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吉利ev300二手车成都_成都二手车吉利博越价格

tamoadmin 2024-05-23 人已围观

简介导读:有许多朋友找我推荐纯电动车,我心里其实一直都是拒绝了,不是因为电动车不好,只是因为我早前开过的电动车续航 里程 很让人纠结,当续航低于100km,我就很不能淡定,希望能尽快找个充电桩充电,总感觉没有安全感。 吉利 帝豪EV 官方指导价:19.48-21.58万 补贴后售价:12.88-14.98万 帝豪 EV推出市场有一段时间了,新上市不久的2017款帝豪EV

吉利ev300二手车成都_成都二手车吉利博越价格

导读:有许多朋友找我推荐纯电动车,我心里其实一直都是拒绝了,不是因为电动车不好,只是因为我早前开过的电动车续航 里程 很让人纠结,当续航低于100km,我就很不能淡定,希望能尽快找个充电桩充电,总感觉没有安全感。

吉利 帝豪EV 官方指导价:19.48-21.58万

补贴后售价:12.88-14.98万

帝豪 EV推出市场有一段时间了,新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改变就是续航里程的增加,从之前的253km(综合工况)提升至300km。而外观的设计方面,与汽油版是基本保持一致的,仅在一些细节有所不同,比如前格栅加入了蓝色的镀铬条,凸显电动的身份。

尾部的设计也与汽油版的基本一致,只是看不到尾排而已。值得一提的是,与 秦 EV300布置在后悬挂上方的位置不一样,帝豪EV300的电池板是布置在底盘下方的,对于空间的影响更小,尤其是后备箱空间。

动力方面,帝豪EV300搭载的是一台永磁同步电动机,最大功率为95kW(129PS),最大扭矩达到了240N?m。从参数来看,这个动力水平相当于市面上汽油车1.4T/1.5T的涡轮增压发动机,而根据我们的实测,其百公里加速时间为9秒,比汽油版的帝豪都还要快。

变速箱方面,则是采用电动车上常见的单速(固定齿比)变速箱,设置了ECO和SPORT两种驾驶模式。

帝豪EV300配备了快、慢两个国标的充电口,如果采用快速充电桩(60kW),45分钟就可以达到了80%的电量;如果普通充电桩(6.6kW)充满则需要7个小时,而家用的便携式充电盒(3.3kW)充满电需要14个小时。

充满电,续航里程显示也接近300km。作为平时上下班代步,全程开空调,当中路况有通畅也有拥堵情况,跑了90.3km的时候,剩余里程还有190km,这样算的话跑个280km左右的里程问题不大,足够的实用。当然了,负载以及车上的用电设备使用情况都会影响续航里程的。

更值得一提的是,帝豪EV300上特有的那套ITCS电池智能温控管理系统,这对于电池?正常水平?的发挥相当重要。大家都知道,电池要在特定的温度里才能发挥最大的续航能力,温度太高或者太低都会导致电池能量的衰退。有了这套系统后,它能智能地调节电池包内循环液温度循环液在电池组间隙形成回路,同时确保每组电池温度均衡,实现动力电池常态保持最佳工作状态,这样无论是在高温还是极寒的地区,都能确保充电效率不降低,续航能力不衰减,也就没有使用无区域季节的限制了。

内饰设计方面,也没有大的变化,同样也是在一些细节的呈现有所不同,比如电动车专属的仪表盘,蓝黑搭配的座椅等等。而在配置方面,依然配备7英寸的中控多媒体系统,系统的反应不算快,而且反光比较明显。不过加入了时下流行的苹果CarPlay功能,更加便利。

空间方面,帝豪EV由于电池基本不侵占空间,所以表现与汽油版的帝豪基本一致。182cm的体验者前排调到合适的位置情况下,后排的腿部有一拳的空间,头部空间则相对局促,头已经顶到车顶了。小个子还好,大个子稍显局促。而后备箱空间则很宽大,目测与燃油版的基本是一致的,同时支持四六比例放倒,很实用。

车型点评: 对于 吉利帝豪 EV,在帝豪热销且质量保证的基础上,纯电动长续航加上舒适的乘坐感受,帝豪EV是一个很靠谱的选择。更重要的是在售价方面,补贴后低至12.88万的价格就极具吸引力,与普通汽油版本的差价不大,对于身处充电条件便利的车主来说,很值得考虑。

@2019

就让我来介绍下吉利帝豪ev300的参数:

1、外观上帝豪EV300与新款普通帝豪没有什么太大区别,整体设计几乎一样,在一些细节元素方面表明了其纯电动车的身份,比如吉利目前家族化设计的涟漪式中网加入了蓝色边框、翼子板turbo的字样改为EV、加油口改为充电口等等;

2、帝豪EV300的电池组也在地板下方,行李箱容积与普通版车型一样依然是680升,在同级别或者更高一个级别的车型中表现都非常不错,实用性得到了保障;

3、帝豪EV300采用的是三元锂电池,容量为41kWh,带有ITCS电池只能温度控制系统,可以自适应调节电池内部循环液的工作温度,保证电池尽量处于最佳工作状态,官方称可以保证最低在-30°的情况可以正常工作;

4、本次测试耗时大约两天,测试包括拥堵的城市道路、带信号灯的城区以及畅通的环路、高速的综合路况,外面温度35摄氏度,全程开启空调自动挡20摄氏度,不开启运动模式,驾驶风格保证还原正常用车状态,该超车的时候也绝不犹豫。拥堵环境行驶38km之后,电量为90%的状态,在这种路况下它的表现依然不错,加上动能回收的作用,剩余里程还剩260km,两者相加得298km。最后剩余电量20%,续航里程31km时,我们将车辆停回地库,至此已经行驶239.2km,加上31km,基本上可以得知在全程开启空调的工况下帝豪EV300的实际续航里程为270km左右;结果很明显,帝豪EV300作为一台纯电动车,这样的表现可以令人满意,如果不开启空调达到官方标称的300km没有问题,大家可以放心了。

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文章标签: # 帝豪 # EV300 # 续航