二手车加不起油了,老车给不上油

1.汽车动力不足是什么情况？

发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

汽车动力不足是什么情况？

第一步:看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方。

第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。

第二步:丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度

第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差5毫米之内，都算正常。

第三步:查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍

第四步:架起车辆 查看发动机是否有漏油、渗水，检查纵梁横梁有无受损。

一、发动机火花塞故障

发动机动力下降最可能发生的故障就是火花塞故障。当火花塞缺火或者无火时，进入发动机气缸内的可燃混合气无法完全燃烧，甚至无法燃烧，这样就会导致发动机个别气缸或者全部气缸工作不良，进而导致汽车动力下降。

二、发动机严重积碳导致动力下降

发动机动力下降的另一个原因便是积碳，导致发动机动力下降的积碳情况分为两个部分，一个是气缸和火花塞积碳，另一个是节气门和进气道积碳。两者有本质上的区别。这里面火花塞积碳不再强调，重点说一下气缸积碳，气缸积碳严重时，会导致气缸内可燃混合气的燃烧效果变差，导致燃烧不充分，还可能导致燃烧室容积变小，从而影响汽车发动机的动力。

三、发动机进、排气不畅

上文中提到的节气门因为积碳而导致动力下降是属于进、排气系统的故障，但是这段小编想强调的是空气滤芯和三元催化器堵塞后造成的发动机动力下降。首先，空气滤芯堵塞后，造成进气不畅，气缸内的可燃混合气过浓导致无法正常完全燃烧，进而使得发动机的动力下降。

四、油品不好导致发动机动力不足

说了很多关于发动机自身部件造成的动力下降以后，我们来聊聊油品不好为什么也会导致发动机动力下降。油品不好，最直接的影响就是燃烧效果，燃烧时不充分导致发动机动力不足，另外燃油的品质差，会导致发动机废气当中的有害气体量增加，同时更多的"有毒"物质会导致前氧传感器工作压力过大，温度过高，从而使得发动机的动力严重下降。