二手车安全带哪种好点,买二手车安全带不一样怎么回事

1.汽车安全带有几种

2.安全带规格型号

你好，

汽车安全带

都是一个型号的吗？

汽车安全带不都是一样的，其种类

:

1、按固定方bai式分按固定方式不同，安全带可分为

两点式

、

三点式

、四点式等3种，（1）两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带（或膝带）式，和户带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。

肩带

式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。两点式安全带的软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱。缺点是乘员上身容易前倾，前座乘员头部公撞到

仪表板

或风挡玻璃上。这种安全带主要用在轿车后排座位上。（2）

三点式安全带

。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肓部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。如图所示，它由腰带式和肓带式组合而成。按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。

A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。

B型三点式安全带——连续性三点式安全带。安的主要特点是腰带肩带为1条连续

织带

，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。（3）四点式安全带。它是在二点式安全带上连接两根肩带而构成的形式一般用于赛车上。

2、按智能化程度分按智能化程度来分，安全带分为被动式安全带与自动式安全带。（1）被动式安全带需要乘员的操作才能起作用，即需要乘员自得佩戴。目前大部分汽车所装配的都是被动式安全带。（2）自动安全带是一种自动约束驾驶员或乘客的安全带，即在汽车起动时，不需驾驶员或乘客操作就能自动提供保护，而且乘客上下车时也不需要任何操纵动作。自动安全带有全自动式安全带和半自动式安全带两种。希望能帮到你！望采纳！

汽车安全带有几种

预紧式安全带（PRETENSIONERSEATBELT）也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。

产品结构

传感器

与SRS安全气囊系统共用。一旦检测到来自前方的冲击?预紧式安全带高于规定值时，预紧式安全带与SRS安全气囊系统会同时启动。

动力装置

由用于点火的加热器、点火剂、推动剂、活塞等组成，根据来自传感器的信号点火。利用产生的气压推动气缸中的活塞，从而生成拉紧安全带的动力。对预拉紧装置中最重要的推动剂中添加了具有良好耐热性和耐久性的成分。

收紧装置

安全带穿过固定齿轮和移动齿轮之间，通常情况下使用不会产生任何阻力。动力装置启动后产生的推力，通过滑轮转换成回转运动。另外，可动齿轮转动的同时夹住与固定齿轮之间的安全带，从而边转动边拉紧安全带。

防逆转结构

一旦收紧安全带，乘客安全带的张力则会使防反向转动齿轮咬合并保持咬合状态。为了确实防止反向转动，在齿轮的4个部位进行咬合。

※安全带先夹紧然后收紧的构造是由Honda独创的，具有优良的性能和高度的可靠性。

工作原理

启动过程

发生碰撞时，传感器一旦检测到前方碰撞高于规定值，电力信号即被传送到动力装置的电子点火器，完成预拉紧式安全带的启动。在乘客因碰撞向前方移动之前，预紧式安全带收紧并保持该状态。使乘客能够牢固地坐在座椅上。当安全带尚未松弛时，安全带约收紧约50mm，若安全带多少有些松弛的话，安全带最大会收紧约100mm。另外，安全带的拉紧负荷设置在不会伤害乘客的程度。

完整过程

首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，原理如下：

一、安全带预收紧装置。当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如?启动过程

果安全带过松.则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。

其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘爪盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。

二、安全带拉力限制器。事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。

当发生正面碰撞时，预紧式安全带能够在瞬间收紧，使乘客能够牢固地坐在座席上，从而进一步提高了安全带的功效。采用预紧装置，不仅达到了使用简单、舒适的效果，而且可以进一步提高保护效果。如果同时使用预紧式安全带与HondaSRS安全气囊系统，则能够进一步提高对乘客的保护效果。

产品类型

预紧式安全带的控制装置分有两种：

一种是电子式控制装置，由电子控制单元（ECU）检测到汽车加速度的不正常变化，经过电脑处理将信号发至卷收器的控制装置，激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用。

另一种是机械式控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。

预拉紧装置有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

使用方法

装置维护

预紧式安全带是目前广为使用的安全带之一，也称预缩式安全带。预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地?绑?在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s之内加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。因为预紧式安全带装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。有效期满必须要更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上。上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不能得到保护，反而会因安全带产生回拉动作而增加受伤的可能性。

适用人群

普通乘员篇

调整座椅，使你能够坐直。抓住安全带头部的锁舌，沿着身体往下拉安全带，注意安全带不能扭结，并且不要拉得太快，因为这样安全带可能会锁死。将锁舌扣到搭扣中，直到听到喀哒一声响。往上拽一拽锁舌，检查是否锁住。检查搭扣上松开按钮的位置，这个按钮必须能够方便触及，以便发生意外时能够解开安全带。

