缅甸二手车要多少钱_缅甸老街二手车六千

1.如何买到性价比高的二手车？

2.为什么说目前做二手车出口就是赔多赔少的问题？

3.缅甸摄影旅游缅甸人文摄影作品

4.“水很深”的二手车，真的可以走出国门吗？

5.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

如何买到性价比高的二手车？

不合适！

缅甸路况很差，而且除了政府特供的之外，普通的加油站里油的质量都比较差，对自家爱车的损害很大。这是其一。

第二，缅甸当地旅游开发的不太完善，自己开车到处跑也容易找不到合适的旅游路线。

至于安全问题只能说比国内要好。那边的百姓大都信仰佛教，很淳朴，特别是越乡下越淳朴，所以人文因素的安全性基本可以保障。但还是回到开头第一句：路况很差！车大都是破车二手车甚至报废车，所以交通安全不好说。

为什么说目前做二手车出口就是赔多赔少的问题？

二手车对于很多车友来说也是一个不错的买车选择，尤其是为了练车而买车的车友买二手车也是一个很好的购车方式，如何买到好的二手车是我们买二手车的时候最想要知道的，今天小编总结一些相关的资料，我们可以通过资料来了解一下。

如何买到好的二手车

1、外观

先大致看一下车辆整体，如果有明显的变形，那么事故车无疑。然后通过侧面观察车身油漆来判别是否原漆，车漆情况反映了之前车主的用车情况，如果车身外部有补漆的嫌疑，那么也就反映了之前车主不注重保养，可能出现过事故。

2、发动机

打开发动机盖子，看一下梁头。如果车辆出过比较严重的事故，梁头肯定要变形的。再怎么修补翻新，也不会像原厂那样光滑平顺。然后再查看一下齿轮和皮带的磨损程度。除此之外再观察一下发动机舱是否有油污渗漏的情况。

3、车门

打开车门时要注意了，有些车主发生交通事故后会更换整个车身，但车门会用旧门，无论汽修厂怎么修补也不会跟原厂一样平整。再观察车门螺丝是否有拧动的痕迹，如果有，说明车门更换过。那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。

4、内饰

如果要判断车辆的使用年限和里程，一定要看下内饰磨损情况，包括座椅、方向盘、安全带、排挡杆等。通常情况下，只有行驶了十万公里以上，这些部件才会有明显的磨损。当然了，特别便宜质量特别次的的车除外。老司机认为使用了3年左右，行驶里程为3万公里左右的二手车最合适。既能避免问题车，又不用自己磨合。

5、上路

看完一定要上路亲自开一下，打燃火后先听听声音，是否有异响，车内异响是最麻烦的。观察发动机的运转是否正常，包括有无杂音、运转是否平稳等。上车狠踏几脚油门，看是否能够平稳回到怠速。之后，上车试驾，体会一下发动机的动力，看加速时是否有延迟现象，最好将各个档位都跑一遍。[page]

买二手车注意事项

1、买二手车尽量选品牌

提到买二手车，很多消费者可能都是外行，比如车辆是否出过大事故？手续是否齐全？车价是否合适？对于不太懂车的消费者来说，提到这些简直是一头雾水。对于这类消费者，专家建议尽量选择品牌二手车，虽然购买价格稍微偏高，但是有品牌保障可以让你今后放心使用。

2、随时关注新车价格走势

一般情况下，新车和二手车市场有一定关联度，新车好卖了，二手车交易就差一些：二手车交易量大了，新车市场相对会弱一些，降价幅度会比较大，二者循环往复，互相促进。因此关注新车市场走势，实际上就能提前掌握一个月以后的二手车市场。

3、买二手车要多选多看

实际上，购买一辆合适的二手车不易，市场上有那么多品牌车型，排量不同，配置不同，而且相同的车辆又有不同的年份，这些都让很多计划购买二手车的消费者望而却步。实际上，如果明确态度，购买二手车还是相对比较容易的。

4、二手车也有售后服务

很多消费者认为只有新车才有售后服务，其实不然，二手车也有售后服务，而且服务的范围比新车更广，比如除了和新车一样售后保修服务外，二手车还有售后保值回购、售后再次置换其他车辆。[page]

买二手车的禁忌

1、贪便宜

一分钱一分货其实大家都心知肚明，但是总是挡不住低价的诱惑。认为或许就是自己的运气好，捡到便宜。图森破！一般而言这种便宜的二手车广告要不是虚假信息，要不就是车子内部有什么问题，比如事故车什么的。但是，外观翻新后还是非常正的，所以二手车的外观并不十分可靠。

2、预算不多，但一心想买豪华品牌

预算十来万的话只能买到一些年龄比较老的豪华品牌汽车了。买时能买到，但是老了不说，豪华品牌的零件维修的钱都是会肉疼的，典型的买得起养不起。所以，不是情怀买家千万不要碰。

