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1.2020年二手车保值率：雷车最高，两田坚挺，五菱成自主第一

近日，中国汽车流通协会发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》。在这份报告里，针对2020年1~9月份国内二手车的保值率情况做了详细的统计。

关于这个问题，相信关注二手车的朋友也许会比较感兴趣。对于这份报告的大致内容，也许也能大概猜得到。

今天，车快评就给大家聊聊这件事。

首先从品牌方面讲，该报告统计了国内各大合资汽车品牌的三年保值率排名。排在第1位的毫无疑问是雷克萨斯，三年保值率为82.7%。第2名是保时捷，三年保值率78.79%。第3名是丰田，三年保值率76.54%。排在第4名的是本田，三年保值率75.21%。第5名是斯巴鲁，三年保值率为71.41%。

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的三年保值率分别是68.18%、61.56%、60.96%。相比日系豪华品牌雷克萨斯，差距还是非常大的。另外两个日系豪华品牌英菲尼迪和?讴歌，三年保值率分别是58.44%和58.08%。美系豪华品牌凯迪拉克和林肯，三年的保值率就要低很多了，只有53.27%和52.17%。很意外的是，特斯拉三年的保留率竟然是63.64%，超越了宝马和奥迪。

大众品牌三年的保值率为62.88%，竟然还不如日产的64.25%、马自达的64.16%、五十铃的63.8%和铃木的62.91%。

大多数美系车、韩系车以及法系车的三年保值率都在60%以下。其中别克为58.43%、福特53.66%、起亚56.31%、现代54.56%、雪铁龙48.46%、标致47.74%。

自主汽车品牌中，三年保值率最高的是五菱和宝骏汽车，保值率分别达到了63.45%和62.78%。WEY紧随其后，三年保值率为61.4%。广汽传祺和长安汽车三年的保留率也都在60%以上。

车型方面，该报告是以1~5年的保值率为依据排名的。小型车排名第一的是起亚焕驰，而不是本田飞度。紧凑级车型排名第一的是本田思域，中大型轿车排名第一的是雷克萨斯ES、MPV排名第一的是丰田埃尔法。至于中型轿车和SUV的保值率排名，我们没有找到数据。但是可以肯定的是，本田雅阁、丰田凯美瑞以及本田CR-V、丰田汉兰达的这些车型一定会名列前茅。

当然，对于这份二手车保值率报告，我们也不能过于认真，只是在平时买车的时候做一个参考。买二手车，最重要的是车况，价格倒不是很重要，更不是品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年二手车保值率：雷车最高，两田坚挺，五菱成自主第一

现在的人，尤其是年轻人，换车周期越来越短，已经很少有人会把一辆车开到报废。而同样开3年，有的车还有60%-70%的保值率，有的只剩20%。所以，保值率成了买车时必须要参考的一个重要指标。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。

从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、82.70%、76.54%、75.21%和71.41%。

雷克萨斯却依然坚守进口车的最后底线，这与雷克萨斯实行的匠人文化是密不可分的，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯凝结了所有丰田的顶尖技术，虽然说在外观豪华感上比不上德系的BBA，但因雷克萨斯的工匠精神，每一辆车都是精雕细琢，堪称是艺术品一般的对待，对于每辆车的制造工艺上都达到了精益求精，吹毛求疵的地步，这也是一直无法实现国产化的原因。

德系品牌保值率普遍高于市场水平，保时捷保值率78.79%，奔驰保值率达68.18%，大众品牌是62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%；

保时捷之所以能够如此高的保值率，原因主要在两个方面：第一是消费者对于保时捷品牌的认可，panamera、卡宴等车型的价格都非常坚挺；第二是保时捷一般来说都有非常多的选装配置，因此最终的成交价格往往会比官方指导价高出许多，最终也导致了二手车交易时价格更高。

美系品牌有特斯拉超过60%，别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平，凯迪拉克三年保值率为53.27%。

