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1.20万左右敞篷车有哪些

2.长沙奥迪q5l最新优惠

3.长沙国际车展开幕：多款新车华中首秀 百万车补等你来

4.汽车之家818汽车工厂 长沙畅玩打卡新地标

5.汽车人2023年新能源车市场：新变化与老套路

20万左右敞篷车有哪些

导语/INTRODUCTION一般敞篷车给大家的印象都是风驰电掣、价格不菲、土豪们的标配，但现如今敞篷车20万以下的也有不少，你知道20万左右敞篷车有哪些么？本文就为大家带来了二十万敞篷车排名，如smartfortwo、DS3敞篷版、比亚迪S8等等，只要20来万你也可以感受敞篷车的风速。二十万敞篷车排名排排榜关注榜投票榜01smartfortwo>>7886002菲亚特500>>7740003DS3敞篷版>>709004大众甲壳虫敞篷版>>547005比亚迪S8>>2624006MGTF>>504007标致207cc>>480008起亚Shuma>>916009雪铁龙DS3>>495010宝马2系敞篷>>1530001smartfortwo>>7886002菲亚特500>>7740003比亚迪S8>>2624004宝马2系敞篷>>1530005起亚Shuma>>916006DS3敞篷版>>709007大众甲壳虫敞篷版>>547008MGTF>>504009雪铁龙DS3>>495010标致207cc>>480001菲亚特500>>7740002smartfortwo>>7886003比亚迪S8>>2624004起亚Shuma>>916005雪铁龙DS3>>495006MGTF>>504007宝马2系敞篷>>1530008大众甲壳虫敞篷版>>547009DS3敞篷版>>709010标致207cc>>4800二十万敞篷车排名,本榜单是小编主要依据了各大汽车门户网站数据（价格、车型）、车主综合口碑，汽车热门程度等指标，进行对比分析，综合整理得出。下图所示参考价格为新车指导价（来源：官网/易车，截至2017年），仅供参考。如有异议欢迎在末尾评论/批评指正。为我喜欢的投票>>

