二手车志愿者靠谱吗,二手车协会是干什么的

1.二手车大平台为什么“不靠谱”？

2.二手车买个人车源靠谱吗？

3.为什么二手车市场不太靠谱？

4.58同城上的二手车信息是不是真实的

5.二手车市场靠谱吗？

首先做志愿者社工还是挺好的，因为社工，是一门助人的专业，相对于医学关注在人类生理运作，心理学关注在个人心理现象，社会工作的焦点在于人类与环境的互动，目的在协助个人、家庭、团体、社区能适应所在的社会环境脉络，增强或恢复其社会功能的能量，及创造有利于达成目标的社会条件的一种专业活动，以预防或舒缓社会问题。在自己力所能及的范围内，帮助他人当然非常好！

二手车大平台为什么“不靠谱”？

学习内容：汽车构造；汽车原理；二手车概论；二手车市场概述；二手车车况检测与鉴定；二手车价格评估；事故车鉴定与评估；二手车交易手续 等 。

《二手车鉴定评估师》职业资格证书的用途:

1、可满足就业上岗的需要--4S店二手车部门、二手车经营公司、二手车经纪公司等经营机构从事二手车相关业务及简单的车价评估工作；

2、可满足评估执业的需要--可作为评估机构的执业鉴定评估师，从事具备法律效力的评估，签署和开具评估报告，并承担评估法律责任；

3、可满足注册公司的需要--注册二手车鉴定评估机构或二手车交易市场，需提交一张高级资格证书和三张中级资格证书才予以审批发照。

《二手车评估师》岗位证书的用途:

可满足就业上岗的需要--4S店二手车部门、二手车经营公司、二手车经纪公司等经营机构从事二手车相关业务及简单的车价评估工作。

二手车买个人车源靠谱吗？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

本文观点仅代表原创作者观点

前言：

正所谓隔行如隔山，行行出状元，哪怕你就是个某一行的秀才，外行人也会认为你比他更专业，尤其是某些特殊行业，诸如二手车。

只要你进入到二手车行业，无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别，在外行人看来，你都是二手车“专业人士”。

所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历，身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。

在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况，挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……

可如果比较忙的情况下，我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系，也就是很多人说的“黄牛”啥的。

为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢？

原因很简单，在我看来，电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好，但大多数车价较高，可选余地小。

本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓，别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。

时间长了我发现一个特点，在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候，大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么？

买二手车不是应该去那些大平台吗？那样才会更有保障，不是吗？”

后来当我再一次碰到这种的情况的时候，我把手头儿上的事情先放了放，详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台？”

对于二手车大平台，用户认为的观点，总结起来就三个要点：

1.大平台的二手车品质更有保障

2.大平台的二手车价更低更透明

3.大平台售后更便捷更有保障

可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系，这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。

那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要？

说明：

先说明一下什么是“大平台”

大平台≈大型电商、品牌认证二手车

下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述

也就是说电商和4S店代表大平台！

首先说，大平台的二手车品质“更有保障”！

这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。

我个人的观点是，车商和4S店靠谱程度相差无几，都甩电商几条街~

为什么会这么说：

这里我们明确一个共识，现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说，你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。

我只能说你遇到是骗子，为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢？想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车，就真的不靠谱吗？》

我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户，而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。

就像**里的一句话“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”

能力有限这个就没办法了~

你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢？”

首先要声明的是，这里指的是群体平均业务水平，而不是特指的某一两个个体。

就好像是，大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。

能凭着自己的本事出来干二手车商的人，没点儿真东西早就赔的倒闭了。

4S店的用人标准还是相对较高的，没点儿经验根本就不会录用你。

即使偶尔打眼了，有伤没看出来，在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。

反过来再看电商，人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。

当然，岗前培训肯定是有作用的，但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好，呵呵~?只能说是有点儿太理想化了~

所以，屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。

其次，我们来说大平台“车价更低更透明”

先来说透明，这几年二手车市场的价格确实越来越透明了，这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。

然后我们再来看这个车价更低，我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少，说多少钱就多少钱，略有出入的可能就是过户费由谁来掏。

