山西二手车托盘车市场-山西二手车托盘车市场电话

1.别克英朗二手车多少钱啊？

2.海斯特叉车公司如何？他和林德，永恒力怎么样？

3.这些老车背后都有一个故事，

4.市商务局市场体系建设科的年终总结

5.这件事，80%的汽车经销商做不到

别克英朗二手车多少钱啊？

新车 二手（一般一年至两年跑一万公里以内）

2013款 GT 1.6L 手动进取版 1.6L 手动 13.77万 9.5万

2013款 GT 1.6L 自动时尚版 1.6L 自动 15.27万 10.2万

2013款 GT 1.6L 手动舒适版 1.6L 手动 13.27万 8.8万

你不用刀别克4S店搞二手车置换或者买卖，自己到二手车市场选车就行，买车注意几点，1车身钣金用手指背面轻敲一遍，听声音，看看有没有腻子粉喷漆部分，2看车身钣金线条和水纹，有没有不平整和凹凸不平的地方，应该在光线强的地方看，3加速后猛刹车，听地盘声音，有没有咣咣的声音，如果有那要换的东西比较多了，比如三角托盘，上下肢臂，球头等等，基本就不用买了，3看排气筒是否有黑烟或者水流出，有水流出为好，4可以让卖车的带你跑下高速，感受下加速状态，5找个有举升机的地方，升起来看看地盘是否有人造的地盘装甲，看看地盘是否有腐烂的地方，希望能够帮到你，望纳

海斯特叉车公司如何？他和林德，永恒力怎么样？

林德的销售待遇是外资叉车企业里面最少的。

试用期 正式（底薪＋交通电话补贴）

林德 2500+1500 1500＋1500 初级销售

2000＋1500 高级销售

3000＋1500 销售主任

海斯特 3000＋1500

永恒力 4000＋2000 初级销售

就提成来说，永恒力最好，其次：海斯特，丰田，林德接上：要注意的还有，如果离职时候佣金没有拿全，哪个公司基本上都要扣了

如果你每年卖50台叉车，总收入应该在10万－13万左右（税后）

里面的人际关系：在林德工作3年以上的人都去海斯特和永恒力，OM了。

海斯特的销售总监是林德原上海的销售总监

永恒力的销售总监是林德原苏州的销售员

林德的销售精英基本上都走了，海斯特里面精英不多，永恒力多些。

OM就是林德旗下的另一个品牌，其副总是原林德销售部长。

弄来弄去就是这帮人，如果你不想淌水，就赶快走吧

这些老车背后都有一个故事，

这些老车背后都有一个故事经典永不过时

第一款：丰田

说到老车目前也就欧美、日本那边可以找到一些还能在路上跑的，因国内汽车文化较浅以及发展需要，几乎没有老车可以上路。老车有老车的魅力，新车有新车的科技。今儿，查博士为车友们带来那些有故事的老车。

oyota Crown,丰田，很少有哪一款车的名字命名得如此的实事求是。Toyota Crown的地位真的就是丰田家族的那一顶王冠。浏览这丰田家族从1955年开始延续至今的六十余年的历史，可以说为丰田立下了不朽的功勋。

是丰田第一款中型豪华车，一直是日本市场的主流豪华轿车之一，是丰田家族左右车型中延续名称最长的一个序列，也是丰田第一款出口到美国的汽车，那是在遥远的1958年。

说起丰田汽车的车系命名也很有意思，Crown 当然凭借丰厚的历史底蕴和享誉世界的声誉在丰田家族各系列中脱颖而出，Corolla的名字来源于拉丁语中的花冠（有“小”之意）。而现在的Avalon虽然没有以命名，但这也是以亚瑟王传说中的 一个神话岛屿命名。

第二款：丰田Supra

这辆1994年生产的黑色第四代丰田Supra在28年里，行驶里程为1.3万英里（约合2.09万公里），在以往的同款车型拍卖中，这样的里程数还算具有一定优势的。

《速度与1》在北美地区上映后，主角布莱恩驾驶的第四代丰田Supra就成为北美地区车迷们热捧的改装车型。第四代Supra以健硕的车身尺寸而闻名，与当年另外几个竞争对手相比，其身形绝对是相当肥硕了。这辆车配备代号2JZ-GTE的320马力3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大扭矩427N·m，并配备了热爱驾驶之人最爱的6速手动变速箱。

