本田威驰fs二手车试驾,威驰fs 二手

1.日系两厢小车，飞度对比威驰fs，同样价位你会怎么选？

2.家里条件一般，可以看看这三款，省油省心保值率高

3.一汽丰田威驰怎么样？

4.综合优惠1万元，济南地区丰田威驰FS现车较充足

5.皮实耐用少操心！威驰FS真的有这么完美的表现吗？

二手威驰fs车况好的话还是可以买的：1、威驰FS，虽然现在在售的还是17款，但是他凭借着日系小型轿车耗油（低）排名第一的称号，从而获得不少上下班一族的芳心；2、此外，威驰FS作为丰田旗下的小型车，不仅拥有实惠的起售价，同时他那青春小巧的外观造型也是让不少女性驾驶者为其买单；3、所以对于威驰FS这款车值不值的买这个问题，个人认为威驰FS比较适合刚毕业的大学生和上下班一族以及女性驾驶者们使用。

日系两厢小车，飞度对比威驰fs，同样价位你会怎么选？

其实这台车的优点还是非常明显的，比如说这台车有非常成熟的动力系统，这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机，虽然说在功率上的表现相比于现在的很多同级别车型确实要弱了不少，但是它给人的感觉是非常的平顺的，在怠速情况下基本上不会有明显的振动和噪音，而且这台车它还配备了丰田自家的CVT变速箱，像这种小排量车型配备CVT简直完美。因为相对于AT变速箱而言，CVT变速箱在换挡的感受上会更舒服一些，而且丰田的CVT调校还是比较成功的，这台车给我的感觉就是踩多少油门有多少的加速，虽然说加速可能不会很迅猛，但至少有提速的感觉。虽然说它只是一个小型车，但是它的座椅人机工程学的设计是做的非常好的，它的座椅虽然说并没有用上比较高档的材料，但是它给人的乘坐感受是很舒适的，而且它第二排排地板的凸起也是基本上没有，这也是其他很多德系车型所比不了的。

这台车的缺点也是比较明显的，因为它采用的是丰田的小型车的底盘，所以它的底盘给我的感觉是比较差的，经过一些烂路的时候有很明显得颠簸感和生硬的感觉。还有这台车的轮胎规格我觉得是比较低的，它的轮胎偏向于耐用性，所以在舒适性方面的表现不怎么样，在跑高速的时候你会发现它的轮胎噪音还是挺大的。还有比较要吐槽的就是它的空间表现，我觉得这台车它相比本田飞度那台车在空间上要差的太远了。

还有一个要说的就是这台车的配置比较低，虽然说这台车它的安全性能还是挺不错的，全系都标配ESP的配置，但是它的车内的舒适性配置可以说基本是没有的，即使你买的是一台顶配车型，它也不会给你配备中控大屏，而且它的其他部件给人的感觉也是十分的廉价，中央扶手箱的大小也是非常小的，不过这也是大部分的小型车的通病吧。

关于威驰FS的介绍就讲这么多了，谢谢大家的阅读。

家里条件一般，可以看看这三款，省油省心保值率高

曾经小型车因为其超高的性价比而广受追捧，如今随着紧凑车型价格不断下探，加上小型SUV抢占了部分市场，小型车如今已被市场冷落，除了少数几款车型外，大多数都销量惨淡。

今天为大家介绍两款值得一看的小型车，分别是本田飞度和丰田威驰fs。

价格对比

两款车都是小型两厢车型，价格重叠度非常高，本田飞度整体高出5千的价格定位。

飞度官方指导价：7.38-10.28万

威驰fs官方指导价：6.88-10.78万

车身尺寸

威驰fs的长度和宽度要比飞度更长一点，高度方面飞度多出30mm，轴距则是威驰fs多出了20mm，不过整体来看，两款车尺寸和空间表现相差不多。

飞度的长宽高分别为4096×1695×1525mm，轴距为2530；

威驰FS长宽高分别为4140×1700×1495mm,轴距为2550mm。

外观对比

车型的外观方面，两款车有不同的设计风格，飞度更加的有运动和个性，威驰则显得家用时尚风格，至于哪一款更好看，就是看个人的审美了。

2020款的飞度依旧采用了本田家族式设计，中网里配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，保险杠、下部进气口和两侧雾灯区域的样式看上去更加简洁。而运动版车型还配备运动套件，外观上更具攻击气息。

