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1.捷豹XEL多少钱落地

2.捷豹XEL疯狂降价12万，为何买的人还是很少？

3.25万左右你选谁？捷豹XEL和英菲尼迪Q50L选择谁？

4.特别想买捷豹XEL，这款车后续的修车费用是不是很高？

5.想买一款二线豪车，沃尔沃S60和捷豹XEL选哪个好？

6.捷豹XEL报价是多少？目前值得入手么？

7.实拍：奇瑞捷豹XEL一年直降7万，高颜值是亮点，内饰特豪华

众所周知，当前豪车市场的优惠力度非常大，终端优惠少则几万，多则十几万几十万，亲民化的表现可以说赢得了很多国内消费者的支持和青睐，从整个豪华市场的格局来看，宝马、奔驰、奥迪仍是这一市场中的主导者，引领了豪华市场的发展，对国内消费者带来了根深蒂固的影响，但要从亲民角度来看，BBA相比很多二线豪华品牌并没有优势，而今天咱们要说的是有着七折豹之称的——捷豹XEL。

说起捷豹这个品牌，相信很多年轻人都比较熟悉，作为一个主打年轻运动车型的豪华品牌，捷豹刚进入国内那会，可以说有着非常高的热度，就拿今天的主角捷豹XEL来说，当初纯进口那会，售价高达几十万，并且还加价，买车的消费者排队，现如今国产后的捷豹XEL可以说一天不如一天，即便是亲民了很多，还是很难得到国内消费者的认可，发展前景很茫然。

从当前市场表现来看，捷豹XEL最近两个月的销量平平，分别卖出了961辆和1234辆，与主流的奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级还有明显的差距，这样的表现要比此前几个月好很多，之所以销量有所提升，可以说与亲民的售价有直接的关系，目前终端最高优惠7.2万，入门车型跌至20.98万，只比主流合资B级车贵几万，对于那些有条件的朋友，完全可以考虑加几万入手捷豹XEL这款豪车。

捷豹XEL不被国内消费者认可，可以说与品牌力有关，相信很多朋友买豪车看重的都是品牌，品牌不够硬就等于没面子，很大程度上失去了买豪车的意义。但要从颜值角度来看，捷豹XEL的优势则很明显，年轻运动化的外观设计俘获了很多年轻消费者的芳心，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，溜背的造型营造出了轿跑的既视感，律动感得到了淋漓尽致的体现。

此外，捷豹XEL的尺寸表现还算不错，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，尤其是轴距的表现优势很明显，要比宝马3系大差不多一圈，内部空间很敞亮。

捷豹XEL内饰的设计很简洁，彰显出了几分英伦贵族气息，面板用了曲面设计，上黑下浅的设计提升了时尚氛围，加上氛围灯的效果，营造出了温馨的一面，用料做工很良心，软性皮质材料的包裹质感十分出众，线缝细节的处理很细腻严谨，精致感很突出，另外在配置方面，10.2英寸液晶中控屏、液晶仪表、电子档杆、ESP、6气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、中控屏、液晶仪表、自动空调、分段式天窗等均有配备，并且还配有一套主动安全配置，安全性得到了保障。

捷豹XEL动力搭载的是2.0T高低功率涡轮增压发动机，其中低功率发动机最大功率为200马力，峰值扭矩为320Nm，而高功率发动机最大功率为250马力，峰值扭矩到达了365Nm，传动力与之匹配的均是8AT变速箱，这套动力在加速性能上极其出色，破百仅7.5秒，另外驱动用的是前置后驱，操控性很不错。关于捷豹XEL，你还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XEL多少钱落地

捷豹路虎是英国汽车的代表品牌之一。作为一个汽车工业相当发达的国家，这两个品牌的真实水平其实是比较一般的。比如我们找不到性能足够强的2.0T内燃机，3.0升六缸发动机还在使用行业基本淘汰的增压技术；车辆有很好的平台，但没有强大的“核心”。这个评价可以接受吗？参考XEL的真实水平。

PS·马力

指导价28.98 ~ 31.98万的捷豹XEL编号为200PS，其概念是指发动机的最大功率(147× 1.36 = 200 PS公制马力)。在2.0T发动机中，只有200马力其实是比较低的水平，平均值已经在170kw 231PS左右，高性能选项可以达到200kw 272PS的标准。

