二手车理论研究,国内二手车研究现状

1.汽车方面的专业有那些？

2.中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

3.怎样才算理论上解决了一个财务或金融问题

4.对于二手车而言，是买日系的更好还是德系的更好？

5.二手车评估师报考流程有哪些

6.信息不对称理论的理论意义

对于关注过二手车的朋友，基本上都听过一句话，那就是二手车商常常挂在嘴边的，我的车买到手之后一分钱不用添，我都给弄好了。说实话，关于二手车商说他的车买到手以后不用添钱，你信吗？反正我是不信的。关于内饰、发动机舱的清洗等，我相信他们会很认真地处理。但是一般看不到的地方，除非有问题需要维修，不然我不会认为他们会多花钱去处理。所以，买二手车之后，整备是必须的。至于今天说的这些东西是否该换，大家可以酌情处理，但是建议大家认真对比一下。

在此之前，先强调一点，有些车是可以查到保养记录的，尤其是一些豪车，全程保养记录都很全面，在排除是事故车、泡水车等问题车的情形下，这种车的整备其实相对较为简单。不过记住一点，这类车的价格相对都比较稳定，并不会比同款车型便宜太多。今天主要说的就是那些查不到保养记录的二手车，在买到手之后应该整备哪些东西。

第一样：机油

几乎二手车商都会告诉你，机油刚刚才换过，说实话，这个真的很难看出来，好在机油机滤的价格不高，为了安心起见，还是自己更换吧。至于有人说通过机油颜色可以看出机油多久没更换，我只能说一句，不要被网上一些言论误导了。这里多句嘴，有些车型用什么机油都可以，但是有些车最好是选择全合成机油，所以，大家在买完车第一次换机油的时候，还是建议去4S店更换，顺便还能了解一下这辆车的车况。

第二样：刹车油

理论上来说，一般刹车油都是2年或者4万公里左右换一次，当然，也需要根据用车环境来判断，不过大多数车辆都可以根据这个时间来保养。不过刹车油和机油有一点不同的是，现在一般4S店都有专业的工具可以测试刹车油是否更换。所以，在研究是否需要更换刹车油的时候，不要被忽悠了，建议检查之后再做决定。

第三样：变速箱油

关于变速箱油，网上的说法有太多了，有人说一辈子不用换，但是说实话，还是建议大家按照保养手册来进行。但是二手车终究有些不同，所以还是建议大家买车之后，找专业人士判断下变速箱油是否更换吧，毕竟变速箱一旦出问题，维修成本的确是比想象中要高不少，你觉得呢？

第四样：火花塞

火花塞的价格和材质有直接关系，所以，有的二手车商会给换上最便宜的全新火花塞，所以要检查好，自己记住更换周期。如果火花塞一直没有更换，那么建议大家大家第一时间更换，省出的油钱可能都比火花塞划算。另外，这里给大家一个建议，火花塞没必要换特别好的、特别贵的，尤其是二手车。

除此之外，其他的油液或者电瓶等物品也是应该检查的，不过相比上面这4样，那些东西更容易看出是否有问题。而且上面这4样物品，有的与安全有关，有的则对车辆影响比较大，所以更应该慎重。这里多句嘴，在买二手车的时候，要充分考虑到整备车辆的价格，最好能把整备车辆的费用省出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车方面的专业有那些？

二手车贷款40万36期利息多少

二手车贷款40万36期利息是86400元。二手车贷款利息一般总利息在贷款总额的20%左右，约是6厘起，按六厘算的话贷款400000每个月的利息就是2400远元，一年的利息就是28800元，36期是3年，就是86400元。

四十万的汽车抵押贷款能贷多少

一般贷款评估价8-10成左右，汽车抵押贷款最高能贷90%以上，具体要看汽车的市场价格和具体车况。

现在办理汽车抵押贷款的渠道很多，审查很严格。所以借款人要提前准备好贷款材料。在选择贷款的时候要谨慎，合理规避车贷套路，不要只图便捷。务必要选择正规机构，只有这样，才能通过更好地维护自己的权益。 安美途有十多年的车辆质抵押贷款服务经验，已为数十万消费者提供了专业的资金需求服务。安美途总部在上海，背靠安美途集团雄厚的资金实力，在上海、成都、西安、武汉、深圳、重庆、北京、昆明、广州、新疆石河子都有直营门店。