飞度的侧面视角看起来比较圆润，引擎盖与A柱的线条融为一体，门板上的腰线却硬朗有力，熏黑的轮毂更是进一步营造出了非常运动视觉效果。

威驰fs前脸采用了大嘴式的进气格栅设计，点阵式的中网，两段飞翼式的镀铬饰条贯穿前脸。两侧的雾灯造型，采用了竖置的灯带设计，视觉效果非常时尚。

车身侧面贯穿前后的腰线比较舒缓，直接和尾灯相连接。悬浮式的车顶造型，使得新车更加充满时尚气息。

内饰对比

飞度的内饰设计比较简单，中控采用了不对称设计，倾向驾驶员一方，纯黑色设计，让内饰看起来不会有廉价感。

丰田威驰FS锋尚版的内饰以简洁实用为主。其中控台的布局大体上为“T”形构造，上方中间位置，为空调控制区，配备了圆形的空调控制旋钮，而下方则是两个空调出风口，不过依旧是没有中控多媒体显示屏配置。

动力对比

动力方面来看的话，飞度无论是在动力参数还是实际驾驶的动力感受都要领先不少了，如果在动力方面有更高需求的消费者肯定是选飞度会合适一点。

国产新款飞度继续搭载现有的L15B3型1.5L自然吸气发动机，最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。

动力方面，丰田威驰FS锋尚版搭载了1.5L发动机，最大功率为81KW（110ps）。峰值扭矩138N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合在平顺性、舒适性以及燃油经济性上都得到了市场认可

配置对比

配置的话我们选择威驰最新的锋尚版（8.88万）和同价位的飞度CVT潮跑版（8.88万）进行对比。

主动安全配置上，?两款车都有不错的配置，飞度会多出一个胎压报警的配置

威驰FS多出了无钥匙进入和启动功能

辅助驾驶方面，威驰FS多出了定速巡航和发动机启停技术，而飞度则有经济驾驶模式切换

飞度多出了车窗一键升降和防夹功能

总体来说，在这个价位的对比上来看，双方的总体配置差不过，特别是在安全配置方，?双方表现的都还不粗，在舒适性配置上来看，双方也是各有特点。

就这两款车而言，市场热度肯定是飞度要更胜一筹，并且在动力方面飞度也是有比较大的优势的，而威驰fs则是在家用省心方面表现的不错，不过目前飞度暂时还没有国六车型，如果要购买飞度的要等到换代飞度国六车型出来会比较好一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田威驰怎么样？

虽然家用汽车已经走进千家万户，但在选车的时候也比较犯难，因为品牌车型太多了，进口的、合资的、国产的等等上百种车型，实际上选车要看自己的预算，如果家里条件一般，不在乎面子，可以看看这三款，省油省心保值率高。

第一款，2021款本田飞度。

本田飞度是一款小型两厢车，其知名度不比豪华车差多少，不是因为飞度有多高级，而是外观动感、动力足、空间不算小、省油省心保值率高，这些都是飞度的优点。目前在售的车型是2021款，我们一同来看看。

这款车是潮越Max版，打开车门进入前排，中控部分比老款车型年轻了许多，双幅式方向盘配上银色功能按键显得很有质感，中控台左右的水杯槽依旧保留，充分利用了前排的空间。中控配备了8英寸的触控液晶屏幕，功能方面比较单一，仅有车载蓝牙电话和手机互联映射功能。

这款车的车身长度是4090毫米，轴距是2530毫米，身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间有两拳多的距离，后排乘坐空间与一些紧凑型轿车差不多，即便是满载五人，也不会觉得十分拥挤。