这个榜单我有更好的建议，推荐入榜/提交>>

二十万敞篷车排名1、smartfortwo查看图集smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物，名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。smartfortwo于1998年问世，一经推出便备受都市年轻人的喜爱，至今全球累计销量已超过150万辆。2015年7月30日，梅赛德斯-奔驰在杭州正式宣布推出旗下全新一代引领都市个性时尚与绿色先锋生活的全新smartfortwo，该车先期将推出两款车型，分别为灵动版以及激情版。详细>>2、菲亚特500该由注册用户"大脚走天下"提供，菲亚特500，是菲亚特在1936-1955年间生产的车型，Fiat500是最为成功的微型车、历史最为悠久的微型车，Fiat500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和MiniCooper的超越对象和模仿对象。现款菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。详细>>3、DS3敞篷版DS3敞篷版拥有DS品牌其他成功车型的所有亮点：大胆的风格选择、极致的工艺追求和一瞬即发的驾驶快感。而DS3敞篷版的最大亮点非软顶敞篷莫属。整张前脸非常几何犀利，大灯为矩阵式LED大灯，同时有一个竖状7字形的LED日间行车灯包围前脸，进气格栅采用多边形设计，中网采用蜂窝状并且熏黑处理。车身侧面，线条比较优雅，没有直来直往的肌肉感，留下的是时尚与优雅。搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力157匹，匹配8速自动变速箱,动力十足且十分省油。详细>>4、大众甲壳虫敞篷版甲壳虫发动机盖上镶嵌大众品牌LOGO，搭配下方贯穿设计的进气格栅，提升整体较强的冲击力，大灯组设计在两侧轮眉凸起上，依旧经典而时尚的圆形让人过目不忘，新甲壳虫车长4278mm、车宽1808mm、车高1486mm、轴矩2537mm。动力方面。搭载1.2T和1.4T的动力系统，扭矩的最大值为别为175Nm和250Nm，传动方面与之匹配的是7挡双离合传动器，只要肯加油，动力方面还是非常靠谱的。详细>>5、比亚迪S8比亚迪S8是一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0～100km/h加速需要14S。比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。比亚迪S8采用CVT变速箱，在车头增加车型立体标牌，并采用手表钥匙，真皮座椅，自动空调，并具有负离子发生器，音响系统采用DVD，6喇叭扬声器，支持GPS导航，安全性上采用前后四轮盘刹。详细>>6、MGTFMG原来是生产跑车的二战前期的车很有名气，二战过后因为延续了高端车，生产的汽车成本很高，慢慢的在市场上走了下坡路，已经被国内收购，已成了国内的品牌，但是他原来的造车工艺一直延续，是很不错的车。MGTF跑车拥有先进的中置K型发动机和后轮驱动系统，结合独立的摇臂悬挂系统，给你带来难忘的驾驶体验。详细>>7、标致207cc标致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的类型随着技术进步发生了一些变化，从201、202、203、204到205都使用软顶，直到206转用硬顶敞篷。性能更优异的硬顶打造了标致的Coupe和Cabriolet相结合的概念，作为一款小型硬顶跑车，标致207cc的车身尺寸分别为长4037毫米、宽1972毫米、高1397毫米，轴距为2540毫米。详细>>8、起亚Shuma作为起亚中国力推的一款双门跑车，SHUMA（速迈）的问世标志着起亚汽车进军中国跑车市场的巨大决心。这一款纯正意义上的双门轿跑车，无论是外型还是做工，抑或是充满运动感的车身设计和实惠的价格，势必会让SHUMA（速迈）成为汽车市场的一抹亮色，时尚一族的焦点。详细>>9、雪铁龙DS3雪铁龙DS3侧面的设计则更为活泼，不规则的车门剪裁很大程度地提升了辨识度，配合花瓣造型的轮圈，看起来十分动感。车尾整体造型敦实厚重，并采用了溜背式的设计。内饰采用了悬浮式屏幕，下方则是菱形布置的多媒体控制区域，造型十分别致。两侧空调出风口和挡把附近也采用了类似菱形的设计。驾驶位则配备了平底式多功能方向盘，进一步提升运动气息。详细>>10、宝马2系敞篷宝马2系敞篷有1.5T和2.0T分为硬顶轿跑车和软顶敞篷车两种，并且都有装备M运动套装的车型可选。相比国产1系，2系的车头线条明显要更加扁平、流畅，前大灯以及前包围的线条也使整个车头更加立体。短前悬、修长的发动机舱以及后移的驾驶舱都表明了这是一台标准的后驱轿跑，其完美的车身比例绝对是那些前驱轿跑所不能及的。详细>>更多相关榜单跑车排行榜01十大平民跑车排行榜02世界十大时速最快跑车03世界上最贵的十款跑车04100万左右跑车排行榜05十大热门敞篷跑车排行榜0630万左右跑车排行榜0750万左右跑车排行榜08十大顶级跑车排行榜09世界十大加速最快跑车10世界十大最热门的入门级跑车11十大平民跑车1210款时速最快轿跑车13四十万左右的跑车排行榜14全国十大跑车4S店15重庆市十大跑车4S店16深圳市十大跑车4S店17成都市十大跑车4S店18上海市十大跑车4S店19北京市十大跑车4S店20南京市十大跑车4S店21武汉市十大跑车4S店22郑州市十大跑车4S店23长沙市十大跑车4S店24昆明市十大跑车4S店25济南市十大跑车4S店26广州市十大跑车4S店27杭州市十大跑车4S店28沈阳市十大跑车4S店29西安市十大跑车4S店30宁波市十大跑车4S店31无锡市十大跑车4S店32湖南省十大跑车4S店33天津市十大跑车4S店34大连市十大跑车4S店35福州市十大跑车4S店3肥市十大跑车4S店37南昌市十大跑车4S店38东莞市十大跑车4S店39青岛市十大跑车4S店40哈尔滨市十大跑车4S店41河北省十大跑车4S店42苏州市十大跑车4S店43厦门市十大跑车4S店44浙江省十大跑车4S店45温州市十大跑车4S店46福建省十大跑车4S店47辽宁省十大跑车4S店48广东省十大跑车4S店49四川省十大跑车4S店50山西省十大跑车4S店51佛山市十大跑车4S店52江西省十大跑车4S店53河南省十大跑车4S店54安徽省十大跑车4S店55湖北省十大跑车4S店56陕西省十大跑车4S店57江苏省十大跑车4S店58山东省十大跑车4S店更多20万左右汽车排行0120万左右汽车排行榜0220万左右新能源汽车排行榜0320万左右SUV排行榜0420万越野车排行榜0520万左右二手车排行榜0620万左右最省油轿车排行榜0720万左右最省油SUV排行榜0820万左右的国产房车0920万左右日本车排行榜102021年20万左右汽车排行榜112018年15-25万汽车销量排行榜

