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1.比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？

2.推荐两台新能源车适合全职运营网约车

3.这可能是有史以来买二手车的最好时机

4.五菱MINIEV被称为老头乐，这款车不适合年轻人开吗？

谈谈6点新能源汽车用车心得

第一件事、如果没有产权车位，充电是一件很辛酸的事。

安装家用充电桩并不是那么简单的事，买车之前一定要先找小区物业了解清楚能不能安装家用充电桩?需要哪些手续?

很多小区的物业都会以小区电力负荷过大电容量不够，存在消防安全隐患等理由拒绝业主安装充电桩，一些业务虽然允许安装充电桩，但是手续较多，比如说必须是产权车位，短租甚至是长租车位需要业主签订责任书。

对于业主来说，他把车位租给他人，肯定不愿意承担相应的风险责任，因此不是自己的产权车位，很难安装充电桩。

如果没有家用充电桩，充电将会面临很多烦心事，虽然说这几年充电桩越来越多，但是其增长速度远远比不上新能源汽车的增长速度，很多充电桩主要集中在商场、写字楼人流较为密集的地段，这些地方经常有排队充电的车主。

如果到更远一点的地方充电，充电这段时间你该坐在车里等待还是回去? 来回又浪费时间，非常不方便，费时、费心、费钱。

最主要是外面的公共充电桩电费也不便宜停车费、来回成本全部算下来，平均一度电大概在1.5-2元左右，而家用充电桩一度电普遍只需4-6毛左右。

第二件事、买新能源车就是为了省钱?如果有这种想法，奉劝你不要买。

油价居高不下，很多人看到纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，开始蠢蠢欲动，也想入手，目的很简单，就是想省钱，但我想说，真实情况和想象是有很大差距的，简单来算一笔账就明白了。

以比亚迪汉ev为例，百公里电耗算17度假如家里充电桩，1度电算4毛，偶尔使用公用充电桩，平均1度电算6毛，一年行驶1.5万公里，电费大概为1500元，家用车平均使用寿命算8年，电费共计1.2万。

燃油车每公里算7毛，同样开8年，油费大概需要8万左右，这样算下来，纯电动汽车确实省了7万左右，但是不要着急。

新能源汽车比同款燃油车至少贵4万以上几年后，纯电动汽车二手车至少少卖30%以上，相当于少卖3万以上，纯电动汽车每年保险至少比燃油车贵1500+，当然了从目前来看燃油车保养费用比纯电动汽车贵，抵消500元。

这还不算可能潜在的电池维修、更换等费用，仅仅上面这几项，纯电动汽车的综合用车成本就比燃油车高，因此，如果只是代步用车，单纯为了省钱，那就要三思了。

第三件事、如果家里只有一辆纯电动车，长途出行仍然是一种“奢望”。

8年前纯电动车续航里程只有100多公里如今续航里程和加满一箱油的里程差不多但是人们依然不满足，问题还在于跑长途充电慢、充电难。每逢节假日，服务区排队充电的场景历历在目。

有人说，现在很多纯电动汽车续航里程都超过600公里，甚至有的达到了1000公里一般长途完全够用，事实果真如此吗?

我们以官方标称续航600公里的纯电动车型为例，考虑车速、环境等因素，实际续航至少要打8折，冬天可能要打6折，相当于实际也只能跑350-450公里左右，单程超过200公里，就意味着中途需要进行充电。

很多服务区还没有安装充电桩，有的充电桩可能不兼容、坏了或者只能慢充，有很多不确定的因素在里面，这就给长途出行带来很多困扰，也因此，很少有人开纯电动汽车上高速。

第四件事、整天在市区用车，动力再好似乎也没太大意义。

4S店销售总会强调新能源汽车的动力性能完全碾压同级燃油车，这一点毋庸置疑，但是前面说过，绝大部分家用车很少跑高速每天都在市区用车，爬坡、满载、加速、超车这些场景几乎不需要多么强劲的动力。

有时候想想，花二三十万买一辆新能源车跑长途高速还要有各种顾虑，甚至不敢跑动力的优势也不明显，那还不如选燃油车更省心。

第五件事、买车险，一定不要音音，关键的险种一定要买。

新能源车保险普遍比同价位燃油车贵一些但是该买的险种一定不要错过，三者险(200-300万)，车损险(按新车发票价购买)，有的的老司机以前开燃油车，觉得自己技术好，几年后车辆旧了，就只买交强险和三者险，车损险要么不买，要么买一点点，但是新能源车就不能这样。

都知道新能源汽车的电池很贵，很多车型的电池几乎占了整车1/3左右的成本，如果车损险买少了，到时候电池很可能都无法享受保险，那就得不偿失了

这里需要注意，无论是新能源车还是燃油车，还有必要选择医保外用药责任险，简单来说，假如对方住院，家属指定需要医保外的药，那保险是不赔的，这时候就需要自费，而买了这个险种，保险就可以赔。

