二手车减速变道怎么办,二手车减速变道怎么办理

1.新车和二手车哪个划算

2.买探界者的十大忠告

君越二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

1、动力：市区动力足，起步稍肉，上100很稳很轻松，跑高速只要你敢开，上200也没有问题，但是不建议。这款车的发动机技术成熟，但是车身重，所以显得动力不是太强；

2、操控：就像开飞机一样，转向轻松，高速变道也不飘，这款车很沉稳，和奥迪车一样；

3、外观：车身大气，近5米长的车身，比帕萨特还长，比商务车还长，而且和新款车型相比，07款的车并不落伍。

百万购车补贴

新车和二手车哪个划算

父母不让开车上路完全是出于安全的考虑，可以理解父母的担心，但我们也要在他们面前展现出自己的安全意识和技术，能够让他们逐渐放心，下面分享一些我的小技巧。

多看新手上路

既然父母不让开车上路，不妨我们先在网上看看别人新手上路的，如何判断车距、需要注意哪些细节等等，先从他人身上吸取经验，在一定的间接经验储备下我们也有信心向父母提出想要自己试试开车。

让父母陪练

让有经验的司机坐副驾指导我们是新手司机迅速成长的途径之一，我们也可以请父母陪练指导开车，慢慢地积累经验，熟能生巧，就可以独立开车也可以让他们放心自己开车。第一天让父母坐副驾驶上，第二天让父母坐在后排，第三天直接让父母不要出声指导，一是可以避免老司机的干扰，另外一个是避免依赖心理越来越严重。

刚开始上路时建议先找一个自己熟悉或者郊区人少的地方熟悉一下，不影响他人开车的情况下自己去练习驾驶。刚开始慢一点，慢慢熟练，慢慢对道路有感觉就可以了。平常坐车也可以观察司机是如何开车的，也可以模仿老司机的方法，比如提前减速、用油门控制速度等等。

多练习

开车要胆大心细，养成良好的驾驶习惯，遵守交通法规，考完驾照最好的做法还是应该多上手，开车是否安全主要取决于司机对路况的把握，车技是通过平时练出来的，没事多练车，享受驾驶乐趣，当你驾驶足够熟练的时候，父母就不会不让我们上路。

父母必定会为自己孩子的安全着想，随着车辆越来越多，路况也越来越复杂，等到我们车技娴熟的时候，父母自然会放心我们开车上路，目前缺少的就是练习的过程。

买探界者的十大忠告

2019年2月，因为鲍尔，我们需要再买一辆家用车。家里已经有一辆2.7排量的汉兰达了，可以考虑再买一辆代步车。当时预算8万，可供选择的新车太少。捷达、威驰、环驰等。，房间小空的，动力差，隔音和悬挂都不是特别好，至少不符合我个人的要求。我别无选择，只能选择二手车。

在我们当地二手车市场看车的时候，认识了一个朋友，他是搞汽车维修的，现在在做二手车生意。2010年11月，他向我推荐了一辆240克的豪华凯美瑞。我以前开过这辆车，动力室和空室还可以。至于车况，他向我保证绝对不是事故车，也不是泡泡车，自己开没问题。基于他自己的信任和对丰田品质的信赖，我买了这辆车。本来以为会很好用，但是在后续的使用中发现了很多问题。

这台车用了两年多，陆续修了很多次。修理费总共两万多元。主要问题如下:1 .软刹车。因为刹车效果不好，追尾两次。2.这辆车严重侧倾。在山区弯道行驶或变道超车时，一定要控制好车速，不能急打方向。不然车身的姿势会让你很不自信。3.烧机油。每1500公里烧一升油真的很烦。每次开长途，我都在车后备箱里带至少4L桶油，怕油太少导致发动机故障。4.夏季调节空，冷风从前面排出，热风从后面出风口排出。5.倒车机器损坏，车辆挂空，两只手放在任一前轮两侧晃动，导致晃动量较大。