打开后备厢，后备厢的容积不算小，放几个背包没有问题，小孩的简易折叠手推车都能装下，后排座椅支持放倒功能，并且与车厢底部保持平整的状态，实用性很强。

底盘方面，采用了前独立悬架，后非独立悬架。舒适性方面属于中等水平，座椅柔软度可以，但缺少包裹性，悬架调校偏运动，对车身侧倾起到了作用，但过减速带颠簸感较为明显。

动力方面，搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出131马力，峰值扭矩155牛米，传动系统全系标配CVT变速箱。动力输出在小型两厢车中算是强的，尤其挂入S挡，感觉正在驾驶一辆小型跑车，加速成绩10.6秒，这样的动力家用代步没啥说的。平均油耗是6-7升左右，比较省油。

第二款，2021款丰田威驰FS。

威驰FS是一款小型两厢车，这款车各方面都比较均衡，相对沉稳的外观透露着时尚。这款车是CVT锋驰版，钢制轮毂配上装饰罩，看着并不廉价，车头大灯造型犀利，车尾灯造型动感，比较符合当代年轻人的审美标准。

新车虽然是2021款，但中控布局大致没有改变，只是中控增加了9英寸触控液晶悬浮式屏幕，功能方面，比飞度潮越Max版多了语音识别控制控制功能，多了一些实用便利性。

这款车的车身长度是4155毫米，轴距为2550毫米。身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间有一拳的距离，腿部空间有两拳半的距离，后排乘坐空间与飞度几乎一样，座椅软硬适中，地板中间没有凸起，这一点做得不错。

后备厢的空间比较规整，有326升的容积，后排座椅可以比例放倒，车厢最大进深是1650毫米，最大宽度是1000毫米，车厢内放大件物品也没有问题。空间在小型两厢车里面，表现得还不错。

底盘方面，采用了前独立悬架，后非独立悬架，悬架调校风格偏向舒适，走烂路的时候颠簸感不明显，过减速带的时候，底盘没有非常生硬的感觉。

动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出112马力，峰值扭矩139牛米，传动系统为CVT变速箱。动力输出与飞度相比弱了一些，但日常代步动力够用，如果对动力有要求，这款车稍微差点意思。平均油耗6-7升左右，油耗方面表现得还不错。主动安全方面，威驰FS全系标配车身稳定功能，飞度只有高配车型才有。

第三款，2021款日产骐达TIIDA。

骐达这款车是紧凑型两厢轿车，比飞度和威驰FS高一个级别，车头看着时尚，车尾看着宽阔厚重，骐达这款车它的优点是舒适性好，空间不小，比较适合家用代步。

这款车是CVT智行版，中控内饰与时尚的外观有些不符合，内饰看着有一种居家的味道，方向盘造型比较传统，握感比较舒适。中控有8英寸的液晶屏幕，功能方面有导航和路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制功能，这些功能都是目前所流行的，实用性不错。

这款车的车身长度是4393毫米，轴距为2700毫米，身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间有一拳半的距离，腿部空间有三拳多的距离，它的后排乘坐空间要比一些紧凑型轿车宽裕一些。

打开后备厢，后备厢的容积并不算宽裕，只有435升，但对于家用来说，已经够用了。后排座椅可以放倒，但达不到纯平的状态，后备厢与座椅结合处有台阶。车厢最大进深是1590毫米，最大宽度是1390毫米，平时做小生意摆地摊空间够用。

底盘采用了前独立悬架，后非独立悬架，底盘调校得有些硬，走坑洼路面时有明显的颠簸感，高速过弯时车身也有明显的倾斜，好在它的座椅非常舒服，如同坐在家里沙发一样。

动力方面，搭载了1.6L四缸自然吸气发动机，最大输出122马力，峰值扭矩155牛米，传动系统匹配了CVT变速箱，动力输出，按照常规水平来看，属于偏弱，这款车的定位就是家用买菜车，代步动力够用。油耗方面，平均油耗是7.5-8.5升左右，油耗大多数车友都能够接受。

