融创二手车北京店,融创汽车二手车

1.融创凡尔赛香榭在哪里

2.样板间装修公司有哪些?这12家任你选择!

3.一个二手车商总结的捡漏原理，想捡漏的可以看看。

4.融创中心的具体位置在哪？

5.聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史？

6.夏天给汽车中控台铺个防晒垫有用吗

7.黑铁时代，2022年的房地产怎么走

针对昨日媒体报道的“链家计划关停北京300家门店”一事，链家方面今日表示，近期北京链家开展全面的合规整治工作，以优化店面资源配置，加强所有店面管理和规范，目前累计关闭87家门店。

“链家开始逐步关停在京300家门店，4月链家多个门店没有开单。”昨日，有媒体报道称，北京链家为应对市场降温，已开始逐步关闭在京门店，前后计划关停门店共300家，“等政策宽松了会再开”。

针对上述消息，链家方面今日表示，近期北京链家主动开展了全面的合规整治工作，以优化店面资源配置，加强所有店面管理和规范。截至目前，已累计关闭87家门店，关闭的门店主要包括门店选址为原居民楼通过“开墙打洞”改造成的底商门店34家，主业务为经营商办房源买卖的商办门店44家，以及学区门店9家。

今日，在东城区龙潭路附近的原链家门店前看到张贴的通知显示，由于公司内部战略调整，该门店已调整至距离1公里左右的左安浦园一店。

今年1月，融创宣布入股链家时曾披露，链家覆盖北京、上海、广州、深圳、天津、成都、青岛、重庆、大连等28个城市及地区，全国门店数量约8000家，旗下经纪人超过13万名。另据媒体4月份报道，链家在北京的门店数量超过1400家。

另据了解，曾经在北京、上海、重庆多地大张旗鼓开设线下门店的房天下同样正在进行门店数量调整。据媒体报道，房天下正在关闭线下门店，预计关店总数达300多家，而这300多家门店多分布在北京市以及环京地区。

市场降温期往往成为中介门店调整的集中期。有业内人士表示，随着北京二手房成交量的缩水，中介门店关停将成为必然。“北京的店铺租金和人力成本比较高，如果单店成交量上不去，必然会处于亏损状态，关店将是一个不得已的决策。”

融创凡尔赛香榭在哪里

融创中心项目位于南开区红旗路，紧邻6号线天拖地铁站。如下图所示，周边资源配套完善，包括华润万家，天津市第一中心医院，候台湿地公园等。目前在售户型为平层产品，40—70平，总价120万起，首付50%，贷款十年.

项目优势：

1 位置。市内绝对的核心区，紧邻天大和南开两所高等学府，资源稀缺，无可替代。且整个南开区几乎没有在售住宅。少量在售住宅最低总价500万起了。

2 南开区2016年拍出最贵的一个地块是双峰道地块，楼面价为5.6万，后期入市价格要达到10万左右开发商才能有利润。并且天拖地块一共有八块地，目前还有两块地未拍出。会对项目价格起带动作用。

3 整个南开区目前商业体只有大悦城，奥城基本为餐饮。缺少商业配套。天拖作为南开区最大综合体地块，中间有厂房是商业体，体量比较大，添补南开区西边的商圈空缺。并且是政府钦点的旅游街区，人流量很大。可稳定出租并且租金较高。

4 地铁上盖项目，天津不同于北京有很多地铁上盖的房子，这是其中之一。目前只有地铁6号线，但是2020年预计会开通8号线，整个地块会有两条地铁经过，产品保值性更强。

5 换乘线路更多，本身6号线连接2号线与三号线，加上8号线直接连接1号线，交通更加方便。可引流的人流量很更大。

6 侯台湿地公园是水上公园体量的2倍且为盈利性公园，天津市西部最大的公园。当初水上公园开通时房价上涨了5%~7%，并且二手房成交量上涨了30%。

7 南开区135规划当中，重点发展红旗路以西的写字楼，要打造亿元写字楼。依靠本身的教育优势，大力推动创业型公司与大学生创业，引进500强企业。所以融创中心规划有5栋5A级写字楼，加上本身的配套优势，地铁，餐饮，购物综合一体的商务办公条件应有尽有。对于租金和常住需求量还是非常大的。目前售楼处有*协议每月可以保租3500到4500左右

样板间装修公司有哪些?这12家任你选择!