3、盲目相信大平台

互联网深入到我们生活的方方面面，尤其是有了只能手机后简直无时无刻都是网上“徜徉”，真不知道人类发展是不是为了灭亡，但是又无法停住往前走的步伐。扯远了，拉回来，就是说，现在大部分人都会在手机上看网上的二手车市场信息。有的人就会比较迷信大平台，认为比较有保障。

4、追求完美车型

很多新手在买二手车时，都希望能买到车况完美的车，最好是车漆一个划痕没有、内饰没有什么使用痕迹、反正看起来最好和新出厂的车没什么区别。但一般懂行的人，看到车况那么完美的车时，都会格外小心，因为完美外观底下总会藏这这样或者那样的暗伤。

缅甸摄影旅游缅甸人文摄影作品

现实很残酷，要考虑的事情还有很多，比如国内二手车产品的价格优势还不足，成本问题如何控制，如何同时布局售后的产业链，还有应对已有数十年二手车出口经验的国家队。二手车经销商们的能力显然还有限：看似积极的排头兵玩家其实很谨慎，而中小玩家还没有资格观望。很难说，刚刚起步便在赔钱的二手车出口生意，一哄而上之后，会不会一哄而散。

国内二手车输出的国家主要为柬埔寨、缅甸、俄罗斯、尼日利亚等国家。这些地区对二手车的需求很大，人力低廉所以不乏组装厂，但自主造车能力弱。从中国出口的二手车，在亚非拉市场将正面迎战美国、日本、欧洲等国家的二手车产品。

必须承认的是，在二手车出口模式完全走通之前，还有很多事需要去完善。首先，国内的二手车车况并没有统一的标准，“一车一况”导致卖家买家信息不对称，实际交易产生过不少闹剧。“水很深”的二手车，走出国门前，首先在标准化和质量体系上打好基础。

在实际操作中，二手车经销商们并没那么信心满满——“维修确实难，因为能修的人少，不过并不是要当地已经有了维修售后，我们才可以接单，只要有市场需求我们就可以出，慢慢形成了市场后，大家都会到那边去，再去形成匹配的服务量”。这说明，尽管各地首单已纷纷落地，目前二手车经销商们对这盘不成熟的生意更多抱着是“试试水”的心态。

二手车出口距离成为一门好生意还有一段距离，但却是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。在国际市场，二手车面临的是更复杂的营商环境、陌生的用户群体和更强劲的对手。只有经销商一种角色是远远不够的，这一行业还有很多环节亟待打通。或许，互联网电商、跨国企业的加入才能为二手车的出口增添一抹亮色。

“水很深”的二手车，真的可以走出国门吗？

1.缅甸人文摄影作品

佤邦在这里还是贫穷落后的，有些人很苦，但是觉得自己幸福指数高，从不抱怨。我可以找不到答案的人正在思考。是佛教还是宗教的影响？仔细观察了很久，显然不是。他们是不是不愿意过幸福的生活？当然不是。

沉思中，不经意间抬头看了看天空。我似乎找到了答案：在佤邦的任何地方，蓝色是地板，云海是点缀这蓝色的仙女。而每天太阳升起的时候，这样的画面如期而至。试想：看惯了这云海的各族佤族人，心里还能藏着什么怨恨吗？它们就像这云海一样古朴典雅，包容一切。如果说佤邦云海无边无际，那么这里的云海也像大海一样陶冶了我宽广的胸襟。因此，我越来越喜欢这里。当然，我也想念我出生的农场，我长大的地方，比如武汉郑州昆明北京拉萨广州南京厦门。

2.缅甸摄影团

泰国和缅甸都需要办理签证。两个国家都可以申请中国签证或落地签。

自2018年10月1日起，缅甸对持普通护照短期前往缅甸的中国公民实施落地签政策。落地签证中的这一政策仅针对旅游签证，相关办理要求如下：

一、地址：仰光、内比都、曼德勒国际机场。

二。签证费：50美元(需要新钞)

三。签证停留期限：30天，不可延长。

四。应用条件：

1.入境目的：旅游。

2.持有一个月内有效的往返机票或继续前往其他国家。

3.落地前填好申请表。

4.3个月内拍摄的彩色照片两张(4.6厘米X3.8厘米)。

5.当你到达机场时，你需要出示1000美元来证明你的经济能力。

6.跟团游和自由行都可以申请。

动词（verb的缩写）其他注意事项：打算办理入境落地签证的游客，必须在缅甸接受安检。如果不允许他们进入，他们可能会被拒绝进入。持落地签入境的游客应遵守缅甸现行法律法规，除因安全原因禁止进入的区域外，可自由前往任何对外国游客开放的区域。