长沙奥迪q5l最新优惠

奥迪Q5L优惠多少？

最好给商店打电话。不管你在网上说了多少，最终卖给你的还是4S店。再过几个城市你就知道了。不同的政策有不同的优惠指标！

你在哪个省市？每个省的价格都不一样。而且奥迪有区域保护政策，只能在户籍所在地购买。如果不在户籍所在地居住，需要外省市暂住证才能购买奥迪。现在，奥迪Q5L在河北可以优惠15分左右。如果你买了，你可以再砍一次。

如果有一辆现有的汽车，大约15%用于抵押贷款，大约12%用于全额付款。

奥迪Q5L最高优惠10万元。你会买吗？

我还记得很多年前，奥迪Q5刚国产后，在北京工人体育学院北门的豪车中那么显眼，大家指着一辆白色的Q5，聊起漂亮的尾灯和涨价幅度，最高7万，要很久才能提到车。

？后来成为第一款销量过万的豪华SUV，停车场全是Q5。很多人甚至开玩笑说，停车场找不到车不记得车牌号的时代很快就过去了，迎接我们的是奥迪Q5L的降价。在奔驰GLC和宝马X3、沃尔沃XC60、路虎发现运动版的竞争下，我们不得不开始以折扣换销量的策略。

我们从长沙某经销商处了解到，奥迪Q5L最高降价达到10万元。10万元的优惠虽然是2018款车型的优惠幅度，但还是以当年遥不可及的车型让市场大跌眼镜。

其中，2018款45TFSI享受最高10万元的豪华运动折扣。如果这个价格能提到裸车，你会很兴奋吗？

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

奥迪Q5L低配版上路最低价是多少？

奥迪q5定位为中型suv，官方指导价396.4-519.2万元。最近，一个新的2018年收藏家版已经发布。最低配车型为2018款珍藏版40tfsi进取型。官方指导价为3.964亿元，该地区新车上市没有优惠幅度，所以裸车价格为3.964亿元。各机型具体落地情况如下:

总赔付约444543元，商业保险第一年保全险，第三方责任险老规则保100万。优惠幅度根据老款2017plus版本，优惠幅度高达8万元。

奥迪Q5L什么时候出优惠政策？

奥迪的优惠政策通常是贷款优惠政策和二手车优惠政策。

其中，优惠贷款政策采用“即时贷款”服务，最低首付仅为20%，还可享受购车相关费用(购置税、保险等)的低成本融资。).

其次，奥迪出台二手车置换优惠政策。据了解，升级任何品牌的二手车以取代所有奥迪车型均可享受二手车补贴。可以说，这样的政策不仅方便了车主购买新车，也比把车卖给二手车商更实惠。

奥迪Q5L多少钱？

想必，这是很多朋友关心的问题。买车的时候肯定会先关注价格，除非你是土豪，你就是想喜欢。目前，奥迪Q5L配备了2.0T发动机和7速双离合变速箱。新车的指导价格区间在39.28-51.7万元之间，比竞争对手宝马X3空要小。动力和配置相比老款没有太大变化，但是价格是42.10。新车刚上市，部分地方可能会有4s店的活动。如果赶上活动，不就等于赚钱了吗？想买就多跑几条看看他们在干嘛~