40万的二手奥迪a7按揭月供大概多少

奥迪A7低配的价格是57.38万元的，按照首付30%来计算的话，首付提车大概需要24.5万元，而如果按照分期三年计算，包含贷款利息的话，月供大概13100元，而且这个车子按照一年一万公里，一年费用也得需要个2万元，平均下来，一个月1.5万元左右，再没有其他贷款支付的情况下，月入至少得2万以上。。

2、按照20款的新款车型，四零豪华版本计算，裸车的报价是53.78万元，目前没有优惠，首付30%的费用大概是25万左右，分36期，每期还款12100元左右，如果按照一年两万公里计算的话，每个月平均下来的用车费用大概也是2000多，所以你一个月至少需要花费1.4万元左右，用来养车的

40万的车首付与月供多少

如果按照首付30%计算，那么首付需要支付12万元。如果按照首付20%计算，首付需要支付8万元。如果36期首付30%，月供8500元左右。去4s店分期买新车，一般需要付20%或者30%的首付，有的4s店也可以零首付。去二手车市场买二手车，最低

40万的车首付与月供多少

如果按照首付30%计算，那么首付需要支付12万元。如果按照首付20%计算，首付需要支付8万元。如果36期首付30%，月供8500元左右。

去4s店分期买新车，一般需要付20%或者30%的首付，有的4s店也可以零首付。去二手车市场买二手车，最低要求是首付30%。

现在很多消费者会选择分期购车，这样可以让很多年轻人提前享受拥有汽车的生活。以前没有办法分期买车的时候，人们要花很长时间攒钱买车。

现在有了分期购车，人们只需要付一部分首付就可以把车开回家，剩下的钱可以慢慢还。

去4s店分期购买新车，一般会收取gps费、制作费、押金等费用。消费者需要提前了解。还有一些4s店对分期购车的客户有一些要求，比如需要在店内购买商业保险，需要购买几千块钱的装修等。朋友们应该提前了解这些附加条件。

在4s店分期购车时，一般有多种理财方案，消费者可以根据自己的还款能力选择适合自己的理财方案。

408汽车怎么充电

408汽车可以用民用充电设备充电，功率15A，三相四线380V电源或单向220V电源。低充电电流有利于电池寿命。对于电动汽车来说，充电装置有很多种。

车载充电装置和车外充电装置。因此，电动汽车的充电模式可以分为以下五种。第一种是传统的收费方式。这种充电方式采用传统的恒压恒流充电方式对电动车进行充电。这种方式的充电电流非常有限，只有大约15A..正常情况下，充电时间较长。相应充电器的工作和安装成本相对较低，且简单易操作。第二种充电方式是快速充电。这种充电方法是用150到400A的高充电电流在短时间内给电池充电..成本高。所以快充也叫快速充电或者应急充电。目的是保证电动汽车在短时间内快速充满电。第三种方式是无线充电。这种充电方式的原理就像在汽车上使用手机，将电能转换成特殊的激光或微波束，在车顶安装特殊的天线来接收。第四种充电方式是替代电池充电技术。这种技术主要是当电池电量耗尽时，用充满电的电池替换耗尽并点亮的电池，电池返回服务站。电动车只需要租电池。第五种最理想的充电方式。主要方式是在汽车巡航时充电。这种收费方式需要MAC系统。并且提前埋在一段路的下面，也就是收费区。接触式MAC和感应式MAC都可以实现。这种收费方式成本较高，目前还处于理论研究阶段。但是前景非常广阔。

40万的车首付与月供多少 @2019

40万的车首付20万每月还多少

20万首付贷款月供17242元，24期贷款月供8900元，36期贷款月供6121元，48期贷款月供4757元，60期贷款月供39元。贷款年利率会有波动，贷款年限不同，利率也会上浮。40万的车首付20万每月

40万的车首付20万每月还多少

20万首付贷款月供17242元，24期贷款月供8900元，36期贷款月供6121元，48期贷款月供4757元，60期贷款月供3927元。贷款年利率会有波动，贷款年限不同，利率也会上浮。