第六件事、随时做好换车的准备。

以前买车，很多人都想开得越久越好，但现在买车的观念不断在改变，尤其是对新能源汽车来说，车型外观、功能配置、技术更新换代很快，很多人买新能源汽车就是追求这些优势，以前一辆燃油车的平均换车周期为8年左右，现在新能源汽车换车周期只会变得更短。

加之新能源车型几年后二手车保值率降幅较大，使用时间越短，从经济角度来说越不划算，因此，买新能源汽车一定不要在乎二手车的保值率，也不要想着一辆车要开十年八年。

总之，新能源汽车主要优势在于节能环保确实省油，绿牌、外观内饰、功能配置、智能辅助驾驶等优势很明显，但是续航焦虑充电顾虑一直存在。

如果没有买车位，不能安装家用充电桩，家里只有一辆车，平时有长途出行需求，买车只为代步，单纯只想省钱，偏北方地区，温度较低，对纯电动汽车续航影响偏大，这几类人买新能源车要三思。

比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？

汉EV的优点：

一、动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需3.9秒，比得上超级跑车的加速水平，只要你给一脚电门，它就能给你带来迅猛的推背感。

二、安全性能高，相信许多购买汉EV而不购买特斯拉Model3的车主，看中的一点因素是比亚迪汉EV的安全性能更高，没有出现像特斯拉的“刹车门”事件，同时汉EV搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，在碰撞和穿刺实验中均没有发生起火情况，比起其他电动车，汉EV的安全性绝对满分。

三、隔音水平好，本身电动车的静谧程度要比汽油车更好，没有汽油车的内燃机噪音，其次汉EV的整车用料较为厚实，这给汉EV更好的隔音体验，坐在车厢中，听着轻微的音乐，仿佛与世隔绝一般。

四、底盘调教好，许多开过汉EV的车主，普遍给出的反馈是底盘素质相当好，不得不感叹国产车近年来的发展是飞跃式的。

汉EV的底盘调教上很像一台偏向于舒适的运动型轿车，带来良好的舒适性的同时，也有德系车底盘坚韧的特性，即使在激烈驾驶中也没有太大的侧倾，明显调教更适合中国的路况使用。

五、内饰做工好，国产车比起合资车最大的一个卖点就是内饰了，而汉EV延续了国产车一贯内饰好的优点，不仅表现在用料好，在内饰里我还发现了许多新鲜元素，例如用了很多中国龙的元素，搭配一些仿桃木、太空铝装饰，原创度很高，完美诠释了中式的豪华内饰风格。

汉EV的缺点：

一、保值率不高，目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。

二、超级充电技术仍有瑕疵，据目前一些车主反馈，汉EV在超级充电的情况下会有较大的噪音，而且充电头设计不太合理，充电时较为费劲。

三、北方地区掉电速度快，汉EV搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等先天性因素原因，即使汉EV增加许多保温措施，也难以确保它的掉电速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉电速度会特别明显。

四、汉EV的加速踏板区域设计过小，如果腿长的车主，踩电门的时候很容易磕碰到上面的挡板，也容易误操作。

整体来说，比亚迪汉EV的优点缺点都大致在上面了，而比亚迪的优势很明显，省油、节能、动力足、用料好是它最大优势，而缺点也几乎是一些小瑕疵，相信比亚迪在后续更新换代中会逐步改进，但瑕不遮瑜，这些缺点仍然无法阻挡比亚迪汉EV的光芒，而更多有关质量、品控等问题，也等待时间去验证了。

推荐两台新能源车适合全职运营网约车

? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？

? 一、比亚迪汉ev优点：

? 1.舒适性不错

? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。

? 2.性能均衡，配置丰富

? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。

? 二、比亚迪汉ev缺点：

? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。

? 2.比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。

这可能是有史以来买二手车的最好时机

消费级轿车适合全职运营网约车的选项推荐两台新能源，兼职随意选

能参与网车运营的车辆最理想的选择应该是纯电动汽车，因为这种每公里只有几毛钱的支出就能大大增加收益。而且电动车的故障率极低，维修项目也很少。比如电机不需要考虑换油，单减速机的耐用程度比不上AT/DCT等变速箱。因此，B端出行市场在选车时总是更青睐新能源，以下两款车可以作为适合个人用户的消费级网络车的参考。

1.秦ProEV超级版低配

指导价14.99万，略有折扣。该车为营运车辆提供3年或30公里的电芯保修(非营运家庭提供终身电芯保修)。电动汽车在使用过程中，电池单体不可避免地会出现容量下降，一般在12~15万公里时衰减20%左右。所以电动车往往只提供12-15万公里的电池质保。秦ProEV的30万公里营运车辆质保非常合理。车辆落地后，按照年平均行驶里程10万公里进行保养。三年内更换两三节电池后，第四年车辆将作为二手车出售，并配有新的电池组。如果维修率合理，车辆的销售价格将等于净利润的一部分。

