为啥奔驰G级二手车很少,为啥奔驰g级二手车很少买

正所谓“新车落地打八折”，很多朋友在购买新车的时候，除了颜值、质量之外，还会考虑三五年之后的爱车保值率。因为如果一款车型二手车保值率高的话，那么卖掉换新车的时候也“亏”的少一点。

早前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》，漫哥就挑了各个级别保值率高的车子来跟大家探讨一下。?小型车—本田飞度?3年保值率：74.87%

在小型车级别中，本田飞度保值率最高。由于市场保有量大、较低的油耗、养护成本低、"大空间"等都是飞度拥有高保值率的原因。如今第四代飞度上市了，没了手动挡车型，不知道MT的GK5是否会变成“情怀”呢？

紧凑型车—本田思域?3年保值率：73.35%

很多说八代思域是无法复制的经典，但是十代思域仍然确实辉煌般的存在。因为十代思域基本就是全能选手了，论动力、论舒适性、空间表现几乎没有弱点，再加上本田的名声，保值率在同级最高自然也是理想当然的。

中型车—雷克萨斯IS?3年保值率：73.36%

雷克萨斯旗下车型的保值率普遍都是挺高的，而作为“入门”豪车的IS系列更是高的有点离谱，别说近几年的保值率，就算是十几年前的IS也得要十多万才有交易。但不可否认的是，做工、机械质感是相当到位的，耐用度是同时代的BBA根本不可比拟。

中大型车—雷克萨斯ES?3年保值率：82.49%

“加速最慢豪车”、“换标凯美瑞”等这些都是一些网友的给雷克萨斯ES打上的贬义标签，确实，动力一向ES的强项，而且动力系统、平台架构都是和凯美瑞、亚洲龙都是基本同样的，但是做工水准就是高级，然而加价提车、排队你也奈何不了。

小型SUV—本田XR-V?3年保值率：71.47%

早几年，铃木还没退市的时候，小型SUV三年保值率最高是铃木吉姆尼。而如今它的“一哥”地位已经被XR-V所取代了，作为缤智的姐妹车型，尽管是“特供”造型，但是棱角分明的设计，反而是它讨好买家的优势之一。

紧凑型SUV—马自达CX-5?3年保值率：70.86%

在RAV4荣放、CR-V两大强敌的影响下，马自达CX-5可能被不少人忽视了，不过它在前一两年的保值率都出奇的高，也是同级别中拥有点驾驶乐趣的车型，就因为它是马自达。而到了第三年就开始有点跳水了，而CR-V则有点后来居上的意思。

中型车SUV—汉兰达?3年保值率：77.06%

国产汉兰达都快要换代了，但现在买车基本没啥优惠，还要不要加点钱提前拿车就不知道了，所以高保值率自然没啥需要解析的了。不过，三年之后汉兰达的保值率则没有“雷车”的NX高了，老大哥还是老大哥呀。

中大型SUV—雷克萨斯RX?3年保值率：86.92%

雷克萨斯RX能在中型SUV级别中排在首位，实在让漫哥有点意外，而且保有量不算很多，不过相比加价著称的奔驰G级，RX也算实至名归的。但是3年之后，保值率则没有更加硬核的普拉多高了。

MPV车型-丰田埃尔法?3年保值率：105.13%

MPV的头名基本就不用猜，不用想，有就是埃尔法，3年保值率超过“官方指导价”，4年保值率只比指导价“优惠”一点，简直就现象级的存在。?本文|来源网络?编辑|车上还有谁

很多消费者在买车时都会考虑车的保值性。确实，汽车作为可以二次销售的消费品，保值性的高低会影响消费者买车的决定。在很多人看来，二手车肯定要比新车便宜，不过，在一些高端车的二手车市场，有些车往往要比买新车更贵。

丰田-埃尔法

丰田埃尔法可以说是土豪们最喜欢的MPV车型了，而想要提车往往需要加价20-30万元。遇到货源紧张的时候，还要排队等着。即使是在二手车市场，埃尔法也是车上赚利最高的。

当然，瑞国你想买一台二手埃尔法，可以等等，因为雷克萨斯LM已经上市了，土豪的身份象征又提高了。

奔驰G级AMG系列

如果你在二手车市场发现这种奔驰G级AMG车型，二手车售价要比新车指导价高出20-30万元，完全可以买。首先，他们是那些因国内实施国六排放而提前上牌的新车。其次，这些车的历程都很低，上牌之后就再也没怎么开过。但如果你想等新车，可能会遥遥无期。

总体来说，有些人就非常喜欢买二手车。而且，二手车市场有一些车的可靠也非常之高。大部分车型但都会比新车低很多。像埃尔法和奔驰G级AMG这类车型终归是少数，但想尽早提车的买家，倒是可以考虑这类车。（LW）

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