烟台二手车老款桑塔纳报价_山东二手桑塔纳

桑塔纳这款车，中国人恐怕没有不知道的。从上世纪末至今这几十年间，它称得上长盛不衰。虽然，在自主品牌汽车崛起后，桑塔纳不再有原来那样的统治地位，但销量依旧可观，近三年的年销量都在25万辆以上，只是受今年疫情影响，销量出现了持续几个月的较大波动，可进入下半年之后，情况已经有所好转，最近两个月都实现了增长。

根据乘联会最新公布的销量快报，桑塔纳9月份销量为18847辆，已跻身轿车销量榜第12名，比去年同期增长了4.1%，仅仅比第十名少了千余辆。?

只不过，近几个月桑塔纳销量的一路上涨，跟他的终端优惠力度加大是密不可分的。而且，就在本月，桑塔纳迎来了2021款改款车型，毫无疑问，老款车的优惠力度会再一次加大。根据网上报价，原价8.69万的低配车型手动风尚版，在部分地区优惠后价格已经下探至6万多，而原价11.18万的顶配车型（自动舒适版）价格也降至8万多。

相比老款，2021款新车变化主要在外观细节上，包括雾灯、前保险杠下沿等处都采用了镀铬装饰，尾灯进行了熏黑处理，外观上自然是得到了提升的。新车四款配置和价格基本延续了老款，在上市初期肯定无法达到2019款的优惠幅度。虽说“买新不买旧”这句话没毛病，但在价格优势面前，老款桑塔纳现在下手还是很划得来的。

其实，围绕着桑塔纳的批评声音也是有的，比如内饰，在现在强调科技感设计感的浪潮中确实有些老套了。但笔者一直认为，消费者不是傻子，在每月一两万，一年二十多万的销量面前，你不能说所有买车的消费者都不理智，不懂车。尤其桑塔纳这种销量一直都在较高水平的车型，市场能够认可一定是有其内在道理的。

现在谈起汽车，很像早年间的手机测评，跑分论高低。把配置表罗列出来比个高低，就分析谁比谁好。但如今已经很少有人再拿跑分来说手机好坏了，因为市场的反应告诉大家一个道理，消费者使用某样商品，主要满足的是基础需求。手机是通讯等功能，车则是代步等。而一个可靠的品牌往往比花哨的功能更值得信赖，尤其是刚需用户，不论是买车还是买手机，谁都希望日常使用稳定可靠，实用性强。而高科技也好，新奇的设计也好，对于入门级家用刚需市场都不那么重要。

桑塔纳连续三个月的销量增长就是这个原因。而笔者预计，在新款上市后，这种销量上涨的趋势很可能还会延续一段时间。毕竟老款桑塔纳6万多到8万多的价格十分具有竞争力。这个价位能买到很多看起来配置丰富的自主产品，但6到8万买合资的品质可不是件容易的事。一分钱一分货的道理谁都明白，想在6到8万的价格上既满足各种配置的需要，又要可靠性好，皮实耐用，又追求设计，明显不现实。

桑塔纳能够收获销量，靠的是品牌认可度和产品的可靠性。全系标配的1.5L?EA211发动机，可靠性已经经过了多年的检验。动力谈不上多么强，但对于家用代步来说是足够的，而低油耗是它很实用的优势。老款的工信部油耗自动挡5.5L，新款为发动机新增了排气侧正时调节技术，能够调节机油泵压力、减少发动机摩擦，油耗能得到进一步降低，90km/h等速油耗自动挡为4.8L，手动挡为4.6L。

最后说说

6-8万元，买一款德系品质的大众A级车。这可能会让很多购买第一辆车的家庭心动。其实这也说明了一个颠扑不破的道理：抛开花里胡哨的配置，耐用、皮实、好口碑，更能击中很多汽车小白的心。对咱们的国产品牌来说，在入门级车型上，与其花心思去搞些花里胡哨的东西，不如老老实实把品控做到一流，把口碑做好。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有具体的价格，这个还是要看个人喜欢。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（PassatB1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（PassatB2）汽车。在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）

墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）在日本由大众公司授权日产公司生产，称作NissanM30（生产时间1984-1990）在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。