第三款：雪佛兰 Chevrolet C2 Stingray

雪佛兰Chevrolet C2 Stingray于1963-1967年生产，是第一款名为Stingray的Chevrolet型号。后来增加了 C3（1969-16）、C7（2013-2019 年）和最新的 C8（2020-今天）。雪佛兰Chevrolet C2 Stingray配备了7.0L容量V8大块发动机 ，产生390-435马力。同时，该车前轮拱门有5个风洞、车牌上方有倒车灯，大灯是青蛙的眼睛形式，可以关闭/打开。

雪佛兰Chevrolet C2 Stingray 拥有蓝色油漆，配有黑色条纹，以突出亮点，以及更换或重新抛光明亮的镀铬细节。

该车还由肖特的Fuel d.conce托盘拥有独特的设计，在蓝色和明亮的镀铬两个色调中完成，前18英寸和后20英寸，配备飞镖式心锁螺。雪佛兰Chevrolet C2 Stingray内饰设计简单，中间有Chevrolet标志，后部是一个6时钟组，显示车辆的许多信息，如速度、转速、燃油水平等等，其中间是显示时间的时钟组件、旋转按钮和 AM/FM 系统，两侧配有两个空调出风口。

雪佛兰Chevrolet C2 Stingray共有117，964辆从生产线制造出来。在推出时，这款车型的售价约为4500美元。目前，在海外二手车市场上，许多雪佛兰Chevrolet C2 Stingray的特许经营价格为150000美元。这蓝色也许就是这辆老车的魅力所在吧。

市商务局市场体系建设科的年终总结

市商务局市场体系建设科的年终总结

　（一）加强商贸流通市场体系建设。一是推进新天地、万象城、宝龙城市广场等重点商贸项目建设，年内促进新天地“四城一街”城市商业综合体全面启动。二是加大对永旺、银座、振华、新世界等区内重点商贸流通企业的服务和支持力度，凸显带动效应，助推行业整体发展。三是年内在三滩生活小区和锦绣家园周边建设改造1000㎡以上农贸市场各一处，同时，继续完善区内农贸市场建设、管理的长效机制。四是支持晟福源、一品鲜等大型商贸企业发展社区小型便利店、平价菜店，年内新建平价菜店5家，其他各类社区连锁便利店20家。

　（二）规范商贸流通市场秩序。一是重点加强酒类流通、批零住餐、单用途商业预付卡、拍卖以及再生、二手车等行业的监督管理和规划整治工作，规范商务综合执法程序，提高执法能力和水平。二是实施“放心肉、菜”工程，年内完成烟大、前七夼两处农贸市场和振华、永旺、新世界、家家悦等部分大型商超的肉菜追溯体系建设。三是组织开展“诚信商贸示范单位”评选和诚信企业经营承诺活动，年内推荐10家以上企业参加全市诚信商贸企业评选活动；完成20家以上商贸企业张贴“诚信经营承诺书”。四是做好承担的全区打击侵权冒工作，确保年底考核位列全市中上水平。五是优化生活必需品供应、重点商品类别销售等监测样本，做好商贸流通行业基本经营、财务情况和商务综合执法系统的统计信息报送工作，加强商务预报网站建设，完善

　城乡市场信息服务体系，抓好全区生活必需品应急保障工作。

　（三）强化商贸流通服务管理。一是引导餐饮业转型增效。充分发挥餐饮行业协会整合、规范、服务功能，抓住大众餐饮的刚性需求，引导餐饮企业找准常态化可持续发展的方向，让星、钻级酒店、酒家菜品贴近百姓，积极开拓婚庆会展、旅游特色、平民套餐等多元化、多品牌餐饮市场。同时抓好国家级钻级酒家评选工作，年内争取获批四钻级国家级酒家2家以上。二是鼓励支持鸿硕餐饮等有实力餐饮企业参与“放心早餐”工程建设，争取“放心早餐”便利店达到10家。三是抓住托盘标准化和物流综合信息服务平台建设两个着力点，依托东方海洋、润弘工贸等物流企业，突出典型带动，深挖商贸物流标准化工作的积极性和主动性，积极对上争取政策和资金支持，提升我区商贸物流信息化和标准化水平。