40万的车贷款比全款多花钱吗

贷款买车总成本比全款买车多14000-40000元，一年多14000元，两年多15000元，以此类推。因为利率的波动，成本也会增加。况且贷款买车的保险是全险，保险费用在11270元左右。其他费用和全款买车一样。

40万的车贷款有哪些必要花费

首先要交首付，加上商业保险，还有一些购车的必要费用，包括车辆购置税(购买车型的117%)、上牌费(按当地收费标准收取)、车船使用税(车辆使用税按排量收取)、车辆交强险。

40万的车首付与月供

一辆40万的车，如果按照30%首付计算，首付要交12万现金，购置税等费用，每月还款额8500元左右。

40万的车首付和月供

在每个人的日常生活中，每个人或多或少都会遇到一些关于汽车的问题。买车定期付款也是很重要的买车方式。一辆40万的车，如果首付30%，首付要交12万现金和购置税。如果按20%计算，首付肯定是80万。如果36期付30%首付，每月还款额8500元左右。

二手车付30%。

如果你去4S的商店分期购买新车，你通常需要支付20%或30%的首付，一些4S的商店甚至可能支持零首付购车。去二手车市场买二手车，一般至少需要30%的首付。

现在很多消费者都会选择分期付款买车。如果他们分期付款买车，许多人可以提前拿到车。加在一起，人们不得不花很多时间攒钱买车。但是现在分期买车的话，只需要付一部分就可以拿到车，剩下的可以每个月慢慢还。

有些4S店对买车的顾客也有一些要求(比如必须在店内购买商业保险或者几千块钱的装饰)，这些附加条件需要提前了解。

总而言之，在4S店分期购车时，通常有多种金融解决方案，消费者可以根据自己的还款能力选择适合自己的方案。

40万的车首付20万每月还多少 @2019

中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

本科专业有车辆工程，汽车服务工程，汽车维修工程教育等。

1、车辆工程

车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。

毕业后可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

2、汽车服务工程

本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

毕业后能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

3、汽车维修工程教育

汽车维修工程是以应用基础为指导，以实用的工艺技术为基础并综合运用各相关学科的先进方法来解决汽车技术状况的维护、性能指标的恢复以及使用寿命的延长等问题的技术与实践专业。

毕业后能从事汽车制造、汽车检测与维修、汽车生产与管理、汽车保险、汽车贸易等企事业单位工作。

专科阶段的汽车类专业有：汽车制造与装配技术，汽车检测与维修技术，汽车电子技术，汽车改装技术，汽车技术服务与营销，汽车整形技术，汽车运用与维修，摩托车制造与维修，汽车营销与维修，汽车运用技术等。

1、汽车制造与装配技术

汽车制造与装配技术专业主要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，掌握现代汽车构造、性能与使用技术、工艺、制造技术和相关知识的应用型高级人才。

毕业后可从事汽车制造企业的制造、工艺、生产技术管理等工作；汽车运输相关部门的汽车运用、管理工作；汽车制造企业的售后技术服务等工作。

2、汽车检测与维修技术

汽车检测与维修技术培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才和汽车相关行业所需的生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用性专门人才。

毕业后可从事汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。

3、汽车电子技术

汽车电子技术的教学培养目标是培养能掌握与汽车有关的机械、电气电子控制、电气电子装备检测与维修技术的基础理论和具有较强的技术应用能力，可从事汽车电气设备、电子装置等故障检测与维修工作的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。

毕业后可从事汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

4、汽车改装技术

汽车改装技术专业是用于培养汽车及各类机动车辆的改装设计、制造、检测、维修与技术管理，具有较强分析和解决汽车改装、制造、维修过程中实际问题的能力，掌握必备专业知识与专业技能的高等技术应用性专门人才。

毕业后能从事汽车及零配件、批发/零售、新能源、中介服务、机械/设备/重工等工作。

5、汽车技术服务与营销

汽车技术服务与营销专业培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧的应用性人才。

毕业生就业目标主要定位在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工作。

6、汽车整形技术

汽车整形技术主要培养能从事汽车整形(汽车碰撞修复与美容)相关岗位技能的高级技术应用性专门人才。

毕业后可从事汽车生产与维修单位的钣金油漆、美容与装饰工作。

7、新能源汽车技术

新能源汽车技术主要培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。

8、汽车保险（汽车定损与评估方向）

汽车保险主要培养车辆保险公司定损人员，公估公司专业公估人员，二手车鉴定评估人员，资产评估机构评估人员，维修企业接待、理赔人员，其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位从业人员或自主创业从事专业汽车保险理赔咨询工作。

