为何二手车要买低配和高配_二手车低配高卖

1.为什么说买车最好买低配，优势体现在哪？

2.为什么说买车最好买低配车？

3.买低配汽车的好处是什么啊？

4.低配车好不好，老司机为什么喜欢买低配车？

5.“内行人只买低配车！”买了高配车的你后悔没？

6.为什么懂车的人买车时都推荐买低配？

7.新车尽量买低配，为啥二手尽量买顶配？

因为虽然高配车型的功能齐全，不过有一些配置的左右可以说是非常小的，像自动启停这样的功能更是非常的鸡肋，很多时候不仅不会更加的省油，反而会变得更加费油，这样就显得可有可无了。所以买低配车更划算。只有你开过低配的车子，能够对车子更深入的了解了，几年过在换车的话，哪些配置需要的用的到的，哪些实用的，车子的性能等方面一些原因，来选择更适合自己的车子。

而想要这些配置的话，就要多花上几千甚至上万块钱，这样反而有些不值得了。而低配车型虽然配置比较少，但是功能基本上该有的也都是有的，而且在三大件方面也都是和高配车型一样，所以低配车型有时候更加的适合我们选择。而且对于自己加装也是要比购买高配车更加划算一些，所以有的人他们也都是对汽车改装有着很大的兴趣，而且对于购买了低端车之后也都是利于车辆的改装。

虽然汽车的掉价是非常快的，但是相信大部分人都还是想买更加保值的车子，同一款车型，在二手车的市场上汽车相差是非常少的，虽然顶配功能比较多，价格比较高，但是掉价的速度也是比较快的，反而是低配车型即使是掉价也掉不到哪里，所以价格和高配车型的差距也是非常小的，这些在二手车的市场上表现得非常明显。所以在保值率这块低配车型也是更加具有优势。

但是我们在买车的时候还是要更据自己需求来进行购买，而不是依据所谓车上的功能多少来购买，因为并不是功能越多你每个都能用上，也不是配置多就都是有用的配置，这点是需要大家记清楚的。尤其是对于最近想要买车的朋友来说，一定要先考虑一下自己的车子是用来干啥的，再来决定选择低配或者是高配。

为什么说买车最好买低配，优势体现在哪？

买车基本上是当代人会考虑的事情，也会把它作为一个小标杆。相信很多买车的朋友基本都在纠结买什么配置。买一个高价钱包感觉力不从心，有点浪费。买价格最低的钱包还担心驾驶舒适性太低，开车没面子，4S店导购狂轰滥炸，很难选到真正适合自己的配置。我们用本站的汽车编辑器来看看为什么汽车需要分高低。

为什么汽车需要高低贵贱&mdash&mdash简介

高配和低配有什么区别？无非是车的配置和价格。如果你对高端车型有需求，价格刚好在可接受的范围内，那么你可以选择。如果不是这样，每款车型总会有几款不同价位的配置供消费者选择。一般来说，发动机、底盘、变速箱和基本安全配置基本相同，但其他配置有差距，没必要花&other错误的钱。买一辆高端车。

额外的配置真的物有所值吗？比如备份镜像，有备份镜像的版本比没有备份镜像的版本高两三千，但是自己安装一个备份镜像只需要一千左右。有人算过这个账。如果高配的功能基本都是自己安装的话，成本会在3万左右，而原来的高配车型要比低配车型高出5万多。所以说低比、高比、高性价比不是空穴来风。

那么，从后期，也就是二手车的折旧来看，由于新车市场上高配车型的降价幅度大部分基本上需要大于低配车型，所以在二手车市场上，高配车型的折旧率大部分也需要快于低配车型。比如新车价格高于10万，低于8万，中间差价2万。两年后，当两款车使用条件相近时，原本2万的差价会进一步缩小，很有可能变成1万。这就是所谓的高价购买的真相。

动力是这么多人选择高配车的原因。虽然大部分高配车型的动力和排量基本上都相当大，但动力大、速度快并不是每个人的需求。对于经常在市区开车的人来说，因为红灯多、堵车多，功率大、排量大不一定起作用空。而且据说大排量发动机的油耗也会相应增加，你的车的成本也会上升。

