二手车行业怎么做,二手车如何做平台运营赚钱

1.瓜子二手车运营的工作内容

2.淡季经销商压力骤增，车易拍打造二手车体系

3.怎么开二手车行

4.透过汽车之家二手车业务

5.卖二手车怎么找客户

二手车市场当然能在电子商务帮助下进行发展，可以利用电商的各种营销策略为二手车市场提供更多的发展方向和空间。

（一）借助大数据实现精准营销

大数据是支持电子商务发展的重要技术，大数据技术可以分析和处理海量数据，对于每个个体消费者的消费行为，消费轨迹分析消费特征，然后画出一幅消费者画像，并根据一定的标准对消费者进行分类。二手车营销需要提高营销准确性。因为二手车交易本身涉及许多不同类型的汽车的车。从消费者的角度来看，对于汽车品牌来说是很重要的车价和车况有不同的需求。没有不同于消费者喜欢的汽车品牌，他们可以收到受影响的价格区间也有所不同。因此，它可以基于大数据技术，分析消费群体，再按根据品牌和价格两个关键指标进行划分，然后进行精准营销。如果营销能满足消费者的需求，就能提高营销效率化，使效果更好。

（二）采取合理的价格策略

随着电子商务的快速发展，传统的二手车定价模式和电子商务技术促进和加速了汽车价格的比较。消费者可以使用在线搜索功能比较类似产品的价格，然后进行交易。二手车经销商可以通过分析消费者的消费动机，更好地了解消费者对产品的需求，为消费者提供相应的服务。因此，客户在互联网上使用更多形式的资产，大多数在线公司都在优化其产品，提高公众对其服务的认识，并同时考虑价格和包装。企业应结合市场价格，考虑成本、需求、竞争、利润目标等，同时开发需求导向型和竞争导向型竞价方式。

（三）依托新媒体扩大营销范围

目前，电子商务与新媒体的结合越来越深入。许多新媒体平台开辟了电子商务交付渠道。因此，对于二手车营销，有必要借助新媒体扩大营销范围。首先，二手车企业可以建立自己的新媒体账号，如微博、豆印、微信公众号等，企业可以基于官方账号开展营销工作。例如，可以在微博上设置一些活动，引导用户转发和创建主题，以实现营销。我们也可以通过拍摄基于斗吟的短片来普及二手车交易常识，从而达到营销效果。其次，我们可以与一些大VS和互联网名人合作，依靠他们的粉丝吸引力进行营销，并通过粉丝粘性改变消费者。

瓜子二手车运营的工作内容

做得好的话是能挣钱的。

二手车行业未来的发展空间绝对巨大，属于总体行业规模还有很大上升空间的类型。

当然，所有行业基本的存在“二八定律”，少部分人挣大钱，大部分挣点辛苦钱。

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

汽车的更新速度是越来越快，下面介绍几个处理二手车的渠道和方法。

1、二手车市场

如今的二手车市场早已不是当初单一的销售方式，它所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。

但是前提条件是要自己真正了解行情，能给自己的车准确定位。在市场里有些商家，利用你的不懂行情而把价格打压的很低，所以一定要做到自己心中有数。

2、二手车网站

互联网的时代，全国性和地方性的二手车网站很多，为车主寻找买主提供免费的交易平台。在这些专业的二手车网站上，往往都会有免费评估的版块，车主可以大致判断自己旧车的定价，不会受骗。

不过，这些评估结果同市场行情可能有偏差，所以只能做参考。上网前，要为自己的车子准备好几张照片，这样网上展示的效果才会好。

公平价二手车鉴定评估是经国家商务部批准成立并颁发有《二手车鉴定评估机构核准证书》的有互联网估值平台，现有经国家劳动和社会保障部颁发的具有全国旧机动车鉴定估价职业资格证书的高级估价师4名和中级估价师2名，其他专业员工12名，注册资金100万元。

公司成立以来，不断创新经营理念，着力塑造品牌形象，以客观评估、规范交易为中心，以全方位服务、产业化发展为方向，严格规范管理，优化服务环境，强化员工培训学习。

提高本行业的知识水平和业务技能，逐步形成了具有创新理念的“公平价”服务模式，构建了自己特色的二手车估价、交易、信息服务平台等，确保了二手车交易的规范化和专业化。

3、经纪公司

二手车经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。多问几家公司的报价，就可以确认市场的准确行情。