为了解决这些问题，我去了Tik Tok，逛了淘宝，去了汽车改装店向专业人士学习，做了一些性价比很高的升级来解决这些问题。在制动部分，更换了通风制动盘、FECC的刚性喉和霍克的刹车片。

一辆家用车0.44-0.48的摩擦系数就够了。

全车换成了TEIN SAZ的扭齿减震器，调整为前1后2。不过这个高度经常刮底盘，后来调整到前2后2。车身整体高度比改款前降低了15mm减震器的阻尼是根据我自己的喜好来调节的。我不喜欢日系车过了坑和减速带后车身松动的感觉。我特意把减震器的阻尼调得高一些，让车感觉和德系车差不多。

这套减震器是我去Xi出差时在Xi安的一家改装店安装的。回到辽宁，山西的高速车体稳定效果明显提高。

安装整车的平衡杆。

拆开发动机，更换大修修理包，主要是更换最新结构的活塞环第三个刮油环，因为旧的回油环上的缝隙已经被积碳填满。

10年的发动机又洗白了。

干净的发动机看起来很舒服。

做完这些工作，车可以启动了，但是修车的钱却达到了一辆20万b级车的购置税。我觉得换车后直接买新车比较好，因为修车的过程还是需要时间和经验的。

百万购车补贴

买探界者的十大忠告有人机交互系统亟需提升、空间机能处于同级下游水平、全系没有自动驻车功能、方向盘路感直接、方向盘指向性缓慢、自适应巡航系统介入粗暴、二手车保值率不高、大震动滤震表现不好、刹车能力一般、上下车不够方便。

1、人机交互系统亟需提升。10英寸的中控屏，显示效果不细腻，并且卡顿现象比较严重。屏幕下方的一排控制键像触控，又像实体按键，和家用电磁炉按键的触感差不多，影响了车内质感。

2、空间机能处于同级下游水平。身高175cm的体验者调整好前排坐姿来到后排，头部空间快要蹭到车顶，腿部剩余空间只要一拳左右，相对来讲乘坐空间比较局促。

3、全系没有自动驻车功能。新款探界者仍然全系没有配备自动驻车，等红灯的时候得一直踩着刹车踏板，红绿灯多的路况不是很好的体验。

4、方向盘路感直接。转向力度偏轻，用起来很舒服，说不足的话就是手感太细了，略微再饱满一些会更好，再有就是会有多余的细碎振动传递到方向盘上，对于家用中型SUV来说，完全可以过滤得再彻底点。

5、方向盘指向性缓慢。车头响应略显滞后，快速变道时需要稍微等等它，这其实也是考虑到它的定位后而进行的设定，太灵敏的转向和车头动作会让车身经常晃动、乘客感到不适，但不可否认的是。总体标定欠缺驾驶感。

6、自适应巡航系统介入粗暴。使用该功能时，加速、减速过于莽撞。此外，主动刹车介入时间比较晚，使得驾驶员精神处于高度紧绷状态，体验不佳。

7、二手车保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致探界者在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售。

8、大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

9、刹车能力一般。在室外环境温度35摄氏度状态下，从时速一百公里刹停的距离是40.5米，照2022年的行业平均水平来看，算不上差极了，不过应该被定义为劣势的部分。

10、上下车不够方便。探界者底盘较高，小孩和老人上下车非常不方便。对于探界者这种定位家庭使用的车型而言算是一种缺点。

雪弗兰探界者质量如何

1、外观。虽然外观看起来很豪华，但是却并不俗气，而且高档的车型更能彰显出它的个性。

2、内饰。我能明显的感觉到，探界者的内饰非常的精致，触感非常的柔软，简单的造型和布局让我看得一清二楚，高档的内饰不仅要美观，更要实用。

3、配置。实用性和豪华感都很强，不仅外观高档，性能也很好，价格也很便宜，能把它做的这么完美，确实让我省心。

4、动力。2.0T+9 AT的组合，完美的诠释了“真香”的原理，加速、加速、加速，美系的发动机和变速箱都非常的给力，百公里加速只需要8秒。