无可否认的事实是，与其他品牌的电动汽车相比，特斯拉算是最畅销，拥有的平均年限最长，而且二手车的销量都很低。同时二手车数量少，与特斯拉客户的高客户满意度、全球高速充电网络、领先的驾驶员助手系统、良好的服务体验、低维护和服务成本，以及通过无线软件更新的持续改进相关，这几项加起来几乎可让特斯拉几乎保持率最高。

自主品牌方面，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%，而吉利的3年车龄平均保值率为55.95%，哈弗则为58.75%。

随着不断的换代升级，五菱宏光的配置也在不断的提升，颜值越来越时尚，座椅可以选择仿皮的了，满足大家不断上升的生活水平。很多五菱宏光的车主表示现在满意的生活，有一半都要归功于五菱宏光。

韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率堪忧，三年后大打折扣。

具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。在紧凑型轿车领域，?本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达77.32%。

思域借鉴本田TYPE?R设计风格，一眼看上去极具战斗范儿，硬派霸气的前唇+后扩散器+扰流板，极具潮流运动气质。个性犀利的车身线条搭配大溜背式车身造型，神似十代全新本田雅阁的味道，，颜值高过大众CC。轴距与马自达3昂克赛拉基本一致，运动化包围+中置双出排气，极具小钢炮气质。

在内饰方面，保持了本田家族化的设计风格，中控层次分明简洁立体，多次红色缝线处理+铝制打孔踏板，运动气息一览无余。在动力方面，本田思域依旧搭载1.5T发动机，最大功率达到130kW，峰值扭矩达到220牛·米，匹配CVT变速箱。

中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分亮眼，3年车龄达到84.96%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。

雷克萨斯ES一直是中大型轿车的豪华代表，并且雷克萨斯一直有着自己独特的见解。设计师称其为"provocativeelegance"挑衅式优雅，我个人觉得有一定的攻击性的外观和优雅的内饰。这次雷克萨斯也是破天荒的推出了运动版和豪华版，把豪华发挥到极致。

内饰，也运用BBA的套娃技巧，基本借鉴了新一代LS的内饰设计。悬浮式中控屏和非对称设计以及整体色调偏冷的色调更加强调年轻感和科技感。动力方面，提供2.0L自然吸气（ES?200）、2.5L自然吸气（ES?260）和2.5L混合动力（ES?300h）三种动力可选。

小型车是韩系品牌，起亚焕驰以87.74%的一年保值率排名第一，击败了飞度、纳瑞等车型。

新款东风悦达起亚焕驰采用了起亚品牌的家族式设计，虎啸式前格栅与大灯组的组合，相得益彰。新车的长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm。尾部线条十分简洁，但有着十分出众的视觉效果。

内饰方面，该车采用了全新的设计和布局，同时整体的风格主打时尚和简约风格。动力方面，搭载的是型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，其最大功率为70kW，最大扭矩为132Nm，与之匹配的是4速自动变速箱。

在MPV市场，最保值的车型的丰田埃尔法，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法还能加价在二手车市场再次出售。

埃尔法完全沿用了现款在售车型的设计，前脸依然采用家族化设计语言，大面积镀铬进气格栅让整个车头显得相当霸气，大灯中部由镀铬饰条所贯穿，配合"大嘴"让前脸极具攻击性。车身侧面的造型也保持了现款的轮廓设计，凌厉侧身线条彰显了这款车的商务身份，电动侧滑门设计依然非常方便。

内饰方面，可以说是这台丰田埃尔法最受关注的地方之一，航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置，并且每个座椅还都能进行18向调节，并且带有按摩以及通风和加热功能，再加上后排独立的空调和影音系统，坐在这样一辆丰田埃尔法车内，一定会有一种比风机头等舱还要舒适的感觉。动力方面，搭载一台2.5升混合动力系统，传动系统方面，新车匹配E-CVT无级变速箱，并提供E-FOUR电动四驱系统。

