二手车英朗和雷克萨斯es,二手车英朗和朗逸哪个好

1.想买一辆雷克萨斯ES200，大家觉得可以入吗？

2.花7万元买一辆二手雷克萨斯ES，值得吗？

3.怎么评价雷克萨斯ES250/300，为什么二手车网很少看到人卖？

4.雷克萨斯ES有这么保值？开了一年基本没亏钱？

雷克萨斯ES250车型现阶段是处在停工停销情况，2017款ES250MarkLevinson豪华型是ES250最终停销的一款车型，那时候包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业险、新车上牌费用及其其他服务费，这款雷克萨斯ES落地价是42.7八万元。

现阶段二手车市场雷克萨斯ES250广泛在售是13款精英版车型，当初全款买房落地价40.34万元，现如今七年车子车龄市场价在18.80万元-21.6三万元上下，终究雷克萨斯ES在二手车市场的保值率并不低，五年的保值率都可以邻近在60%上下。

雷克萨斯ES250精英版做为新手入门车型，车型基本配备己经是充足齐备，安全性配备相比于顶配车型差别也并不算太大，与顶配车型的差异关键表现在级别感和奢华配备层面，ES250精英版在便捷性和实用层面都可以达到日常应用要求，并且就性价比高而言，精英版的性价比高或是蛮高的。

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想买一辆雷克萨斯ES200，大家觉得可以入吗？

作为稳中求进的代表品牌之一，雷克萨斯在豪华品牌第二阵营中的地位一直都是相当稳定的——比上不足，比下有余，增长势头可观。在凛冽如寒冬的车市大环境下，2018年雷克萨斯在中国取得了同比增长21%的成绩，整体涨幅领先全球各主要市场，今年雷克萨斯在华还将迎来累计销量突破100万辆的里程碑。

在经销商、厂商哀嚎遍野的背景下，雷克萨斯依旧保持着可观的利润，闷声发大财，而这些，靠的就是那台不加钱别想买的ES。目前国内消费者购买ES等车型需要等待2-4个月时间，为了加快雷克萨斯在国内的交付，雷克萨斯ES将提升10%产量，达到11万辆（截止到今年3月底），本次增产的车型大部分有望进入到国内市场中。

加价、排队，雷克萨斯ES玩得不亦乐乎

雷克萨斯ES的尺寸不大不小，定价也是不高不低，你说它介于B、C级车之间恐怕也没人反对；其实提莫也比较好奇，雷克萨斯ES为何会树立众多敌人，上到奥迪A6，下到同胞小弟凯美瑞，都被拿来对比。其实仔细一想，它的核心竞品应该还是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4；不过询问了诸多准备购买BBA的消费者，好像雷克萨斯并没有入他们的购车清单

的确，雷克萨斯ES拥有较为上乘的品质、静谧的体验还有来自日本人细腻的做工，这些也是为什么雷克萨斯ES即便是加价排队也依然火爆的主要原因。不过，从其定位人群来看，只有那些性格较为保守沉稳，并没有对激进有所要求的消费者才是雷克萨斯ES的主要目标群体。为何会这样说？雷克萨斯ES搭载了和凯美瑞同款发动机、变速箱，这样的动力组合使得ES的百米加速近13秒，这样的弱鸡动力实在不适合追风的少年。

其实作为一款优缺点都非常明显的车型，不知道雷克萨斯ES为何在价格上却异常坚挺，而且还是供不应求的那种。从BBA的阵营来看，宝马3系的折扣价为7.5左右，奥迪A4折扣在8折上下，即便是梅赛德斯-奔驰C级也有近5万元的优惠；更别说同为二线豪华品牌阵营的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪之流。而在2019年，你可能很难相信雷克萨斯ES还在玩，当年途观玩剩下的那一套，那是什么早就雷克萨斯ES如今的地位？或许从品牌、配置、做工用料上体现出来的品质才是关键所在。