为什么汽车需要高低贵贱&mdash&mdash原因

一是汽车基础配置充足，高科技配置利用率低。

作为一种机械行走工具的核心，大部分都与中高设备没有区别。大多数情况下，低配车型会放弃一点高科技或舒适的配置。虽然在正常使用中没有高配车型那么舒适，更有肉感，但也能满足正常使用的需求。

With&ldquo匀速巡航。和&other全球定位系统定位服务；举个例子。在城市拥堵的路况下，由于路况的原因，巡航控制系统的利用率不高，有些人只在高速公路上使用。

此外，随着手机网络的快速发展，很多APP软件基本可以支持卫星导航服务，正以更高的精度、更便宜的自筹资金、更方便的使用吸引着众多消费者。船上&ldquo全球定位系统定位服务；，反应慢，没有立即和后期的更新费用，这让很多小伙伴都头疼并抛弃了他们。

原因二:很多配置基本都可以后期安装。

理论上来说，原车的配置几乎可以通过后期安装来实现。虽然低配车型会缺少一些高科技和明智的配置，但随着中国各地汽车零部件城市和网络电商的发展，很多配置可以根据实际使用需求后期安装，往往性价比会更高。

比如买车时，倒车影像、一键启动、胎压监测等功能。，需要增加几万个，后期基本可以安装配置。除了价格比4S店便宜很多之外，也不需要承担昂贵的工时，而且往往质量和使用效果看起来都和前装差不多。

原因三:高版本贬值更快。

为什么高端版的车性价比比较低？第一，除了售价较高之外，其后期的保养和维修费用基本上都高于低配车型。第二，过去一辆车可以10年换一次，5年换一次；但是随着市场竞争的日益激烈，目前需要保持更高的竞争力，市场上的车型基本都是五年一换，两到三年一换。这种趋势加快了车辆更新的迭代速度。同时，与低价车相比，市场上的汽车数量少，二手车的折旧速度更快。

同时需要注意的是，过去车企单纯以低配车型吸引消费者的注意力，但随着竞争的日益激烈，越来越多的配置成为很多新低配车型的标配。这意味着车企希望将吹捧的产品变成真正的主力产品，这无疑对消费者有利。

另一方面，在这样的趋势下，原本打算购买主流合资品牌高端车型的消费者，也可以选择豪华品牌的低端车型来代替。这无疑会在一定程度上满足很多消费者的情感需求。事实上，奥迪和宝马也在积极加速其低配车型的进程。

当然，这并不是说高端车型没用。其实无论从车企层面还是消费者层面来看，高端车型基本都有自己的价值，彰显了车企的实力，体现了消费者的高品味。但我们相信，随着消费观念的成熟，消费者在支付金钱时会更加理性；而随着竞争的激烈，车企也在提高低价车型的配置水平，以提高市场竞争力，低价车型将更有购买价值。

低配和高配给每个人一个选择，但高配有没有必要，要看有没有必要。在选择车型时，我们开始定位自己的需求。当我们不享受多功能性时，汽车只是一种交通工具。为什么不在保证基本安全配置的基础上，根据自己对天窗、导航等配置的需求，选择一款符合自己需求的车呢？当然，偏执的认为应该买低调的车型也不一定完全好。毕竟有些配置，比如发动机、变速箱、悬挂系统等，后期是无法安装的，同时大部分人也不一定愿意&ldquo粗制滥造。。希望边肖汽车分享的关于汽车为什么需要分高低的信息能为朋友们解决问题。

百万购车补贴

为什么说买车最好买低配车？

要知道同样型号的汽车基本的配置都是相同的，比如发动机的型号，底盘，还有变速箱。比如同排量的车，低配和高配之间的区别往往在于一些不影响性能而影响驾乘体验的物件。

比如真皮座椅，比如倒车影像，再比如其他的电子配置。如果说买车，想要性价比高，最好买低配这个说法是正确的。毕竟车只是一个代步工具，如果买来仅仅就是为了使用，低配车型完全足够了。