融创凡尔赛香榭由重庆业晋房地产开发有限公司投资开发，项目占地面积非常广，建筑风格是纯法式外形，应用了非常多古典柱式，在外型上非常引人注目。那么，融创凡尔赛香榭在哪里?融创凡尔赛香榭楼盘详情信息有哪些?下面就跟小编一起来简单的了解一下吧。

一、融创凡尔赛香榭在哪里

融创凡尔赛香榭位置在新牌坊上照母山植物园旁，业主可以选择导航自驾前往，或者搭乘公交车前往，公交路线有：搭乘826路公交车至两江幸福广场站、搭乘625路公交车至照母山站、搭乘886路公交车至渝富大厦站、或者搭乘149路公交车至中华坊站等等。

二、融创凡尔赛香榭楼盘详情

1、基本信息

融创凡尔赛香榭属于公园地产，环境优美，小区内主要有普通住宅和花园洋房两种物业类型，产权年限均是50年，毛坯交付，购房者可以根据自身需求进行选择。

2、销售信息

融创凡尔赛香榭目前新房房源已经售罄，并于2017年交房，有需要的业主可以到周边了解一下二手房，截止2017年7月的新房单价约在9600元/平方米。

3、规划信息

融创凡尔赛香榭占地面积40万平方米，共11栋建筑，536户住户，总建筑面积132.67万平方米，容积率2.5，绿化率35%，居住舒适度非常高，小区还配备1800个停车位。

4、周边配套

融创凡尔赛香榭地段好，周边配套完善，包括购物中心、4S店、银行、中小学校、幼儿园、医院、休闲以及自然资源等等，一应俱全，能够充分满足业主的生活需求。

编辑总结：以上关于融创凡尔赛香榭在哪里，以及融创凡尔赛香榭楼盘详情就介绍到这里了，希望对您有所帮助。如果您想了解更多相关资讯，欢迎关注齐家网。

一个二手车商总结的捡漏原理，想捡漏的可以看看。

样板间是楼市发展的一个产物，也是住宅文化的一种表现，作为楼盘销售过程中的一个重要因素，样板间已越来越受到房地产开发商的重视和广大购房客户的喜爱。今天小编就简单给大家介绍下样板间装修公司有哪些。

1、成都市迪梵宜室内设计有限公司总部位于英国伦敦，由著名设计大师Gonzalez创办，在欧美地区主营业务为公共建筑私人豪宅设计。08年北京奥运会后，Gonzalez先生为满足中国市场需求与原香港迪梵宜设计工作室联盟，先后在香港、成都成立公司。

2、龙发装饰集团化企业创立于1997年，现为中国建筑装饰协会副会长会员单位，是全国首批建筑行业信用评价AAA级，设计甲级、施工壹级企业，服务网络遍布全国，并于2003年始开拓国际市场，成为业内第一家拓展海外业务的装饰企业。连续多次荣获中国品牌500强、全国住宅装饰装修行业百强企业、等多项荣誉称号。

3、上海欧坊装饰设计有限公司是一家有着十多年历史的资深装潢设计企业，经过十余年的稳健发展，先后获得了“国家建筑装饰装修二级资质”、“上海市服务诚信单位全国住宅装饰装修示范工程”、“全国住宅装饰装修自律诚信单位等资质与荣誉，作为上海装潢行业的“领军人”之一并被沪上媒体誉为装潢界“常青藤”的企业。

4、北京阔达装饰集团成立于1997年，具有“建筑装饰施工二级资质”是中国建筑装饰协会常务理事单位、北京市建筑装饰协会副会长单位、全国工商联家具装饰业协会副会长单位。公司经过12年的发展壮大，已成为北京从事建筑装饰专业设计与施工企业中的领军企业。

5、晋泽(上海)设计工程公司始创于2001年年，长期专注于私人住宅设计以及装饰配套工程，以“宜居”为中心，公司在家居设计、室内装潢、家庭装修、别墅装饰等方面积累了多年的经验。

6、上海显高装饰设计工程有限公司创立于1996年，是一家专门从事室内设计、施工的专业化公司。公司凭借一批高水准的设计师团队和具有多年实战经验的施工技师，以良好的服务，独特的经营理念，在上海乃全国的装饰装修行业中取得了很高的知名度和美誉度。

7、上海正州室内装潢公司是一家从事家庭装修设计和室内装修施工的专业单位,公司专业从事家庭装潢、家庭装修服务、包括新房装修、二手房装修、二次装修、单项装修服务为主上海家庭装饰和工厂装修及办公环境的室内外建筑装饰设计和施工。

8、上海筑木空间设计装饰有限公司是一家专业从事高档家庭装潢的大型合资企业。公司以提升生活品位为己任，致力于创造居室空间美感，力创华东地区装饰行业优良品牌。

9、上海十芳殿装饰设计有限公司,是致力于为高端业主提供舒适空间的整体装修设计解决方案、为优秀企业打造极具营销力商业空间的装修设计品牌。机构包含房产风水学研究中心、大宅设计中心、商空设计中?心、园林设计中心、宅配艺术中心(软装设计与定制、艺术字画及收藏品)、设计师精英联盟。服务领域涉及空间设计、园林景观设计、软装设计、家居风水堪舆、?色彩养生设计以及别墅装修设计、酒店装修、办公室装修等一系列配套施工。

