湖州二手汽车市场价格_湖州二手车辉昂价格

1.辉昂报价是多少？目前值得入手么？

2.大众车标下面带字母是什么车型？

3.辉腾和辉昂哪一个贵

4.最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多，可以选择购入吗？

5.新辉昂40万+重新归来，带字母的大众，还会买嘛？

是。

大众辉昂的配件价格相对较高。根据知乎专栏的报道，辉昂的机油价格为436元/4L，机油滤芯143元/个，变速箱油362元，空调滤芯391元，空气滤芯200元，燃油滤清器2052元，制动液188元，火花塞680元4支。更换这些配件还需要支付额外的工时费，如更换机油需要支付580元的工时费，更换变速箱油需要支付600元的工时费，其他配件的工时费也有相应的费用。

辉昂报价是多少？目前值得入手么？

在前几年大众辉昂刚刚上市的时候它的受欢迎程度可以在中大型车的细分市场里排得上前几名的位置。然而几年过去了，也许是因为它的更新换代相比于其他车型来说不算及时，也有可能是因为受到市场外部环境的影响，辉昂的销量最近继续呈现下降的趋势，这也不得不让大众方面采取了降价的策略。目前2019款辉昂的降价幅度在7万元左右，最低成交价已经跌破30万来到了27万元左右。不过辉昂的实力真的不值得大家对它另眼相看吗？

外观上，2019款辉昂采用的还是大众家族最新的设计语言，前脸部分横向的进气格栅和和两侧的前大灯组相连，在拉伸了视觉效果的同时也体现出辉昂的整体感，一眼看上去沉稳大气。车身侧面利用平直的线条勾勒出整体车身修长，富有层次感的轮廓。在车尾部分加入的镀铬饰条与前脸的设计相呼应，也很好地体现出作为一款中大型车的质感。

内饰方面，这款车一如既往的稳重大气。在科技配置方面配备了多功能方向盘、9.2英寸的彩色中控屏、以及7英寸的仪表盘，营造出一种充满科技感的驾乘氛围。除此之外，在车舱内的包裹用料方面辉昂也是诚意满满。真皮包裹的方向盘、做一部分精致的缝线设计、以及用来装饰中控台搭配的饰板都很好地体现出辉昂内饰的档次感。

动力方面，2019款辉昂搭载了2.0T或3.0T涡轮增压发动机，2.0T发动机的最大马力为224匹，最大功率为165千瓦，峰值扭矩为350牛米，3.0T发动机的最大马力为299匹，最大功率为220千瓦，峰值扭矩为440牛米，传动系统方面匹配7挡双离合变速箱。

面对这样一款性价比和功能都挑不出毛病的辉昂也许新款的名头远没有实用重要，你会愿意以这样的价格入手一辆2019款辉昂吗？

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众车标下面带字母是什么车型？

目前辉昂的官方指导价:?34.90-65.90万

排量:?2.0T?3.0T

级别:?中大型车

变?速?箱:?双离合

车身类型:?三厢车

德国大众至始至终都很懂得照顾中国人的要求，在2016年10月份上市最豪华国产大众轿车辉昂，除了最豪华国产大众轿车这个光环外，更多人都知道辉昂和奥迪A6是同平台的产物。今年7月24日，上汽大众官方宣布，2018款辉昂正式上市，作为年度改款车，新车依旧推出380TSI（2.0T）和480V6（3.0SC V6）两种动力，共7款车型，售34.9-65.9万元。2018款辉昂主要改动就是提升配置。

全系配备：全LED前后灯组、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、TPMS主动胎压监控装置等。

动力方面：2018款辉昂依旧搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机或EA837 3.0T V6机械增压发动机，两者均匹配原装进口的DSG七速湿式双离合变速箱，最大功率分别为165kW(224PS)、220kW(299PS)。特别是上汽大众辉昂插电混动版车型——辉昂PHEV将会在2018年正式上市。新车搭载插电式混动系统由2.0TFSI汽油发动机和电机组成，参考奥迪A6数据，汽油发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220N·m。二者共同工作时，综合最大输出为180kW(245PS)/500N·m。其综合油耗仅为2.3L/100km。

