二手车市场的水深吗,二手车哪个地方的水最深

1.想买二手车，但是听说水很深，到哪儿找靠谱的修理师或评估师陪同看车？

2.二手车水太深，教你几招快速辨别事故车！

3.二手车行业水深不会买，查博

4.二手车的“水”，到底有多深？简单几步，让事故车无处遁形

5.润华二手车超市怎么样，研究了好久网上二手车商城，感觉水很深啊？

我们在买车的时候有着很多场地选择，例如4S店和二手车市场，选择前者的大都是对于汽车有些茫然的车主，想要更加权威的机构给自己提供更好的售后保障，而选择后者的大多是一些真正懂车的人和经济贫瘠的人。但是在近些年来的二手车市场上我们却发现了这样一个问题，他们那里卖的车型不再是我们印象中五六年以上的老车，而是添加了许多的新面孔，这就让人很是疑惑，二手车市场都开始卖“新车”了这到底是为什么呢？

关于这个问题我们也询问了一下权威的商人，车贩表示其实我们所看到的崭新的车子并不是大家想象中的新车，它们之所以会存在在这里主要是由于以下几点原因。

1、车主频繁换车。如今大家买车已经不再是什么难事儿，连房子不想住了都可以随时更换，更何况是一辆车呢。小编身边就有这样一个特别爱作的人，起初购买了一辆本田思域，因为他的老婆不喜欢，在吵过几次架之后又换了一辆更加豪华的凯迪拉克，但是在行驶的过程当中却发现凯迪拉克的油耗实在太高，于是又卖去了二手车市场，久而久之市场上这样看起来崭新的车型也就多了起来。

2、4S店库存消化。可能很多人都觉得4S店和二手车市场也属于竞争对手，所以他们之间平时不会有什么往来，但实际上4S店的新车如果囤积了过多的车辆而无法卖出的时候他们首先想到的并不是低价甩卖，而是卖给二手车贩。这样既能够免除自己售后的责任，又能够争取回本。

3、旧车翻新。这点算是车商们的小套路了，在收到一款成色还不错的车子时他们会适当的进行补漆和打蜡，然后粗略的更换一下内饰，用高压水枪冲冲发动机，这一趟工序下来，原本开了几年的车就能崭新不少，而后他们再将其高价卖给那些不懂车的小白，就可以大赚一笔。

相信在看到这里大家也都明白了为什么二手车市场上总是有那些孑然一新的车子，有的没有任何问题，但其中也有猫腻的存在。倘若我们真的遇到了第3种就要小心了，因为经过这么多次的车子必然已经不能有原来的价值，二手车商之所以能够发家致富，就是因为他们深深的明白这一些不为人知的套路。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢，您会选择在二手车市场买车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买二手车，但是听说水很深，到哪儿找靠谱的修理师或评估师陪同看车？

瓜子二手车这个平台知名度非常高，还是因为广告打的响，在我的印象里，瓜子二手车好像不收中介费，但事实好像并不是这样，而作为一个中间商，瓜子二手车他们为了利益居然在平台售卖命案车。对于消费者而言，这真的难以接受。

其实在二手车市场里面，任何一个二手商家，他不会把这样的情况告诫消费者。因为这样的汽车就算你售价多么便宜，消费者也不会购买，坐在车里都会觉得不舒服。买二手车一定要多找懂车的朋友帮忙看一下，一台车当发生重大事故的时候，通过他喷漆的色泽，加上汽车边缘的裂痕，就能够看得出它曾经受过多么大的交通事故。

但是这必须是专业的汽车维修人员，才能够看得出来。购买二手汽车最关键的一点，就是千万不要买到泡水车。大部分这种汽车表面上看不出任何的不妥，打开发动机盖之后仔细观察发动机内部的螺丝，是否有生锈的行为。

如果有生锈，那么这绝对是被水泡过的汽车，这种汽车开在路上非常危险，非常有可能高速行驶的时候发生一些紧急故障。二手汽车不单可以调公里数，也可以改掉汽车里的所有数据，所以买二手车最好知根知底，多花一点钱也值得，毕竟开着心里舒心。