而在电商，还需要额外交付至少3-10%的“服务费”，如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！

要是买台豪车也就算了，毕竟有钱人嘛，钱多的是也无所谓了。

就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。

但如果你买的是台残值相对较低的车呢？

就好像你在马路边买了一碗麻辣烫，结账的时候人家也跟你要15%的服务费。

我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。

10+%的服务费收费标准真的是不低了，假如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格，即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。

而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。

广告费烧了至少几十个亿了，真的算上是家喻户晓了，但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。

某个电商交易平台的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过，在他们平台购车的主力军都是90后，其中95后占比更高一些。

当时我就感叹了一句，年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子）。

最后来说说，大平台售后更便捷更有保障

先来说“便捷”

从这点出发来看，最便捷效率最高的就是车商了。

大多数车商体量不大，卖你车的售货员很可能就是老板，即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。

出现问题了，能解决的当时就给你解决了，麻烦点儿的即使当时解决不了，你们俩也能商量出一个大致的方案来。

4S店次之——

在这一点上4S店做的也相对可以。

首先，态度上是积极配合的，而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的）。

缺点还是有的，因为过于严谨，所以流程必定冗长，结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”

如果出现问题，你作为客户可能除了“对不起”以外，你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了，可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料，这边审核才能通过，等等……”

便捷上，电商和4S店基本差不多，区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。

而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况，等那边核实了我们就会尽快联系您的！或是，您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中，请您再耐心等待……”

说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的，同道中人我该喊一声“前辈，晚辈甘拜下风”

最后说一下保障

这里做的最好的无疑是4S店，认证二手车有主机厂作为辅助和监督者，经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。

如果是事故车，退款、换车、等服务都没的说（基本没发生过，因为前期审核很严格的）

如果是故障，也有厂家的延保作为保障。（我之前也提过，只有厂家的延保才能真正的有保障）

最让我不满意是则是电商的处理办法：

如果你是客户你需要面对的第一道关卡则是客服人员，而客服人员的必杀技则是“拖字诀”。无论事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再说~

第二道关卡则是，技术部门的技术检测。

站在电商的角度上来讲，不能你说这是事故车它就是吧，我们技术组的人员要来进行核定才行。

这个过程繁琐冗长，而且很可能找出一些证据证明你说的是错的，这台车不是事故车。

第三道关卡，完备的法务体系。

如果你侥幸的度过的第二关，证明了这台车确实是台事故车或是有瑕疵的二手车了。作为电商公司高薪聘请的法务部门就要出马与你周旋了。

站在电商法务的角度上来看，即使这台车有问题我不赔给你，你能帮我怎么样？你去法院起诉我吧，知道法院门儿朝哪边开吗？

如果你真的走了司法程序，99%的概率还是败诉的。

为啥？

因为，早在你买车时签署的那份儿没有仔细阅读的合同中就有着各种坑。

即使赔付也是严格按照合同中的规格来进行赔付的。

举个例子吧，某电商的保障服务条款中对于车辆的发动机和变速箱是有保障的，但保障的金额为5000元，发送机的变速箱分别各2500的赔付上限。

哇~真的是不读不知道，一读吓一跳！！！

2500元能管个啥？

更何况是发动机和变速箱这种重要的部件。

反观车商则不然，出现问题大多数车商都会积极解决的。

就算遇到不讲理的也别先急着生气，因为这未必是什么坏事儿。

车商大多体量较小员工都未必有几个，更别提法务部了。

所以，车商在法律知识上的水平跟咱们基本在一个水平上。说的简单点儿就是，真打起官司来胜败几率五五开。如果真赢了，退一赔三想着就爽！

呵呵~

说了这么多，再回头看看这三条：

大平台的二手车品质更有保障

大平台车价更低更透明

大平台售后更便捷更有保障

是不是觉得“大平台”保障未必靠谱了呢？

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么二手车市场不太靠谱？

如今越来越多的人喜欢购买二手车，因为相比较新车而言，花更少的钱得到更高的消费品质，这种超高的性价比更符合现代年轻人的消费观念。大家都知道购买二手车的途径有通过线下实体店购车，网络电商平台购车，还有一些人通过找个人车源，那么今天我们要讲的是通过个人来购车真的靠谱吗？