以上三款车，飞度三年保值率是74%，五年的保值率是59%?威驰FS三年保值率是59%，五年的保值率是47%。骐达三年保值率是67%，五年的保值率是51%，这三款车，耐用性不错，比较省心，开几年几乎没有故障，比较省心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合优惠1万元，济南地区丰田威驰FS现车较充足

新文化记者张英书摄

新文化哈尔滨讯（特派记者张英书）3月21日，一汽丰田“无所畏，更有趣———VIOS FS七城趣玩之夜”上市发布会在苏州、东莞、济南、西安、郑州、成都、哈尔滨7大城市盛大举行。在动感十足的CLUB潮趴中，全能驾趣先锋———威驰FS闪耀登场，与年轻人一起尽情释放激情与活力。区域联动、七城同步、潮趴上市，威驰FS成为一汽丰田史上首款上市范围最大、影响最广的车型。发布会上，威驰FS共带来1.3L及1.5L两种动力共计8款车型，售价区间为6.98万~10.98万元。

威驰FS的前脸采用Keen Look锋锐设计，匹配大尺寸蜂窝状下格栅与镀铬V型上格栅，霸气之余，更添运动气息。而威驰FS前灯的U型镀铬扩展翼带有VIOS品牌标识，环绕着LED示廓灯和投射灯，打造出独特的视觉焦点。威驰FS全系标配的6：4分割可倒式后排座椅，可完全打通后备箱和后排空间。不仅如此，威驰FS除了搭载EPS电子助力转向系统、ABS制动防抱死系统之外，还全系标配了领先同级的主动安全配置，如VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能。再加上丰田独有的GOA冲撞吸能式车身和ISO-FIX标准儿童座椅固定装置等被动安全配置，将主被动安全系统有机结合。

皮实耐用少操心！威驰FS真的有这么完美的表现吗？

近日，小编从济南地区一汽丰田经销商处探店了解到，目前丰田威驰FS综合优惠1万元左右，同时店内提供0利率贷款、二手车置换、代理保险、上牌等多项服务措施。有喜欢丰田小型车的朋友可以到店赏车、试驾。

在外观设计方面，丰田威驰FS的外观设计非常小巧，并没有采用大面积镀铬装饰，采用了丰富的线条进行前脸的修饰。由于采用了两厢的造型，车身造型更加简洁。

内饰造型较为普通，体现出了年代感，同时全系没有提供中控大屏，只能消费者靠后期加装。同时在材质上也较为一般，没有大面积硬质塑料覆盖了中控。

虽然是一台小型车，但是威驰FS的内部空间表现还是非常不错的，前、后排都有着很好的内部空间，在乘坐体验上相比较同级车非常有优势。

动力系统上，威驰FS采用了99马力的1.3L发动机和107马力的1.5L发动机两套动力，均匹配手动和CVT变速箱。在动力的响应上有着不错的表现。

目前济南地区威驰FS的综合优惠幅度在1万元左右，有喜欢的朋友可以到店赏车、试驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田在全球市场中正在不断强化自己的话语权，尤其是在最近两年时间中，卡罗拉、凯美瑞、RAV4以及汉兰达几款重点战略产品接连换代，使得其一步步逼近了大众的”主事人“身份。

不单单是在这些中高端汽车市场，丰田在入门领域打造的Yaris雅力士，也拥有极为突出的细分市场地位。而在中国市场中，以第三代雅力士为原型开发的YARiS L家族与威驰家族，也扮演着举足轻重的角色，而今天我们的主角，便是其中6.88万元起售的两厢掀背型号——一汽丰田威驰FS。

外观设计

与广汽丰田YARiS L 致炫的”鲶鱼脸“不同，一汽丰田在威驰FS的前脸设计语言中，还是延续了丰田汽车一贯以来的开发方式。V型装饰条带镶嵌着品牌标志，而下置的进气格栅，也从这一代车型诞生之日起便迎合了市场流行的大嘴样式，这也是让旧款威驰FS放在当下也显得很耐看的原因。