二手车水太深，教你几招快速辨别事故车！

如果你买的是高档二手车，去4S店的话比较有把握，或者去十分十分正规对车贩有相当严格的二手车交易市场。

至于请修理师也基本上不会跟你去的，因为怕今后发现问题人家不就背黑锅了吗，评估师更别提那都是纸上谈兵的。

真正练就二手车鉴别本领，只能交学费，你没碰到过烂车，根本不能体会水有多深。

二手车行业水深不会买，查博

很多人在买车时都会在新车与二手车之间犹豫，买新车的过程更加透明，但后期贬值空间比较大；买二手车价格便宜，同等价位能买到更高配置的二手车，但具体车况很难保证。尤其是一些新手小白，从来没有接触过二手车，更是怕买到车况差或者有事故的车。

今天我就来教大家如何更好更快的辨别事故车。

第一步我们要了解汽车覆盖件和结构件都有哪些，他们两者又有什么区别。

汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。

汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。

其中结构件包括：左A柱、左B柱、左C柱、左D柱、右A柱、右B柱、右C柱、右D柱、左前纵梁、右前纵梁、左中纵梁、右中纵梁、左后纵梁、右后纵梁、左前减震器座、右前减震器座、左后减震器座、右后减震器座、左下裙边、右下裙边、前围板、车身底板、后备厢底板、车顶上边梁。

前面说过覆盖件像人体的皮肤，结构件相当于人体的骨架，是承载整个车辆的重点，也是安全的第一保障。所以检测结构件是否完整就是判断重大事故的主要依据。结构件受损势也会影响车辆安全性能，所以鉴定二手车是否为事故车，也是根据此来定论。

如果前方发生撞击，覆盖件受损的地方包括前挡风玻璃，机盖，前杠，左右翼子板，这些部件都属于覆盖件，进行修复即可。如果碰撞力度相当大，伤及到左前右前纵梁、左前右前减震器座，前围板，左右a柱，就可以定义为大事故。因为结构件是车的主体部分，他的强度是最大的。使用的材料和加工工艺也是最为复杂的，想要通过后期维修来达到原厂水平是相当难的，所以通过仔细观察对比每个细节，还是可以判断的。

再看侧面碰撞

侧面碰撞会伤及的覆盖件有前后翼子板，前后门以及玻璃。力度大的碰撞会伤及结构件有a,b,c柱和上边梁和下边梁。

如果想知道覆盖件有没有进行更换修复，只需要扒开胶条观察焊点的更换或修复痕迹。同样的，若这几个结构件有修复，就可以判断是大事故

再看后方碰撞

后方碰撞受损的覆盖件有后杠，后备箱盖以及左右后翼子板。碰撞力度更大，会伤及左右后纵梁，后备箱底板。我们要观察这些结构部件有无焊接更换。如果发现后纵梁修复、后备箱底板有切割、后翼子板也被奉还，可以判定为大事故。

车辆翻滚碰撞后，会伤及的覆盖件有前后档风玻璃已及车顶。会损坏结构件的有左右顶边梁以及abc柱等。用同样的方法来查看主体的受损情况，如有钣金和切割痕迹。依然可以定义为大事故。

最后总结一下，在检查一辆车时，要学会从覆盖件的受损情况进来推研究结构件的状态，如果结构部位有损伤，那么该车的事故点就能很清晰的判断出来。

我们今天从前、侧、后三个角度给大家讲解了如何判断事故车的方法，如果大家还有更好的办法或者其他问题，可以在评论区跟我们交流探讨。

本期节目到此为止，我们下一期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车的“水”，到底有多深？简单几步，让事故车无处遁形