汽车在新能源网中的运行模式后，我们可以了解一下这款车的基本参数。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮悬架。中型车的尺寸会带来足够的驾驶空空间，舒适的悬架调节也能提高优惠率。动力方面，该车搭载的前置100kw永磁同步电机足以作为作业车使用动力。NEDC测试续航里程为401公里，真实续航里程可保证每天300公里以上的正常运行。

2.长城欧拉智商旅行版

欧拉IQ旅行版是为网约车量身定制的版本。12万的指导价是合理的，NEDC续航里程401km也是正常的。镍钴锰电池系统能量密度超过160瓦时/千克，技术水平与秦ProEV相当。电控系统技术略逊一筹但足够稳定，只是电池组预热会在一定程度上影响电池寿命，欧拉IQ的真实电池寿命略逊秦ProEV。动力方面，搭载这款车的120kw永磁同步电机体验不错，十秒钟就能破100%的加速感，提升通勤效率。

欧拉IQ车身尺寸为4460*1735*1567，轴距为2650mm，采用标准紧凑型车——定义为跨界车，本质上是COUPE风格的跨界SUV。视觉效果大不相同但不难看，驾空房也合格。在电池质量保障方面，欧拉IQ旅行版还提供三年或30万公里的服务标准。合理规划里程和换电周期也能保证车辆三年后卖个好价钱。只要电池处于良好的工作状态，这些车辆仍然很容易出售。

总结:三年30万公里纯电动车是网上购车的最佳选择。秦ProEV是上述两车购车偏好的首选，欧拉IQ是不同性格的车的选择。新能源网联车的尺寸要求是轴距≥2650mm，所以这两款车在全国范围内都可以通达。

百万购车补贴

五菱MINIEV被称为老头乐，这款车不适合年轻人开吗？

买二手车的最好时机卖二手车的最坏时机

交易量下降明显

受到疫情与消费者消费不振等因素影响，汽车保值率环比降幅较大，二手车整体市场量价齐跌。

从车源量与交易量两方面来看，4月线上车源量环比下降17个百分点左右。

此前全国多地取消二手车限迁，但受到疫情物流堵塞影响，该措施提升车源数量的效果被延后，从跨区域流通情况中，也能得到印证。

从交易数据来看，4月全国二手车交易量同比下降26.10%，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势，具体来看，2022年4月，全国六大区环比都出现了交易下降现象。以下降程度依次排列，下降最为明显的是东北地区，二手车交易量为3.26万辆，环比下降39.57%；其次是华东地区，二手车交易量为32.84万辆，环比下降了21.88%；西南、西北和华北地区降幅也均超过10%,分别下降了16.64%、13.61%和11.74%，分别交易二手车19.72万辆、5.20万辆和14.15万辆；中南地区降幅相对弱些，环比下降了9.79，共交易了34.89万辆。

自3月以来连续两个月呈现两位数的下降趋势，也是二手车交易历史上没有出现过的，在下降最明显的东北地区以及华东江浙沪地区，由于市场总体不景气，很多二手车经营企业处于暂停营业或半营业状态。

保值率以下滑为主调

保值率方面，除放开多胎政策的中大型SUV和MPV车型外，其余车型保值率均有一定降幅。2022年涨价行情基本结束，叠加消费者消费不振，二季度呈现保值率回落也算是情理之中。具体来看，豪华品牌的保值率方面，除宝马、路虎、凯迪拉克、捷豹、讴歌、DS逆势上涨，其他豪华品牌汽车保值率多为下滑。在整体保值下滑的情况下，多家豪华品牌的调价上涨也起到一定的溢价托底作用，即使是在困难的情况下仍未出现价格跳水。

其中，30-50万元国产豪华SUV中，保值率前三名是奔驰GLC、宝马X3，理想ONE，理想ONE是第一次出现在榜单里，其表现亮眼。宽敞的乘坐空间和续驶自由，提升了理想的保值率。

主流合资保值率方面，受到疫情以及芯片供货的影响，多数合资品牌供应不足，甚至有部分经销商业务完全停止，影响了二手车置换和外迁。

自主品牌方面，五菱、领克、传祺分别拿下自主品牌保值率TOP3位置，其中宝骏和奇瑞保值率涨幅明显。伴随新能源车型的发展，自主品牌的认可度也在稳步提高，不少自主品牌保值率实现超越合资品牌。

新能源车型或成二手市场香饽饽

油价波动，使最近新能源车型的关注度空前高涨。4月插电式电动车的保值率相比3月有所上涨，而纯燃油车则表现相反。值得一说的是，4月，一年车龄的新能源二手车保值率相比于上月整体略有上涨。之前宏光MINIEV、科莱威、小蚂蚁已多次占据榜单前列，这类型新能源微型车，或将成为二手市场的香饽饽。

总结

受到经济以及物流影响，目前各地二手车市场陷入了低流通的窘况，二手车商资金压力大。如果你刚好需要购买二手汽车，那么此时的买方市场，消费者则有较强的议价能力。但如果你需要卖车，认为非必要，尽量推迟卖车时间。

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