现在因为各种原因，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以，保值率就显得更加重要，保值率高的车型，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且，保值率高的车，往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对不少人而言，车辆保值率其实算是他们购车的一种参考数据。毕竟谁也不会一辈子就开一辆车，要是以后要卖车的话保值率太低，那岂不是有点划不着，所以很多人在买车的时候其实是比较看重保值率的。

就在近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。

雷克萨斯依然"牛逼"

从公布的数据来看，保值率最高的便是雷克萨斯了，达到了82.7%，也是各国品牌中唯一上了80%的。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯近年来在国内的销量一路走高，甚至在去年取得了年销超20万辆的好成绩，丝毫不受车市萎靡的影响。对于雷克萨斯而言，如今"加价提车"已经成为了一种普遍的现象，只能说丰田的"饥饿营销"策略是真的牛，以前的埃尔法也是因为这个原因而把价格炒到了上百万，而雷车如今也是"香饽饽"。

对比起雷克萨斯，其他豪华品牌明显要低不少，奔驰品牌3年车龄平均保值率达68.18%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%。美系豪华品牌中，排名第一的是特斯拉，其实大家对于电动车的保值率一直存疑，没想到特斯拉能够达到63.64%，确实在新能源这一领域特斯拉是"佼佼者"，而"跳水王子"凯迪拉克则要惨淡得多，保值率只有53.27%，连别克都不如。

日系品牌普遍比德系坚挺

回归到合资阵营中，日系品牌的保值率普遍都比较坚挺。

抛去雷克萨斯这个大魔头不说，丰田和本田就已经非常扎眼了，其保值率分别达到了76.54%和75.21%。能够取得这样的成绩，主要还是因为旗下的车型都表现得十分亮眼。

在紧凑型轿车领域，?本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达77.32%。二三名分别是杰德和卡罗拉，保值率分别为73.06%和71.88%。不过在小型车领域，拿到保值率第一名的起亚焕驰，以87.74%的一年保值率击败了飞度。但从三年保值率来看，小型车市场的"保值王"仍旧是飞度，三年保值率为74.87%，超过起亚焕驰的72.62%。

能够在众多品牌中保持着高位，两田也确实有着实力和口碑的加持。数据显示，丰田10月份在华销量同比增长33.3%至17.56万辆；1-10月，销量同比增长9.5%至144万辆。而本田10月份在华实现终端销量18.06万辆，同比增长22.3%，前十个月累计销量也达到了127万辆，不断增长的数据也表明两田在疫情得到控制之后也在很快回暖。

自主品牌中，五菱和宝骏称霸

不过在自主品牌的阵营中，保值率最高的是五菱和宝骏。

具体来看，五菱的保值率是自主品牌中的第一名，达到了63.45%，而宝骏的保值率稍低，达到了62.78%，排在后面的则是长城的高端品牌WEY，保值率达到了61.40%，广汽传祺、长安、哈弗紧随其后。

作为自主品牌中性价比非常高的品牌，五菱旗下的五菱宏光长期都霸榜着MPV市场的第一名。而如今看来，五菱的保值率还真不低，一个非常重要的原因便是因为它十分的皮实耐用。

大家都知道，虽然价格不高，但五菱宏光的三大件其实还真不差，通用技术的发动机、古老而稳定5MT、以及用料扎实的底盘悬架，这几点保证了这台车干活的时候没问题，而且都是久经市场考验，成熟度相当高。

而宝骏的保值率也不错，具体来看，在小型车领域，宝骏310的一年保值率达到了81.84%，三年保值率也有61.21%。而在MPV中，宝骏730的一年保值率达到了73.77%，三年保值率达到了62.44%。

写在最后

虽然说保值率的上升很大一部分与消费者们的追捧有关，但也与车企自身的可靠的产品力与赞不绝口的口碑息息相关。不得不说，近年来的消费者们都变得愈发的理智了，让不少企图以价换量的车企"身受重伤"，就算得到了一时的销量，但是保值率与口碑掉了，长远来看也还是很受伤的。

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