一、询价

不要一上来就问这辆车多少钱卖，因为二手车是一车一价，车况不一样，价格也不一样，应该先了解车况再询价。

正确的询价方法：

1、手续是否齐全

2、过过几次户

3、是否出过大事故，有没有钣金喷漆

4、有没有按时在4S店保养

二、查看维保记录

不要因为查维保记录需要花四五十块钱就不查，花几十块钱能帮你规避买到出过大事故的车子，

1、查保险记录

主要看有没有出险，是什么类型的事故，事故有多大。

2、查维堡记录

查维护保养记录是否正常，维修方面都做了那些地方，但凡动过三大件或者车身结构的车子，尽量不要买。

三、查看第三方权威的检测报告

这里需要说明一下，如果车商自带检测报告，一定要问清楚，是否是第三方的检测报告，检测报告是否是卖车检测报告，是否有90天回购保障，

检测车子千万不要用车商推荐的个人检测。首先，个人检测没有任何保障，是否专业，检测后有问题是否有售后，买车以后，是否还能找到检测的人等等，是没有任何保障的，简单说就是检测错了，你找不到人说理。

四、砍价

砍价这个在看车，听车商介绍车况的时候，结合检测报告，尽量多用车子的缺点砍价，比如不保值、新车降价、漏油等等问题去砍价，这样更容易让车商接受，不然没有问题，我凭啥降价呢。

五、签订买车合同

1、一定要看销售方名称是否和营业执照一致，如果签人名，一定要确定是否是法人签字。

2、一定要在合同中加上以下这段内容：

甲方向乙方承诺此车没有重大事故、火烧、水泡，四梁六柱无切割焊接修复，底盘没有托底，确保公里数真实，原车三元催化没有被拆卸或者更换，如此车车况与上述不符，退一赔三。（重点：这一页要加盖公章，公章要与营业执照名称一样，或者整个合同一定要盖骑缝章）

3、一定要把发动机型号、车架号、真实的公里数写进合同，如果车商不敢和你这样签订合同，一定要三思。

润华二手车超市怎么样，研究了好久网上二手车商城，感觉水很深啊？

国内的二手车市场，一直让人觉得水太深，大家都特别怕买到事故车、泡水车、火烧车、调表车等。但是，二手车的性价比实在是高，对非专业的普通消费者来说，该如何辨别呢？

要辨别二手车的车况，首先要查看二手车的生产日期。

最准确的办法是查看车辆的车辆识别代号，也就是VIN码，它也被称为“汽车的身份证”。

我们通过行驶证、主驾驶位前方的玻璃、车身B柱的铭牌等处均可以查到这辆车的VIN码。其实，VIN码分布在车身的各处，整体替换的成本高、风险大，验车的时候各处对得上的话，基本就错不了。

VIN码由17位字符组成，其中第10位代表车型年份，用字母或数字（但数字不能为0，字母不能为O、Q、I、Z）表示。例如，2010年生产的车辆，对应编号是A，2011年生产的车辆，对应编号是B。以此类推，2020年生产的车辆，对应编号是L。

一般来说，3-6年内的二手车性价比较高，超过6年的车每年都要上线检验，用起来比较麻烦；超过10年以上的尽量不要考虑了，除非有收藏情怀，没开几年就得天天进店维修了。

另外，玻璃、大灯等都会标注生产年份，验车的时候可以对比查看，看看哪些和车辆的生产年份差别较大，可以辨别出哪些件更换过。提醒一点，一些易损件，比如前后大灯，如果看起来老化程度明显不一样的话，较新的那个一般是换过的，具体见下图：

查完VIN码，接下来就要检查整车的漆面。

检查整车的漆面非常重要，这就好比你去相亲，女方说我是美女，见面才发现脸上的粉比腻子还厚，更恐怖的是，连大腿内侧都是腻子，你能受得了这欺骗吗？

对于普通消费者来说，在没有专业工具的情况下，如何通过肉眼观察漆面是否重新喷漆或钣金呢？

这就需要一个光线充足的环境，最好在阳光下，然后在车身侧面利用光线观察车漆表面是否平整、是否有凹坑、是否色调不一样。

未重新做漆的漆面是光滑平整的，光线在漆面上表现出来是规则的。反之，如果有钣金过的漆面需要打腻子，这些都是手工操作的，既然是手工操作就做不到完美，难免会做不到平整，这时在光线反衬下就会有波浪。