　（四）做好商贸流通领域安全生产工作。严格行业监管和生产经营单位的主体责任。以消防、拥堵踩踏等为重点监管内容，抓好商贸流通领域人员密集经营场所的日常监管和应急管理、商贸餐饮燃气安全、大型商贸庆销活动的登记备案等工作。

　(五)做好招商引资、包村、创城以及上级和局领导交办的其他工作。利用商贸市场体系建设和商贸服务等职能特点，主动出击，广泛捕捉招商信息，力争年内引进1-2个项目。按照上级部署积极做好分包黄家疃村的班子、发展、和稳定工作。根据部门职责，协调、督促商贸流通企业做好分担的文明城市评测工作。

　关于物流标准化：主要是20xx年10月，院出台了一个20xx—20xx年的物流业发展中长期规划，紧接着商务部、国家标准委先后联合下发了关于加快推进商贸物流标准化工作的意见以及商贸物流标准化专项行动。去年12月，商务部在厦门组织召开了全国城市共同配送试点工作培训，对《商贸物流标准化专项行动》进行了全面深入解读，明确指出要把托盘标准化和物流综合信息服务平台建设作为今后加快物流业发展的关键抓手，自20xx年至20xx年将陆续开展三批商贸物流平台和重点企业评审认定，进一步加大政策和资金支持力度，示范带动全国商贸物流标准化发展。针对这个专项行动市商务局也专门下发了通知提出了具体的要求并做出了相关的部署。按照通知要求，我们提报了东方海洋和润弘工贸作为商贸物流标准化重点推进企业，同时，依托东方海洋参与的科技部支撑的《鲜活水产品长距离物流技术开发与示范》和《水产品物流技术集成与综合服务平台开发示范》两个项目，把东方海洋这一物流综合信息服务平台对上进行了推荐。

　润弘工贸主营家电业仓储、装卸、配送等物流业，是多个家电品牌的烟威地区总代理，给海尔等近20家商家进行仓储管理，货物装卸，物流配送业务，拥有1.1m*1.1m标准化托盘3000个。

　东方海洋：主营海水动植物养殖、育种、育苗；预包装食品批零，水产品加工销售，保税仓储，海上、航空、陆路国际货运代理业务，货运代理、信息配载、仓储理货。目前的冷冻水产品加工出口和低温保税仓储业务的产品流通是借助第三方冷链物流，水产品加工出口量每年约3万吨，低温仓储周转量每年约200吨/日，拥有1.2m*1.0m标准化托盘100000个。

　东方海洋物流综合信息服务平台：主营产品销售，货品配送。公司参与了科技部支撑项目《鲜活水产品长距离物流技术开发与示范》和《水产品物流技术集成与综合服务平台开发示范》，主要是进行水产品加工配送中心建设技术、水产品冷链物流规划技术、绩效评价技术及标准化技术研究开发，以及水产品物流综合服务平台开发示范。公司网站设商品列表、选购指南、配送支付、服务保证、联系我们等板块，拥有会员数量385个。

　春节后，省商务厅下发了《关于推荐商贸流通重点支持项目的通知》，拟设立现代商务发展股权引导基金，以股权投资形式引导社会资本投资商贸流通、外经贸等重点产业。准备将一批商贸物流重点项目纳入基金重点支持项目库。可能是由于涉及基金会以占用公司股权的形式进行投资帮扶，而非无偿资金扶持，所以规模以上企业表现的不是很积极，但是我们也经过做工作，东方海洋报了保税物流中心扩建工程项目，总投资8000万元，拟在现有保税物流中心基础上扩建自动化标准仓储库20000m2、冷库10000m2(2万吨)，配备相应的设施设备。目前项目正在办理各项建设手续。至于能否纳入全省基金帮扶大盘子以及后续个路子怎么走工作怎么做，尚在未知，也由于这里牵扯的业务知识比较专业，我们现在还处在边观望边学习的阶段，主要还