4、4S店以旧换新

旧车再补贴一定的钱，就可以开一辆新车回家了。这种方式最安全和省心。缺点是大部分4S店是依靠专业二手车服务商来完成评估和交易的，加上4S店还要收取一定的收益，所以价格上最吃亏。这种方式适合购置新车并且追求完美服务的车主。

淡季经销商压力骤增，车易拍打造二手车体系

1、企业运营成本在不断地上升，但是效率效能却在不断下降

2014年，阿里巴巴上市象征着一个变革的互联网时代真正到来，给中小企业带来了翻天覆地的变化。

第一，它改变了人们的消费习惯。以前人们买车都是直接到实体店去看，现在绝大多数人都是先上网货比三家。为适应客户消费习惯的改变，车商必须投入大量的人力、物力、财力去做网络营销推广，每年企业在这一块的投入从几十万到几千万不等，这直接导致了企业运营成本的飙升;

第二，互联网使得信息越来越透明化，依赖信息不对称赚取差价的方式越来越难以生存。最直观的表现是二手车展厅单车差价迅速下降，销售周期慢慢延长，单体店盈利能力快速下降，二手车的差价暴利时代结束了。

2、没有独立的部门体系，老板一人身兼多职

很多小型的二手车商家甚至是很多漂亮的大展厅还处于夫妻老婆店的粗放式经营模式，这种模式下老板一人身兼数职，既是管理员，又是采购员、销售员，甚至是保洁、门卫。这反应了一个二手车企业管理的大问题：就是老板无人可用，或者说是不懂放权，或者说是无法调动员工的积极性，导致效率效能都无法得到提升。

3、二手车行业人才短缺，老板却不敢培养人才

人才是企业发展的根本，二手车行业有一个特性，就是大多数人都是黄牛出生，文化程度都不高，企业必须要有懂管理、懂营销、懂销售的专职人才。很多老板也想培养人才，但是一方面感慨于培养人才的巨大投入，另一方面又怕花大力气培养的人才跑掉甚至成为竞争对手。

4、企业没有正规的流程标准及对各环节的把控

一辆车从初始信息录入、评估报价、采购、实现销售回款是由各个流程环节组成的，他是一个闭环通路。很多企业没有明确的流程标准，没有ERP系统辅助管控。对于车辆的采销价格，都是凭经验拍脑袋决定，现在车商更多的是在采购价的基础上加上一定的利润空间来确定销售价格。而现在的行情差不多20天会有一次大的调整，必然导致定的销售价格与行情价相背离，由此错过了很多的销售机会。另外，对于销售也没有结合CRM进行管理，更没有销售流程的优化管控，一切都是顺其自然。

成功一定有方法，失败一定有原因。二手车为什么做得这么累，为什么不敢培养新人，为什么成本上升效率效能却不断下降?究其原因是跟粗放式的经营管理分不开的，那么最行之有效的解决办法是走流程标准化运作道路。

所谓流程标准化，是指以管理内控体系精细化为主体，提升系统整体运营效益和管理“流程化、标准化、信息化”为目的，以绩效考核及信息平台监控为手段，以项目推进为主要形式的闭环式内控体系建设。它旨在对外提升企业内控模式的相对竞争优势，对内实现管理、采购、销售、内控一体化、共享化、可复制式运作模式。

流程标准化建设的思路包括流程化、信息化、标准化三个部分;其中流程化包括流程梳理、流程优化、执行更新，以此来改善、持续、固化增值性流程，优化、减少辅助增值性流程，剔除非增值性流程，达到提高企业运营效率、改善组织结构、明确部门职能和岗位职责的目的;信息化包括统一平台、统一语言、统一信息来确保整个系统上传下达信息畅通。标准化包括整体协同、整体共享、整体关联，它将系统的流程、信息按照统一的标准将整个系统连接成一个统一体。