腰部安全带应系得尽可能低一些，正确位置应该是紧贴在髋骨的下部，与股骨部位正好接触上，不要系在腰部。这样，在碰撞时，碰撞力就作用在盆腔的骨骼上，并且身体不大可能滑到腰部安全带下面。肩部安全带应当系在肩部，跨过胸腔，一定不能放在胳膊下面。

不要让安全带压在坚硬或易碎的物体上，比如衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带；不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上导致无法正常使用。

为了使腰部安全带系紧，乘员须从搭扣端向下拉腰部安全带，同时向上拉肩部安全带。

孕妇篇

怀孕的女士往往因担心安全带会在某种程度上伤害未出生的宝宝而选择不系安全带。专家建议孕妇务必系上安全带，即使在怀孕的后期也需要，但需要注意必须正确系安全带。

孕妇使用安全带的正确方法为：安全带斜角部分应该压过胸部的中间，并尽量靠近臀部的下方，而腿部安全带则必须在隆起的腹部下面跨过大腿，绝对不能系在孕妇的肚子上，因为这样会伤害胎儿。后一点特别重要，因为如果车发生碰撞时安全带在腹部前部滑动，结果就会给母亲与小宝宝都造成伤害。

不舒适是对处于怀孕后期的女士使用安全带而言普遍存在的一个问题，还有一些孕妇在使用安全带围住自己时比较怕麻烦。安全专家建议，如果怀孕的女士发现不能用安全带围住自己，那就应该尽量避免乘车旅行。孕妇也应该避免在怀孕后期经常乘车，因为转向盘和安全气囊都有可能在交通事故中伤害到母亲与未出世的小宝宝。

儿童篇

在交通事故中死亡或者残废的儿童，往往是因为父母没有给孩子系好安全带，儿童使用安全带方式或者是使用了不适合儿童体形的安全座椅，有的甚至根本就没有任何安全装置来保护孩子。在给儿童配备了相应的儿童安全座椅的同时，更重要的便是给他们正确佩戴安全带。

配备靠背可使安全带固定得更好。当儿童坐在带有靠背或不带有靠背的软垫上时，会用一标准的三点式安全带扣住，安全带被正确固定就十分重要。使用软垫是为了保证正确的安全角度，安全带须跨过肩膀、横跨过胸部，尽量减少空隙。给儿童扣安全带时，记住把有空隙的地方拉紧，空隙越少，安全带就越能更好地保护儿童。安全带贴近儿童的颈部不会有大碍，这样可能看起来比较不舒服，但是如果发生交通事故，儿童是不会被它勒住的。如果车突然停止，儿童的头会向前倾，并且安全带会更多地偏移到肩膀上。

如果斜角安全带太紧地贴在肩膀边缘危险会更大。交通事故发生时，安全带可能会下滑，儿童有可能从它的顶部被抛出去。在任何情况下，儿童乘车时都不应让安全带系在胳膊下，否则儿童会被向前抛出去甚至从挡风玻璃处穿出去。腿部安全带须从臀部下穿过去，再到大腿顶部，并确保它被紧紧地系在软垫两边的触角式的保护装备上，如果没有，它就有可能在交通事故中滑向儿童的腹部，造成内部受伤的危险。腿部安全带不能跨过儿童盆骨而保护儿童，因为儿童的盆骨相对于成人的而言没有发育完好。

注意事项

预紧式安全带在启动后便无法再次使用。必须与收紧器和扣环一起更换。

如果汽车遭受撞击，但是预张紧器没有启动，务必让专营店检查预张紧器系统．如有需要，则更换。

不能对预紧式安全带系统的任何部件或线路进行任何未经授权的改动，这是为了防止预紧式安全带意外作动，或损坏预紧式安全带系统。

预紧式安全带系统及其周边的维修工作应该由专营店完成。

不得改动或切断SRS线路。未经认可的电器检测设备和探测仪器不能在预紧式安全带系统上使用。

如果您需要处理预紧式安全带系统，或者报废汽车，请联系专营店。

在维修手册上有正确的预紧器的处理程序。不正确的处理程序会导致人身伤害。

预张紧器安装在前座安全带收紧器和固定器内，其安全带的使用方法与传统安全带相同。

当预紧式安全带启动时，会听到相当大的响声，随后会冒出烟雾，此烟雾无毒，也不是着火，但请注意不要吸入，否则会刺激呼吸道或导致窒息，对于那曾有过呼吸困难的人应立即到空气清新的地方。

产品配件

高效预紧器

一种预紧式安全带的高效预紧器，旨在提供一种结构简单，体积小，成本低，动力传递效益高的预紧器，其包括活塞杆，活塞杆导向头，气缸，气体发生器，气体发生器信号线，连接绳索，卷轴器芯轴，动力轮，卡止爪，基座，活塞杆滑道，当车辆发生碰撞时，传感器将触发信号付给气体发生器产生爆破，产生的高压气体推动气缸内的活塞杆及活塞杆导向头运动，推动连接绳索运动，连接绳索拉动动力轮旋转，动力轮旋转时带动卡止爪一起运动并将卡止爪向里面挤压，卡止爪被挤压后将动力轮与卷轴器芯轴的端部锁止在一起，使卷轴器芯轴随着动力轮同步旋转并将绕在上面的安全带织带回收，将乘员往回拉，消除乘员的间隙达到预紧的目的，提高安全带的保护效果。