　是紧跟上级要求，慢慢开展工作。 另外，关于推荐商贸流通重点支持项目我们还推荐了山东贵德信息科技有限公司的生鲜冷链最后一公里云服务系统和山东智慧云电子商务科技有限公司的基于P2P模式的同城末端配送云服务系统2个项目。这2个项目主要涉及电商最后一公里物流的研发，以电商为主，建议由外贸科适当跟进。

　山东贵德信息科技有限公司投资360万元的生鲜冷链最后一公里云服务系统项目已在企业内部立项，拟申请100万元资金用于该项目的研发与硬件设备的生产。项目实施后，将实现营业收入达500万元，实现利税约150万元，这最后一公里的“电商+冷链宅配”的冷链模式，对助推家庭零售市场发展产生积极作用。

　山东智慧云电子商务科技有限公司是烟台惠通网络技术有限公司独资控股子公司，立志于发展成为山东省乃至全国最大的面向中小微企业的电子商务服务运营商。基于P2P模式的同城末端配送云服务系统项目主要面向全国物流配送末端的同城配送社区云服务平台，投资295万元，拟申请资金需求120万元。实施后，服务网络将覆盖烟台六区，可实现增加20xx人就业，服务社区居民百万人以上，发展前景较大。

　一、各项工作进展顺利、亮点突出

　在市委市领导支持下，我们成功申报了第三批再生回收体系建设试点城市，并获得国家财政扶持资金。积极争取省商务厅支持，帮助格林美公司成功申报为湖北省唯一一家公共机构废弃物定点回收企业，积极帮助好宜家申报湖北省24h便民店重点推广企业，帮助东方百货成功申报湖北省社区便利店项目并获得扶持资金。我市市场运行监测工作突出，商务局等3家单位被省商务厅评为湖北省市场运行监测先进单位，彭华等4人被评为先进个人；在我市第五届油菜花旅游节活动中，我们还被活动组委会评为先进。今年上半年，科室各项工作顺利开展，主要做了以下三个方面的工作：

　（一）高度重视做好社会消费品零售总额、小进限工作 为完成我市今年的社会消费品零售总额目标，今年4月份，我们组织全市商贸企业统一开展以“扩消费、促发展、惠民生”为主题的促销活动。不完全统计，此次活动有零售百货、餐饮、休闲等行业500余家企业参与，销售额突破6亿元，这对扩大消费，提振市场起了积极作用。1-6月份，我市预计实现社会消费品零售总额144.2亿元，同比增长15.7%，各县市区社会消费品零售总额连续6个月保持同步增长。

　自我市商贸企业成长工程实施以来，特别是今年，全市商贸企业“小进限”工作稳步推进，我们督促各地切实把小进限纳入重要议事日程，调整和加强领导力量，主要领导亲自抓，相继召开专题会议，分解下达小进限指导，与各乡镇（街办）签订

　目标责任状，层层抓落实。1-5月，全市小进限入库企业533家（入库企业按季统计），占目标的70.6%；限上销售53.4亿元，同比增长24.8%；限上占比45%，占目标的81.8%，比去年底提高7.1个百分点。据初步摸底，截止目前，各地已清理待入库企业 174家（京山36 家，沙洋30家，钟祥30 家，东宝30家，掇刀46家，屈家岭 2家），这为完成年度目标创造了良好条件。

　（二）高度重视做好行业管理工作

　一是成品油管理工作有序进行。为了对成品油流通企业实行动态管理，建立健全退出机制，及时淘汰不合格企业，规范成品油经营企业行为,3月份我们布置了年检工作，现全市445家成品油经营企业已在规定期限内完成了年检工作，其中加油站322座，加油点123个。办理加油站投诉7件，满意率100%。

　二是家政服务建设有新举措。按照省商务厅的要求，为加快我市家政服务业的健康发展，今年4月份由我局组织全市有工商营业执照的30家家政公司成立了荆门市家庭服务业协会。5月份，我们组织雨龙家政公司等5家企业申报了湖北省“家政服务工程”培训机构。进一步完善荆门市96580家政服务网络中心，规范30家家政企业，为明年申报国家家政服务体系建设试点城市做好准备。