可以在电脑上登录汽车之家网站，也可以在手机上下载汽车之家APP。进入并搜索具有详细配置和价格的特定型号。信息。新闻，评论，视频。车主的价格等等。还有当地4S店的详细地址和****。自己打电话问问，或者去店里看看。每个省。城市。每家商店。价格可能不同。即使是这个价格。下周是另一个价格，所以问问自己。至于价格最低多少。不仅仅是你的口才和4S店员工的心情。

四十多万。

全新奥迪Q5L20年款共分为6款车型:Q5L40TFSI享进取价38.78万元、Q5L40TFSI享时尚价41.58万元、Q5L45TFSI享时尚价44.52万元、Q5L45TFSI享优雅价47.5万元、Q5L45FSI享运动价47.09万元、Q5L445。

奥迪Q5L多少钱？

大家好，根据目前在售车型来看，奥迪Q5L新车型有6款。价格在38.7.8-49.8万元之间。

Q5L40TFSI享进取型:38.78万元；

Q5L40TFSI享时尚格调:41.58万元；

Q5L45TFSI专属时尚型:44.52万元；

Q5L45TFSI享优雅:47.5万元；

Q5L45TFSI享运动:47.09万元；

Q5L45TFSI享受49.8万元的豪华运动风格；

奥迪Q5L

配备2.0T发动机和7速双离合变速箱。

新车指导价格区间为392.8-517.0万元。

指导价39.28-51.7万。现在经销商基本上都是以公平的价格销售。

少于30万。

百万购车补贴

长沙国际车展开幕：多款新车华中首秀 百万车补等你来

12月8日，第十七届中国（长沙）国际汽车博览会（以下简称“长沙国际车展”）在长沙国际会展中心正式拉开序幕，本届长沙国际车展由长沙市人民政府、中国汽车工业协会联合主办，中南出版传媒集团、长沙市会展行业协会、中南国际会展共同承办，中南国际会展执行运营。车展将持续6天，于12月13日闭幕。

今年的长沙国际车展以“更AI更精彩”为主题，旨在展现汽车产业的电动化、智能化、网联化趋势。同时，作为多年蝉联中国车展“销冠王”的长沙国际车展，车展组委会此次还准备了百万现金车补，并升级场内展馆举办了第四届“长沙国际车展二手车置换节”。让大家在享受到年末厂家价格优惠的同时，还能领取购车补贴，并能便捷完成换车升级。

有AI也有你所爱

一直以来，长沙国际车展在传递品牌价值、引领汽车消费的基础上，成为带动区域汽车产业发展的新引擎。长沙国际车展始终关注汽车行业前瞻科技，在每一届车展上，都会带来行业的新产品、新技术，致力于成为汽车行业领先技术的全球首发平台。

长沙国际车展作为湖南首个获得UFI（全球展览业协会）认证的展会，更是湖南省唯一官方认证的4A级汽车类品牌展会，长沙国际车展一直都引领着中部潮流。

在汽车行业向电动化、智能化转型升级的当下，一大批搭载最先进AI科技的新车，将出现在本届长沙国际车展的展台上。例如极氪001，凯迪拉克LYRIQ、东风日产e-POWER首款车型、广汽三菱阿图柯等智能科技新车都将亮相长沙国际车展。

除了以上多款智能化新能源车型，长沙国际车展的规模以及行业影响力，让不少汽车品牌将旗下新车的华中地区首秀放在了现场。例如坦克500、Jeep角斗士、广汽传祺GS8等多款热门SUV，以及广汽本田型格、林肯Z、长安UNI-V等多款近期问世的轿车也在长沙国际车展完成了华中地区首秀。

作为国家级车联网先导区的长沙，正加速打造中国“智能驾驶第一城”。而长沙国际车展作为长沙城市发展的重要名片，必然在聚焦汽车科技发展趋势、传播信息平台、吸引新型企业共创上承担着极为重要的任务和使命。

