哪吒n01二手价格_哪吒u400pro二手车

哪吒U Pro可以看做是哪吒U的升级改款车型，补贴后售价区间10.28-17.98万元。新车除继承了哪吒U出众的性价比优势外，还对整车性能、安全、设计、科技等33项功能进行了升级，610公里的NEDC最大续航能力也得到了大幅提升。

哪吒U Pro提供了多达10款车型可选，共有NEDC工况400km/500km/610km三个续航里程版本，可选空间非常丰富。

竟品车型

同级车型中，像是比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、宋PLUS EV都有着不俗的实力。相比元PLUS和宋PLUS EV，哪吒U Pro有着更实惠的起售价，入门版400畅行版补贴后售价仅仅为10.28万元，性价比极其突出。相比AION Y，哪吒U Pro配置能力和空间优势都很明显，这也是哪吒品牌能在众多同级车型中，迅速站稳脚跟的关键所在。

哪吒U在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，而哪吒U Pro与2020款哪吒U的差异不大，封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，看上去非常科幻。“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高。值得一提的是，为提升续航能力，新车还配备了AGS主动进气格栅。

车身尺寸方面，哪吒U Pro与哪吒U保持了一致，其长宽高为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，相比同级的比亚迪元PLUS和埃安AION Y等车型优势明显，这也更有利于拓展乘客的乘坐空间。

悬浮式的车顶，运动感十足。其尾部设计简洁干练，层次感丰富。我们实拍的车型采用了19英寸刀锋逐火铝合金轮圈，并配备了马牌轮胎，动感个性，富有朝气。低配版车型将会采用18英寸追风炫酷铝合金轮圈。

与外观设计相同，哪吒U Pro的内饰同样很强调科技感。仪表盘采用了25英寸+8英寸的三联屏设计，暨25英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合，并配备了无极变色多彩氛围灯。其中内饰无极变色多彩氛围灯，可以根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。

中控台顶部的小You智能机器人得以保留。值得一提的是，小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情以及疲劳状态，当车主不开心或者疲劳时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。

哪吒U Pro还可以选装2.0版本的透明A柱，这项配置能够利用OLED柔性屏所独有的柔性优势，将A柱进行屏幕包裹，并使用AR增强显示技术，将A柱进行透明化，降低因A柱盲区造成的行车风险。

在日常使用中，车辆能够支持20-90km/h以内的动态视频显示，当超过这个速度值后，2.0版本的透明A柱还能够显示导航、天气等信息内容，提高了实用性，并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。

空调系统集成在了中控台底部的8英寸屏幕中，采用触控搭配实体按键的操作方式，科技感确实提升不小。旋钮式换挡区域则是经过了重新设计，视觉上更显精致，不过围绕换挡旋钮的驾驶模式、动能回收等控制键，使用上略显不便，轻触没有反应，有时甚至需要连续操作几遍才能成功，没有常规按键来的直接。

在智能化配置方面，哪吒U Pro的一键式遥控泊车功能，可在车主下车后，实现车辆自动泊入狭窄车位。升级后的智能寻车功能，则让车主能通过手机上查看车辆周围景象，寻车更加直观、方便。

此外，新车新增了哨兵模式，停车后车辆如遭遇外力，车辆将自动通过手机告知车主，车主回到车上后可通过车辆记录的全景影像了解相关情况。

动力方面，哪吒U Pro搭载了一台前置的永磁同步电机。其中，400和500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，综合工况续航分别为400公里和500公里。顶配610版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC综合续航达到了同级领先的610公开，官方称其百公里加速时间仅7秒，同级中优势明显。

日常驾驶中，哪吒U Pro版不俗的动力系统赋予了它较为出众的动力性能。车辆提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式。在运动模式下，只要你深踩踏板，就能够体会到非常强劲的加速感，这在上面我们实测的加速成绩中，已经得到了证实。当然，日常行车中并个线或者超个车更不在话下了。

在节能模式下，车辆动力输出不紧不慢，但也不会给人“肉”的感觉，该模式下能够进一步提升续航能力。日常行车中，我个人更推荐舒适模式，动力输出平稳，深踩加速踏板也能提供不错的加速感受，如果将动能回收调整至最低档位下，整车驾驶基本与燃油车型无异，无需刻意适应，很容易上手。

除此之外，哪吒U Pro版车型还提供了单踏板模式，在该模式下城市中行驶，松开加速踏板后，车辆会有比较严重的拖拽感，这甚至可以在很大程度上代替刹车。值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。