　三是再生回收体系建设有新突破。20xx年2月9日国家商务部正式批准荆门市为“国家第三批再生回收体系建设试点城市”。商务局组织企业制定项目具体实施方案，安排项目进度，协调企业项目分工，执行市下达的有关工作任务。

　目前，我市再生回收网点建设已全面展开，分拣加工中心、再生集散大市场项目也已启动建设。

　四是市场运行监测工作有新亮点。1-6月，我们先后撰写了各类市场分析报告18篇，通过荆门商务预报网站发布商务预报信息210篇，其中被推荐到湖北商务预报网站首页文章3篇。元旦、春节、端午及“五一”小长，我们还及时发布市场供求及食品安全消费信息，引导居民消费，保障市场稳定。按照省厅要求，我们还及时修改了消费品相关应急预案。今年，我市还新增商务部市场监测样本企业5家，新增信息泵安装企业2家。目前，我市市场监测样本企业达30家。其中，信息泵监测企业4家（东方百货、好宜家、金城大厦、狮源汽车销售服务有限公司4S店）。

　五是家电下乡检查有进展。今年6月份，我们组织各县市区商务部门组成专班对辖区内的网点进行了拉网式清查，共查处20余家违规经营网点，责令违规网点限期整改（已暂停销售资格）。其中，直接取消网点销售资格的有2家。办理家电下乡投诉3件，投诉回复率100%，满意率100%。

　（三）高度重视办结人大议案、政协提案

　今年共办理人大议案3件、政协提案5件。办结率100%，满意率100%。

　二、存在的困难和问题

　小进限工作虽起步较早，但形势依然严峻。今年以来，面对小进限工作步入常规化暨小进限入库难度加大、约束力加强（国家统计局要求企业实行网上直报，对年内新开办的商贸企业入库三个月一认定，老企业入库到年底认定）的不利形势，导致社消额目标完成不够理想，1-5月，掉目标进度8.3个百分点。

　究其原因，一是争取市领导支持不够。市发布商贸企业成长工程实施方案已近两年，但相对于工业小进规，我们在扶持商贸企业小进限方面仍力度不够，使商贸企业发展偏缓，规模偏小，小进限总量不足。二是与统计部门沟通不够。有很多申报入库企业因申报资料不全，导致未能通过审查入库。加之今年申报小进限的政策性增强，也从一定程度上制约了企业入库（省统计局规定：从今年开始，凡有望进入限上的企业必须在省统计网上下载安全证书才能网上直报，且还需提供连续三个月的资产负债表和营业税申报表等，使有的企业不愿配合此项工作）。

　三、下一步工作措施

　小进限工作：为推进小进限工作顺利进行，确保完成社零额年度目标，拟取以下措施：

　一是强化帮扶措施。学习借鉴周边市州开展小进限工作的成功经验及措施，提请市出台符合我市发展现状的.具体扶持政策。可参照工业企业“小进规”的相关办法，对纳入“小进限”的商贸流通企业给予一定政策引导和支持。

　二是强化工作督办。小进限工作涉及部门较多，需要相关部门共同发力，形成合力，才能实现既定目标。建议召开工作督办会，严明相关部门职责，集中时间开展一次调研及督查，摸清家底。

　三是强化宣传和业务培训。开展小进限工作，关键在企业。联合电视、广播、报纸等媒体部门在广度和深度上进一步强化小进限重要意义的宣传，特别是宣传好今年二月田承忠副的讲话精神，即小进限不与税收挂钩，真正打消企业顾虑。小进限工作专业性强，必须定期召开小进限工作培训，做好申报人员传帮

　带工作，增强业务技能，增加业务熟练度，帮助达到限上标准的企业顺利申报入库。

　电子商务：20xx年，全国电子商务网上交易额达7800亿元，占社会消费品零售总额的比重达4.3%。电子商务交易规模每年都已20%以上的速度增长，占社零额比重逐年加大，从目前的发展势头看，电子商务已是提高居民消费水平，拉动经济增长的潜力股。因此，我们将开展对电子商务从业人员的培训工作，大力提升传统销售企业网上交易规模及水平，将我市传统流通优势转化为现代物流优势，并与现代电子商务紧密结合，大力推进电子商务在商贸流通领域的应用，使电子商务在扩内需、促消费方面发挥更重要的作用。