因此，低功率版本的捷豹XEL并不吸引人。虽然其企业测试的0-100加速分数仍为8.3秒，但实际测量只能达到9秒左右。(10万级国产车常规运行标准)

指导价34.76 ~ 38.06万的捷豹XEL编号为250PS，最大功率184kw，最大扭矩提升45N·m至365。但是2.0T这个水平还是不是很高，只能说是同排量直喷发动机中的中规中矩。

这款车的整备质量为1730kg，大功率版本的推重比为144.5 HP/t，只有参数要7秒左右才能突破百标，调校甚至可能接近6.5秒。但是250PS-XEL的测试结果还有8秒，性能有些低于价格。

XEL·定位

捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935毫米；；标准尺寸为中小型车，竞争产品有宝马3系、凯迪拉克ATS/CT4等。这些车身较短的b级车，操控感相当灵活，正是为了提高操控极限才没有刻意加长车身。

说白了，XEL属于跑车，它的前后驱动系统也在向这个方向靠拢。所以这种车不具备5~7秒的加速能力。定位中高端真的合适吗？

知识点1:前后驱可以有效平衡前后轮的抓地力，车辆转弯时产生的侧向力不会轻易造成侧滑。同时，车辆加速时，将重心后移会增加后轮的抓地力，使用后轮驱动可以减少输出动力的损失，车辆加速能力理论上要比前车强很多。

捷豹XEL的账面数据还算不错，其驱动系统有着绝对的优势，所以测得的加速度结果偏弱也不容易理解。(除非确定技术落后)

知识点2:捷豹XEL配备的变速箱为ZF 8AT手动集成，与宝马3系等车型变速箱相同。但是这款机器在很多车辆上都有一些常见的漏油问题，后期车辆的维护成本会比较高。

所以从指导价分析，捷豹XEL肯定没有性价比，不过好在这款车的优惠幅度很大，有的地区甚至还有10万的综合优惠。起步价20万以内可以选捷豹车，设计感真的不错。如果表现弱，就看你自己考虑能不能接受了。

捷豹XEL疯狂降价12万，为何买的人还是很少？

“捷豹XEL裸车成交价格+3万元”即可得到XEL的实际落地价。捷豹XEL的官方指导售价区间为28.88-42.58万元，而实际裸车成交价格也为28.88-42.58万元（捷豹XEL没有裸车优惠）。相同的一款车型在不同地区、不同时间、不同市场环境下，提车时的落地价均不相同，因此具体车型的落地价没有统一标准。

2018年11月21日，2019款捷豹XEL正式在国内上市，新车共推出搭载2.0T发动机的共计5款车型，官方指导售价区间为28.88-42.58万元，其价格与2018款车型相比没有变化。

动力方面，2019款捷豹XEL继续搭载Ingenium系列2.0T直列四缸发动机，其中200PS/250PS车型的最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2019款捷豹XEL仅针对2018款车型的部分配置进行了调整：新车全系增配了隐私玻璃，200PS精英版/豪华版在此基础上增配了10英寸触屏；200PS/250PS尊享版和250PS奢华版分别换装了新样式的18英寸轮圈；除200PS精英版外其余四款车型还增配了迎宾饰板Jaguar字样照明灯；不过，200PS/250PS尊享版和250PS奢华版所配备的DVD和电动后窗遮阳帘在2019款车型上变成了选装配置，而原为标配的手机远程控制功能也变成了手机互联包（Smartphone Pack），成为了选装配置。

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25万左右你选谁？捷豹XEL和英菲尼迪Q50L选择谁？

驾驶姿态跟F-type最为接近。赛道版的Project 8也证明的这个车身巨大的潜力。国产是加长的不过驾控水平在C级车里是T1级别的。至于品控，不知何时这种人云亦云的说法在市场传开。这么说吧，捷豹会遇到的小问题BBA同样有可能遇到（没有完美的车，而且每个人开车的习惯也不一样）。再说下发动机，捷豹最新研发的心脏，

捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。

换车之前，我对比过A4L，ATS和XEL，这几款车驾驶来说，真的，毫不夸张地说，XEL操控完爆A4L，ATS爆发力最强，但后排空间太小，A4L发动机噪音大，速度并没有想象起来的那么快，配置也较低，区别最大的就是操控了，驾驶捷豹XEL，完全不一样，配置比较丰富，操控精准稳，一种很宝马的那种随心所欲的感觉，方向盘指向感很强，50:50的前后比重真不是吹的，品牌认知度上，奥迪还是比捷豹好一些，但如果比品牌高度，那捷豹当仁不让的。

