

每个行业都有这样那样不为人知的灰色地带，汽车行业自然也不例外，二手车是公认的"深水区"，今天跟大家聊聊我当年做二手车时常用的那些黑话，简单几个字便可确定利润和车况。

意思是一分钱不讲，通常是一些急售车，价格低于平均水平。至于车况嘛…参差不齐是肯定的，车主着急用银子或车商兜里银子不够但有不错利润时会明盘抛售，也有库存好久或刚修完的事故车，个人感觉翻新的事故车占比最多。

指全车13件外观件（四个车门、前发动机盖和尾箱盖两盖、前后杠、前后四块翼子板、车顶）全部喷漆，包括车顶（俗称大顶），绝大多数都是事故车！（改色改装车另算）通常会伴随切割。车商看到"穿大褂"第一反应便是事故，而且事故发生时很有可能经历过翻车，车顶、门口喷漆是影响二手车保值率的第一道防线。清晰记得17年时花14万收了一台2年不到3万公里的丰田GT86，该车全车喷漆，前后盖有拆卸痕迹且全车玻璃更换，多处钣金！没掀开机舱盖前仅凭经验便能看出全车喷漆，且不谈细节的"飞漆""流漆"现象，橘皮纹已经出卖了他。

明知全车喷漆为何还收？有利润，车况还好！（普通买菜车肯定不收）车主描述称自己劈腿被女朋友发现了，姐姐说要么拿银子要么把车砸了，结果拿着棒球棍…难怪全车玻璃更换多处钣金。口框旋、水箱、水箱框架均无拆卸焊接痕迹保持原装状态。14万元收2年的丰田GT86性价比简直不要太高，毕竟86属于专为改装而生的"半成品玩具"。

与穿大褂类似，除车顶外全车喷漆。8年左右的老车基本都是圈漆车了，"圈漆"是非常常见的情况，即便再高的驾驶技术也避免不了小刮碰。因为色差、色漆、清漆问题4S店和修理厂很少会局部补漆，通常以面为计算单位。以北京地区为例，"穿大褂"国产色漆、清漆的价格大致在1万元左右，单面价格1400元左右，如果是宝马矿石白、雷克萨斯闪蝶蓝、马自达水晶魂动红和铂钢灰等难调漆色还需另算，进口漆巴斯夫鹦鹉车漆价格会更高。

由于发生碰撞后钣金无法通过钣金提拉器进行修复，只能将原有损坏部分切割下来重新焊接新的部分。侧前方发生碰撞时极容易损坏前翼子板，前翼子板是可以进行更换的，由于后翼子板与C柱为一体式结构，所以后侧方发生事故很大程度上需要切割处理。理论上讲，切割修复要比钣金硬生生拉回原状要更安全！出现"死褶"的钣金件即便被拉回原状也会存在金属疲劳，这种细微的金属疲劳裂痕在碰撞时极易发生断裂，跟铁丝反复对折一个道理。另外，由于没有经过热处理工艺即便底盘校正回原车数据日后很大程度会出现异响，根源在于金属内部存在内应力！我个人的原则是，前纵梁梁头修复可买，尾厢切割可买，塔顶变形、悬架受损、ABCD柱切割、发动机机脚脱落不予考虑。

原指耕地工具，在二手车中形容车况非常糟糕，发动机、变速箱、底盘存在问题，或许只有东北的二手车商称车况不好叫耧车。比如发动机漏油、烧机油、抖动、机油增多、涡轮增压器漏油、故障灯常亮；变速箱顿挫、换挡速度慢、离合器打滑；底盘异响、松散、减振器漏油或其它疑难杂症均属于耧车范畴。以老马6为例，由于气门室盖固定螺丝设计存在缺陷，边缘仅有一颗螺丝固定导致气门室盖受力不均，随着时间推移会出现气门室盖漏油的情况，修理厂或4S店维修只需更换气门室盖垫，并未涉及大修环节。卖二手车时如果评估师对该车经验不足很有可能因原厂螺丝拧动过误判这是一台大修车，实则是原厂设计缺陷造成的，活塞连杆等缸内硬件部分并未有拆解流程，在我看来算不上大修车。

带锤看车或许是全国二手车商的通用台词，意指车况精品非常好，形容和车况如有出入可以直接拿锤子砸了。

最后，奉劝那些想创业的朋友，二手车、汽修、改装、精洗美容没有3年以上基层从业经验最好别碰，除非您家底夯实或不愁销路。想开二手车行的朋友除非有可靠长期的低价车源或车主自愿展厅存放代卖，靠全国各地抓车的时代已经不复返了，不过靠"茶水"维持的生活基本开销还是没什么困难的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车外观异常有哪些