　餐饮方面：今年以来，国家商务部对全国城市特色商业街、商贸功能区情况进行了摸底调查，相信商务部将会出台支持本地餐饮一条街发展的扶持政策。为大力推进我市餐饮业转型升级，推广我市特色风味小吃知名度，我们将积极支持九尊食上在掇刀区建设特色餐饮一条街。

　工 作 重 点

　一、启动商业网点规划

　充分发挥我县区位优势，抢抓铁路、高速的开工所带来的机遇，参照《××市城市商业网点规划》，聘请相关市场设计研究机构编制《××县城市商业网点规划》，将全县的市场、宾馆、超市等纳入规划范畴，科学合理配置和开发各类商业，促进我县商业网点建设与城市建设总体布局相协调。规划制订后，抽调专职人员，安排专项资金，按规划要求开展我县商业网点的建设。

　二、大力推进两项民心工程

　一是继续深入实施“万村千乡”市场工程。进一步扩大农家店的覆盖面，巩固已有农家店建设成果，保证成活率、成长率，努力使日用品农家店配送率达到60%以上。

　二是继续推进“家电下乡”工程。全面完成市商务局下达我县的家电下乡产品销售任务，并与县财政沟通，尽量做到应补尽补，简化补贴手续，让广大农民得到实惠。

　三、项目申报

　一是积极做好××农贸市场和××市场的升级改造建

　设。

　二是启动建设××交易市场和××镇农贸市场，争取其进入省、市扶持范围，力争做到“一镇一市场”。

　三是××镇农贸市场新建并申报“双百市场工程”。规范××农贸市场市场管理，完善配套设施，如得到政策性资金扶持，××镇农贸市场建设步伐必将进一步加快，市场功能必将会进一步完善，从而会加快我县形成农产品大生产、大流通格局。

　四是向上积极争取“农超对接”项目。认真贯彻《商务部 财政部 农业部关于做好农产品"农超对接"试点工作的通知》(商建发[20xx]286号)精神,准确把握农产品"农超对接"的内涵,择优选择有实力,信誉好,责任心强的大型连锁超市和农产品流通企业与农产品专业合作社进行对接,发展"农超对接"现代农产品流通模式,切实减少农产品流通环节,降低农产品流通成本,提高农产品流通质量安全水平。

　一、上半年工作总结

　（1）积极申报项目，申请项目资金

　已向省、市商务主管部门申报了××区蔬菜、瓜果批发交易市场升级改造项目、××集贸市场维修改造项目，争取建设资金。

　（2）积极推进“家电下乡工程”

　一是合理布局网点。对照销售网点备案的基本条件，结合我区实际，对销售网点合理布局，已备案网点37家，基本覆盖全区各乡镇，方便群众购买。二是加强市场监管。规范家电下乡经营秩序，健全监督检查制度，多次下到各销售网点进行督导检查，杜绝了坑农害农以及扰乱市场秩序的行为的发生。三是加大骗补查处力度。为加强家电下乡、家电以旧换新政策执行监管，防止骗补等违规行为发生，4月召开了全区家电下乡、家电以旧换新工作会议，会上下发了《××区家电下乡家电以旧换新方案》，会后我局联合市商务局执法支队对全区家电下乡备案网点进行骗补调查，现正在调查中。

　今年1—6月，全区已销售录入家电下乡产品15799台（件），销售金额4091.57万元，已发放财政补贴16361

　台,补贴4091.57金额511.5万元，提前完成市局下达8000台的销售任务。

　在总结今年工作成绩的同时，我们也看到了工作当中存在的问题：对家电下乡销售网点的督查力度不够，未形成有效的监管机制等。

　二、下一步工作思路

　（1）继续推进家电下乡和家电以旧换新工程，维护广大农户的利益，加大清查力度，保证财政补贴资金安全。

　（2）积极申报项目，争取项目资金。

这件事，80%的汽车经销商做不到

分享一个基于大数据与智能算法的经销商售后配件智能协作平台实践案例

汽车市场已经进入存量竞争，疫情使得竞争更加残酷，但汽车后市场随着中国汽车保有量的增长、平均车龄的增加，以及二手车交易增长等因素呈现出强劲的增长势头。当然，也因为这样，越来越多的机构进入了后市场的竞争，各大主机厂面临着前所未有的挑战。