当然，如果做漆面积很小，腻子不多，非专业的人用肉眼还是比较难观察的，但至少可以排除严重的钣金了。当然，如果是全车重新做漆了，那你可能也看不出来。

这时可以重点看一些隐蔽部位，比如后备箱流水槽，如果是事故车，可能外表件没有了痕迹，但会在隐蔽角落留下钣金、焊接以及重新喷漆的“印记”。

当然，现在的二手车商也会在让你验车前做些“功课”，和你斗智斗勇，这就需要多仔细观察一些更细微的部位了。

查看漆面的同时，还可以检查钣金的接缝是否平齐。

一般来说，车辆出厂时引擎盖与翼子板、大灯与保险杠、前门与后门、后备箱与侧围的钣金接缝都是非常均匀，不会高低不平、左右不对称。

事故车就不一样了，较大的撞击、更换钣金件，钣金接缝难以恢复当初的模样。严重的话，非专业人士仔细观察一下，也可以一眼看出来。

另外，车辆某个门的关门声和其他不一样的话，比如感觉卡顿，或者异响，那么大概率可以怀疑此门更换过或者拆卸维修过。

接下来，我们要深入“车内”，查看车况。

对于车内的检查，首先是打开引擎盖，观察引擎盖与发动机舱的连接螺栓、左右翼子板的安装螺栓是否有拧过的痕迹留下。如果螺栓被拧过。基本是会掉漆并留下印记的。

假如更换过引擎盖的话，那前方撞击还是有些严重的，一般来说前方发动机冷却系统这一块已经受损。假如大灯、翼子板的安装螺栓被松动过，至少是经历过擦碰，说不定翼子板还有过钣金和重新喷漆。

此时，还需要查看发动机有无大面积的渗油或修复情况，主要检查发动机螺丝和变速箱接缝处密封胶和一些原厂标识。

查看前舱区域后，接下来要检查四门的螺栓。原理和上面一样，看固定螺丝的拧动痕迹，有漆螺丝上面会破漆，无漆螺丝看痕迹。凡是动过的螺丝你就要有理由去怀疑它更换或者维修过，毕竟谁也不会没事拆着车门玩，不对么？

查螺栓松动情况的同时，可以拆开门框的胶条，看看里面有无重大的事故维修。

如下图，扒开门框、后备箱槽的胶条看里面的焊点，主要检查焊点是否完整无损伤。

这是原厂的焊点，是一次成型的，都是一个圆点，用手触摸是向内凹陷的，外观非常美观，没有不规则的形状。如果你看到的不是这种焊点，或者被填平了，表面还有小凹坑，那么这个地方大概率是切割过重新焊接的。

同样，我们可以拆开车内座椅下方以及后备箱底部的垫子，查看是否是原本的颜色，是否有不规则的褶皱，阻尼胶是否后期处理过。如果有变色或者水迹、泥沙，大概率是泡水车，如果钣金有不规则的褶皱，阻尼胶也经过处理了，大概率是遭遇事故后维修过。

以上说的方法，不需要借助专业仪器，凭借肉眼观察，即可完成辨别。如果要深入检查车辆的情况，可以借助漆膜仪检查车漆，借助蓄电池测试仪检查电池，借助举升机检查底盘，验车更加准确，方法基本相当，这里就不再赘述。此外，还可以发动车辆，亲自去跑一跑、试一试。

这里要说一点，既然是二手车，车况一定有所下滑，要有这样的一种心态，那就是小磕小碰可能很正常，钣金、喷漆也在所难免，关键要判断出事故车、泡水车、火烧车等，这是最关键的。

最后强调一点，买二手车千万不要贪便宜。现在套路太多，有便宜也轮不到外人，一分钱一分货的道理大家都懂，贪小便宜极有可能吃大亏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之前我也是想从网上买来，因为没有中间商赚差价嘛，结果要收服务费，算下来比中间商还黑，后来去了几个线下的二手车市场看车，发现价位还是比较透明的，而且态度也好。我就是最后在润华买的，因为他们车型选择比较多，而且本身就是大经销商，后期买了也比较有保障。车子就买个安心。