长沙不仅是智能汽车的“重镇”，同时还是汽车宣传的重要“阵地”。

由中国新主流媒体汽车联盟主办，潇湘晨报·晨视频、长沙国际车展组委会承办的2021中国年度汽车总评榜（以下简称“总评榜”）颁奖典礼也在长沙国际车展期间举行。由中国新主流媒体汽车联盟20家成员单位共同投票选出了24个奖项，这些有着产品口碑、车型销量优势的获奖车型，也都来到了长沙国际车展现场。

销冠王再引购车消费潮

在第十七届长沙国际车展上，全球80多个汽车品牌带来共计上千辆新车。除了首秀新车，各大汽车品牌同样也带来年底促销钜惠。买车不仅可以获得现金优惠，还有比平时更多的现车可供选择。

本届长沙国际车展还结合新消费背景，全新升级“超级‘双12’消费节”，联合各大行业品牌开启品牌特卖日，异业同台带货，玩转跨界互动，打造沉浸式消费体验场景，构建“美好生活”模型，铸造起一个完美贴合当代消费者体验式购物、场景化链接、圈层化社交、个性化表达诉求的全维度沉浸式消费空间。

在新车消费方面，长沙国际车展组委会提供了百万元现金车补，购车即可领现金红包，更有机会参与5000元终极车补抽奖。

已经举办到第四届的长沙国际车展二手车置换节，也将在同期举行。今年的二手车置换节更是升级了场地，百位评估师提供免费评估服务，让大家可更安心、更快捷地完成汽车消费升级。

同时，长沙致力于打造中部会展名城，长沙国际车展作为头部会展品牌也历经了从消费型展会到品牌型展会的转型，今年组委会组织了不少线上线下相结合的活动，吸引了众多消费者在车展前就早已参与到了这场车展嘉年华当中。

除了组委会提供的线上线下活动，各大汽车展台精彩纷呈的活动也让到场观众纷纷点赞。广汽传祺在展馆的广场展示一架“歼-10”战机模型，引来众多小朋友合影。广受关注的宝马iX也在车展上亮相，同时奔驰新车EQA、EQB等新车在也开幕当天上市，让更多关注新车的观众大呼过瘾。

汽车之家818汽车工厂 长沙畅玩打卡新地标

能约会、能赛车、还能学习汽车知识的车展你见过吗？8月15日-8月18日汽车之家818汽车工厂落地长沙，让我们一起来长长见识吧。

听说818汽车工厂本次不仅有百城车展，包括奔驰、奥迪、宝马、林肯等近30个主流汽车品牌在此优惠卖车，还能玩着体验到汽车文化，开展第一天我就跑去凑热闹了，没想到不仅不需要门票，最后还赢得一大堆奖品回家。

进入湖南沙国际会展中心，一眼就能看到818汽车工厂的展牌，在进展之前，我们可以先在漂亮**姐那里领取积分手册，里面有最详细的玩法介绍，和所有展台的活动流程，任何玩点都不容错过。

积分不仅可以晋升“超级厂长”获得汽车之家提供的超值礼品，还能兑换电擎卡丁车体验券哦。

进入展会之后，大家第一眼应该都会看见知识拍一拍小游戏，起初我也没太在意，就被中央舞台的DJ**姐吸引了过去，后来才发现进门的这第一个小游戏最不容错过，汽车知识问答很基础，积分分值在最高档，简直是懂车人士的福音。

有DJ**姐的区域是展会最中心的位置，很好发现，叫做星驰间，大大的展台旁边有两辆星途车型保驾护航，除了劲歌热舞，在特定的时间段会闪现激情大冒险游戏，掷色子赢积分，分数也很高。

在星驰间的左手边是我最期待的驾趣间，这里除了真车真展，还有目前最潮的赛车模拟器和硬核体能核心训练营等高科技沉浸互动体验等待着每一颗躁动的心前来挑战。更有军武、懂球帝加盟其中，为粉丝带来趣味破圈文化和游戏体验项目。