10、上海睿玲建筑装潢工程公司成是一家专业从事居室类装修的装修公司，主要从事高档别墅、公寓及二手房的设计及装饰。目前拥有专业的设计师团队和多支技术过硬的施工队伍，在房屋设计装修工程中积累了丰富的的经验。

11、上海筑爵创意设计精品中心，是以室内设计、软装软配设计、陈设艺术、程管理为主导的综合性甲级资质设计公司。机构品借良好信誉和稳健的经营作风使公司稳步成长，从单一设计走向多元化设计。

12、上海尹家装饰工程有限公司专业从事于中高档的公寓、别墅、办公楼宇、商业空间等室内外的装饰设计与施工。

以上是关于样板间装修公司的介绍，样板家装修除了我们以上所讲的那些内容，其实注意的地方还有很多，从选择装修公司开始，到后面真正的施工、设计、布局等方面。在装修上的话一切都要围绕到能打动客户的理念去装修，最好是能激发客户心理的那种需求欲望，那么就能很有效的带动楼盘的销售了。

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融创中心的具体位置在哪？

此文仅发布在汽车之家。

在汽车之家混久了总给我有一种感觉，也不知道是不是错觉，就是很多人总想着捡漏。为何会有这种感觉呢，因为很多人给的价格，都是远远低于我可以马上打钱的价格，甚至是我纵观所有二手车都没见过的价格。

捡漏之心人皆有之，在捡漏之前我想解释一下此文所说的捡漏的概念。捡漏的价格就是：当这台车在你心里的价值是10万块，你是能接受这个价格的，一旦低于10万，对你来说就是捡漏的。概括来讲就是低于你心里预期的价格就叫捡漏。

为什么是主观的，就是因为每个人对每台车的价值评定都不一样，比如一台15年上牌的525Li豪华版，24万我是可以分分钟打钱的，低过24万我会觉得是捡漏，但是仍然有人觉得20万都贵，应该是10万得了，所以，经常是我所认为的捡漏价格，别人觉得是天价。

只有不用钱才会是所有人都觉得捡漏了。说完我所说的捡漏的概念，原理说完要说方法论了。

在说方法之前先说个概率问题，我没有详细的数据，所以只能虚拟一个数据，假设捡漏的概率为1%，就是你接触一百台车里会有一台可以捡漏。

我说过，车源就两种，个人车源和车商车源。以目前的行情看，二手车源90%都掌握在车商手里，也就是说。当你要找一台车，全中国有一百台车，车商的90台，个人的10台，那么捡漏的概率只有1%，90x1%更大呢还是10x1%更大呢？这是个数学问题，答案显而易见。

即使知道答案仍然会有人觉得还是找个人车容易捡漏呀，个人能谈价。谁说车商就不能砍价的？谁说车商的价格就是死的？

告诉你们一些行业秘密吧。

其实稍微上点规模的车行，真不是个个都那么有钱的，说好听点叫融资，说直白点，都是借钱来经营的，你所看到人家动辄几百万的库存，起码有一半的钱是借来的，借来的钱，利息通常是1分息起步。

有心的人可以走走市场或上网看看，那些热门车型，哪个车型在当地不是上百台几百台。真的没那么多客户，总会有人卖不出的。哪有个个车商都那么神通广大的。

既然是借来的钱，每个月都要利息，很多是短期借款，一旦车子的周转周期超过还款周期，或者现金全部转化成车子，车子还卖不出的时候，只有一个办法，就是马上卖车变现。

我一直觉得没有卖不出的车子，只有卖不出的价格，一旦价格足够便宜，真的会有人抢着要。

我见过太多车商经常卖出去的价格远低于自己收车的价格了，本身我自己就经常干过这种事。

车子作为贬值品，就像沙漏一样，只是看谁能在沙子漏完之前把车卖出去。

我是学经济的，比较喜欢观察。哪类人的经济状况最容易波动？肯定是生意人。你见那些企事业单位的人容易大起大落吗？

车商是商人，资金紧张是经常的，亏本清仓太常见了。

所以，如果你想买台车，想捡漏，仅仅是肯个人车还是不行的，本来就没多少台个人车。还要看看车商的。

方法1，去逛二手车市场，看到车的时候问车行是什么时候收进来的，如果收进来超过一个月了，哈哈，先偷笑一下。然后就报出你认为便宜的价格。那么多车商，总会让你碰上急需资金周转的车商的。

