现在二手车都是几缸的了吗_现在二手车都是几缸的了

1.三缸车和四缸车就目前汽车市场的发展，如果是你自己买你会怎么选？

2.三缸能买吗？有什么缺点？

3.好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

4.三缸发动机的车能买吗

除了动力弱一些,1.0T的三缸机还是挺省油的,至于你说的三缸抖动问题,目前优化的情况不错,其实不用太担心,而且1.0T三缸机的车型价格也更低一些.想知道三缸发动机的车子到底怎么样,还要先了解三缸和四缸的区别.简单来说，就是三个气缸还是四个气缸在做功。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功，一半进行压缩下压做功。那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动。

可以说，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的，只能通过发动机技术和结构的优化，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题。

现在很多车企开始推广三缸发动机，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机。

但是基于成本和技术原因，并不是每款车的三缸机抖动感都一样，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料，而经济型车因为价格低，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同.现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多，所以如果考虑以后会换车的情况下，还是建议先购买四缸发动机的车型。

三缸车和四缸车就目前汽车市场的发展，如果是你自己买你会怎么选？

三缸车后期毛病不一定多。

只看纸面数据的话，很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T+双离合，最大125马力、170N·m扭矩，对比2020款现代领动的1.5L自吸，只有115马力和144N·m。实际开起来，三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力。

三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡的。

但是以现在的技术来说，三缸机到了后期不见得毛病就会非常多。倒是三缸机用久了动力衰退可能会比较严重。

三缸车的优点

1、重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。

2、更好的MEP。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

3、低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。

三缸能买吗？有什么缺点？

我当然会选择四缸发动机的汽车，原因是三缸发动机不是为消费者而开发出来的，它只是车企为了降成本造出来的畸形儿。三缸发动机曾经风靡一时，各个主机厂都在跟进，像宝马、福特、通用、吉利都在使用，但自2019年之后，曾经鼓吹三缸机的厂家纷纷改款推出四缸。三缸发动机犹如在河里裸泳，当河水褪去，一切都将呈现在世人面前。

曾月销三万，换成三缸销量腰斩这说的就是别克英朗，英朗这款车曾经与大众朗逸、日产轩逸齐名，2017年全年销量42万之多，仅次于大众朗逸，但2018年换了1.3T的三缸发动机之后，销量直接跌到26万，跌了4成，与朗逸和轩逸差距越来越大，而这两个则是全系4缸发动机。不过英朗在2020年又换了1.5L的四缸发动机，2020年4月份的销量重回前三，迈过3万大关其中2.5万台是4缸车型。广大消费者已经用钱包投票了，三缸好还是四缸好，一目了然。

再举个例子，吉利的缤越曾经推出了1.5T的三缸发动机，动力非常强劲，排气管的数量比发动机缸数还多。曾经吉利疯狂鼓吹三缸发动机的好处，什么节油，轻量化之类的，闭口不谈发动机震动，降成本的事情。如今缤越也是乖乖的换成了1.4T的四缸发动机，你说打脸不？现如今只有福克斯还是在坚持3缸，看看福克斯的销量就知道了。

三缸发动机天生残疾，推三缸其实是为了降成本三缸发动机天生劣势，每时每刻曲轴受力都是属于不对称的状态，三缸机的发动机震动天生就比4缸要大很多。而厂家推3缸发动机只有一个目的，那就是降低企业成本，获得更高利润，而且三缸机并不省油。相反三缸机带来的抖动会多多少少传递到车内，并且对于发动机悬置和周边部品的影响会更大，会影响他们的寿命。

总的来说，曾经推三缸的厂家现在都迷途知返，要么放弃三缸，比如说宝马3系，要么就在原来基础上增加四缸机来挽回销量。只有像福特那样的企业还在坚持三缸，结果就是月销只有3位数，如果在坚持下去，福克斯估计要在中国消失了。

好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

随着国家对环保的重视，国家对于汽车的要求是越来越高，现在都是要达到国六的标准，在前几年里，汽车厂家为符合政策要求，降低制造成本，然后就有推出三缸发动机，其中比较典型的案例就有日系本田、美系别克，还有国产吉利（沃尔沃）等品牌。三缸发动机其实很早就已经出现，不过大批量的搭载，那么还是从近几年开始，从销量上面来看，还是有很多人购买三缸发动机，这就说明三缸机能买，但是三缸机的缺点也很明显。