持落地签证进入仰光、内比都、曼德勒国际机场的，可选择任意一个国际机场出境。由于今天来缅甸的游客很多，排队可能需要一个小时左右。

当前位置文淑书院有许多文物和珍宝。寺内有300多尊佛像，有铸钢、脱纱、木雕、石雕、泥塑等，非常丰富。就年代而言，有出土的梁朝石刻、唐宋时期的铁铸防神、清代的铜像、缅甸玉佛等。这些雕像具有很高的文化艺术价值，为我们研究古代雕塑、铸造等技术提供了宝贵的资料。保护神韦陀的雕像是本大师在1829年塑造的。整个雕像是由青铜变成的沙子制成的。韦陀巍然屹立，威严肃穆。他的盔、甲、靴、杵链、浮雕饰品，都是精雕细刻，工艺精湛。是不可多得的艺术瑰宝。还有一尊观音像，也是1829年用青铜铸造的。观音慈祥平和地装在水兽上，形象生动，线条细腻流畅。骑水兽似狮非狮，似狗非狗，造型独特，温顺可爱。这座雕像反映了清代雕刻和铸造的高度。还有一个缅甸的玉佛，是和尚养的1922年文淑学院的性量表。它历尽艰辛，徒步被带回缅甸。也很珍贵。藏经楼里有各种佛经数万册，包括康熙皇帝赐的《药师》、《金刚经》，非常珍贵。寺内还有明清以来的字画珍品。最著名的是空森林1702年康熙皇帝赐，康熙宋琳朝书法家米芾《海月》的条幅，上面写着谁是天生的？大家都是世界的遗迹，谁来做？这两个房间都有主人。不浊，不清，不法，不禅。不过是海月之分的风格，再看的人必然脱不开身。我梦见西湖的天宫，看见两个天竺，就像我的一生，有云和满月。画像在这里，只有东坡子一个人夸。太子郭墨宝是清雍正年间郭亲王赠文殊院的。横幅上写着太阳照耀着，月亮照耀着。有时释放，有时关闭。世界佛教与佛法，合而为一。日子不好过，贵就便宜。唐不要切片，小麦里有面条。还有一副于右任写的对联月满法界月，凉功德池。此外，还有印度贝叶经、唐代玄奘法师头骨、唐代日本镀金经、千佛法衣、发绣观音、破破烂烂的文殊菩萨、舌血中宝等佛教文物。佛教高僧明宽于1887年从印度带回的佛经《印度拜耶经》非常珍贵。钱佛这件袈裟是明朝甄珍的妃子绣的。刺绣精美，已有300多年历史，至今仍保存完好。绣花观音是清朝嘉庆、道光年间，陕甘总督杨遇春的女儿用自己的头发绣成的一个隐藏的观音。服装线条和发际线都是由经文组成的。是不可多得的艺术品，纱选文殊为清代女信徒吴贞女所作。从远处看，它像一幅画，非常漂亮。金刚塔是清光绪八年(1882年)的。杨光弟用绳头抄小楷《金刚经》。所有经文组成一座宝塔，远看是画，近看是经。舌血含宝指清代三僧所写的《华严经》、《楞严经》、《法华经》经。藏经楼内还收藏有宋代的书法、明清断山和的书法、碧目竹禅的绘画以及书法家何、张大千、丰子恺的书画作品。

3.缅甸的艺术

中国位于中缅边境的城市有：

一、[德宏]

德宏是傣语的音译，德宏就是下面，还有德宏是怒江，意思是：怒江下游的地方位于中国的西部。a

这是中国唯一一个傣语城市黎明之城德宏州所在地。它是一个少数民族聚居的边境县市，主要有傣族、景颇族、德昂、阿昌、佤族，民族风情浓郁，各种民族美食。它叫做美食天堂。整个芒市就像一个大植物园。也是通往德宏州和缅甸的交通枢纽。

2.瑞丽国家实验区东方珠宝城号

瑞丽，一座与风靡全国的杂志《瑞丽》同名的城市，西北、西南、东南三面与缅甸山水相连，面向村落，毗邻缅甸国家级港口城市木姐。中国是唯一按照国内通关是国家重点开发开放试验区和西南地区最大的内陆港口。中缅贸易60%的进出口业务来自瑞丽口岸。

3.万鼎，中缅边境的一个著名城镇。

万鼎是阿呆语，意思是太阳是顶所以人们喜欢称万鼎太阳最高的地方万鼎人口两万多，市区只有5000人，是中国最小的城市之一，也是云南省三个边境开放城市之一。最著名的是万鼎桥，它是中国西南的门户，320国道的终点，也是滇缅公路的关键。从这里可以去缅甸的边境城镇南坎、九谷、木姐、腊戍。