低配并不代表性能低配，而是其他的配置稍微欠缺，所以我们也可以这样理解，买了低配车型可以根据自己的需要向上添加，比如有的低配车型不带倒车影像，如果加上倒车影像需要贵很多钱，但是如果买回家之后自己加装，可以比正常的高配便宜很多。

但是低配车有很多配置不如高配，比如有很多高配车全车气囊，而低配只有主副驾驶才有气囊，这样安全系数低了很多，还有很多比如坡道，胎压监测等，但是低配对于日常的驾驶完全是够用的。所以买车不在意很多的话，低配可以说是最省钱最实用的车型了。

买低配汽车的好处是什么啊？

为什么说买车最好买低配车？看完我恍然大悟！你会买低配车吗？其实汽车买低配还是买高配，是因车而异的。并非所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车，是因为综合性价比的原因。

低配车性价比高

一般情况下，厂商利润值最低的车型就是乞丐版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。

厂商是怎样定价的

很多车的顶配产品价格几乎是乞丐版的两倍，豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分非常大。

以迈腾为例，乞丐版16万左右就能买到，而顶配要32万。他们之间的区别，就是发动机排量不同，舒适性配置不同。乞丐版迈腾用1.4T发动机，顶配迈腾用2.0T发动机，这两款发动机的成本差仅仅几千元。

此外，轮胎轮毂的价差在几千元，中控触屏价格差千元左右，座椅价差几千元，音响价差千元左右，天窗价差千元左右，内饰其他几千元。应该说这些差别加在一起不会超过30000元。

也就是说，如果乞丐版价格是16万，顶配迈腾价格应该是19万才对。在美国他们之间的价格区别就是这么大。这里暗藏的利润可想而知了吧。

二手车定价以乞丐版为准

上述的厂商定价已经略知一二，在二手车市场就是按照真实成本规律定价的。比如一台两年的迈腾定价就是按照市场最低价来核算，市场最低价16万，那么3年5万公里的迈腾定价可能在13万左右，而顶配的迈腾呢，可能只会卖16万。因为市场上新车才16万。这个时候买顶配迈腾的人就会觉得吃亏了。

当然，这只是价值观的算法，市场上依旧有很多人买高配车，因为他需要的是用车这段时间，拥有足够的享受，而不是卖车的时候能多卖几个钱。如果为了这些的性价比，牺牲自己用车的享受，恐怕更不值了。所谓宁吃仙桃一口，不要烂桃一筐。你会买低配车吗？

低配车好不好，老司机为什么喜欢买低配车？

你好，购买低配汽车的好处有以下这些：

1.从外观上来看，同款车型的高低配车看起来是差不多的，整车给人的感觉也是一样的，并不会因为是低配车就看起来“廉价”，只有在细节上会有区别。

2.价格便宜。车商的利润来源主要是中高配车，通常也会耍点“小心机”来吸引顾客购买中高配车，例如将大家都的中控台、全景天窗等安装在中高配车上，低配车往往是没有的，某一车型的低配车一般都是具有完整安全保障配置的车型，这样低配车的价格就会大大降低，给车商带来的利润也就减少了。

3.从动力总成上来看，低配车的性价比也更高。因为同款车型的高低配车的动力总成是没有差别的，这也就意味着开起来驾驶感是一样的，保证了驾驶的基本乐趣。

4.从后期保养来看，低配车的花销更少，因为汽车保养维修的对象主要是车内配置，配置越多越高级维修时的费用就越高。因此说买得起豪车不一定养得起豪车，后期维修也是需要一大笔费用的。

低配车的可改动性很强，这是自然的，因为高配车已经没有什么位置和太大的必要需要改动，但高配车上的配置并不是都是实用的，许多配置车主即使开了几年车都不一定了解清楚，低配车就不一样了，低配车讲究的就是实用。购车后可以根据自己的需要增添配置，花费一定的金钱和时间，当然这个金钱花的会比高配车上同款配置要便宜。