看你自己的喜欢程度，我觉得XEL那个蓝色车身真的很有气质，A4L优惠力度比较大，在与奔驰宝马的竞争中逐渐失去了原有的品牌高度，便宜的都烂大街了，在我个人看来，要买奥迪，那真得进口车才有那种高级感和驾驶感。这个级别，真心推荐XEL。最后一点就是故障率，不要听网上传言或是键盘虾的瞎，日常正常驾驶和正规保养，一年两三万公里以内，啥车都没问题的，只要自己正常开车，懂些车的原理，车都是一样的。最后捷豹的肯定比A4高很多，现在基本认知都是A4是换皮的迈腾。和迈腾一样基本是20万级别的家用车，不上档次的。

特别想买捷豹XEL，这款车后续的修车费用是不是很高？

冷门车型之所以不被消费者所关注，是自身的实力原因吗？当然不是，就拿今天小哥为大家介绍的捷豹XEL和英菲尼迪Q50L来说吧，这两款车其实本身的“基因”还是挺不错的。先来说说捷豹XEL吧，首先作为捷豹X-TYPE的继任者，捷豹XEL的实力还是比较出色的，而且该车的性价比也不错。而相比之下英菲尼迪Q50L的表现要更加的均衡一些，虽然该车所配备的那台2.0T发动机饱受外界的质疑，但不可否认它在其它许多方面还是很有竞争力的。好了，话不多说，现在我们就来看看这两款车在数据上的表现吧。

1、捷豹XEL的前脸造型较为运动。而且较大的格栅用了镀铬饰条来装饰，显得既精致又很符合消费者的审美。英菲尼迪Q50L前脸设计十分的凶悍，而且进气格栅的造型也很独特，再配以镀铬饰条的点缀，从而提升了该车的时尚感。

2、捷豹XEL内饰设计看起来很有科技感，并且看着也相当清爽。此外中控台用了软质材质，再辅以银色饰物的点缀，从而使内饰看上去十分的端庄、耐看。英菲尼迪Q50L的内饰设计则显得很有时尚感，而且双屏的结构也较好地提升了内饰的科技感，再配以银色饰条的点缀，让其更符合消费者的审美标准。

3、两车的三辐式方向盘均用了真皮材质包裹，不仅握感舒适，而且两侧的多功能按键也十分的齐全。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

4、捷豹XEL仪表盘用的是12.3英寸全液晶屏幕设计，不仅画质清晰，而且显示的信息也很丰富。而英菲尼迪Q50L所用的双圆环式仪表盘虽说比较传统，但各类行车信息的显示还是非常全面的。

5、捷豹XEL搭载了10.2英寸触控液晶屏，不仅尺寸较大，界面精美，而且人机交互十分好用。而英菲尼迪Q50L搭载的是7英寸+8英寸的两块触控液晶屏，这样的设计并不多见，但实用性不错。

6、捷豹XEL的座椅用了仿皮材质包裹，所以无论是舒适性还是支撑性都是不错的，而英菲尼迪Q50L的座椅用真皮材质包裹，并配以白色缝线的点缀，所以既有档次感，同时舒适性也很好。

7、捷豹XEL的后备厢空间其实并不算很大，但应付日常使用还是没有问题的。英菲尼迪Q50L的后备厢常规容积为500L，空间表现还是不错的，而且就算是旅途出行放两个小行李也没有什么大问题。

8、下面小哥就为大家带来这两款车的总结，先来说说捷豹XEL吧。首先从性价比的角度来讲，该车还是挺不错的，而且终端优惠后20万左右的起售价，足以让它吸引不少想买豪华品牌车型，但预算不多的消费者。其次，捷豹XEL的整体造型也十分抢眼，它不仅保留了部分英伦风格，而且整体比例也更加的协调。不过该车的投诉率和故障率也比较高，而这恐怕也是该车销量受限的主要原因吧。

9、再来说说英菲尼迪Q50L吧。其实原本该车作为进口车时底子还是挺不错的，同时也得到了诸如VQ系列发动机等多项技术的加持，但国产之后为了更好的迎合国内的消费者，该车放弃了完美的车身比例，也放弃了经典的VQ发动机。当然这也不是影响该车销量的主因，其最大的原因是英菲尼迪的品牌影响力略有不足，但如从实用性的角度出发，小哥认为该车还是值得一看的。