值得注意的是，这个区域在11点和下午3点半都会有汽车之家的明星主持直播互动，以及每天3-4次的积分摇一摇小游戏，这个游戏虽然简单，但是奉劝手速不行的各位三思而后玩，反正我连参与两场，10个得奖人里，9个都是男生。

即便是最后积分不够的朋友们，也可以寻找互动直接送小礼物的展台去玩，比如说在驾趣间可以免费纹身。

而在老车间，最里面的地方有汽车涂装区和皮革制造区，这里有汽车模型、颜料、工艺老师、皮革制品，做出独一无二的摆件挂饰免费拿回家，真香！

此外，老车间向广大粉丝提供了一个了解国内外汽车文化的平台，车间所展示的经典老车由汽车之家《逆時光》栏目主理人郭松自行修复，粉丝还可以在现场与修复达人面对面交流。

除了经典老车之外，更有大家关心的二手车专业鉴别知识讲解，让每一个粉丝都能慧眼识车。

来到这里你会发现，不同于传统车展，汽车之家818汽车工厂适合所有年龄段的人来玩，情侣可以把约会场地定在这里，即清凉又有趣，最后还能带一大堆礼品回家；一家人想买车这里也是首选，不仅优惠超多，还能带孩子来增长见识，学习了解汽车知识。

感觉主办方是秉持着不让大家空手而归的概念在做展。对了，这里已经被追逐潮流的网红大V率先发现，来这打卡的你，没准一个转身，曾经关注的他就会出现在眼前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车人2023年新能源车市场：新变化与老套路

车企对于新能源车的产品布局和市场资源的配置，将成为它们商业回报的决定性因素。

文 /《汽车人》黄耀鹏

无论采取什么统计口径、使用什么措辞，2023年“开门黑”已是确凿无疑了。

鉴于2023年1月的上线数据处于历史性的低位，一季度内就出现反弹，是大概率的事。但是反弹高度，不能过于奢望，因为市场当前基调是偏于谨慎和保守的。

截至发稿，2月份数据尚未被完整统计。乘联会根据2月前3周的走势，预测全月零售135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。这和业内预期基本相符。

PHEV增长将快于EV

新能源车从2022年的全年高歌猛进，转换到速度稍慢的发展轨道。很多厂商对此虽有思想准备，但没想到降速这么多。

这表明，整条产业链为2022年的高增速付出了什么样的代价。调整现在就到来，也许并不太坏，眼下积累的负面因素还不够多。

根据乘联会口径，1月新能源车（EV、PHEV）渗透率为25.7%，同比增8.7%，但环比降了19%。而2月新能源（预测值）则为40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

对比两个月的数据，新能源增长与渗透率增长几乎同步，即新能源车靠从燃油车那里抢地盘，是维系增长的主要手段。而整个大盘增长，是非常有限的。即全年不可能实现7%的增长，2月只是在低基数的基础上反弹。

这是意料之中的。其中，1月PHEV对EV的零售比例为1:1.8。而2022年全年PHEV销量151.8万辆，EV销量536.5万辆，两者之间的比例为1:3.53。显然，两者的市场份额在快速接近中，PHEV增长更猛的趋势，将在2023年延续下去。

两个牵制因素

但是，2023年业内出现了一些新的现象，与销量数字显示的趋势正好相反。即PHEV相对EV提升份额，在2023年存在两个牵制因素。我们的任务，是掂量这两个因素，能起到多大作用。

一个是电池原料价格在往下降，混动小电池的价格优势在削弱。目前碳酸锂从高点的60万元/吨，已经降到42万元/吨。

宁德时代近期向新能源车企提出“锂矿返利”计划，核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，代价是合作车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

这是宁德时代掌握上游的体现。期货的重点是心理预期。而宁德时代在2024年、2025年落地的全球产能可能高达500G-600GWh，总产能高达1000GWh。宁德时代不但需要给这些产能找客户，还要为眼下产能锁单。