出二手车时，越贵的汽车贬值率越高，高配车的价格向低配车下滑，而低配车的二手价格则一般不会下滑太多，原因是高配车中的配置在出二手的时候已经被使用过，其价值就会大大降低，而低配车中的配置少，贬值率就低了。

“内行人只买低配车！”买了高配车的你后悔没？

低配车又叫乞丐版，低低配又叫丐丐版，这个词在老司机口中说的比较多，因为很多老司机都喜欢买这种丐版车，这是为什么呢？其实，对于一辆汽车来说，成本最大的就是车身三大件、车身车架、以及人工成本了，同样是造一台车，无论是高配车还是低配车，这些成本都是要花费的，一样也省不了，也就是说，一款车中的高配车利润高，而低配车利润低。

如果厂家只卖低配车肯定是赔钱的，必须用高配车来拉高利润，高配车高在哪里了？主要是一些电子电路部件，这些部件能体现功能强大、豪华便利，不属于必需品，但是，确是厂家的高利润产品，所以，4S店一般也会力推他们主力的中高配的车型，除非是客户指定就要低配车。

同样的三大件、车身、人力的成本，低配车和高配车价格能差多少呢？很多家用车型，价格甚至能相差一倍；比如，大众宝来低配报价7.33万，顶配报价13.6万，低配和顶配相差6.27万，将近一倍的价格；就更不用说许多豪华车，顶配甚至是低配价格的5倍都是有可能的。

所以，无论是高配还是低配，机械部件不会有太大差别，但价格相差几倍；对于厂家来说，低配车的价格是吸引用户关注的点，但对用户来说，低配车是性价比最高的选择。

老司机更看中一辆车的机械性能，又看中性价比，于是，低配车就成了他们最好的选择。

另外，有许多老司机对于机械的热爱更高过对车内电子设备、豪华配置的热爱；你见哪个老司机跟你谈论过，说这个车里有后排液晶屏，这个屏是多少多少寸的，还有后排遮阳帘如何如何好，还有ESP的如何如何，几乎很少吧。

他们更多的是会跟你谈论，这台车的发动机是几缸的、排气多大、涡轮增压还是自然吸气，动力如何，前半段动力咋样，后半段什么感觉，底盘紧凑不紧凑，车子有没有顿挫、双离合如何如何等等。

而且，有些动手能力强的老司机，也喜欢改装爱车，那低配车型是最适合不过的了，高配车反而有很多配置的顾虑，不好改。

最后，还有一个原因，是现在的二手车市场给车的定价一般都是以这个低配版的价格为基准；所以，越是高配车贬值率越高，低配车反而更划算。

那么，总之呢，低配车有更高的性价比，如果对于豪华的电子配置没有太高要求的话，低配车是最合适的选择。

当然了，咱们每个人有自己独特的追求和对于品质的要求，高配车甚至顶配车也并不是说买了就是冤大头，消费理念、看中的点不同罢了。今天跟大家说这个话题，其实也是一起感受一下，这些喜欢买低配车的老司机的选择车型的角度。

为什么懂车的人买车时都推荐买低配？

“高一个配置，主要多了定速巡航和后视镜加热、自动空调，但价格也贵了6千块，值不值？”

相信在买车的时候，你也遇到过类似的问题，新车价格每上一个配置，价格就要贵个0.5-1万块左右，如果不是目标和预算特别明确的消费者，肯定会觉得迷茫，毕竟一面是享受，一面是掏腰包，怎能不犹豫？

犹豫中的人，当然会想到去咨询身边的“老司机”，这时候他给你的答案或许是：“能买低配就尽量买低配，车主要是用来开的，不需要太多花里胡哨的配置，功能多了反而容易出毛病。”