想买一款二线豪车，沃尔沃S60和捷豹XEL选哪个好？

就目前的/市场折扣力度来看，捷豹XEL无疑值得入手。豪华品牌的体育重型车捷豹XEL不仅具有很好的颜值，而且在轴距变长后乘坐空间也非常出色，兼具美观性和实用性。但是现在车的价格很便宜，但以后那辆车的保养费会不会很贵呢？今天我们一起看看吧。

目前销售的捷豹XEL共有5种车型，制造商指导价格区间为28.98 ~ 38.6万元。优惠方面可以说是目前该车最具吸引力的方面之一，以北京地区为例，目前XEL全系车型的折扣基本在6万韩元左右，打折后入门车型的裸车价格在23万韩元左右，顶级配车品种的价格也只有32万韩元。

动力总成：配备2.0T(大功率/低功率)发动机8段自动变速器目前销售的2020个捷豹XEL型号中，有3个型号配备2.0吨低功率发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛米。另外两种型号配备了2.0T大功率发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛米。传动系统方面的全系统车型都是8档一体变速箱，另一种驱动形式是前车发动机。

捷豹XEL型号维护周期让我们了解一下销售价格和动力系统，然后转到今天的正题。捷豹XEL的维修费业绩怎么样？首先是这辆车的检修周期。捷豹制造商规定，XEL车型的第一个维修里程为1万公里，之后的维修周期也为1万公里。由于维护周期长，不仅可以节省车主经常查找4S维护车辆的时间费用，而且相应地维护费用也较低，因此可以肯定，在维护周期方面捷豹XEL做得很好。(大卫亚设，北方执行部队)。

最后，到维修站维修的价格可能确实比4S店便宜，但车辆在保修期内最好到4S店维修。最好不要在车辆出现问题后发生拒绝赔偿等情况。而且，4S店内的职员对这个品牌的车型会更了解和熟悉，对排除一些问题和安全风险会更有经验。捷豹XEL的保修期为3年或10万公里。

捷豹XEL型号维护配件价格及人工费一辆车的维修成本不高，主要取决于维修零部件的价格和人力成本。据悉，豪华品牌车型的整备价格会比较高，但近年来，豪华品牌车型的整备价格明显下降。捷豹XEL裸车值得买23万辆吗？建议看养护费用后再定

还有一个问题。一般品牌中型汽车的养护价格在300 ~ 500韩元左右，豪华品牌的车型价格在1000韩元左右，但养护周期不同。一般品牌车型保养一次5000公里，豪华品牌车型保养一次1万公里，这样看来，价格最终也不多。上表是维修捷豹XEL车型所需的一般零部件价格和人工费。首先，得出的结论是，捷豹XEL的维持价格与同等级豪华品牌车型相比，略高于凯迪拉克CT5。原因主要在于零部件的价格。可见这辆车的维修零件价格确实不低。例如，每次更换机油时，价格为870韩元，机器过滤器价格为165韩元，再加上人力成本。

接下来，我们来看看捷豹XEL行驶6万公里的维护费用是多少。捷豹XEL车型每次只更换机油过滤器的价格为1423韩元、2万、4万、6万公里，需要更换空气过滤器、空调过滤器、变速箱油、刹车油、火花等。价格基本在2000韩元以上，60000公里的代步价格达到699韩元。

摘要：与豪华品牌车型的保养价格相比，大体上便宜，但比普通品牌同一等级的车型贵一些，所以买车时也不要看大折扣和便宜的车辆价格，冲动消费或结合自己的情况是合理的。但是捷豹XEL车型的整备价格更贵一些，但并不是没有优势。比如1万公里长的整备周期，价格不贵的人工费都是肯定的。

捷豹XEL报价是多少？目前值得入手么？

豪华汽车市场，BBA的知名度太高，风头过盛，加之除了自身实力雄厚外，顺势也使得它们保值率居高不下，在这样的环境下，其它豪华品牌们只得自降身价，错位竞争，以图生存，如今二十来万的价格，就能买到以前三四十万档次的车，许多的优惠空间下放终端，所以作为一个消费者，这些二线豪车实在是不错的自用产品。推荐两款车，既有颜，又有实力，还有性价比，相信在年轻的消费者中也有不少拥趸，就是来自瑞典的沃尔沃S60和来自英格兰的捷豹XEL。