作为主机厂，为了提升自身在后市场的竞争力，除了在配件产品、工程技术支持、供应链保障等传统领域苦练内功之外，很重要的一项工作就是要加强经销商在售后配件服务上的能力。

针对这项业务挑战，我来分享一个基于大数据与智能算法的售后配件智能协作平台实践案例。整个协作平台分为四个部分：

经销商配件需求预测

需求管理和预测分析是售后配件管理最重要的内容，但据调查，仅有20%的经销商有能力开展周期性、体系化的预测分析工作，而这其中绝大部分还是依赖员工个人的经验和能力对配件需求进行预测分析，不仅需要花费大量时间去处理基础数据，而且，在出现人员变动的时候，难以进行有效的知识沉淀。

如果主机厂能够为经销商输出这一能力，将为经销商带来诸多收益，主要体现在：

一、为经销商的库存管理提供极为重要的输入，提升配件的一次满足率，并且显著降低因配件缺货造成的维修等待，提高客户的满意度和粘性；

二、帮助经销商准确区别配件在不同时节的需求特点，做到在合适的时间储备合适量的配件，有效降低经销商的库存资金占用，从整体提升了经销商售后配件的管理能力。

再看，这个智能协作平台是如何发挥作用的：

一、依托经销商售后维修数据，使用时间序列算法，估计配件未来中长期的需求规模、趋势和季节性；

二、根据配件的工程特征，通过聚类和决策树模型确定各类别配件在车辆上的需求特点，为新车型新配件的需求预测提供数据支撑；

三、通过结合外部数据，构建有监督的机器学习模型，响应特定的市场或环境，其中最典型的是气象数据对售后预测的助力。

举个例子，在国内一些沿海地区会预测台风天气，当它出现时会使得一些不常见的维修需求突增，比如“水淹车”，此时各类电子控制模块、底盘组件、动力总成组件都会出现较大的维修需求，对经销商的服务和主机厂的供应链均造成较大冲击。

传统季节性的需求分析与突发气象造成的业务场景中间存在着很大的误差，这时机器学习模型方案就能较好地解决，结合历史维修数据以及气象预测数据，可以很好地给出特定配件的需求风险预警，并根据当地整车保有情况计算出大致的用量规模。

不仅如此，这类不确定的气象，也可以为很少出现此类天气的地区经销商提供很好的数据支持，使他们在遇到罕见的场景时可以参考到其它地区的数据。

四、通过车载传感器的数据反馈，对特定模块的工作状态进行分析，可以对车主进行主动邀约或在其进店保养时有针对性地对车辆进行故障诊断，提高服务效率。

进一步，使用车载传感器数据做出的配件预测还可以为主机厂在新车上市阶段更早地发现质量风险提供可能，降低最终发生三包问题的概率。

经销商配件库存优化

提到经销商配件库存优化，可能很多人想到的都是帮助经销商去降低库存，其实这是一个误区。站在主机厂的角度上去看，经销商库存优化应该是一个上下游纵向协作、经销商之间横向协调的协同问题，我们优化的是对于经销商所处的地理位置、销售特征、服务要求等综合因素要求下的“供应链责任”，即处理这几个问题：

第一、对哪些配件进行建储才是“值得”的？

第二、建储要建多少深度，可以支持多久的需求？

第三、基于以上两点，主机厂的售后配货中心应该取什么策略？

我们曾在某品牌售后做上游配货中心的库存优化，发现经销商库存管理的目标、方法、能力参差不齐，被动地去优化上游库存策略并不是最佳方式，所以我们配合客户一起为经销商构建了一套库存管理系统方案，除预测管理外，还包括经销商当前以及未来一年的库存，基于库存推算未来一年的订购，当前的订购被转化为经销商的购建议，远期数据信息主要为上游系统做数据输入。