没错，不少“懂车之人”表示，自己买车只买低配车，买高配车不仅浪费钱，到卖车的时候还会亏一把。

那么，低配车和高配车，到底谁更有价值？谁更值得买？既然不少老司机支持买低配车，那么在讨论这个问题前，我们先来聊聊低配车的优点。

第一个当然是价格更便宜，举个例子，同样是1.5T版本思域（2019款），其入门车型指导价为12.99万，而顶配车型指导价为16.99万，这多出来的四万块，别说买排骨了，留着加油也挺香的。

但消费者思考的层面通常不是这个，因为他们觉得有些配置可以后期加装，如中控屏和倒车影像，部分开卡罗拉跑滴滴的老师傅表示：“我去外面花两千块加装的屏幕，比原装的更、更好用！”

呃......好吧。

其次是保值率更高。买车时，在动力系统相同的前提下，高配车和低配车售价可能相差5万之多，但在N年后卖车时，你可能会发现高低配车型差价不到2万块，这时候高配车型车主肯定会觉得亏，而如果车型本身就不太保值、不够热门的话，那么出手时，对比之下会显得更亏。

并且从二手车买家的角度来看，他们通常也对高配车不太感兴趣，反而是中低配车型更受欢迎。

最后，肯定会有人觉得低配车故障率更低，但这要看消费者自己的理解。所谓简单即可靠，举个例子，如果高配车有全景天窗而低配车没有，那么买了低配车的车主，自然就不用担心以后会出现天窗异响或漏水等问题，这算不算低配车的可靠性更优秀，得看个人理解了。

平日里，我们同样能看到一些高配车（尤其日系）10年之后，各项电子配置均能正常使用，所以可靠不可靠，也要看具体车型和使用情况。

那么，买低配车难道会更划算？

划不划算，要具体情况具体分析，毕竟每个人预算不一样，用车需求也不尽相同，只会追寻别人的脚步，到头来是要吃亏的。在纠结选什么配置前，你可以问自己几个问题：

第一：我有多少钱？

所有的买车问题，解决方法的根本所在还是预算，如果你预算充足，并且不想为了那几个配置纠结来纠结去，那么OK，直接买高配甚至是顶配车型就行了，也不用去管轮毂好不好看、天窗够不够大，毕竟千金难买我开心。

但如果你预算有限，那么按照既定预算去买相应的配置就行，至于要不要为了某个配置去加钱，请继续往下看。

第二：我必须要有的配置是什么？

这个问题比较实在，很简单，你就准备好纸笔，把自己认为必须要有的配置给列出来，如常见的、比较实用的倒车影像、定速巡航、电动座椅调节、无钥匙进入/一键启动、自动空调等。

具体的例子，如果你经常跑高速，那么定速巡航/自适应巡航可以算上；如果你经常开夜车，而且还是郊区道路居多，那么LED大灯更实用；而如果你喜欢听音乐、注重音响音质，那么高配车上的名牌音响就值得你考虑。

这里还得多说一句，很多人会忽略主被动安全性配置，例如气囊数和主动刹车功能，这些配置其实更值得我们加钱。

反过来说，像HUD抬头显示、方向盘电动调节、感应雨刮、自动泊车等配置，对于部分消费者来说是作用不大、可有可无的，不常用的功能，不要也罢！

总而言之，要想把钱花在刀刃上，你首先得明确自己想要什么。

第三：车子还有谁会经常使用？

是的，现在很多人因为经济、牌照等原因，一个家庭通常只能拥有一台车，这时候你除了考虑自己的配置需求外，还要兼顾家人，因为你的另一半，可能会更需要360度全景影像、座椅加热以及更多更先进的驾驶功能。要知道，有些配置不一定可以后期加装，而且加装的效果也不一定好。

大师结语：

时至今日，“内行人只买低配车”的说法越来越像一句空话，虽说买车确实主要看三大件，因为车最本质的功能就是行驶，能跑更长、更久才是硬道理。但是，如果看到别人都是一个按钮解决问题，而你还是原始的“手撸、手摇、手拉”，这时候会不会心生羡慕？又或者说，你自己可以接受啥都手动，可你的另一半能接受吗？