其实小编是不建议购买个人车源的。

价格不透明

为什么说个人车源价格不透明呢？首先我们要知道个人车源大部分都是来自身边的亲戚、朋友介绍来的，也有一些车主把自己的车源挂在一些平台上进行出售。二手车最大的特点就是一车一况，车商在收车的时候报的价格都是综合各方面因素考虑的，作为消费者有多少人能考虑到这些因素呢？

个人卖车没保障

其实我们可以了解到，在很多发达国家，很多人在购买二手车的时候都是到正规二手车市场去购买，他们都知道如果去个人车主手上买车，会有很多的风险，而且成本都比较高，一旦发现汽车有什么问题，再回去找车主时，你会发现找不到车主，即使找到了车主，车主也不会为你解决问题的。所以如果购买二手车，小编还是建议去正规的二手车市场或者门店购买，因为这些市场和门店都有完整的售后保障体系。

买卖双方的不信任

如果我们去个人买家手上购车，在这个交易环节中其实很难建立起一个互相信任的关系。在这个套路为王的时代，越是亲戚朋友介绍的，越得多留意，各行各业杀熟的事情屡见不鲜，而且碍于面子，又不太好意思去请第三方检测?，万一车况发生问题，那么该找谁维权呢？还有一些网上的车源，你更不知道他们都准备了哪些套路在迎接你。所以与其找个人车源，不如把中间的这些手续交给车商来做，售后还有保障。

车况可能比你想象中更差

有一部分人觉得在个人手上买车，车况会非常好，总感觉比在二手车商那里买的车况要更好。其实现实是很残酷的，很多车主就是利用买家的这种心理，来利用自己的个人优势，把车况差的车包装成一辆精品车，再利用他那三寸不烂之舌，欺瞒消费者，所以说有一部分事故车都是被这些所谓的个人车源拿去的。比如一台换过前挡风玻璃的车，车商在收车的时候通过前挡风玻璃的更换，就会去查询该车辆的维保记录，并且检查相应的部位来确认这是不是一辆事故车，而如果是个人呢？车主会告诉你这辆车是在高速上被石子打碎的，所以做了更换，提供不了相应的维保记录，只能靠所谓的人与人之间的信任来达成交易，但是你的权益怎么得到维护？

小编并非以偏概全，这是个人车源交易中实实在在存在的问题?，那些想买个人车源的朋友，有一部分其实是想跳过中间商的，但是这些钱真的能给你相应的服务保障吗？看完上面所描述的之后，你还敢不敢在个人手上买车呢？所以买二手车小编建议去有保障的二手车市场买车，毕竟那里的人更专业，花合理的价格买到更好的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

58同城上的二手车信息是不是真实的

目前我国二手车市场并没有受到具有针对性的、规范的监管制度的约束,相关政策法规处于亟待完善的阶段。很多集中的大型二手车市场只起到提供租赁场所和进行日常经.营环境整理的作用,对于二手车商的具体经营过程并不做监督。车管所和工商局等政府部门也没有相关针对二手车商明确的监督管理办法,无法从根源上规范行业风气。

首先，传统二手车市场中卖家常常比买家拥有更多的信息，两者之间的信息是非对称的。买家压低价格以减少信息不对称带来的风险损失,而卖家因为过低的价格不愿意提供高质量的产品,从而导致低质品充斥市场，最终二手车市场萎缩。我国尚未建立覆盖车辆全生命周期的档案记录,其中- -些事故车辆或来源不明的二手车可能会造成其它恶劣事件,降低消费者对于二手车的购买信心,从而影响整个二二手车市场的发展。

? 其次，三方检测，认可度低，我国对于第三方评估机构的管理还处于初级阶段,并没有国家认证的二手车第三方权威鉴定评估机构。部分地区建有私营检测机构,一方面规模有待扩展,鉴定车辆范围有限,另一方面其商业属性决定了根本目的在盈利,且受到相关的法律法规约束较小，可能存在-定的倾向性信息，消费者对其评估结果认可度也会受到一定影响。.