方法2，如果没有实际逛市场，那就网上打电话，一个个打过去，直接给你觉得捡漏的价格。

好事多磨，一次就成功不是很现实，坚持做总会有成功的时候。

真的，我说的方法不是空穴来风，而是见惯太多车商需要回笼资金各种低价甩卖了。方法已经告诉你们咯。

阿基米德说过，给我一个支点，我可以撬动整个地球，根据杠杆原理，只要有合适的支点，地球就被翘起来，原理归原理，但是找到那个支点和那根杆，谈何容易。

我所知道的，即使车商急着变现，也很少会流到个人手里，都是行业内流动。车商非常纯粹，几分钟看到车况，只要达到收车价，可以马上打钱。个人没法做到，阻碍的因素太多。

就像万达抛售资产的时候只会是融创、富力这种同行接手，因为他们能马上评估出资产的价值，所以一旦急着变现，基本都是行内流通。

知道的我都说了，车商的车源占大部分，肯定会有人因为资金链断裂而底价抛售车子，只要是搞商品库存的都会有积压的时候，有积压就会有清仓。

能不能趁火打劫，趁人之危，就看你的能力了。知道就等于做到那谁都可以成功了。

反正同行亏本处理的时候我是没捡到，我亏本处理的时候很多时候都是卖给同行。

如果还有什么感兴趣的问题，要是我知道的，也是可以说的，太阳底下没什么新鲜的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史？

首先，天津发展最快以及目前配套最成熟的三个区域，即南开，和平，河西。根据2016年房地产市场数据，南开的成交单价位列天津第一。

从配套上来看，南开区具备三个富人区资源，及老城厢，奥体中心，华苑等三个区域。富人区奠定了一个区域的人文基础。融创中心项目横跨中环线至快速路，东侧紧邻天南大和鞍山西道科贸街，无疑可以媲美北京的清华北大中关村。南开区的本科覆盖率占天津市33%，天津的8位院士南开占到6位，再一次证明南开区是人文优质区域。另外近几年市政府重点工程侯台湿地公园风景区落户南开位于项目西侧，水系面积是水上公园的两倍，此项目的落成加上之前南开区独有的水上风景区和南翠屏风景区使南开整个区域成为一个天然大氧吧。当年的梅江以湿地风景文明，可惜城市配套一直不完善导致房价增速缓慢，和平区虽然高楼林立，自然景观却寥寥无几，出行相对拥堵，几乎无绿色生活可言，自然环境稍微差一些。并且医疗资源也及其丰富，项目毗邻第一中心医院，中医一附属，驱车10分钟抵达总医院，南开医院，中心妇产等三甲医院。

总结起来，南开区相比较有丰富的教育资源、自然资源与相对不错的医疗资源，区域配套相对来说比较成熟。

天拖作为百亿地王，总摘牌价格103.2亿元，位列全国前三，天津第一，总占地1平方公里，相当于1/10的和平区大小，也可以换算为116个足球场大小。中环线相当于北京的二环线位置，2016的土地价格也一次次印证了天津2环稀缺的土地价值。比如制本厂住宅楼面价格41800元，距我项目3站地的双峰道地块土地价格更是达到了5.6万/平米，未来我项目旁的天拖二期土地价格也会非常可观。南开区的土地溢价空间大，表明房价上涨空间比较多。

融创深耕天津10年，开发过很多标杆型项目，如10年之前开发的奥城，第一个实现人车分流，且背靠在宾水西路上的两个高层，顶楼竟然出现了800平米顶楼带泳池的设计，奥城当年的*标准是6年以后津门津塔效仿的对象。可见融创的理念是非常先进的。海逸长洲比富力津门湖每平米贵出了3000元，却率先售罄，6期海逸王墅价值4000多万，到现在为止业主圈层依然是非富即贵，市场认可度非常高。而2010年的单价地王府一号更是闹中取静，聚集了南开区的高端精英，项目南院9个楼，北院5个楼，堪称9,5之尊。体现了融创对风水的讲究。随后开发的海河大观也成为河西的标杆项目。在去年融创推出了又一个高端奇迹，复康路十一号项目，项目容积率1.0，80%绿化率，千万量级起，收藏级大宅，项目均价8万，150平米起，却在短短8个月时间内售罄。总结起来，融创在开发产品的设计理念，并且品质和市场认可度等方面是非常高，品牌效应大。

项目四至，东起红旗路，在此条主路上我们规划了两个地铁站点，其中6号线地铁已经试运营。并配有30多条公交线路。西至简阳快速路，毗邻侯台湿地公寓，快速路环城一周仅需53分钟。北至天拖北道，在此道路上政府也规划了8号线地铁，且天拖北道后期会作为科贸街延长线连接到简阳路。总结起来，项目的交通非常发达。