所以，今天说这么多只是想告诉大家，都2020年了，如果还有人跟你说“懂车的人只买低配”或“考虑啥，直接上顶配啊”之类的言语，那么趁早拉黑吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车尽量买低配，为啥二手尽量买顶配？

现在的汽车都有低配、中配和高配之分，高配和低配的差价差不多在两三万元之间，之所以会存在如此大的差别，低配车主打销量，而高配车主打性能和舒适。所以买车的时候到底是买高配车还是低配车也让很多人陷入了犹豫。但在很多老司机看来，买车选低配是最具性价比的选择，毕竟高低配之间的价格差距主要还是配置不同，而三大件基本相同，那么买车选低配真是对的吗？为什么懂车的人买车一般都会选低配？看完你就知道原因了！

其实，高配车和中低配的车子，三大件都是一样的。也就是说，发动机、变速箱和底盘的质量是一样的，而它们是决定车子性能和质量的主要因素。除此之外，不同版本配置的车子，其实外观和空间的一样的。主要区别他们的更多的是功能性配置，比如是否带全景天窗，是否电动尾门，是否真皮座椅，是否带电动座椅带功能，是否带导航屏幕等等。而这些配置，说实话我们除了天窗不好加装，其他功能性配置自己加装也不要多少钱，而且加装也别原厂便宜。

另外如果开高配置车发生碰撞，想象一下，要是开车不小心车头撞了，那就有可能需要维修更换设置在前方上的雷达探头甚至是用于ACC自适应巡航的探头，这样的话，就会相应增加维修成本。所以，买低配车可以降低维修成本。购买低配版本不仅是购买的时候省钱，在以后的使用中也是省了不少钱，当然这些对于土豪就无所谓了。

在保值率方面，高配车相对于低配车来说，折旧率更大，在卖二手车的时候降价会更加严重。同样的车型对于低配车来讲，保值率就比较高，对于汽车折旧的幅度比较小。毕竟老百姓买车，还是很看重价格的，有时候单单为了不太实用的配置来拉高了自己的预算，其实有点不太值。所以如果你预算有限，而低配和高配的差别你又不是很看重的话，其实选一台低配车还是一件让自己轻松不少的事情。

新车尽量买低配，二手尽量买顶配的原因：因为一般汽柴油汽车的购买成本是大约等同于裸车价的百分之十。这儿需注意：很多小伙伴会遵从4S店的意见，在新汽车税票上加写汽车价格太低，事实上你肯定不会占据什么便宜，毕竟在交购置税时，税务机构会出现你自己的配备零售价格表，你这款车的购买花费太低，别人一样会参考自已的市场价来定额税。

在你购买新车时，一般推荐配置的丐版和高配车的价钱较多可能相距20%的价差，但是如果你购买二手车也就没有这个问题了，一般作为二手车辆出售，顶配和标配的差价远远没有新汽车时这么大。同款车你只要考虑到手动式，自助式及排气量的差异，对于哪些全景天窗和其他各种各样附属设备彻底没有在抬价的范围内，相当于赠予。高配车实际上本来就是多拿一些新科技，还有一些相当不错配置，可事实上和低配车对比，如是同一种知名品牌。

同一种种类则彻底没有多大区别，而且大部分人驾车自身也不是为了非常好的体验感受，反而是可以让自己在上班的路上拥有自己坐驾，只要能出行需求针对各个方面没有太多的念头，更何况目前在社会发展比较发达状况下，许多汽车店都能对车辆开展各式各样改造，要是自己车辆有别的要求，则可直接使用手动式改造，这便更为显现出买高配车使用价值并不大。

对于一些不保值的车辆而言，折价率非常高，如果你实在钟爱一些不保值的车型，不妨多看看二手车，针对您可能会是意外惊喜，但对于新能源车型而言，汽车的折价率更高一些，由于新能源车型生产厂家一般都仅对第一任司机开展充电电池等方面的终身质保，针对二手车都是没有保证的，那样就容易出现新能源技术的二手车保值率变低，有一些仅有2年车子车龄的新能源车型，耗损率乃至达到50%。