燃爆预紧装置

燃爆预紧式安全带就是在安全带涨紧机构中也有一套爆炸装置，在爆炸装置触发时安全带会自动涨紧，它会随着气囊一起引爆，但是在碰撞强度很强但不足以引爆气囊条件下安全带爆炸装置也会触发的目的是防止乘员身体前冲与方向盘、仪表板等发生碰撞造成伤害，另外在爆炸装置触发后它仍可以像普通安全带一样使用。

百万购车补贴

安全带规格型号

对于家用车，我们一般都会关注动力、空间、安全这些指标。其中在安全方面，经常考虑的是有没有ESP、多少个气囊、车身强度等等这些，然而却很少有人在买车时关注这款车上装备的是什么安全带。而安全带恰恰是汽车安全的一个最重要的影响因素。汽车安全带有几种？本文中，中国物通网的小编就为您讲一讲！

汽车安全带有几种

一、古老的汽车安全带

最早的汽车安全带出现在20世纪初，据说当时一位赛车手驾驶赛车在比赛中把车开出了赛道冲进了人群造成数十名观众的伤亡，而车手自己却因为系上了安全带而逃过一劫。不过当时的安全带还是那种类似现在飞机安全带的简单的两点式结构。到了50年代末沃尔沃轿车开始使用三点式安全带。

二、现代汽车安全带

60年代末，安全带卷收器诞生了，至此现代安全带才可以说是真正成型。按照固定点的个数分类有两点式安全带和三点式安全带以及赛车上使用的N（N≥3）点式安全带等等，当今的汽车安全带一般都是三点式安全带。安全带看似没有什么新鲜的，但如果说出几个名字来可能还真让人有点摸不着头脑，例如紧急锁止式安全带、预紧式安全带、燃爆式安全带等等。其实这些安全带的区别与那根带子本身没什么太大关系，关键就是卷收器种类的不同。卷收器，顾名思义就是把安全带卷收起来的装置，从外表看就是一个盒子，里面有一个转轴，安全带卷在转轴上。

三、紧急锁止式汽车安全带

紧急锁止式安全带是最普通的一种安全带，市面上的低端车型都是装的这种安全带。如果是一些很老的车型，而且车价不超过5万块钱的话，多数都装备的是这种安全带。

紧急锁止式安全带对车内成员起到不错的保护作用，但还不是最完美的。首先这种纯机械装置虽然能够快速锁止，但在碰撞的一瞬间还是会有小幅度前移，在碰撞事故中车内乘员的生命往往就在一线之间，另外安全带和乘客的身体多少还是会有一点间隙，这也会导致乘客位移加长。因此为了更好的保护乘客人们开发出预紧式安全带。

四、预紧式汽车安全带

预紧式安全带是指在发生撞击的一瞬间，卷收器会自动将安全带往回拉一段距离，以消除安全带与身体之间的间隙，减小乘员的位移。很多预紧式安全带都采用燃爆原理，即所谓的燃爆式安全带。燃爆式安全带的卷收机构中有一套爆炸装置，触发时借助爆炸的能量推动卷收器转动，从而实现收紧的作用。现在装备这种安全带的车型已经越来越多，从雅力士、POLO、到迈腾、新君威等中型车都使用燃爆式安全带。

现在各位在买车的时候又可以多一个参考，那就是安全带。消费者在买车时一定要问清楚安全带的类型，有些车虽然声称装备了预紧式安全带，实际上只有前座安全带有这项功能，后座仅仅是普通的安全带。以上就是对汽车安全带有几种的相关介绍，希望能对您有所帮助。

安全带的型号包括5种：两点式安全带，三点式安全带，五点式安全带，六点式安全带，无压迫感安全带。

现在汽车上，用的最多的就是三点式安全带。安全带是汽车上重要的被动安全件，起着保护驾乘人员人身安全的重要作用。

当发生碰撞时，安全带就能通过内部的锁止结构，将司机束缚在座椅上，降低碰撞带来的风险，也能减少安全气囊对人体的碰撞伤害。

在120多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

六点式安全带：

F1所用的六点式安全带，相当于把车手牢牢给牢牢地固定在了车体上，最大程度的减少了制动和转弯时候带给人体的负荷。

在发生事故的情况下，配合HANS能有效保护车手免受与方向盘撞击的伤害，同时它们还可以吸收部分冲击能量。

此外，安全带旋钮可快速完成拆解，在事故的发生后，帮助车手以最快的速度逃离车体。