另外，保险杠上会出现分层的导流孔，这种类似于运动外观套件的设计，的的确确会受到我们这些年轻测试团队的青睐。

与此同时，锋潮版车型上提供的双色车身，对于格栅、轮圈、尾灯组等细节处理，也是存在着呼应效果的。还真别说，将车身支柱与车顶全部改造为黑色，的确会是增强车辆外观视觉效果的捷径。

而且车身结构处理上，悬浮式车顶会让威驰FS在同级别市场中显得更特别一些，延长的C柱在贴上全黑处理后，也会让其在整体视觉效果上保持耐看度。

内饰设计

进入到威驰FS的内饰设计，没有标准化的多功能方向盘，的确会让小型掀背车失去很大一部分目标客户，这也是为什么它无法在市场份额上再进一步的原因。如果想要获得多功能，8.38万元起售的锋潮版，不仅能够获得更有趣的双色车身，也可以满足驾驶人对于用车质感的更高需求。

可即便是按照2019款车型来看，威驰FS也存在与致炫相同的毛病，那就是”丐版太丐“。

比致炫便宜的2千元，使得其在整体配置上又下降了一层，包括胎压警报、后杯架、LED日行灯以及车载蓝牙通话都已经被取消了，这会让其在与本田飞度的对抗当中再度弱化自己的竞争力。

关于威驰FS的座椅空间，4140/1700/1485mm/2550mm的车身尺寸，在小型市场并不算大，可是在不调整前排座椅的情况下，威驰FS已经可以为身高在175cm左右的男性乘客，提供1拳4指左右的膝部空间，这在小型两厢车当中是非常难得的。而且在换代飞度并没有大幅拉伸车身尺寸的情况下，这样的优势还会被丰田继续保持下去。

当然，无论是YARiS L 致炫，还是威驰FS都不具备本田飞度那样的大储物舱能力，这一点是丰田始终都被本田压一头的重要原因之一。

机械总成

动力总成方面，威驰FS仍旧是与YARiS L 致炫共享而来。1.5L自然吸气发动机将会分别与5MT、CVT组成动力总成，110Ps的最大功率与138N·m的峰值扭矩也是完全相同的。

不过，在致炫的引擎舱之中，其一直都以7NR型号为标准代号，而威驰FS则继续使用5NR-FE型号。实际上，这两台发动机仍旧是同款，只不过其在物料管理上有所区别而已。

动态表现方面，威驰FS 1.5L似乎在调校上稍有区别，这使得其在起步驾驶表现中更积极一些，尤其是在进入中高转速阶段，想要完成城市内驾驶的超车，还是很方便的。

当然，在进入到90km/h时速之后，威驰FS在超速阶段还是会存在一点点提速乏力感，这也是不带T的小型两厢掀背车的通病。

悬架表现方面，威驰FS也是表现更好的那一位。尽管这个级别的小型车都没有使用上后桥独立悬架，但威驰FS的扭力梁调校更为柔和，它不足以在动态操控中保持多么灵巧的反馈，可是轻盈的转向对于一台家用轿车来说还是很出色的，这会让其在整体驾驶中更接近于多连杆。尤其是在路况较好的城市内部公路上，威驰FS的整体平稳性，无疑也是更接近于家庭用户购车需求的。

评在最后

在国内市场拥有更长的研发销售背景，使得其在消费市场拥有更高的认可度，在丰田集团的内部竞争中，丰田威驰FS也一直都卖不过广丰。更重要的是，在一汽丰田完成对YARiS L 致炫的升级改款后，迟迟没有动静的广丰，也最终被姊妹车型给拉开了距离。

别看当前市场中，丰田的两台小型掀背车暂时领先于飞度，可就本田的换代量产布局来看，丰田想要多卖几台小型车，还得抢在飞度换代前加快营销。否则等到新一代”GR3超跑“进入市场后，久未更新的威驰FS、小幅改款的致炫，还想要稳住现在的月销量，从我们的观点来说还是不太看好的。关于这一点各位又是怎么看的呢？