辉昂是一款很有意义的车型，除了肩负起品牌的高端形象以外，辉昂对于大众的意义也在于重新树立大众高端的形象。

辉腾和辉昂哪一个贵

大众旗下所有车型中目前只有这三种，第一款是著名的大众辉腾，第二款是辉昂，第三款就是2019款的帕萨特。

辉腾是一款大众旗下的豪华车型，但是已经停产了，该车外观比较低调。没有任何浮夸的修饰很普通，不懂得人很容易忽略它，把它当做一款十来万的大众轿车；事实上这款车的售价比肩跑车价格，最低配的售价也在150万以上，顶配的售价接近300万，搭载W12发动机，非常强悍。

辉昂是一款中端轿车，外观时尚运动，但是却并不张扬，该车售价：34.00-63.90万元，店内有5万多的优惠，该车低配版搭载2.0T发动机，高配版搭载3.0T发动机，动力十分强劲。

2019款帕萨特，它是这三款车中最便宜的一款，但是它的颜值是最高的，外观非常的年轻，极具运动色彩；售价：18.49-28.29万元，搭配1.4T和2.0T发动机，满足日常使用绝对足够。

大众旗下的所有车型中，只有这三款最具代表性，这三款车级别也不同，并且很容易辨认，不会出现那种撞了赔不起的情况。

最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多，可以选择购入吗？

辉腾贵。因为辉腾搭载了全球车款中少见的W12发动机，配置全液晶仪表盘，且其内饰采用真皮装饰，车门等位置采用上乘木材饰面，仪表盘等位置采用铬金属镶边，整体给人一种奢华的感觉，价格在75万-253万左右。而辉昂座椅和方向盘采用皮质材料，中控台采用木纹装饰，但仪表盘采用高档合成材料，价格在34万-50万左右。所以辉腾贵一些。

新辉昂40万+重新归来，带字母的大众，还会买嘛？

我个人觉得可以选择进行购入。因为大众辉昂这款汽车相对来说也是比较不错的,而且在价格比较优惠的情况下,选择进行购买是比较划算的。

汽车只是我们生活中的一种代步工具。所以我们每个人都会根据自己的经济情况进行购买一台属于自己的汽车。从而我们在生活中会看到我们身边的一些人，都会开着各种不一样品牌的汽车。

可以选择购入。

首先我们都知道大众辉昂这款汽车的价格大概是在30万左右，而且会随着配置的高低出现价格的浮动。并且这款汽车不仅外皮比较精美大气，而且内饰也十分的完美。所以我个人觉得大众辉昂这款汽车能够拥有优惠的情况下，就会让这款汽车的价格变得更加亲民。所以选择进行购买这款汽车是比较不错的选择。

大众辉昂驾驶感非常舒适。

而且我个人之前驾驶过朋友的大众辉昂，在驾驶的过程中，我觉得这款汽车里面并不会产生任何噪音。而且在行驶的过程中也不会感觉到颠簸，汽车播放音乐的音质相对来说也是非常不错的。最主要的是汽车在经过一些高低不平的路面之后，并不会因为路面的不平让我个人产生不舒适的感觉。所以总体上来说，我觉得这款汽车的驾驶感是非常舒适的。

我个人非常喜欢这款汽车。

最后我个人觉得从我的角度进行出发，我觉得自己非常喜欢辉昂这款汽车。而且觉得这款汽车非常适合年轻人进行驾驶，因为这款汽车的外观不仅比较大方而且十分时尚。最主要的是在马路上进行行驶的时候，通常能够引起很高的回头率。而且也会让很多人都会产生想要购买这款汽车的想法。

带字母的大众梗，还是从辉腾那里开始的，凭借着当时大众赋有科技、技术的品牌号召力，结合车型本身的价值与实力，在BBA等一众D级竞品中，辉腾成了品质与低调的代表，但对于高端车来说，品牌的门第确实不好跨越，于是辉腾退市后，改头换面的?辉昂又瞄准了C级车市场。