在汽车行业里，三缸发动机是失败的产品，一些搭载三缸发动机的车企，也慢慢换成四缸发动机，这也足以证明三缸发动机不适合大家购买，那么为什么还是有不少人买呢？这里主要就是价格占据主导因素，大家都知道合资品牌的车型，它的价格基本上会高出国产车好几万，但是只要合资车搭载三缸发动机，它的价格要么变低很多，要么就没有人买，这点在本田凌派和别克英朗上面就体现的很清楚，别克英朗受不了三缸发动机的打击，现在都以搭载四缸发动机为主。

市场上的三缸发动机，它主要以1.0T、1.3T和1.5T为主，其中1.0T的三缸发动机，它的车辆价格基本控制在10万。本田凌派全系就是搭载三缸发动机，它的价格差不多就在10万左右，跟国产轿车价格大致相当，但是在空间上面来看，本田凌派在同级别里算特别优秀，可是因为搭载三缸机，它不得不以低价出售，以前四缸机的本田凌派可不是这个价格。别克英朗原来主打1.0T和1.3T发动机，最后从轿车销量前三名跌出前五名，并且还进行了大幅度降价，现在慢慢换成四缸发动机，价格也没有上升多少，不过销量增加明显。吉利和沃尔沃也有搭载1.5T的三缸发动机，因为输出马力大，制造成本高，所以搭载这款发动机的车型价格也略贵，但是明显买的人不多。

一款车知道搭载三缸发动机，它不是降价就是卖不动，那么它导致有什么缺点，以至于遭到这么多人不待见？其中核心问题是?抖?以及消费者们的不放心，还有就是动力输出马力偏低。正常四缸发动机，它是吸气、压缩、做工、排气四个步骤，也就是说发动机时时刻刻都有1个气缸在做工，发动机的运转是相对稳定，但是三缸发动机，它在某一个时刻并没有做工，所以发动机的运转会出现抖动的情况，刚开始抖动不会太明显，但是随着发动机磨损、间隙变大，三缸发动机的抖动会更严重。

三缸发动机的车能买吗

旅行车在欧洲是非常受欢迎的车型，它不仅拥有轿车的底盘操控，还拥有SUV的装载能力，并且加上有别于其它车型的一个造型设计，让它获得了不少年轻人的青睐，甚至形成了独有的旅行车“瓦罐”文化。

但是在国内，旅行车已经快成了瓦罐车迷们爱得起买不起的奢饰品了，可选择的车型匮乏暂且不论，动辄落地大几十万的价格也是够让人吃一壶的，那是真真儿的好！贵！仔细想想，落地价格四十万以内咱又能买到啥呢？甭管是奔驰C旅行、还是奥迪A4?Avant，那在性能车迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊！那如果说，花30多万就能买台不仅能装、能跑，还能野的全时四驱6缸机械增压二手旅行车您是不是根本不敢相信？听起来是不是很诱人？接下来，您品，您细品。

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眼前这台奥迪A6?2018款?3.0T?allroad?quattro，2018年2月上牌，表现行驶里程4.06万公里，当时新车的官方指导价54.68万，目前二手车价格36万左右。

奥迪A6?allroad车系于1999年亮相，目前已发展至第四代车型。这台2018款?3.0T?allroad?quattro则是第三代车型。allroad车头部分的外观设计和普通车型并无明显差异，仅在细节处有所区别，整体还是上一代奥迪A6（代号：C7）标志性的大灯和大嘴中网。allroad车型不仅要满足onroad还要兼顾到offroad，那么车头增加充满野性的银色前唇就再适合不过它了。

quattro全时四驱系统是奥迪的绝对核心产品力，常应用在高配车系车型中。奥迪A6?allroad搭载第七代quattro全时四驱系统，虽不具备绝对的越野性能，但是可以大大提升车辆在湿滑路面行驶的稳定性。相较于常规的两驱旅行车，性能优势是显而易见的，同样也大幅增加了使用场景。

虽然此代车型并没有配备目前最先进的激光大灯技术，但是奥迪作为“灯厂”，大灯无论是造型还是配置都不会让人失望。包含远近光和日间行车灯在内的全LED光源自动大灯，现在看起来依然科技味很浓，也完全能够满足日常的使用需求。

旅行车最吸引人的部分莫过于车侧和车尾造型。4米9的车长和2米9的轴距虽比同代的普通奥迪A6L要短一些，但这样标准的中大型车尺寸，加上尾部掀背式的造型，让它变得不再中庸油腻。