毕业后主要在保险公司、汽车修理厂、公估公司、审计机构，物价、司法机构，汽车4S店、二手车交易中心（市场）等单位进行事故查堪、二手车评估、保险理赔等工作。

9、汽车营销与服务专业（二手车鉴定与评估方向）

汽车营销与服务专业主要培养具有汽车等各类机动车的制造、运行、维修与评估能力。培养具有汽车技术基础及营销知识、维修知识、评估知识、管理知识及汽车技术服务技能，能从事汽车营销、维修、汽车评估、保险理赔与汽车售后服务的高级应用型专门人才。

毕业后可从事汽车生产、营销、维修、管理部门，从事汽车营销、维护、检测和管理、评估、保险与理赔等工作。

10、汽车运用技术

汽车运用技术专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

毕业后可从事汽车及零部件制造、汽车改装、汽车维修、汽车销售等企业从事汽车及各类机动车的装配制造、检测、运行、维修等技术与管理工作。

扩展资料：

汽车专业是指汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业。车专业就是现代随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系。

培养目标：本专业培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展。

掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。

主要课程：政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法、市场调查与预测。

汽车营销基础、汽车营销实务、汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节。

参考资料：

怎样才算理论上解决了一个财务或金融问题

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

对于二手车而言，是买日系的更好还是德系的更好？

现代金融，金融数学，它与其说是一个单独的主体，而是作为一种存在。它主要是利用所有可能的数学方法来研究几乎所有的金融问题，特别是复杂产品定价和充满活力的市场均衡。

？

A）小额信贷

研究对象：考虑金融现象的微观基础;

二。精华：价格理论研究的不明朗的情况下，如何通过资本市场，资源的跨期最优配置;

C。理论目标和主要内容：市场均衡和合理的金融产品价格体系

d变为一个重要的任务：资产定价。

E基本流程：

主要研究方向和主要使用的数学工具;

2。建立一些基本概念，如不确定性;

3个人偏好公理系统和效用函数理论（期望效用理论和风险偏好）;

个人如何投资 - 消费决策：从预期效用理论均值 - 方差分析方法是一个重要的研究工具，资产定价模型（CAPM）和跨期资产定价模型（ICAPM）是这部分的自然输出;

如何使投资/融资决策：制度，产权安排，信息不对称（MM理论的理论基石和核心内容）;

资产定价和金融衍生产品市场的价格体系：投资，金融工程理论基础;

资源的跨期一般均衡配置：德布鲁一般均衡模型化意义上的：谢答飞（D.Duffie）和**优秀的努力，他们证明了重复打开市场，有限数量的证券（包括衍生证券）可以创造无限的世界的状态（状态世界），德布鲁均衡提供了一个动态的答案。这不仅意味着动态一般均衡的存在和现实的解决方案，并从理论上证明了资本市场的合理性和有效的跨期分配的资源的重要性。

（B）宏观金融

一项研究表明：货币为媒介的交换经济中的高就业，低通货膨胀，国际收支和经济增长;

精华：宏观经济学（包括开放条件下）金融管理专员的版本;

C理论的目标和主要内容有：宏观货币经济模型（包括开放条件下）为实现高就业，低通货膨胀，经济高速增长和其他经济对货币政策的目标，并通过他们的结论可能是有用的;

D的基本过程：

货币的起源，定义和作用;

2。金融制度安排和现代银行为基础的金融体系，包括银行，非银行金融机构和各类专业金融市场。他们确保实现主要功能的货币。 （使用制度经济学，或者更一般的方法，如直接金融和间接金融的合理边界，控制理念，中央银行和商业银行之间的信息经济学研究的原则，国际货币体系的变化是非常有意义的）;