车辆采用了前麦弗逊式独立悬架配多连杆式独立后悬架的底盘结构，对于一款家用定位的大空间车型来说，舒适性取向的调校在合适不过了，通过减速带或是非铺装路段时，车辆能够过滤掉大部分的颠簸，舒适性很好。

方向盘设有舒适和运动两个选项，同时也支持与驾驶模式联动，整体给我的感觉都比较轻快，非常适合城市驾驶。在高速路况下，哪吒U Pro版即便是在节能模式下，动力表现也说得过去，没有过多的动力限制，这一点得好评。唯独刹车脚感上略显生硬，让我好一阵适应。

总结：

目前，紧凑型SUV的纯电车市场竞争最为激烈，同级中有比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5等热门车型，相比这些竞争对手，哪吒U Pro有着较为全面的配置，有着出众的空间优势，其最高610公里的续航也达到了同级的最高水准，考虑到入门版的400车型价格只有10万出头，性价比方面极为突出。而相比老款车型，<a class="hidden" href="" title="哪吒U" data-keyType="Serial" d

在今年的11月，哪吒汽车交付了10013台新车，今年以来已经是连续10次打破月度交付纪录，增长速度惊人。前不久哪吒U Pro还获得了以的综合得分率获得了C-NCAP五星安全认证，那么这台车实际碰撞后的结果是什么样，针对车身安全性又做了哪些设计，今天我们一探究竟。

对于碰撞测试来说，车身框架结构的设计、材质是保证安全的基础，哪吒U Pro采用的“三环四纵五横”车身设计。

三环是指两个侧围车身、车头口型框架，用于分散前方以及侧向的撞击力。四纵是指四个车门横向的防撞纵梁，可以防止车门变形、分散撞击力，同时还可以防止部分异物穿入。五横是车顶五条横向副梁，可以在车辆发生翻滚时，保证车顶架构的完整性。在车身框架材质上，哪吒U Pro高强度钢占比20%，超高强度钢占比23%，先进高强度钢占比30%，强度为1380Mpa。

本次测试的车型为哪吒U Pro登月版官方指导价为13.98万元，是目前哪吒U Pro系列的顶配车型。被动安全方面配有主/副安全气囊、前排侧气囊以及测气帘，安全气囊与预紧限力安全带进行联动。

完全正面碰撞试验

完全正面碰撞试验是根据中国实际交通事故特征设定，试验速度为50km/h。

在测试中，车内气囊准确打开，完整地接住了主、副驾假人的头部，车身前部溃缩吸能，车辆前部溃缩吸能，车辆A、B、C柱完好，车门开启正常，车内并没有明显的侵入。

侧面碰撞试验

侧面碰撞试验碰撞台车质量为1.4吨，碰撞速度为50km/h,侧面碰撞对于车辆B柱、车门以及“门槛”压力较大。

侧碰中前/后排侧气帘正常打开，保护了假人头部，车门产生了一定的凹陷，不过内部并没有明显地侵入，车身主体框架完好。

40%偏置碰撞

该测试试验速度为64km/h,碰撞时车身纵梁抵消了大部分动能，乘员舱主体框架基本完好，安全气囊正常打开承托住了假人的头部，左侧车轮脱落，车辆A柱并未发生明显的变形，只是出现了一道轻微的折痕，风挡玻璃产生了碎裂。

车辆防火墙部位的横梁向后产生了一定的弯曲，防火墙向车内有轻微的侵入量。

不足的是这台车在碰撞过后车门落锁功能为解除，导致车门不能正常打开，在实际碰撞中会影响救援速度。

纯电动车型由于其能源的特殊性，在碰撞时往往更容易发生火灾、爆炸等情况，近年来因为事故导致车辆起火屡见不鲜，因此在结构设计之时除了要保证乘员安全之外，对于三电系统的防护同样重要。

哪吒U Pro无论是侧碰还是正面碰撞，机舱内的线束整体都没有较大的损伤，保存完好，针对性地设计有效防止了碰撞之后系统短路起火的危险。

另一防护的重点就是电池组，在拆解后的白车身上我们可以看到电池包外观完整，保护电池包的车身纵梁、横梁没有肉眼可见的较大形变，这台车的电池包与周边的横梁、纵梁都预留了一定的间隙可以有效防止碰撞带来的挤压。

近一段时间哪吒汽车在销量上取得了不错的成绩，这主要是哪吒汽车在众多新势力中找到了一条自己的道路-高性价比，以哪吒U Pro这款车型为例，它在同级别同价位的车型中空间更大、配置更为全面，当然价格也更低，而碰撞测试的成绩也侧面证明这台车并不是简单的便宜实惠，“内功也相当了得”，可以说是既保证了高性价比，又有兼顾了安全性。