外观：

沃尔沃的外观设计用了比较柔和的造型，但又不失前卫和个性，六边形格栅佐以银色饰条，看上去非常精致。雷神之锤大灯犀利而充满辨识度，沃尔沃S60的车头设计风格总体来看属于沉稳类型，同时显得非常高级。整车的侧面线条修长而流畅，在尾部又有抬起姿态，且尾部造型端庄厚重，搭配两侧维京之斧后尾灯，非常大气养眼。沃尔沃S60的尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。

颜值的确是捷豹的强项，英伦美学相信也符合多数人的口味，XEL整车设计造型非常动感，四角圆润的前进气格栅并没有暴露太浓的“杀气”，左右搭配狭长的大灯组和下包围两侧进气口的导流槽，运动气息昭然若揭。车尾设计风格简约，排气管双边双出，同样运动感十足。捷豹XEL的大灯配置更丰富，远近光灯均标配了LED光源，同时比S60多了自适应远近光。捷豹XEL的尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，在车身长度、轴距方面较S60都有微弱优势。

内饰：

沃尔沃的内饰设计是家族式的风格，中控台用软质材料包裹，两个硕大的竖型出风口位列中央触摸屏两侧，细节处用银色饰条和钢琴烤漆材质，大幅度提升了内饰的质感。车内用CLEABZONE清洁驾驶舱和环保材质，新车也没有异味。

捷豹XEL的内饰部分使用了风格更沉稳的设计，中控用对称式布局，整体设计简单，三辐式方向盘搭配触控式操控板设计，没有物理按键使得车内看起来科技感更进步，换挡机构使用SportShift换挡杆，凸显其浓浓运动氛围。

在配置方面，两车均配备了偏离预警、车道保持、主动刹车、驻车雷达等，捷豹XEL多了胎压显示，S60多了胎压报警。倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统、自动空调、温度分区控制等也一应俱全，不过，捷豹XEL多了电动天窗、自动泊车、陡坡缓降、多色氛围灯、隐私玻璃、车载空气净化器等配置，使得车内更加舒适，配置更加豪华。而沃尔沃S60则拥有自动驻车、可开启全景天窗。总体来说，配置档次不分伯仲，有些小的差别。

动力：

捷豹XEL的动力系统分别搭载1.5T高低功率发动机以及2.0T高低功率版本发动机。1.5T发动机最大功率分别为160匹马力/200匹马力，2.0T发动机最大功率分别为200匹马力/250匹马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。

沃尔沃S60提供四种动力选择，其中T3、T4、T5版本搭载2.0T发动机，最大功率分别为163/190/250匹马力，T8版本搭载2.0T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，传动系统同样匹配8速手自一体变速箱。

两车都用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，捷豹XEL用前置后驱，沃尔沃S60用前置前驱，在驾驶体验和操控性中，无疑大后驱的XEL会更有意思一点。

总结：

目前捷豹的终端优惠力度很不错，2020款捷豹XEL在汽车市场中普遍有着4-6万元的优惠。而沃尔沃2021款S60目前的优惠力度高达6万，沃尔沃品牌的影响力还是很不错的，安全汽车的理念深入人心。这两款年轻、精致、豪华又性价比很高的豪华品牌轿车，值得考虑

实拍：奇瑞捷豹XEL一年直降7万，高颜值是亮点，内饰特豪华

捷豹的XEL可以说是XFL的缩小版，价格目前在28.88-42.58万之间，这款车跟XFL不同的地方就是优惠比较少，可甚至可以说没有优惠，因为价格已经很低了，再优惠的话，就会把牌子拉低到跟中级轿车的档次了，所以XEL哪怕销量不好也不降价的原因。

这两款车从外观上来看，整体设计几乎没有什么多大的区别，都是同一款设计风格，车体的大小算是一个比较大区别点，XFL明显要比XEL大一些，这是从外观上看的最主要的区别，捷豹XEL的尺寸是长4788 宽1850 高1429 轴距2935 与XFL最大的差距点再车长和轴距上，长度要差了305轴距上了165，不要小看这两个尺寸，从外观看起来就是一个缩小版了。