政府对于红旗路段的资源支持，融创中心就守着红旗路的中轴点。

政府对于商业综合体等写字楼市场的支持。

从“十三五”南开区规划的政府规划发展报告上指出，红旗路是主要发展中轴线。结合东边的高等教育资源，发展红旗路移动的片区。鼓励小众创业，科技发展，写字楼的打造。不难看出政策上对于融创中心是非常有利的，因为融创中心是红旗路以东最大的商业综合体，并且也是目前唯一的商业综合体，也是最大开发商的产品。融创建设5栋5A级写字楼，并且自持的厂房式商业街区，公园配套一应俱全，可以推断融创中心后期会是商务办公的重点区域。

整体来讲，融创中心的产品价值如下：

第一，位置。（2环与3环的对比。）

第二，拿地价格，目前南开的拿地情况，咸阳路地块2.4万，黄河道地块4.9万，双峰道地块5.6万，制本厂地块4.1万。整体的住宅价格拉开的很高，并且都是阶梯型拿地。但是新八大里这边开发商集中同时拿地，楼面价基本都是一致的，短期内没有土地供应与新项目入市，所以带动不起房价。并且本身天拖地块中还有两块地预计今年要放出，主题还是天防与融创会优先拿地。

第三，整个南开区目前商业体只有大悦城，奥城基本为餐饮。缺少商业配套。天拖作为南开区最大综合体地块，中间有厂房是商业体，体量比较大，添补南开区西边的商圈空缺。并且是政府钦点的旅游街区，人流量很大。可稳定出租并且租金较高。

第四，地铁上盖项目，目前只有地铁6号线，但是2020年预计会开通8号线，整个地块会有两条地铁经过，产品保值性更强。

第五：换乘线路更多，本身6号线连接2号线与三号线，加上8号线直接连接1号线，交通更加方便。可引流的人流量很更大。

第六：侯台湿地公园，奥城公园体量的2倍，盈利性公园，整个西边最大的公园。当初水上公园开通时房价上涨了5%~7%，并且二手房成交量上涨了30%。

第七：南开区135规划当中，重点发展红旗路以西的写字楼，要打造亿元写字楼。依靠本身的教育优势，大力推动创业型公司与大学生创业，引进500强企业。所以融创中心规划有5栋5A级写字楼，加上本身的配套优势，地铁，餐饮，购物综合一体的商务办公条件应有尽有。对于租金和常住需求量还是非常大的。

夏天给汽车中控台铺个防晒垫有用吗

全球汽车产业面临深度转型。电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。

1月11日，以“把握形势?聚焦转型?引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。与往年相比，本届会议时间增加到三天，共组织大大小小18场活动，是历届论坛场次最多、时间最长的一次，同时也是创办五年以来形势最复杂的一次会议。

新能源补贴完成历史使命

精准把握形势实现触底反弹

工业和信息化部苗圩部长表示，新能源汽车补贴在2020年7月不会进一步退坡，对于双积分的政策也将会进一步完善。新能源补贴已经很好地完成了历史使命，不管下一步国家继续退坡还是维持现在的水平，额度都已经非常少了，国内新能源汽车产业必须面向市场，迎接挑战。

2020年是具有里程碑意义的一年。我国汽车产业发展进入了调整期，机遇与挑战并存。2019年11月份起，产量同比呈现了正增长。市场的信心有所恢复，今年或者是最迟明年，将是汽车产销量触底企稳的时期，估计产销量维持在2500万辆左右。

汽车产业进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。对汽车企业来讲有三个方面值得重视：第一就是提升我们的创新能力，通过增加研发的投入不断升级产品，来提高产品的附加值，提高科技产品的技术含量。第二要加强品牌的培育，通过提高产品的质量、服务的水平来提高品牌的价值和消费者的认可。第三我们要注重全球化的布局，树立国际化发展的战略，统筹的用好国内国际两种资源，开拓好国际和国内两个市场。

20年发展培育出最大新能源市场

敢于突破创新才能脱颖而出

长安汽车股份有限公司董事长张宝林表示，我国新能源汽车产业经过近20年的发展，已经培育出最大的新能源汽车市场，发展新能源汽车已上升为国家战略，得到国家大力支持。财政补贴、双积分及12月发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》征求意见稿等一系列产业政策的出台，都将持续推动中国新能源汽车产业发展。

中国的基础设施完善，公路村村通、电力户户通、网络全覆盖，全国充电基础设施累计数量突破120万台；我国每年培养的工程师数量，超过美日德三国总和；几乎所有世界著名整车和零部件巨头都已进入中国市场。

因为安全、成本、便利性等因素，部分消费者对新能源汽车仍存疑虑。要实现渗透率的提升，跨越创新鸿沟，需突破三大考验：第一，来自市场的考验；第二，来自技术的考验；第三，来自商业模式的考验。未来3-5年，是新能源汽车发展的关键期。只有那些敢于突破创新，回归行业本质，用心经营用户，持续稳健经营的企业，才能在新一轮竞争中脱颖而出。