货币经济学的宏观金融（总是会有不同的货币政策和重要的金融问题，如通货膨胀的辩论，这是最核心的内容，汇率管理，市场干预......，这也构成了货币理论是一个重要的，不可避免的一部分）;

其他问题：包括金融深化，以及广泛的国际金融中的主题。

1，现代金融是资源的优化配置，通过资本市场在不确定的环境下的跨时空

2，现代金融研究提供了自己的参考框架“或”参考点“ - 有效市场理论（EM?H）和基于期望效用理论的假定，理性的人。

现代金融提供了一系列强大的分析工具，在许多不同的图形和数学模型，这样的工具，更简洁的图像和我们的众多和复杂的经济行为和现象的深入分析的数学结构。

？

？

七个最重要的现代金融理念！

财政司司长学习最重要的七大理念1，净现值（净现值）

？当你想知道一辆二手车的价值时，你会在二手车市场的价格。同样的，当你想知道未来现金流量的价值，你会发现资本市场的价格之间的关系，因为资本市场的未来现金流的所有权主体的交易额，利润丰厚的投资银行家“使用的现金流量经销商。”如果公司能为股东购买更便宜的价格比资本市场的现金流，它会增加股东的投资价值。净现值，这是基本的原则：计算项目的NPV，首先确定该项目是否是多“有价值”的投入成本。该项目的估计值计算的现金流所有权仅在资本市场上的交易可以卖什么价。这就是为什么在使用资金的机会成本作为折现率和相当程度的项目风险证券的预期收益率，现金流量折现率，那是用来计算的净现值（NPV）。在一个有效的资本市场，风险资产的价格在相当大的程度意味着相同的预期回报率。

？

？NPV原则是一个非常直观的重要性，较大的结论。它的存在使数以百计的股东 - 不管他们的财富以及如何对风险的态度不同程度的 - 可以参与同一企业的投资和委托职业经理人运到。常见的适应症股东分配给经理：最大限度地NPV的企业。

？

？资产定价模型（资本资产定价模型）

？

？有些人认为所有的现代金融资产定价模型，这是完全错误的！即使从来没有被发明的资产定价模型，金融专家，财务经理的建议本质上是相同的。吸引力的资产定价模型，给出了一个定量的操作，这种方法可以衡量风险投资的回报率。

？

？的风险，它的定义有两种：通过多元化的投资切除的非系统性风险的系统性风险，通过?多元化的投资可能不会被删除。系统性风险资产是指所有资产的价值的资产的价值总和的变化，在经济上，BETA措施量化。风险的关注，他们不能避免通过分散系统风险，所需的资产的回报率和BETA呈正相关关系。

？

？很多人认为资产定价模型的一些假设过于严厉，BETA是很难估计的项目和投资。也许10-20年后的理论会比现在看起来更好，但未来的理论，不能放弃系统性风险和系统性风险之间的区别。这明显的区别的本质是资本资产定价模型。

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？3，有效的资本市场（有效的资本市场）

？

？的第三个基本的?想法是，证券价格准确地反映市场上提供的信息，与相应的变化，新的信息披露迅速。有效市场理论“提供信息”的不同定义，主要有三种形式。弱式效率理论（随机漫步理论）指出，目前的价格反映了所有的历史价格中包含的信息;半强的理论认为，目前的价格反映了所有公开的信息，，强理论断言，价格反映了所有的信息。

？

但有效市场理论并没有说有没有税收或交易成本，并没有说，市场是不聪明和愚蠢的。其核心是资本市场的竞争非常激烈，所以有没有所谓的赚钱机器，证券价格反映相应的资产的内在价值。

？

4，？值的加性和价值保护原则（数值相加的和法律的保护价值）

？实惠守恒原理是指整体的值是相等的值的各个组成部分和。只要两家公司合并不会产生新的价值，除非可以增加未来的现金流。也可以说是多元化的投资，兼并和收购，并能带来的价值。

？

？5，资本结构理论（资本结构理论）

？

？简单的融资决策的原则可以借鉴的价值，保护，只能改变方向的现金流量，并不能增加整个公司的价值。这也是著名的莫迪利亚尼和米勒（莫迪利亚尼和米勒）推断核心思想是：在一个完美的资本市场资本结构的变化不影响公司的价值。通俗地说，一块蛋糕的价值，并不会改变你的分裂。