而且，越大尺寸的旅行车，车身腰线就会显得越修长，整体也会比标准轴距的中型旅行车要更大气更协调。作为跨界车，就需要具备应付offroad的能力，野性的一面便体现在车身下部分耐脏耐磨的灰色塑料包围上以及支持高低和软硬可调的空气悬架。

车顶行李架可以说是旅行车和SUV的标配，不仅可以安装自行车架还可以安装行李厢，对于车辆储物能力有很好的扩展。

不过有得必有失，倘若在车顶安装自行车架或安装行李厢，那这面采光面积0.56m?的全景天窗就失去了意义。

对于旅行车而言，脸美、腰美都比不过臀美来的重要。旅行车之所以能获得不少人的青睐，无外乎两个原因，一是超大的空间，二是绝美的翘臀。在我眼中旅行车就是一位空间魔术师，后排座椅支持等比例放倒，使行李厢的纵深从1170mm可以扩展到1980mm，容积可以从565L扩展到最大1680L，搬个家具电器也不成问题。

1898mm的车宽和1479mm的车高让它比普通奥迪A6L显得要健硕了一圈。如果说奥迪A6L是一位商务精英，那奥迪A6?allroad?quattro就是一位西装暴徒。能文能武，是真的骚。

相信多数瓦罐车迷们心中都有个大众R36的梦，搭载3.6L?VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四驱系统，如果说上一位能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6?allroad?quattro就更不是浪得虚名了，搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱，?245千瓦，333马力和440牛·米的数据绝对能和性能车平起平坐，在quattro全时四驱系统的帮助下，官方0-100km/h加速时间仅需5.8s。如果说R36是瓦罐车迷们的启蒙老师，那奥迪A6?allroad?quattro必须是瓦罐车迷们的初恋情人，因为它实在是太！香！太！甜！了。

和外观如出一辙，奥迪A6?allroad?quattro的内饰和普通车型也没有任何区别，常用的多媒体和空调按键都很好使用上手，中控台采用大量的软性材质，质感出众。众所周知，塑料按键和真皮座椅以及方向盘在日常使用过程中是非常容易产生掉漆和褶皱情况的，这在一些车龄偏大的二手车中是很常见的现象，主要日常过渡使用，没有及时养护造成的，后期虽然可以修复但也确实费时费力。这台奥迪A6?allroad?quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手车，内饰磨损微乎其微，能保持成现阶段这样实属不易。

奥迪A6?allroad?quattro在配置上也毫不含糊，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所帮助的空气悬架和陡坡缓降等等配置。当然了，像空气悬架这种可以调节高低软硬的配置也会是一把双刃剑，出现问题后的维修费用也不会太低，好在这辆车的空气悬架正常，暂时不存在这方面的顾虑。

多媒体液晶屏可以收入中控台内，通电后会自动翻出，设计巧妙。第四代MMI多媒体系统，在左侧还有手写触摸板。

仪表不是现在主流的全液晶仪表，科技感略显不足。但是黑底白字加上红色机械指针这样的“理工男”组合着实会让像我这样的怀旧派兴奋不已。

现如今最主流的内饰设计，除了仪表是全液晶的，中控也逐渐开始采用了全液晶屏的设计，要论炫酷感和科技范那确实是没得挑。但凡事儿有利就有弊，全液晶屏幕菜单丰富在盲操作时容易造成误触。而传统的实体按键，功能性单一，科技范不足，但不容易误触。这就像是机械手表和智能手表，萝卜青菜各有所爱，哪款对味儿只有咱自己清楚。

奥迪A6?allroad?quattro在车长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些，自然车内的乘坐空间会受到影响。虽然没有国产加长轴距版车型那样大到“变态”的后排乘坐空间，但毕竟作为中大型车，它的后排空间也完完全全够用。

要说有什么不足，那这台车后排的配置算是一个软肋，有点不太够看。除了常规的水杯架，中央扶手箱这样的储物空间以外，也就只剩下孤零零的后排空调出风口了，后排不能独立控制空调系统，显得确实不那么讲究了。不过仔细想想，这么全能的一台旅行车，二手车只要30多万，这些不足也算不上什么了。毕竟在30多万这个价位，后排配备独立控制空调系统的也没几个，还要啥自行车。

说了一溜够，您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车香不香吧？要调性有调性、要空间有空间、要性能有性能、要什么有什么，这个性价比真的没有谁了。再说回来，就车论车，这台车的车况也基本没什么瑕疵，没有事故、无论是外观、内饰，还是发动机、变速箱都没有什么问题，非常难得。