流程标准化将二手车企业的采销业务设置成一系列的流程环节，根据流程环节设置岗位，制定岗位行为规范及评价标准，去掉非增值环节，降低运作成本，加快整个系统的反应速度，提升企业运作的效率效能。在互联网背景环境下，一方面通过优化流程标准，制定考核及评价方案，从而优选合适的营销平台，节约成本投入，另一方面，引入平仓机制，提升对市场的快速响应能力，走短频快路线，提升企业运作的效率效能。另外各流程环节设定好了工作方法、程序，实现了标准化及可复制性，降低了对人员的要求，缓解了二手车行业人才短缺的状况。流程标准化制定了结果的利益分配机制，大大激发了员工的工作热忱，也使得企业能留住优秀人才。流程标准化后各环节能够按照约定的程序及标准实现自主运作，各司其职定岗定位能够彻底的解放老板。最后流程标准化使得各环节都能得到管控，降低系统风险。

怎么开二手车行

近日,中国汽车流通协会公布6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,较去年同期上升6.4个百分点。同时,中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析,6月新车销量同比负增长已成定局,将成为今年市场恢复过程中的首次环比负增长,而二手车销量预计同比下降9%。

每年7、8月份是汽车消费的传统淡季,因为天气炎热、雨水较多等原因导致集客量减少。今年,受到疫情影响,更令汽车经销商面临较大的库存和盈利压力。所以,如何破解淡季和疫情的双难题成为汽车经销商面对的关键问题。

数字化升级,聚沙成金

对于汽车经销商而言,在短暂的淡季困扰之外,更有长期的隐患需要面对。根据麦肯锡的预测,今年全球汽车销量将减少近30%,即1.3亿辆,而国内市场销量也将下降15%,即210万辆。在这种背景下,中国汽车流通协会建议,汽车经销商应在后疫情时期提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,并做好资金管理、降低经营风险。

数字化,被视作是汽车流通领域降本增效的不二法门。中国汽车流通协会会长沈进军多次强调,经销商应利用数字化工具,高效促成交易,提升运管管理体系。《中国汽车数字化服务市场专题分析2019》曾作出分析,2030年数字化将为汽车行业创造10%-30%的总收入,规模将近万亿。

数字化将如何为经销商实现降本增效呢?过去,经销商面临着获客困难、服务模式单一、成交效率低、客户售后服务运营困难等痛点。根本原因在于,整个业务流程中的各个环节存在运作壁垒。而对于汽车这样单价较高的产品,一旦信息和资源错配,自然将会带来极大的浪费。而数字化则如同汽车流通领域的水和电,帮助经销商构建好数字化基础设施,打破信息孤岛,使线索、订单、制造、物流、服务能够一体化运营,实现人、货、场的高效匹配,达到聚沙成金的效果。

携手第三方平台,构建数字生态

在数字化浪潮中,涌现出了一批第三方平台,成为汽车经销商数字化之路的催化剂和强力盟友。如成立于2006年的车易拍,在二手车拍卖产业积累了十几年的经验,如今已经成长为二手车交易产业互联网平台,致力于实现整个二手车产业链条高效快速的流转。

在汽车流通领域,二手车市场的管理相比新车市场更加粗放。多年来,二手车一直都并非4S店的主流核心业务,导致其在人员配置、资源投入上都存在先天不足。但在存量市场的背景下,二手车业务恰恰成为经销商的突破点,能够带来超乎想象的市场空间。沈进军会长分析,如果参考美国的二手车与新车交易量比例,国内二手车市场未来将达到6000万辆。

而车易拍将自己在二手车拍卖市场沉淀的经验与数据,与大搜车的SaaS能力聚合,搭建了一个以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链开放、共享平台,向汽车经销商提供数字化赋能。例如,车易拍推出的数字化变革解决方案——超级4S(二手车版),能够帮助经销商在30天内快速建立起完备的二手车全业务链在线化运营体系。该方案能够将置换、拍卖、零售、库存等各环节数字化,从而提升经销商运营效率。以置换场景为例,系统提供了营销工具、采购线索SCRM、估价助手、违章查询、评估管理、检测管理六大功能,可以从全周期的角度帮助经销商提高置换拉新的效果。为了更好地帮助经销商建立二手车业务体系,车易拍还提供了专业落地的督导模式,工作人员将驻店指导,基于SaaS系统承诺业绩,从根本上提升经销商的淡季利润。

存量市场阶段的一大特征是供需关系的转变,尤其在消费淡季,经销商更应转换角色,建立起以客户为中心的运营体系。而数字化可以采集客户在各个业务触点的反馈信息,评估影响消费者决策的推荐行为,推动经销商的运营模式持续创新,建立起以客户需求为导向的运营体系。一旦实现数字化转型,汽车经销商不仅能够在消费淡季活下来,更能在未来的广阔市场中活得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