视频有点长，建议大家看图文

疫情期间大家一定要做好防护，出门要带口罩，勤洗手，健健康康的

这次我们拿到一台16年16款的日产逍客，来大家做一个二手鉴别车况的案例。

废话不多说，我们之间进入正题，当看一台车子的车况时候，第一先在围着车子周围转一圈，看看漆面是否工整，有无划痕补漆，如何发现比较大的色差，后面再深入了解该情况是事故做漆还是普通的剐蹭做漆。

看车况一定要有个规律（我是喜欢从车头开上看，然后从左侧，屁股，右侧），我们可以看到逍客的机舱是非常清爽的且也简单，基本是没有一些塑料覆盖件，而某些国产品牌已经在发动机舱覆盖了很多塑料盖板，显得更高级，那唯一的坏处是，对于我们二手车人看车况带来一定的难度，而车主也无法方便看到整个发动机的一个工况

我们先观察水箱框架是否有过拆卸更换， 这里值得留意的是头灯的出厂日期是否对的上铭牌的出厂年份，如果能确定是，那么这俩边的基本是不会有事故的，这时候就多观察中间水箱和风扇，包括前防撞梁是否有过拆卸更换

如果没问题，那接下来就直接看左右纵梁位置，防撞梁连接点的螺丝是否拆卸痕迹，钣金是否有修复痕迹，且油漆是否正常（发动机机舱的油漆大部分是防腐油漆，表面都是比较粗糙的，更外漆相差比较大，）这里还有重点是怎么判断防撞梁有过更换，1：看纵梁连接点的螺丝是否有过拆卸痕迹，2：防撞梁的颜色是否和车身颜色一样（一般比较高级的车，前防撞梁会用到铝合金材质，所以这方面在买车前先去了解一下该车型的原厂情况）

上述如果没有发现问题，那么接下来看机盖的螺丝是否有拆卸，油漆是否原厂的，机盖前沿部分是有修复钣金过的痕迹，包括机盖是否有原厂标识（蓝色）。现在有很多油漆工能把螺丝油漆修复的很好，但要记住原厂的螺丝油漆表面油漆圆润 光滑，而修复过的会有喷漆颗粒感，且粗糙。机盖前沿如果有过钣金修复，时间久了就会爆漆，油漆粗糙，有色差，更换过机盖，机盖内部是不会有原厂标识。还有一点一般更换过机盖，机盖内面和外面的油漆会是一样的，原厂机盖外面比内面多了一层清光漆，看过去更光滑。

那再看车子左右叶子板的螺丝是否有拆卸，如有就重大看车身框架（蓝色圈）是否有过钣金修复，因为原厂车身框架是一体成型的，那像钣金修复过的棱角等边缘部分就无法达到原厂的圆润自然，且油漆也会有所不同。

上图中我们可以看到红色圈中，门边无胶，而蓝圈图中却有胶，那基本是可以判断红圈的车门是有过更换，且螺丝有明显的拆卸痕迹。那在二手车内，更换车身覆盖件不算事故范畴内（比如车门、玻璃、前叶子板、保险盖、机盖、尾箱盖），但在车价上肯定是有个折损的，特别是机盖、车门、尾箱盖。但凡有过更换那肯定是故事的。

既然主驾车门有过更换，我们就重点检查ABC这三个地方是否有过损伤，这里我们就要去拆卸ABC三个地方防水胶条，一定要看内部，拆胶条是有技巧的，要小心点，视频里有教程。如果ABC三处是原厂状态下那证明这个车门是普通剐蹭造成的无法钣金修复才更换车门，且玻璃是原厂的话，再通过查询保养保险理赔记录，我们看到它这个在4S店有过记录，从以上几点我们基本可以判断车门这块并没有造成重大事故。这里也是我们可以砍价的一个理由。

分享一个小技巧，在看车车门的时候可以顺便看一下玻璃的出厂日期，汽车上所有的配置出厂日期一定是在车出厂日期之前，且不会超过半年，像玻璃之间不会超过三个月，如果不懂看玻璃出厂日期的朋友去度娘一下，我就不重复了。