01那我们如何甄别瑕疵呢？

首先从基础来说，有些漆面的色差，咱们可以通过一些灯光的照射，观察角度的变化，来肉眼辨别是否有瑕疵。另外一个呢就是通过专业仪器来进行甄别判断，比如现在大家常提到的漆膜仪。其次呢，就是观察螺丝是否有拆卸的痕迹来判断是否有过零部件的更换。

02如果遇到有瑕疵的二手车，还值得考虑吗？

在我看来，这要具体情况具体分析了。首先，二手车的最大优势不在车况而在性价比，花小钱办大事是买二手车的重要原因。车况有瑕疵其实是很正常很普遍的情况，尤其是车龄偏大、行驶里程偏长的车，整体车况很难保持住。而车身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是购买二手车的原则和底线。

36万买新车，实用性差不多的基本也就能买到汉兰达、冠道这样的中型SUV，品牌差不多的也就是奔驰C级、宝马3系这样的中型车了。

都说，好才能贵，贵才能好？我看不尽然！好，有时候还真不一定贵！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今三缸汽车发动机被愈来愈多汽车企业和车系应用，一些十分火热的车系如别克英朗、思域、本田凌派都用上三缸机，这就要大家必须将三缸机纳入到考虑到范畴。因此接下来就来讨论一下三缸机的优点和缺点，期待可以协助我们更为掌握三缸汽车发动机。

三缸机优点一：油耗低

实际上每家汽车企业会去全力产品研发三缸汽车发动机，全是苛刻的耗油量排出现行政策造成的，因此三缸机理当要比普遍的四缸机更为节油。而从机械设备的方向去看看，气缸数减少了耗油量当然低，假如你无法了解汽缸和耗油量的关联，那_能够极端化地想像只有一个缸的摩托汽车发动机耗油量毫无疑问会比四个缸的发动机低。

三缸机优点二：体型小

由于少了一个汽缸，因此发动机油底壳就可以做得小一点，那样就能降低公司制造的成本费；另一方面，发动机盖的容积室内空间能够降低，进而让车里的区域扩大。

三缸机优点三：感受不低

为何这也可以算三缸机优点呢，关键由于大伙儿针对三缸机都存有成见，但实际上假如你真真正正开过三缸的车，你能发觉颤动并_有大家的那样可怕，乃至在老问的条件下你都不清楚它是三缸的。换句话说三缸给人的体会与四缸并_有区别，这并不恰好是优点么？

说完优点再看缺陷

三缸机缺陷一：驱动力一般

许多三缸汽车发动机假如只看纸张主要参数得话会被蒙蔽，由于绝大多数三缸机都带T因此主要参数不容易比四缸自吸式差，但要是真的去开三缸机的车你或是可以感受到少了一个缸驱动力确实会差一点。

三缸机的车驱动力特性是起步时你能感受到还不错挺带劲，但来到之后段的情况下三缸机的加快就会表明出乏力。由于实际上在中国低速度时涡轮增压就早已巅峰对决，到后段只能依靠转速比死撑，因此三缸的车更为适用在城区行车，常常跑快速得话也不太适用了。

三缸机缺陷二：汽车保值率差

三缸机由于用户评价层面一直不大好，再加上二手车的独特性，因此在二手车市场上难以寄希望于三缸车汽车保值率会很高。即便是新英朗、本田思域那样的热门车系，其三缸版本号在二手车市场上也是非常萧条无人过问的。

三缸机缺陷三：存活_间不确定性

三缸机包含油电混合全是现行政策产生的，归属于汽柴油往纯电衔接的正中间物质，只需纯电车的新型电池有提升，那_汽油车就会在非常短的_间内淘汰，更为别说三缸机和油电混合这种正中间物质。对于说新型电池什么时候才有提升这也是不知道的，或许是明日也是有可能是一年后，乃至一百年以后都是有很有可能。

三缸汽车发动机的车要够买

讲完了优点和缺点那_就需要重归到最现实的难题，现阶段主要的观点有三派：

一、不可以买。三缸汽车发动机存有着颤动比较严重的天生缺点，新汽车很有可能感受不出来可是时间长了很有可能就会难题层出不穷。

二、时下最好的选择。三缸机是在现在的各种各样制度下产生的，因此按原理而言会是目前的最好的选择，终究大家出行还需要充分考虑各种各样税费难题。

三、三缸比不上纯电。这也是小编赞同的见解，与其说考虑到三缸这类正中间物质，还不如索性立即买新能源技术，总之全是当实验鼠。并且目前许多新能源汽车可以给到大家很好的感受，非常值得我们去试着。

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