？

？莫迪利亚尼和米勒的推论是不是真正的标准答案，但它提示在哪里可以找到的资本结构决策的动机。税是一个重要的因素的影响，公司的资本结构和经营负债带来的税盾（税盾），和较高的资产负债率可促使管理收紧预算，并更加努力地工作。由于高债务带来的负面影响将增加的机会成本高的金融危机。

？

？6，期权理论（期权理论）

？

？的主要变量值的选择：行使价，行使日期的财务意义的相关资产的风险，以及利率水平与金融专家一直都知道。直到柏力克 - 舒尔斯期权定价公式，第一次使用了定量评估的方法。

？

？BS公式只适用于一个简单的看涨期权，在金融领域中经常遇到的现实并不适用于较为复杂的选项。黑色和Scholes期权定价理论，其核心思想，如风险中性定价方法适用于更广泛的金融领域。

？

？代理机制的理论（代理理论）

？

？现代企业的所有者的利益（利益相关者），包括管理层，员工，股东和债权人。这些人连在了一起，通过一系列正式和非正式的合同。

？

？经济学家早就毫无疑问，假设所有业主的利益，共同的目标，但在过去的20年中，经济学家发现有很多的利益冲突，在实际的，并同时提出如何克服这些冲突的兴趣相当多的研究。这些研究的结论作为代理机制的理论。

现代金融，总部设在米勒和莫迪利安尼套利定价模型，有效的证券组合的马科维茨，夏普，林特纳和Blace的资本资产定价理论，以及黑色Schdes，和Merton期权定价理论的基础上的一些经济为基础的科学。

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二手车评估师报考流程有哪些

德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，拿丰田和大众来说，丰田一贯的造车里面都是“不求有功，但求无过”，比如丰田一直坚持稳定可靠的自吸发动机和爱信变速箱，加上他们的精工细作的技术，二手车的选择，虽然德系和日系都是非常好的选择，但是从使用成本及维修保养上，日系车无疑更加占优势。

虽然日系车理论上比德系车故障率低，但实际上德系车并不是所有的车型都是故障率高，向上面说的这些车型故障率也是不高的。都说日系车耐用，日系车也有人吐槽一撞前面就全烂了，日系车偏轻，所以在油耗方面偏低，也是很保值的一款车子。场面型就是买台7万以上的，主要考虑德系，可以买到年至07年至09年宝马3、奔驰C、奥迪A4等。首选日系，二手车。专注研究二手车。德系车但凡二手车没有不需要修修补补的。日系基本大多可以买来不用投资。既然买二手车，肯定图实惠。日系车没错。

因为日系车与德系车造车理念不同，车子表现也会存在一些差异。还有最重要的一点--车况，车况决定二手车的价格。二手车看年限，五年内的车无所谓，十万家轿都可以的。速腾，卡罗拉，思域，桑塔纳，轩逸，锋范，迈腾，凯美瑞，广本等。但7年后的旧车，日系好，公认的德国车底盘扎实，日本车耐噪，如果手头不宽裕，还是选择日系车二手车买日系好还是德系车好，买二手车首先要车况好，而且还要明确买车的要求，是家用还是工作商务用车，二手车并不代表就是廉价车。

信息不对称理论的理论意义

1.申请材料——包括:身份证、学历证明、填写相应的二手车评估师申请表等。2.审核材料——申请材料提交后，学校信息审核会对二手车评估师提交的申请材料进行审核，并电话通知结果。3.确认注册-申请材料通过后，4.系统学习理论基础课5.参加学校实操培训——经过理论培训，可以参加专业二手车评估实操培训。实践课程采用封闭式教学和模块化训练，让学生从点到点、从外到内系统地学习和评价知识，培养符合汽车市场实际需求的实践型人才。6.参加考试——经过系统培训后才能参加二手车鉴定人专业考试，考试地点和时间由劳动部安排。7、取得证书-考试通过后，在90个工作日之内即可获得相应的国家职业资格证—汽车估损师证书（涵盖二手车评估师模块）。