种种迹象表明，2022年EV相对PHEV的巨大成本差距，有拉近的趋势。但我们应该看到，从正极锂盐到电池成品，再到整车，价值沿着供应链传导之后，有明显的缩水效果。原料采购价翻倍（其实只是期货价暴涨），电池可能涨价20%；而到了整车端，就只剩7%的涨价牵动力了。

如今新能源品牌打价格战，出手凶狠的，连10%都拿出来。2月份，乘用车整体折扣率13.8%，与1月份持平。原料涨跌对下游的影响，没有炒作的那么大。

另一个，是2023年1月开始，以上海为首的长三角城市，不再给PHEV、增程“绿牌”。此举直接将理想汽车从上海新能源排行榜上拉下来。

如果2023年只有一线城市这样做，问题还不是很大。但如果珠三角、长三角、京津冀环渤海经济圈等几个大的经济区域都有跟进效仿者，PHEV、增程就会遇到大麻烦，至少理想汽车这种以增程为主要产品线的品牌，将受到打击。

眼下，还未看到北京打算这么做。但人们无法判定地方政府的容忍底线是什么，即混动越过某一个特定比例，就会刺激政府祭出“混动不给绿牌”的政策。

有人认为，上海的目的是保特斯拉（全系产品为EV）。但这种“拉偏架”的行为一旦多了，就会引来国家级监管的注意。地方政策与国家监管之间，存在复杂的制约，很难用简单的上下级关系去理解。

当然，北京、上海两大城市，对一些部委发布的比较软性的政策（多冠以“办法”、“临时办法”之类的措辞）不买账，比如限行限购、二手车限迁之类的政策。但部委实际上没有直接介入的权力，只能呼吁。一线城市（省级单位）也与前者保持距离，彼此留一线，不公开顶牛。

因此，这两个因素虽然都是发生在2023年开年，但其牵制作用其实是可疑的，市场仍然按照自己的节奏走。

《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1:1.5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。

价格战效果不好

大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战，绝大多数新能源品牌参战。

《汽车人》猜测，特斯拉此举和宁德时代的“返利”一样，都是为了安置即将落地的新增产能，还有就是维系产能利用率和订单池（这俩实际上是一回事）。

如果没有订单池，生产将被迫停滞，整体放空的成本是相当高的。特别是直营品牌，没有经销商库存作为缓冲，必须自己维持住订单池。

理论上，价格战的结果，还需要观察。但其实我们都知道，价格战就像蚊香片，开始的时候效力最强。如果开始都没捞到什么，后面其实也不用指望了。何况，主要对手跟上之后，大多数效果已经对冲。

有非官方数据表明，特斯拉并未达到预期目的。如果特斯拉还有成本空间，发动下一次价格战只是时间问题。如果是这样的结果，那么2023年无论电池原料涨跌，大家都很难赚钱。结论恐怕是“活着最重要”。

价位市场：完全替代和渐进侵入

和品牌苦乐不均一样，价位市场也同样如此。

从1月份的车型数据来看，10万元以下市场，与前两年一样，短兵相接式的竞争是匮乏的，愿意做的厂商也比较少——只有五菱宏光、奇瑞、长安Lumin等少数几个品牌。

这一细分市场的消费者对价格极其敏感，因此大家都围绕低成本来做。可以预料，该格局已经连续几年固化，除了长安LUMIN，其它都是老面孔。2023年也不会有像样改变。

10万-15万元、15万-20万元，是最为走量的两个新能源市场，从2022年和2023年初的数据都可以证实这一点。两者在销量上，前者略多，但没有太大差别；区别是，前者以EV为主，而后者则是PHEV占优。比亚迪和埃安是这两个领域的领先者，长安深蓝正在高速追赶。

所有20万元以下车型，都是中企占优。这是走量的基本盘，新势力对此涉足的较少（蔚来将来可能做点尝试）。华为余承东也说，不做20万元以下车型，是要毛利率，但更大的可能是，垂直整合的功力不足。