新能源汽车产业前景光明

合作共赢才是立足之本

广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚指出，2019年下半年以来，新能源汽车销量出现了明显下滑，但中国乃至全球未来的新能源汽车产业前景光明、大有可为。到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25％左右，显然，中国未来的新能源车市场有着广阔的发展空间。

广汽集团作为新能源领域的“新势力”，在补贴政策退坡后，2019年下半年新能源汽车销量出现明显下滑。但广汽新能源乘用车逆市而上，年销量突破5.6万辆，同比增长136%，其中广汽自主品牌新能源销量4.2万辆，同比增长111%。

除了零部件领域的全球资源整合之外，在整车研发和示范运营领域，广汽正与外方伙伴深入合作。广汽集团和丰田汽车公司一致同意进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的全面技术合作，随后广汽和上汽签署战略合作框架协议，双方将合力拓展海外市场。

新能源车正式进入后补贴时代

彻底解决里程焦虑势在必行

上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋表示，2019年中国新能源车应该是冰火两重天。从6月份退坡以后，整个新能源汽车基本上是两位数的下跌，这说明中国新能源汽车行业发展已正式进入到后补贴时代。

车市总体低迷及燃油车消费替代对新能源汽车产业有较大影响。新能源车消费者中“经济代步族”占据较大比例，在经济下行背景下，新能源购车补贴原本是重要的消费驱动因素，而补贴退坡无疑会大大影响购车意愿。

补贴退坡后新能源车价格相对于用户价值出现较大背离，车企也很难在短期内通过技术进步和成本下降来抵消补贴大幅退坡的影响。新能源产品自身在技术成熟度以及用户焦虑解决上仍有不足，在续航里程、充电的时长、电池安全等用户焦虑事项上还未得到根本的解决。后补贴时代的到来，我们坚信唯有蓄势、融创、竞合，才能有效应对新的形势变化，尽快走出阶段性调整，实现新的发展突破。

智能汽车才是新能源产业未来

中国化自动驾驶任重而道远

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，2019年整个环境不太好，新能源汽车发展速度比很多人想象得要慢。但是从我的角度来看，在未来四到五年里面，中国甚至全球的汽车行业我认为会产生非常巨大的变化，最痛苦的时候还远远没有到来。

新能源汽车他认为核心还是从硬件体系去思考这个逻辑。真正使新能源汽车变成强者，一定是智能电动汽车。智能代表软件，智能代表数据，这才是未来。中国互联网有十万级的公司在创新、创业，最后形成了十家或者数十家公司的成功，在未来五年会形成巨大的变化。

中国的马路上有很多车会加塞，如何能够通过硬件跟软件的配合防止加塞，这是中国化的自动驾驶。虽然问题很多，但是我们已经看到了。虽然挑战很大，但是我们在路上。期待中国的造车企业，包括新造车企业一起，用五年、十年、甚至十五年时间走向世界的最强。

消费者更容易接受PHEV车型?

纯电车相比燃油车仍不具备优势

上海汽车集团股份有限公司副总工程师朱军表示，一个新的技术出来从萌芽到成熟阶段会经历的一些过程。现在的时间点正好是去年补贴大幅度的退出以及国五、国六叠加的这些促销政策，引起新能源车销售第一次没有增长，过去都是以翻倍的速度来增长的。

随着补贴退坡以及消费者对PHEV接受程度的一些变化，最近三年，既有PHEV车、也有EV车，而且同一个车的尺寸性能差不多相当的情况下，从真实的个人用户购买这个车的比例来看，PHEV的接受程度要高于EV的接受程度。

目前这个阶段即使厂家不赚钱、国家有补贴，因为残值不高，电池的成本比较高，跟传统的内燃机车比，在现在这个时间点，纯电动汽车是没有优势的，即用户正常状况下是不会去买新能源车。?能够改变它的最重要的因素，第一，是电池成本快速下来；第二，是纯电动车的残值要上得来，要让用户觉得二手车是有价值的。第三，是单位百公里电耗要下去，对电池需求依赖要降低。

红点观察

综合各方观点来看，行业内对补贴的心态较为矛盾。一方面有不少企业呼吁取消补贴，让市场导向加速优胜劣汰。另一方面，补贴退坡过猛也导致大部分企业销量下滑，叫苦不迭。但新能源补贴时代已经过去是不争的事实，而谁能在没有补贴后在国内新能源市场站稳脚跟拔得头筹，谁就是王者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黑铁时代，2022年的房地产怎么走