经过两年的推广和使用磨合，该方案出色地统一了经销商对库存管理的认知，并使得上游可以更好地估计经销商的订购行为，从而为上游库存优化工作打下了良好基础。

通过管理目标的统一，并使其沉淀到系统中，可以有效地减少经销商端订购的不确定性，在此基础上才能更好地提升上游的管理能力和与更上游配件供应商的协同能力，从而提升供应链整体的运作效率，并极大降低了供应链牛鞭效应。

经销商配件智能调拨

供应链管理充满了不确定性，预测精度的提升和库存管理能力的强化，并不能百分百地解决所有的经销商配件管理问题。其中，最重要的就是呆滞件（我们一般定义一年内没有销售和购的配件为呆滞件）或长库龄配件的处理难题。

呆滞库存的出现是一个很复杂问题，它可能受预测误差、库存策略缺陷、工程替换、客户流失、整车质量提升等多重因素的影响，即使提升了预测和库存管理能力，随着时间的推移，呆滞库存依旧会出现。

但是库存呆滞是一个局部的问题，我们对经销商进行了样分析，发现如果一个配件在某个经销商那里处于呆滞状态，则对于该市所有经销商来说，这个配件仍是呆滞件的概率为77%，而对于所在省份（或销售大区）来说，概率则仅为35%，若把视角提升到品牌全国，那么该配件仍是呆滞的概率不足5%。所以我们有很大概率地能为经销商呆滞件寻找到其他买家。

首先面临的问题就是如何让“呆滞件”流通起来？

售后配件协作平台同时也是经销商间的配件，支持经销商自行在平台上买卖满足一定条件的配件，其中“一定条件”由平台管理方定义，通常为该配件库龄较长且上游库存深度不大。

同时，在经销商常规向上游提交购订单时，为其推荐周边（一般是同省或同集团）的经销商卖家。定期为经销商呆滞配件匹配销售量较高的经销商，撮合他们进行沟通，并促进其完成调拨。

实践中，在一定品牌政策的支持下，至少30%的呆滞配件可以得到有效的利用，为经销商释放一笔流动资金，并降低库存管理成本。

经销商配货优化

在经销商供应链管理领域，物流运输费用是主机厂所承担的一项较大成本，年内使用的车次数决定了当年的运输成本。从宏观上来看，一年内经销商向主机厂订购的配件总量与其配件销售量基本呈1:1的关系，也就是说，总的来讲一年所需要运输的配件总体积是“固定的”，决定运输成本的关键在于装载率，即每辆运输车辆所装载的货物总体积占车辆的可用体积比，显然，这个值越高则总车次就越低，总物流运输成本也就越低。

影响装载率的因素主要有两个，首先是运输路径上经销商单批次的购量，比如，如果此批次购总量体积对应为1.85车，单车可用体积为75%的话，则无论如何装载率平均也不会61.7%；其次，当配件体积一定时，不同的装车策略也会影响实际的车次数。

提高装载率的关键在于：

1、区域经销商购订单优化，在基础购量的基础上（即库存策略对应的购量），为每家经销商增加一部分订购量，在增量最小且个经销商负载均衡的条件下，做到此次的购配件总体积满足总装载体积区间。据我们统计，这个调整平均仅占经销商基础购量的1%-3%；

2、装载策略优化，为每辆车具体分配装载的配件组合和数量，保证每辆车的装载率控制在70%到75%之间，并且符合一定的运输要求，如重货泡货比、料架要求及托盘要求等。平均来说，装载优化使得装载率从原先的70%以下提升至73%左右，实际节省年度总运输车次4%左右，有效地降低了总体的物流运输成本。

有人预言，主机厂未来将从制造商向数据服务商转变，数据资产和技术资产将会成为其最重要的竞争资本。而在主机厂营造的生态链中，经销商是其中最重要的参与者，也是相对技术能力最弱的合作伙伴，主机厂向其输出数字化能力或系统平台，能够有效地提升双方的效率，并加强合作关系，由商务政策驱动强化为数据驱动和协作，这个售后配件智能协作平台就是这种协作关系的体现。

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