在20万元以下，新能源的毛利率问题非常考验主机厂对上游的把控。零跑是新势力中的异类，主力产品C11价格在18万-23万元，骑在两个区间中间。不过，零跑最近推出C11增程版，价格16万元起。

这又印证本文所说的，小电池新能源车的相对份额仍然要上升，原因很简单，市场需要。只有顺应市场需求，才有前途。

20万-25万元车型，是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价，是二线以上的宠儿。很多舆论都指出，特斯拉、新势力等“下沉不够”。实际上，如果坚持目前的产品序列，下沉到三线及以下，只会涣散注意力和资源，收效抵不过扩张渠道的成本。

2023年，这一趋势将延续。这意味着新势力可能对扩张产能，不会有太大的举措。

25万-40万元产品区间，是特斯拉、“蔚小理”的天下。宝马和奔驰凭借这一波降价，也进入这一区域。

中高端车型（30万元以上）区域，燃油车的地盘虽遭侵蚀，但仍能保持大体稳定。这一价位区间，新能源车对燃油车的替代，不会在2023年就取得优势。

区位市场：与价位和品类有强联系

30万元以上区间的产品，主要瞄准一线、强二线（即所谓的新一线）市场。而这些区域市场，地方政府的行政许可，对市场起到定调作用。

偌大北京市场，2023年1月、2月新能源车销量，居然不及深圳的一半。上海因为直给绿牌的政策，所以情况稍好，和深圳差不多，月销也就刚过万辆。

倒退几年，一线城市就已经主要是换购市场了。这导致新势力和国企孵化企业，除了总部所在地（也包括辐射临近城市），把新增渠道的注意力都放在强二线的地盘上。

二线名单我们有必要列一下（按照经济实力排序）：成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连、济南。

对于新能源市场而言，一些较小但经济实力很强的珠三角、长三角城市，也受到相当重视，譬如珠海、苏州等。

而前面名单中，郑州及以后的城市，注意力就会削弱很多。原因有两条：一个是越往北走，新能源车短板越突出，以至于到了东北就毫无存在感；另一个是北方城市GDP很高，但居民收入占比相对较低，GDP排名并未反映真正的购买力。

这两年，新能源最夺人眼球的竞争，是在以上城市展开的。而三线以下，是沉默的大多数。它们吸收了大部分市场量能，但新能源板块消费大多在20万元以下。

从销量角度讲，2023年的中小城市，得南方乡镇者得天下。但从市场关注度、品牌声望和企业利润的角度，更应该关注二线以上城市。否则凭借新势力每月万把辆的销量，本不应该获得这么大流量。

2023年，高端EV参与价格战将是象征性的、克制的。它们将努力维系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭载100度上下的电池后，PHEV实际上成了BBA换购的新宠。而BBA则努力通过自己的新能源转型，留住老客户。

2022年，25万-40万元区间的产品，新能源车尚未彻底压制燃油车，但这一局面，有望在2023年达成。新能源拿份额最猛烈的价格段，仍然是20万元之内；而10万元以内，EV已经占据压倒性优势了。

在PHEV的热潮中，一线市场保持了对中大型车辆的热情。而PHEV和增程的贡献，就在于以较低代价、较新鲜的体验，给消费者提供了新选项。

由此带动，就连MPV和大型SUV，也受到消费转型的刺激，开始走出独立行情。很多人都对一些创业企业发布新能源MPV感到不理解，在产品线还远未覆盖主流需求的时候，突然跑去做一款小众车型。这其实是打差异化竞争。

此外，这一市场在扩张，而且很好地排斥了燃油车的反击，属于走得比较稳且持续向好的市场。这一块投资，反而不会吃亏。至少比见红的细分市场（譬如紧凑型SUV），压力要小得多，何况还能走一波集团客户需求。

有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守，高端刷个存在感。目前，还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走。

2023年，新能源车的产品布局和市场资源的配置，将需要车企多花一些心思。如何使用这些资源，将成为它们商业回报的决定性因素。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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