炎热的夏天，太阳热的时候空，汽车防晒也很麻烦！汽车的中控台已经暴露在直射光线下。会被晒伤吗？防晒垫有用吗？会不会有安全隐患？

老司机的建议是中控不建议铺设防晒垫！

不是成绩不好看的小问题，而是盖住大副气囊，挡住气囊弹出的大问题。

中控设计为可融创，大家可以放心；去二手车市场看看。对于那些10年车龄的车来说，中控台没有因为日晒变形而开裂。十年前，还没有防晒垫这种东西。因此，中控台被设计成晒干的，汽车玻璃本身阻挡了大部分紫外线...当然，有些车开了十几年就会被太阳晒裂。

防晒垫有用，但也可以用！

大多数人铺防晒垫不是为了防晒，而是为了减少前玻璃中控台的反光。所以防晒垫，也叫“避光垫”，大多是深色的吸光材料。问题是，为什么汽车制造商在生产汽车时会犯玻璃反射这样的低级错误？锅不在车辆段，在防爆膜里。没有贴膜的新车，除了一些特别烂的设计，不会有仪表盘反光。

但前挡风玻璃车窗贴膜后，大都会增加反光！贴金属反光膜，反射最严重！其次，贴深色膜！好的前挡板膜反射少，但从车上买的膜大多便宜。因此，在前保险杠上贴膜或不贴膜是消除反射的指标方式。

不建议使用前挡风玻璃车窗贴膜。

首先，透光率高(透光率85%以上)的前屏膜很贵(零售价1000块以上)，比家用车的前挡风玻璃还贵。而且透光率高意味着挡光隔热功能差，贴一层“高透光率”的膜要花很多钱，达不到想要的“挡光隔热”效果。是不是事半功倍？此外，所有汽车前挡风玻璃都是夹层安全玻璃，破碎时会呈颗粒状，安全性高，“防爆膜”的“防爆”功能在前挡风玻璃中并不明显。

太阳耀眼的时候，可以搭配一副墨镜，几百块就能买到一个正品的意大利雷朋，比前面的口罩帅多了，也安全多了。我真的害怕太阳。前挡风玻璃必须贴上薄膜。也请贴一张高透明度、不反光的膜。

百万购车补贴

三大趋势初步显露。

虎年伊始，万科董事会主席郁亮又为地产圈拉响警报。

这一次，郁亮将当下房地产行业所处的时代定义为“黑铁时代”，提出2022年是万科“破釜沉舟、背水一战”的一年：要么死、要么活，没有中间状态。

这番言论背后，是源于房地产行业持续近1年之久的寒流。如今，房地产已经笼罩在一种悲观、脆弱的情绪中，股市、债市风声鹤唳。不可否认，2022年的房地产市场已经发生了质的变化。

不过，在一片唱衰言论中，政策暖风近来频频吹向房地产，信贷方面也迎来久违的窗口期。“冷”“热”交替之下，2022年的房地产又将走向何方？

房企扎堆”抢收” 折扣力度超以往

今年以来，个人住房贷款放款提速、利率下调，回暖迹象明显，同时房地产企业融资环境有所改善。

据央行最新公布的数据显示，1月人民币贷款新增3.98万亿元，单月数据创历史新高，信贷方面迎来“开门红”。其中，中长期贷款新增2.1万亿元。

中信证券指出，基建回暖配合涉房贷款放松，信贷窗口料将逐步打开。但这个窗口期时间短暂，其认为一季度将是全年信贷投放的高点，当前债市进入牛情，需警惕一季度末数据回暖后开启调整。

而在上海中原物业顾问有限公司首席市场分析师卢文曦看来，当前救市政策是暖风、市场情绪也偏暖，这个时间窗口期内通过以价换量的方式“回血”是可行的。“预计房企接下来会在营销动作上有积极的举措。”

实际上，不少房企已经开始了”抢收”动作。2月14日，金科陕西官微宣布，西安金科博翠天宸项目0 元抢购特价车位购买资格；咸阳金科集美嘉悦项目日供 13.3 元起抢好位；安康金科集美郡项目首付6万元起，购房即送 10平方米。同日，龙湖东北三城联合推出优惠活动，项目折扣力度在9.3折至9.9折之间。

据不完全统计，打折促销的这份名单上目前已经包含了龙湖、融创、万科、旭辉、保利、金地、荣盛发展（002146）、碧桂园、富力、华润、中海、雅居乐、越秀、金科等在内的10余家大型房企。

例如，金茂北京国际社区新春特惠房源限时立减2万；雅居乐天际715折扣力度近5折；中海寰宇视界在“一口价”特惠房源的基础上，若老业主推荐新客成交，则可获5年物业费，新客也可获得总房款（特惠房源除外）一定减幅等福利。