透过汽车之家二手车业务

首先，没有前期准备是行不通的，开一家二手车行需要一笔丰富的启动资金。二手车行由于要经过收车的步骤，没有丰富充足的资金，是无法保证正常运营的，因此丰厚的资金是关键。至于启动资金的多少，需要视情况而定，如果最开始经营一些低价车，准备2至3万就足够了。其次，经营二手车需要取得合法的经营资质，才能够正常开展工作。经营二手车的经营范围应当规范为“经营旧机动车”。然后，我们想要拥有客流量，就需要挑选一个适合的场地，对其进行设计和装修，给客户提供好的环境。处理好这几点，才是真正的有备无患。想要靠二手车行赚钱，就需要对他的盈利原理有所了解。二手车靠什么盈利呢？就是差价，除此之外还有金融贷款和保险过户。很多二手车商都选择热销较快的车型，这样既避免了积压风险，又能获得较高的利润，想要盈利我们就要从这些方面入手，其次需要我们把握好车辆转手需要的时间。

想要加入二手车行业，不懂车怎么行，决定二手车行盈利多少的关键是车源。一般来说，没有好的人脉是很难收到好的车源的，但是也不乏一些人具有优秀的二手车评估技能，尽可能降低了收车成本。

如果没有鉴定二手车的技能，很容易收到泡水车、火烧车等事故车，如果不小心收到这些车，部分车行会选择将其转手给不懂行的消费者，但其实这样做是大错特错的。要知道做生意最重要的是口碑，这一单赔了可以再赚回来，但是口碑倒了，这个店就很难东山再起了。

其次要清醒客观的认识到自己的优势与劣势，再根据这些判断自己是否能够承担起风险，如果不能的话，就可以寻找适合的合伙人，在关键的时候携手共进，能够解决很多问题。

其实，不仅是消费者，就连很多身在二手车市场的商户来说，二手车行业内的套路也是多如牛毛的。这也是为什么同样是经营二手车行，有的人可以转的盆满钵满，而有的人却黯然收场，除了二手车评估技能不到位，经常以高于车辆性价比的价格收车，导致资金积压，另一方面就是没有人脉。现如今没有什么是离得开人脉的，人脉可以帮助我们先人一步找到车源，更能通过各地区的信息差帮助我们获得利润。

最后，不只是二手车行业，无论哪种行业，创业最重要的是心态，既然确定了方向，就要保持平和的心态，对自己充满信心，时刻保持乐观与积极。想到了就要敢于去做，这些于创业者而言，是成功的地基，只有自己有足够的信心，在面对困境时，才能积极乐观应对一切，让逆境转为顺境。

卖二手车怎么找客户

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

卖二手车找客户的方法：传统的客户获取渠道、互联网接入渠道。

1、传统的客户获取渠道

虽然各行各业都开始依靠互联网来获客，但是传统的获客手段从来没有过时过，二手车业务也是如此，比如发传单，贴标语牌，在对接店打广告等等。这仍然是获得客户的有效手段。虽然体量可能没有互联网大，但好处是投入成本低，线索更精准有效，同时以本地为主，转化率会更高。

2、互联网接入渠道

移动互联网普及后，自媒体和短视频平台占据了人们大量的碎片化时间。很多二手车商也将其作为破局的工具，通过很多新媒体平台获得更多曝光，从而实现业务增长。但从实际情况来看，很多二手车从业人员不具备新媒体运营能力，需要进一步学习。

卖二手车和客户沟通的技巧

1、正常沟通

这个时候双方都还处于比较陌生的阶段，消费者肯定会带着警惕跟你沟通。所以这时候要以交朋友的心态去和对方沟通，先建立起初步的信任，然后在沟通的过程中慢慢了解消费者的真实需求，包括意向车型、购车目的、预算等。从而为后面的销售环节打下基础。

2、开始介绍车辆

在了解了消费者的需求之后，我们作为销售人员，心中应该有几个意向模型，可以缩小消费者的范围购买，为自己节省大量的时间和精力。在介绍车辆的时候，要根据性能来挖掘消费者最关心的问题，在此基础上放大我们的车辆优势来刺激消费者买车的欲望。