动力方面这个价位的车子就不需要担心动力方面的问题，但是真的很不建议你买捷豹的车子，并不是说车子的质量怎么样，而是车子的保有率比较低，同时二手车的折价太高了，你辛辛苦苦花个三十万买这个车子，别人也花三十万买辆本田或者丰田的热门车，等你想出手的时候，发现人家的车子可能折旧份四五万就卖了，你得折旧10万左右，这就是冷门车的特点，太不保值。

另外就是车子保养维修的时候，才是你真正犯愁的时候，保养还好说再一些其他地方都保养了，但是一旦车子出现小问题小故障，你必须到4S店维修的时候，你就会发现捷豹车子的配件真是贵的出奇都赶上宝马奔驰的了，而且由于车子是冷门车，很多的零件你不在4S店购买的话，外面很难买到原厂的！这也就逼着你去4S店被宰。

个人建议买辆保有率高，省心省力的吧，毕竟谁的钱也不是大风刮来来的！

我们都知道，在国内汽车市场，豪华品牌其实主要分两大阵营。第一种就是BBA这种一线豪华品牌，这些品牌是比较强势的。另一种就是如凯迪拉克，沃尔沃这种二线豪华品牌，他们的销量也不错，但是这些销量基本上都是凭借着大优惠取得的。当然也有特例，比如雷克萨斯车型，我们在这里不再展开叙述。

今天我们要聊的是一款奇瑞路虎捷豹旗下的一款跑量车型，?捷豹XEL。说起这款XEL车型，想必很多小伙伴们想的最多的就是它的豪华以及大优惠吧？今天我们就来聊聊这款车型，并且我们进行了实拍。

首先来看价格，这款捷豹XEL的厂家指导价为28.98万元到38.06万元。

根据我们从常州路虎捷豹经销商处了解到，这款车型的优惠幅度为6-7万元。这款捷豹XEL的车型是去年11月份上市的，目前上市约一年的时间。

外观设计方面，这款捷豹XEL的外观设计得非常的运动，当然它也是一款以运动性能见长的运动型轿跑。它的前脸使用了大量的熏黑蜂窝状的设计元素，好像整个前脸除了细长状的鹰眼大灯以外，其他部位基本上都是用的熏黑运动元素，它的前车标用的豹子头设计，非常具有气势。

车型的侧面，捷豹XEL的侧面看起来是比较修长的，而且使用了细长状的镀铬饰条来进行点缀，搭配上双五幅的镂空轮毂，运动氛围营造出色。

车型尾侧，这款捷豹XEL的尾侧和前脸一样，运动氛围分外凸显。熏黑鹰眼状的尾灯和前脸遥相呼应，双边共双出的排气管更加精致，在排气管的上方使用了熏黑的运动空气套件，配备上飞跃的小豹子，车尾的运动化营造得较为凸显。

内饰部分，这款捷豹XEL的车型的内饰用的是全黑氛围的内饰，精致度以及豪华感营造得相当不错。你看它的方向盘用了银色包边装饰，看起来非常的运动化。在中控部分，这款捷豹XEL用的是近乎垂直的设计，并且两边用了银色的饰条来加以点缀，看上去效果确实比较出色。

后排部分，这款捷豹XEL的车型的后排空间舒适度我个人觉得相当一般，而且它的地台隆起程度是比较高的，当然这就是过分运动化所带来的一些妥协，相信绝大部分看中这款车运动的朋友，应该能理解这款捷豹XEL的车型这样设计的初衷。

车身数据部分，这款捷豹XEL的定义是一辆中型运动轿车，长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距是2935mm。车身数据较为紧凑，但是轴距表现相当的优秀。但由于用了运动化的设计基调，所以捷豹XEL的车身高度是比较低的，由此也压缩了头部空间。

动力部分，这款捷豹XEL用的是2.0T的涡轮增压动力，分为高功发动机以及低功发动机，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320N?m和365N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，这款车型的高功车型约为7.3秒破百，这样的速度你满意吗？

底盘设计部分，捷豹XEL用的是前置后驱的设计，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这套悬架当然更加倾向于运动化的设计。我认为这套底盘的设计在二线豪华品牌中并不多见，你可以去仔细观察一下这个价位绝大多数的二线豪华品牌，基本上用的都是前麦弗逊式独立悬架，运动性能以及造价明显是不如这款捷豹XEL的。

总体而言，这款捷豹XEL的车型的外观设计是比较运动化的，而且它的价格从目前来看也是比较划算的。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各路虎捷豹经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。