贝壳研究院首席分析师许小乐告诉

，当前房企偿债压力较大，预计2022年房企到期债务约9603亿元。房企对于销售回款的需求较高，住房信贷环境改善后，有利于购房需求入市，偿债压力较大的房企会采取促销策略，折扣的力度会超过往年。

二手房交易量有望翻两番

尽管开发商祭出真金白银式促销法，但消费者尚并未表现出强烈的购买意愿。

往年的返乡置业高峰期春节假期，今年的表现就十分低迷。据诸葛找房数据研究中心监测数据显示，2022年春节假期期间，重点15城新房成交959套，创近五年新低，同比去年下跌42.1%。同期，中指监测数据也显示，重点监测城市新建商品住宅成交面积较去年春节相比下降51%。

对于造成这一现象的原因，IPG中国首席经济学家柏文喜解释称，是因为现在市场行情很低迷，消费者信心不足，会担心烂尾、质量不达标等问题，所以在房价下降压力较大的情况下，消费者交易心理会向准现房、现房和二手房倾斜。“二手房的成交比例预计今年会显著上升。”

与此同时，景晖智库首席经济学家胡景晖认为，另一个二手房交易的引爆点正在走来，那就是房地产税的开征。今年，房地产税会在国内部分城市落地，大概率会针对多套持有、大面积持有的业主征收，其后果无疑会增加出售及出租的房源。

胡景晖强调，在不增加整体税负的大原则下，持有环节加税的同时，交易环节应该会相应地减税。“房源增加，客源增加，交易环节减税，二手房交易量将大幅增加。”

他以北京为例指出，北京近年平均每年二手房交易量在16-17万套，相对于1000万套的存量池，换手率不过1.6%-1.7%，而美国每年的存量房换手率在7%左右，也就是说，房地产税一旦开征，二手房交易量很有可能会翻两番。

从数据来看，目前二手房交易量已经出现回暖态势。贝壳研究院数据显示，北京热门区域的二手房成交量自2021年11月起在逐月增加，相应的房源带看量也在提升。

中原地产研究中心统计数据显示，北京去年10月、11月、12月二手房成交量分别为9340套、11851套、14265套。今年1月以来，北京二手房成交量保持恢复性增长。据证券日报报道，1月1日至1月23日，北京链家二手房日均成交量较去年12月份日均水平增长约5%。

资产转让潮仍将持续

尽管市场信贷有所宽松，但并不是所有企业都能抓住这一窗口期。对于暴雷房企而言，融资渠道被堵死，消费者、投资者对其丧失信心，即使是政策窗口期，也很难改变自身境地，仍然更多只得依靠转让资产“回血”。

正如花样年总裁潘军在万字言书中所言：“集团现在“回血”的机能没有了，融资的机能也没有，只能靠变卖点资产。“

而2022年开年，多家房企也已经加入到出售旗下资产来补充现金流的大军之中。据不完全统计，恒大、世茂、中南、禹洲、雅居乐、花样年、蓝光发展（600466）等房企，均已将部分资产进行转让。

“卢企业目前还不愿意大幅打折促销，因为现在价格会被压到很低。”卢文曦表示，房企目前还不愿意放太多资产出来，因为现在市场价格很低，但企业更希望通过销售端回血，而不愿意大幅度打折促销资产。但再过一个季度到两个季度，企业意识到实在没办法“回血”了，就会加快变卖资产的步伐，资产转让潮还将持续。那个时候价格就只能是“任人宰割”了，买方拥有更多话语权，预计地方城投、国企央企以及万科、龙湖等手有充裕现金流的民企会来抄底。

尽管这些手头资金充裕的同行就像等待捕猎的杀手，企图杀狠价接下有“血”可图的项目，但在柏文喜看来，非常廉价的转让资产大概率不会实现，因为如果大面积、大幅度廉价处置资产，本已负债率高企、现金流不畅的企业就会出现资不抵债式的普遍性直接破产，所以房企资产处置的折扣力度不会太大。“一般抵押贷款在4-7折，转让资产是为了换钱，所以折扣力度不会高于抵押率。”

如今，已有房企明确不贱卖资产。大年初六，恒大集团董事局主席许家印召开2022年新年开工动员会。会上，他直言绝不允许贱卖公司资产，“要注意防范资产处置过程中的漏洞问题，不能依靠贱卖资产去还债务，否则资产贱卖完了也很难还清债务。”

然而，无论房企愿不愿意承认，偿债压力已不容忽视。据克而瑞数据显示，100家典型房企2022年的境外债权融资到期主要集中在上半年，其中1月到期规模高达627亿元，为近两年中最高；此外3月、4月、6月、7月均为境外债权融资的偿债小高峰。

2022年的开局，较往年更为复杂。接下来，等待房企的仍将是一场腥风血雨式的混战，谁能最终立于不败，考验着决策层的判断力与决策力。