二手车玻璃升降键好用吗,二手汽车升降器

1.一键升窗器和原车一键升降器的功能有何不同啊

2.汽车玻璃自动升降器加装怎么样

1、后窗锁止开关：当按下此开关时，可以禁用左右后车窗以及副驾车窗调节开关，此时只有主驾车门上的开关按键可以进行车窗的调节。

2、车窗开关：通过按压和上拉开关，可以进行车窗的升降。

3、无一键升窗车型：一共三个档位（升，降，一键降）。

带一键升窗车型：主驾四个档位（一键升、升、降、一键降），剩余3门车窗一共三个档位（升，降，一键降）。

4、一键升窗：

部分车型主驾带有一键升窗的功能，按动车门上的控制开关可以实现。（主驾车窗开关按钮标有“AUTO”表示有一键升窗功能）。

5、一键降窗：

四门车窗都带有一键降窗功能，按下车门上的控制开关至“一键降”档位可以实现。

扩展资料：

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

臂式和柔式：

汽车车窗玻璃升降器从结构上划分，总体可分为臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器。

臂式玻璃升降器：

其采用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其主要构件均为板式结构, 加工方便, 成本低, 在目前国内车辆上 使用较为普遍。

电动门窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每个车门内设置一个可变换运转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上蜗轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃平行地上下滑动。

其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行。

除钢丝式玻璃升降装置外，还有杠杆操纵式。

参考资料：

玻璃升降器-百度百科

一键升窗器和原车一键升降器的功能有何不同啊

一键升降对车窗车没有影响的。车窗一键升降是指车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统。配有车窗一键升降的车窗升降控制开关有两挡，第一按键位置和普通电动车窗一样。第二个位置就是按一下后放开的话，窗户将自动完全开启或者完全关闭。普通电动车窗使用时需按住开关，车窗升降到需要的位置时松开按键，升降过程停止。

一键升降对车窗没有影响的：

1、装自动升窗器可以添加置配和体验虽然说加装了方便非常多，不过我个人并非很提倡加装。这物品整个操作是十分简单的，不过有一点麻烦的就是必须要拆门板；

2、门板这物品拆好了可能没啥问题，不过弄不好就有响声，我个人提倡还是将就这么开着吧；

3、自动升窗机要看是哪种了，加装时特别要注意最至关重要的一点，就是自动升窗器要带有防夹功能的，避免自动关窗流程中误伤乘客（特别是小孩），但防夹功能也有其较大的一个缺点。（图/文/摄： 李林伟） @2019

汽车玻璃自动升降器加装怎么样

原车所有的功能程序都固化在模块内，后期加装只能外挂模块或者obd控制器来实现。一键升降也是如此，后期加装的一键升降只能通过模块来实现。

理论上控制原理是一样的，但是控制方式有所不同。后期加装的控制模块只能串联在升降器控制按键中，通过继电器触点的开合来模拟按键开关，从而达到了控制升降的目的。

后加的一键升降使用起来区别不会太大，但是按键手感会不一样。原车一键升降的按键带有两档开关，第一档则是点动，第二档则是自动升窗。改装的一键升降后开关仍然只有一个档位，长按/长提开关0.5s后一键升窗功能就会被激发，此时松手后玻璃仍然会自动升起。

可以看出来，加装的模块通过是感知开关接通时间来控制升降电机工作时间，实现一键升窗。而原车则是通过开关的第二个档位来控制一键升窗功能，开关提到第二档位时触发一键升窗。

而锁车后实现遥控一键升窗则是通过obd信号实现的。

后加装的模块有个插头插在原车的obd诊断插口上，遥控升窗/开窗信号则从obd接口取出来。控制信号送到加装的模块内，模块接收到控制信号后就可以实现锁车自动升窗、开窗。当然有的车型obd信号不全，功能会有所差异。

后加装的一键升窗会占用obd诊断接口，某些特殊的情况可能会影响ECU工作，这也是与原车不一样的地方。

目前中高级车都有一键车窗升降功能，所以主要是方便司机和乘客使用，主要是防止司机通过开关车窗分散注意力，提高安全系数。一键升降车窗一般都有“防夹手”功能，否则可能会造成夹手的危险。在宝骏、长安等国产新车上，基本都配备了一键升降的功能。

市面上安装的一键窗在淘宝上就能买到，在路边的汽修店也能安装一些工时。但是原厂配件的质量肯定更好，配件的耐用度和维修成本也好很多。

原车的所有功能程序都固化在模块里，后面会安装智能插件模块或者obd控制器。一键升降也是如此，后面安装的一键升降只能靠模块来实现。

其实理论上控制原理是一样的，只是控制方式不同。后期安装的控制模块只能与电梯控制键串联，通过打开和关闭继电器触点来模拟按键开关，从而达到控制电梯的目的。

那么增加的一键升降在使用上不会有太大的区别，只是按键的触感会有所不同。原车一键升降按钮有两个开关，第一个是点动，第二个是自动车窗升降。改装后的一键升降开关依然只有一个档位，此时按下并抬起开关0.5s后会激活一键升窗功能，放开后玻璃依然会自动上升。

可以看到，增加的模块通过感应开关的导通时间来控制升降电机的工作时间，从而实现一键升窗。然后原车通过开关二档控制一键升窗功能，当开关提到二档时触发一键升窗。

但锁车后，通过obd信号实现遥控和一键升窗。

增加的模块有一个插头插入原车的obd诊断插座，遥控升窗/开窗信号从obd接口取出。控制信号发送到添加的模块，模块接收到控制信号后，可以锁车，自动升起和打开车窗。当然有些车型obd信号不全，功能会有所不同。

增加的一键窗口会占用obd诊断界面，一些特殊情况可能会影响ECU工作，这也和原车不同。

一键升窗失败的原因及解决方法

1.一键升窗失败的原因:

1.更换或修理电动车窗；

2.取出电池；

3.车窗位置计数器的状态超过最大调整范围或存储的零公差；

4.车窗电机中的传感器故障；

5.升降电机损坏；

6.门模块坏了。

二、一键升窗失败的解决方法。大多数情况下，一键升窗失败问题不大，重新初始化一般可以解决问题。下面简单说说初始化步骤:

1.关闭所有车门和车辆电源；

2.拉动想要复位的车窗升降按钮，直到车窗完全关闭；

3.按住开关1秒钟。如果车窗再次微开，立即拉动相应的开关，直到车窗完全关闭；

4.继续按住开关1秒钟。如果释放按钮后相应的窗口关闭，则初始化完成。

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