上图是我们检测这台车的其他三个车门螺丝的一个状态，可以清楚的看到这些螺丝是有过拆卸并有修复，与主驾门螺丝有明显的差别，从记录上看，右前门和右后门是有做过做漆，从我们检测下来其余三个车门是属于原厂的，并且玻璃年份月份也一致，同过记录理赔，我们基本断定它是4S店做漆产生的。这里普及一下，很多4S店的油漆工在做车门补漆的时候都会去卸下车门，这样做的好处是残漆少，工时多（你们懂的）。

检测二手车尾箱部分呢，就重点看备胎槽是否不公整，地胶是否原厂（修复过的备胎槽地胶一般为黑色灰色较多且不均匀有手抹痕迹），尾箱螺丝是否有过拆卸，可以看到尾箱的螺丝是非常圆润光滑工整，和以上几个车门螺丝有明显的差别。尾箱边缘是否有钣金补漆的痕迹，有没有修复过胶。一般有个追尾碰撞，首先是先伤到尾箱盖后、再是车身框架结构（防水胶条位置）、接着就是备胎槽。所以我们第一是先观察尾箱盖螺丝是否有拆卸，尾箱边缘是否有过钣金补漆痕迹，如果没有基本判断这一块是没有过事故的。

特别注意的是尾箱导水槽位置，图上画圈位置是看尾箱是否有过大事故的一个重点，像棱角部分是冲压件，如果有个事故修复，痕迹是非常明显的，看这个地方要左右俩边对比，看看是否一致，有些事故是直接切割后左右叶子板，那如何去判断，就多看油箱位置和叶子板（门边位置）是否有过做漆，如果只是普通做漆，油箱盖里的位置是可以非常清楚的看到飞漆，叶子板棱角位置通过手去摸会有粗糙感，而原厂是很柔顺光滑，叶子板有过切割就去通过拆C柱位置的防水胶条去观察。如何去判断ABC柱切割修复后的样子，大家可以去翻一下我前几期的一片文章（丰田雷凌篇）。

而这台16年的日产逍客通过我们的检测，它大致的一个车况是这样的：更换过主驾车门（玻璃无更换），主驾车门油漆，右前门和右后门油漆，左前叶子板钣金油漆，其他均为原漆，一手车，公里数6.7万，四条胎均为原厂，内饰轻微磨损。唯一的缺点就是换过一个主驾门，折损差价在3000-5000之间，如果你是能接受更换车门的情况下，那么这台车的性价比还是比较高的，日系热销车在二手市场的保值率还是非常高非常抢手！可以建议大家去买这么一个类似情况的二手车况！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车怎么看好坏？有哪五点？

一般二手车不免有一些刮蹭的问题，要想检查一下首次按从检查车身的漆色是否一致进行，看两侧的表面弧度是否平滑，还有就是将车辆防止在平地上，站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。其次就是观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均，车门边缘的缝隙是否一致，前大灯、后尾部组合等与金属链接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。另外，观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌，润华二手车市场的销售顾问就是检查的。

如下：

1、看底盘和电瓶

二手车有漏油的情况是比较多的，比如说宝马5系、3系，在检查时这部分是必检项目，趴下身看地下有没有机油点，底盘有没有油污，发动机附近有没有油污等，一般卖车人可能会说这是加机油时漏的，这是就需要自己去仔细分辨。

2、车的外观检查

车子外观检查是很重要的一件事情，可能因为视线不好你可能看不清一些小地方的磨损，或者是一些经过翻修的车你根本就很难看出来，这个时候你可以把车开到光线亮一点的地方，这样车的外观你就可以看得一清二楚了。

3、细听发动机

细听发动机内部的声音是否有杂音，要人帮忙踩下油箱再听声音，同时让人用破布或者抹布之类的堵住排气口，如果发动机声音变沉并几秒内熄火证明就没有地方漏气。

4、车架号检查

车架号一般位于前挡风玻璃左下角，或者在主驾驶车门铰链柱、门锁柱、门边上，比较显眼，也有的位于发动机舱，如果没有找到，也有可能固定在车门内侧靠近驾驶员座椅的地方，找到之后再和卖家对质，如果说的一样的话，证明没有骗你。

5、检查做工

要检查车身各处的连接处是否均匀，漆面是否光滑，有无飞漆等，同样也要检查车身结构的同一性以及均匀性，如果碰到很粗糙的，可能就是事故过后修整过的；还有各种线路的连接情况，是否有接触不良和晃动，一定仔细检查。