但国内经营了几年，辉昂的日子过得也不太好，2020年1-10月，它的累计销量仅为6757辆，同比下降42.18%，占比上汽大众整个份额的0.57%，2019年全年也才销售了14019辆，约等于奔驰E级1个月的销量。

同时，车型售价不坚挺，终端优惠力度在5万元左右，2018年，甚至有4S店打出了“买辉昂，送朗逸”的标语。这也导致二手车保值率不佳，2018年的辉昂售价在23万左右，算上购置税等上牌费用，使用不到2年，损失近10万元，一辆朗逸又没了。

恰逢大众宣布帕萨特将退出美国市场，未来主攻SUV和电动汽车，本以为表现不佳的辉昂也会就此和我们再见，但它并没有放弃，还推出了小改款车型，厂商指导价为34-44.6万元，在品牌至上的时代，有多少朋友愿意花“重金”买一辆大众呢，而新辉昂是否又像坊间传闻的那样，只是败给了品牌力？

起售价都差不多，为啥要买新辉昂？

先说说新车改款后的亮点，加入了自发光的“大众”标识，前杠样式有所调整，更显年轻一些。同时，中配以上车型还带有电吸门和空气悬架，但考虑到40多万的售价，噱头意义还是要大于实际。

至于卖点，正因为是非豪华品牌，大家对于这款车的价值感格外期待，但车载君详细对比了几个参数，发现新辉昂不算给力。

尺寸上，它对比BBA的同级竞品，还是稍小了一些，气场和后排腿部空间不够“局气”。同时，到了这个级别，电动座椅、多功能方向盘等配置，不值得一提，而且豪华品牌的入门版车型也都给的足足的。

表面上，BBA竞品的入门版实际提车价集中在35-40万元，确实对新辉昂威胁不大，但实际上，车都买到这个价位了，几万元的差价，对比科技感、品牌价值和高级质感的差距，并不能起到决定性作用。

另外，S90、CT6和XFL等二线豪车，入门版提车价也都集中在29万元左右，还均搭载了AT变速箱和电子挡把，S90和XFL还提供自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助配置，对应新辉昂的双离合器变速箱、传统机械挡把和顶配才有的驾驶辅助系统，应有高级感和科技感没体现出来。

结合品牌的劣势、27-29万左右的实际提车价，辉昂的“高性价比”标签似乎不够充分。

C级或B+，哪里才是新辉昂的归宿？

品牌不够、价值又没凑上，或者说新辉昂的优惠幅度（经销商报价），只是应对豪华竞品促销的常规操作，想要树立超值、划算的形象，它的优惠力度还得更有诚意些才行。

与其捧着C级车的身价不放，不如考虑下B+级市场，像凯美瑞/亚洲龙、君威/君越，日子过得也都不错。尤其是在帕萨特中保研“翻车”之后，形象受损严重，优惠较大，实际提车价已经下探到了15-23万元，在23-26万元的售价区间，其实已经给新辉昂留好了位置。

另外，如果新辉昂未来能推出330TSI动力，门槛还能再往下探探，但目前来说，它的吸引力和性价比，还不够让人喜笑颜开。

至于购买人群，根据君迪发布的2020中国新车购买意向研究显示：品牌对最终购买产生的影响力，从2016年的10%上升到18%，主流豪华品牌销量上涨，也说明了消费者对于高端、高级和小资的追求。同时，配置的影响力从2016年的17%提升至43%，大家格外关注全液晶仪表、主动刹车等科技或安全类功能。

但新辉昂全系没有全液晶仪表，中、低配车型又缺乏驾驶辅助系统，跟主流需求似乎不匹配。不过，低调的形象、精致的做工用料和舒适的后排座椅，仍有用户“叫好”。

比如：在企事业单位工作的朋友，奔驰和宝马等豪车出入太高调，买凯美瑞、帕萨特又不甘心，选择新辉昂这个挂着大众标的“A6”似乎更合理，但这种需求还是太过小众。

总结：对于这辆想“冲高”的大众车，您怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。