信息不对称理论的意义当然不止于此。它不仅要说明信息的重要性，更要研究市场中的人因获得信息渠道之不同、信息量的多寡而承担的不同风险和收益。三位经济学家分别从商品交易、劳动力和金融市场三个不同领域研究了这个课题，最后殊途同归。最早研究这一现象的是阿克尔洛夫，1970年，他在哈佛大学经济学期刊上发表了著名的《次品问题》一文，首次提出了“信息市场”概念。阿克尔洛夫从当时司空见惯的二手车市场入手，发现了旧车市场由于买卖双方对车况掌握的不同而滋生的矛盾，并最终导致旧车市场的日渐式微。在旧车市场中，卖主一定比买主掌握更多的信息。为了便于研究，阿克尔洛夫将所有的旧车分为两大类，一类是保养良好的车，另一类是车况较差的“垃圾车”，然后再假设买主愿意购买好车的出价是20000美元，差车的出价是10000美元，而实际上卖主的收购价却可能分别只有17000美元和8000美元，从而产生了较大的信息差价。由此可以得出一个结论：如果让买主不经过旧车市场而直接从车主手中购买，那将产生一个更公平的交易，车主会得到比卖给旧车市场更多的钱，与此同时买主出的钱也会比从旧车市场买的要少。但接下来会出现另外一种情况，当买主发现到自己总是在交易中处于不利位置，他会刻意压价，以至低于卖主的收购价，例如好车的出价只有15000元，差车价只出7000元，这便使得交易无法进行，面对这种情况，旧车交易市场的卖主通常会采取以次充好的手段满足低价位买主，从而使得旧车质量越来越差，最后难以为继。

信息不对称现象的存在使得交易中总有一方会因为获取信息的不完整而对交易缺乏信心，对于商品交易来说，这个成本是昂贵的，但仍然可以找到解决的方法。还是以旧车交易市场为例，对于卖主来说，如果他们一贯坚持只卖好车不卖一辆“垃圾车”，长此以往建立的声誉便可增加买主的信任，大大降低交易成本；对于买主而言，他们同样也可以设置更好的策略将“垃圾车”剔除出来。本年度诺贝尔经济学奖的另外两个得主斯宾塞和斯蒂格利茨，则提供了企业和消费者如何从各式各样的商品中去芜存精的方法

斯宾塞的研究着重于劳动力市场，他从长期的观察发现，在劳动力市场存在着用人单位与应聘者之间的信息不对称情况，为了谋到一个较好的单位，应聘者往往从服装到毕业文凭挖空心思层层包装，使用人单位良莠难辨。在这里，斯宾塞提出了一个所谓的“获得成本”概念，他举例说，对于用人单位而言，应聘者如果具有越难获得的学历就越具可信度，比如说拥有哈佛文凭应聘者的才能，就比一般学校的毕业文凭更有可信度。对于人才市场的信息不对称现象，斯宾塞在其博士论文《劳动市场的信号》中做了详尽的表述。无论是个人、企业还是政府，当它们不能直截了当地传达其个人偏好或意图时，“信号法”可以提供较大的帮助。例如举债经营传达出来的一个信号是：公司对未来收益有着良好的预期。名牌商品向消费者传达的一个准确无误的信号是：它是一种高含量的创造，就是应该比一般商品更贵也更值钱。当然如果品牌要保持自身阳春白雪的地位，必须限量生产。这一理论也同样可以解释，为什么企业喜欢向员工分红派息而不是派现金，从信号理论的角度而言，分红派息强烈地表达了公司良好的前景。