4.龙川，目瑙的故乡竖歌，——

龙川叫萌万在傣语里，就是太阳照耀的地方的意思。它也被称为木脑的故乡的歌曲。闹宗阁是德宏景颇族最大的节日。每年正月十五前后，成千上万的人聚集在一起，穿上他们最好的衣服，挥舞长刀，卷起他们的花扇，和瑙一起跳舞。虽然有几万人，但是节奏一点也不乱，所以也叫万人舞蹈并且已经申请了吉尼斯世界纪录。

4.缅甸风景照

天敌有弥河鳄、美洲虎、美洲狮。

缅甸蟒，一种大型蟒蛇，最长5.74米，体重90公斤。

1.缅甸巨蟒的天敌：弥河鳄。

米河鳄是缅甸蟒的天敌之一。它们的体长甚至和缅甸蟒差不多。为了控制缅甸蟒的数量，美国将弥河鳄引入湿地公园，这里是缅甸蟒的主要分布区。结果米河鳄鱼一进湿地公园，缅甸蟒的数量就被控制住了。

二、缅甸蟒的另一个天敌：美洲虎。

美洲虎，也被称为美洲虎，是仅次于狮虎的第三大猫科动物，也是美洲最大的猫科动物。体重100多公斤，敢在当地打灰熊。而且美洲虎引入美国后，美洲虎偶尔也会捕食缅甸蟒蛇。而且，进入湿地公园后，美洲虎开始捕猎缅甸蟒，因为可供选择的猎物太少了。而且，在美国的湿地公园，他们开始猎杀缅甸蟒蛇。

三、缅甸蟒的第三个天敌，美洲狮。

美洲狮又名名狮、美洲金猫，体长0.9-1.9m，肩高0.7-1.1m，体重24-126kg。它们主要捕猎小动物，但北美的美洲狮体型巨大，猎物平均重达50公斤。和豹子一样，它们也经常捕猎蟒蛇。当然他们很少猎捕大蟒蛇，主要是缅甸蟒。

5.缅甸摄影师

缅甸最佳旅游季节为11月至次年2月。唐夏天不要去。它雨季炎热潮湿，蚊虫多，特别要预防登革热。缅甸的风景很好，当地人也很热情，不不排除你给他拍照，从曼德勒到蒲甘平原到茵莱湖到仰光。如果你有足够的时间，建议你慢慢享受，因为费用真的很便宜而且玩的很开心，还有缅甸美国的人文学科特别有特色。情人s桥、布施、古城、佛塔、宫殿、热气球、徒步、钓鱼等。总有你喜欢的东西。那是17年1月，我走的是来君湖经典徒步路线2DN1，Grau——。现在，当我想起它，我有所有新的记忆。

6.缅甸人文风光高清

不合适！缅甸的路况很差，普通加油站的油质量很差，除了政府特供的，对你自己的车损害很大。这是其中之一。

其次，缅甸当地的旅游发展并不完善，开车转转很容易找到合适的旅游线路。至于安全问题，只能说比国内好。那里的人大多信佛，很淳朴，尤其是农村，人为因素的安全基本可以保证。但还是回到开头的第一句话：路况很差！车大多是破车，二手车，甚至是报废车，交通安全不好说。

7.缅甸人文摄影作品欣赏

你描述的情节来自中国大陆制作的电视剧(红蝎子)！由佟丽娅卢辛儿主演！白玲是由女演员吴思默扮演的！兰姐是女演员陈一戈演的！

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

出口二手车的政策能改变国内二手车交易的现状。除此之外还有个很严肃的问题对于出口有极大利好，那就是排放问题。东南亚国家没有这方面的要求，所以在国内不符合外迁排放的车辆就有了活路，这些车辆必然会有小幅度的波动。到时候白菜废铁价格的老车，就可以比废铁卖的贵点！

中国二手车在海外竞争优势强，但始终处于封闭状态，此次二手车政策的开启，使得大量二手车从业者正跃跃欲试。"据某商报消息称，马来西亚二手车从业者正积极拟筹组财团，力争成为东盟5国进口中国二手车的总代理。

据了解，东盟10国里，与中国情况相同的左舵驾驶有5个国家，即越南、缅甸、老挝、柬埔寨和菲律宾。目前，马来西亚车业总会会长拿督徐综文披露，同业正积极抓紧这一商机，将中国的二手车转销到这5国。

如此需求量巨大，中国开放二手车出口限制，出口车辆检测机制没有到吹毛求疵的状态，绝对是供不应求的状态。谁让中国的国产车价格本来就低，在经过国内消费者淘汰之后的二手车性价比自然会更高。有市场就会促进国内的二手车更换力度，如此看来二手车出口必将是一大锅肥美的肉汤。

至于出口发达国家就别想了，想象一下日本的丰田二手车什么价格？再想象一下南美、欧洲的BBA什么价格？所以，我们的新车价格是人家两倍的情况下，二手车和人家新车价格类似谁会傻到买一台漂洋过海的二手车呢？

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市采访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入计划也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。