天津卡罗拉12款二手车,天津二手丰田卡罗拉转让信息

太平洋汽车网12款卡罗拉有发动机防盗，当点火开关内未插入点火钥匙时，包括发动机舱盖和行李舱舱盖在内的所有车门都处在关闭状态使用遥控器闭锁车门后，车辆应当进入防盗准备状态，危险警告灯常亮，此时用机械钥匙打开任何车门防盗系统都不会报警。

一辆行驶里程约2.6万km，搭载2ZR-FE发动机的2012年一汽丰田卡罗拉轿车。用户反映：该车在使用遥控器闭锁车门一段时间后，再用机械钥匙打开行李舱时，故障车辆的车身防盗系统不进行报警，危险警告灯也不点亮，此前车辆不是这样的现象。检查分析：笔者接车后对用户所描述的现象进行确认，在使用遥控器闭锁车门后，危险警告灯闪烁并没有常亮的状态，而正常情况下应当是闭锁车门后危险警告灯常亮9s后变为闪烁状态，以提示用户车辆进入了防盗状态。一汽丰田卡罗拉轿车全系车型都配备了车身防盗系统，该系统的原理是：当点火开关内未插入点火钥匙时，包括发动机舱盖和行李舱舱盖在内的所有车门都处在关闭状态使用遥控器闭锁车门后，车辆应当进入防盗准备状态，危险警告灯常亮，此时用机械钥匙打开任何车门防盗系统都不会报警。而当等待超过9s后，车辆的防盗系统就会进入警戒状态，危险警告灯就会变为闪烁，此时用机械钥匙打开任何车门都会触发防盗系统，危险警告灯会被点亮并触发声音报警。笔者于是检查各个车门门控开关的工作情况，一切正常。之后用故障诊断仪尝试调取故障码，发现有1个故障码B1269—防盗控制单元（ECU）通信中止。通过查阅故障车辆所对应的维修手册后得知，该故障码的含义是当防盗控制单元与主车身控制单元之间的通信中断超过10s。笔者接下来检查了防盗控制单元E75插接器和主车身控制单元E61之间的插接器和线束，未发现任何异常。接着检查了防盗控制单元E75插接器的11号脚与车身的搭铁状况，经测得电压为12.36V，正常。而E75插接器的16号脚与车身之间的电阻小于10，以上这些内容说明防盗控制单元的供电和搭铁不存在异常。根据故障车辆所对应的维修手册提示，应当对防盗控制单元进行更换，但该故障车辆既没有进行改装，又没有发生过事故，防盗控制单元自身损坏的几率是小之又小。难道是哪个信号没有输送到防盗控制单元？于是笔者用故障诊断仪尝试读取车辆的数据流，通过观察发现，4个车门和行李舱的关闭信号都正常，唯独发动机舱盖的关闭信号存在异常，发动机舱盖无论是在打开还是关闭状态，发动机舱盖的关闭信号都显示发动机舱盖已经打开。故障车辆的发动机舱盖锁开关与发动机舱盖锁安装于一体，当发动机舱盖打开时，发动机舱盖锁开关应当断开；而当发动机舱盖关闭时，发动机舱盖锁开关应当接通。

12款有的。

2012款卡罗拉炫装版前大灯变为熏黑样式，除1.6L GL炫装版外，其余三款车型的轮毂均变为深灰色涂装。其他方面和2011款相同，没有差别。

卡罗拉的大灯使用的是近光是H11卤素灯泡，远光是HB3卤素灯泡。老款车型使用的是 远光 9005 ， 近光9006 。原车的配套品牌是KOITO。 日本株式会社小糸制作所(KOITO) ,是日本最大汽车照明灯公司,属于丰田直属企业。