斯蒂格利茨在三位获奖人中名气最大，他在几乎所有的经济学领域都有贡献，包括宏观经济学、货币经济学、公共理论及国际事务乃至发展经济学，都卓有建树。斯蒂格利茨在深圳参加“脑库论坛”时，表达了他作为当今世界著名经济学家对中国经济发展的关注和看好，并特地签名向本报读者问好。斯蒂格利茨将信息不对称这一理论应用到保险市场，他指出，由于被保险人与保险公司间信息的不对称，客观上造成一般车主在买过车险后疏于保养，使得保险公司赔不胜赔。斯蒂格利茨提出的解决问题的理论模型是，让买保者在高自赔率加低保险费及低自赔率加高保险费两种投保方式间作出抉择，以解决保险过程中的逆向选择问题。其实，信息不对称现象在现代金融领域的表现更为普遍和突出，尤其在新兴市场和东南亚地区乃至中国大陆，企业骗贷、出口骗退和银行呆坏账的涌现，无不与此紧密相关。斯蒂格利茨还是一个颇有趣的人物，他曾在耶鲁大学、普林斯顿大学、牛津大学、斯坦福大学和哥伦比亚大学等多间名校任教，也曾担任过美国前总统克林顿经济委员会主席，1999年他在担任世界银行首席经济师期间，由于对IMF在拯救东南亚金融危机中的做法提出了猛烈的批评被迫辞职，轰动一时。斯蒂格利茨一向个性张扬，口无遮拦，尤其喜欢为贫困国家说话，是炮击“华盛顿共识”的主攻手。他出生于印第安那州的加里，位于美国中西部一个脏兮兮的工业城市，这里曾诞生了另一个伟大的经济学家萨缪尔森。

三个学者以研究信息不对称理论荣膺桂冠，从另一个侧面说明了发展中国家经济学家的无能。由信息不对称导致的各种问题和风险，在发展中国家向市场经济的转型中尤为突出和严重，但丰富的实践却没有产生先进的理论，这是值得深思的。而信息不对称的背后隐藏的其实又是道德风险。在发展中国家信息化高调甚嚣尘上的时候，市场经济所要求的人的素质却没能紧紧跟上，或者说人心向恶，时时都要重典伺候。这说明科技可以解技术问题，但也只能解决技术问题，它对道德或个人偏好无能为力。三位经济学家得出的所谓“市场不是万能的”，“信息是有价值的”，“信息本身也是市场”，“市场中存在摩擦和交易成本”，乃至斯蒂格利茨所说的 “亚当·斯密不是唯一的王牌”等等，现在看来在理论上毫无新意，因为它丝毫不能解决市场经济需要的制度问题。

信息不对称理论的重要启示

1、充分认识新经济的特点，高度重视信息对未来经济社会可持续发展的重大影响。我们正在进入由信息业推动，以生命科学、超级材料、航天技术等新知识和新技术为基础的新经济时代。这是一个充满不确定性、高利润与高风险并存、快速多变的“风险经济”的时代。在这个时代里，市场经济中的信息不对称现象比比皆是，问题的关键是各行各业的决策者怎样努力掌握与了解比较充分的信息，研究生产力发展的规律和趋势，把握住经济、技术和社会的发展动向。可以预见，在新经济时代，过去的“大鱼吃小鱼”将不再是一般规律，取而代之的将是“快的吃慢的”、“信息充分的吃信息不充分的”，速度是新经济的自然淘汰方式。只有及时掌握比较充分的信息，才能胸有成竹，变不确定为确定，认准方向，加快发展。

2、在政府职能转变的过程中，应注意政府对经济运行发挥作用的方式、方法的研究。市场经济不排除政府对市场的干预，关键是要研究什么地方需要干预，用什么手段干预以及怎样干预，才能完善和发展市场经济。经济手段、法律手段和行政手段的运用，都应以相关信息的收集、研究为前提， 一切唯书、唯上、照抄、照搬是不行的。特别是加入WTO、与国际接轨后，在利用市场法则方面，我们处于信息不充分的不利地位，更应早做准备，尽量避免或少走弯路。

3、重视信息资源的开发利用工作，扶持信息服务业的发展。要不断地发掘信息及其他相关要素的经济功能，并及时将其转化为现实的信息财富，努力开拓其在经济社会发展中的用途。要克服知识和观念方面的障碍，树立正确的信息意识。世界上经济发达国家都把占有、开发和利用信息资源作为一项基本国策，对信息资源的开发利用工作十分普及。信息业就业人数占全社会就业人数比重，美国、欧共体国家已经超过50%，澳大利亚、日本也接近50%。相比之下，我国尚处于起步阶段。为此，应积极采取措施，促进信息市场体系的构造和形成，大力扶持信息服务业的发展。特别对高新技术领域的技术信息和经济信息资源开发利用工作，更要组织自然科学和社会科学方面的专家学者，只争朝夕，知难而上，奋力开拓，努力争创高新技术的新优势，以此带动整个经济社会的发展。