再次，售后欠缺,用车无保，由于目前我国二手车企业以个人车源为主，其不稳定性和车况的复杂性导致国内二手车企业缺乏可持续的车辆来源,发展规模受到限制，难以提供明确、完善的售后服务保障。虽然越来越多的品牌4S店也在开展二手车业务,但是这些仅针对本品牌二手车,其它品牌的二手车不能.享受同等服务。对于消费者来说可能会造成异地维修障碍,信息流通不.顺等问题。

? 最后，很多城市都不同程度的采取了二手车限迁政策,这些政策不仅限制了二手车的流通，延长消费者换车周期,而且对建立全国性的高效流转的汽车市场秩序产生较大阻力。各地区多针对本地区来做相应的价格调.整,交易条件不统一、信息不通畅、运输成本差异等问题,造成了各地二手车交易的局限。

二手车市场靠谱吗？

一、58同城上的二手车信息是不是真实的?

是真实的，不过还要看你眼尖不尖

二、58同城二手车信息可靠吗？有没有真实交易的？

我真实交易过。

有种被骗的感觉。

说是个人，交易完了又发布了新信息。

明显是中介。

不要再相信网上这些鬼信息，被骗的很惨。

里面介绍的车况全是假的。

一定要懂的人帮忙看车。

不要轻易就付款。

标个人的其实都是商家。

只是多注册账号，多手机号码。

一个账号的车卖掉后就把别款顶替进入，信息修改一下。

所以感觉只发布一条信息是个人。

亲身经历，大家要借以为鉴。

三、58同城上的二手车靠不靠谱，买过的告诉一下，谢谢

可以这样说，58同城上的二手车信息大部分是假的，绝对不靠谱了。

如果受骗了，你是没办法去追究骗子的责任的，因为58同城网站没有在线客服和投诉电话，不会理睬你的要求，也就是说它不会进行售后服务的。这样没有售后服务保障的网站，肯定是坑人的。

58同城二手车信息假的太多了。主要是58同城网站已经没有了监管。只要有钱，就任骗子横行。

现在58同城已经露出了的真面目，他们搞的审核认证，假的反而容易通过，真的倒被卡住。他们审核通过的严格程度居然与付费有关。固然网站是你的，通过不通过可以由你作主，但是审核认证是不能以金钱为标准的，不能因为骗子付费了，就把黑的认证为白的，真正的用户是免费发布，就把白的认证是黑的。58同城这样做毫无疑问就是与骗子同流合污，扰乱电子商务网络市场，用户钱财。

58同城还十分，网络系统设置和提示很多都是假的，系统也经常被后台人工操控。

我的例子明显就看出他们是人工操控的结果。

我在58同城自始至终就是用同一个电话，同一套房，同一幅发布个人房源。就这表面上看也不会是中介(一个经纪人难道就只做一个40来平米的出租生意)。

然而58同城后台为了逼我交推广费，毫无根据地给我改成经纪人身份。我为申诉，被他们套去了身份证，房产证，户口本等信息，网页也提示提交成功，24小时内会回复。可是一星期过去一点消息也没有。找在线客服联系多次，没有联系上一次，多次填写用户反馈也是白搭。

四、58同城二手车信息可靠吗？有没有真实交易的？

我真实交易过。有种被骗的感觉。说是个人，交易完了又发布了新信息。明显是中介息，被骗的很惨。里面介绍的车况全是假的。一定要懂轻易就付款。标个人的其实都是商家。只是多注册账号，多手机号码。一个账号的车卖掉后就把别款顶替进入，信息修条信息是个人。亲身

现在二手车市场都已经正规化了，是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能优：二手车的评估、收购、销售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。目前各地的二手车交易市场，都是严格按照国家有关法律、法规来审查二手车交易的合法性，各种盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆都是在源头杜绝的。但是二手车市场因其大小不一，在标准上也是良莠不齐，你要是想完全杜绝这种现象，最好就大品牌的二手车市场来选购车，比如济南的润华集团的二手车超市，是多年的老品牌。