雷克萨斯ES增产10%，应对国内销量暴增

去年，雷克萨斯在全球累计销售为69.8万辆，而国内市场已经占到了全球份额中的23%；2018年雷克萨斯在国内市场累计销售达到了160468辆，同比增长21%；今年雷克萨斯在国内市场累计销量将迎来100万台。其中以雷克萨斯ES为首的三款车型成为了主力，ES累计销量为62362辆，NX为39589辆，RX为33487辆。其中雷克萨斯ES已经出现供不应求的现象，即便是加价达到了3万左右，还是要需要排队等待2-4个月时间。

日本媒体爆出，雷克萨斯在日本生产的ES将提升10%产量，达到11万辆（截止到今年3月底）；其中增产的车型大部分有望进入到国内市场中。从现状来看，美国市场依然是雷克萨斯最大的单一市场，2018年其销量达到了298310辆，不过同比却下滑了2.3%，而国内市场增长率达到了21%，也就是说，此次雷克萨斯ES的增产，无疑是中国市场销量暴涨带来的。

花7万元买一辆二手雷克萨斯ES，值得吗？

个人认为雷克萨斯ES200挺不错的。雷克萨斯品牌本身就有着很好的口碑和品质保证，ES200虽然是款入门车型，但整体来说还是很不错的，外形上看起来很棒，车内空间足够大，开起来体验感也不错。除此之外，ES200的油耗表现比其他一些豪华车型要省油很多。

我是买的二手的2015款ES200，已经开一年多了，个人感受很不错，当然啦，购买二手车时要考虑很多因素，车况你得了解清楚，最好能够找到可靠的渠道购买，另外车的使用情况、维修记录都会影响车辆的价值和使用寿命，个人推荐最好是去官方平台，更可靠些，我当初也是在4S店买的，无论是车况还是服务，都挺满意的，题主可以去试试。

怎么评价雷克萨斯ES250/300，为什么二手车网很少看到人卖？

我觉得相对来说还是比较值得的，虽然他是二手车，但是雷克萨斯的品牌是大家有目共睹的。车的质量也是绝对可以过关的，而且ES也属于一种情怀。只要是自己喜欢的，就没有什么值不值得。当然了，买的时候一定要好好的看一看是不是水泡车事故车。排出这两点就是好事了。

雷克萨斯ES有这么保值？开了一年基本没亏钱？

雷克萨斯ES系列不是二手车车源少，而是二手车商并不愿意收，利润空间小

就老款的ES250和300车型来说，其实在各方面的素质来说与现款差距确实有一些，与上一代的凯美瑞车型的差距倒是十分接近，加上动力系统也是一样的，所以很多人说像凯美瑞也是合情合理的。也就是从上一代车型开始，雷克萨斯ES的保有量和销量都在稳步提升，从月销售4000多到了月销售6000-8000辆，这个对于这个级别的进口车型来说也算是比较优秀的了。

很多人以为雷克萨斯就应为进口身份，所以就让消费者以为车型比较紧缺，然后4S店就可以直接加价售车。但实际上雷克萨斯的经营模式是以直营为基础，也就是全国所有的雷克萨斯4S店都是雷克萨斯官方自己直营的，这就让加盟商模式无法渗透进去，所以就车价和数量做一定的控制。实际情况是库房中就是有车，你想要的配置即使这个店里没有，在其他店里也是有车的，至于等车或者订车这个情况除非是你需要特别的配置，才会出现新出厂预订的。如果你可以接受一定的加价额度，销售总能以各种方式给你变出来一样标配的车型。而且销售也会尽可能地推荐给你标配走量的车型，毕竟订货周期长，对它们的利润还是有所影响的。

这种造势直接影响到了二手车市场，日系车大家都觉得保值，但是真的你让二手车上来以高价收车就很难了，他们会尽可能低价收车，如果要得过高他们肯定不会收；即使收到了车，车况好的情况下，二手车上会尽可能将单车利润提升很高，毕竟很多人都在市场寻找这种车型，有些人看车况比较好就多加一些钱也乐意。但是这辆车还没到疯抢的情况，市场上依旧有很多车在流通，只是或多或少有这个那个的问题。

对于家庭用车来说，不推荐买一辆二手的ES250或者ES300，除非是身边熟悉人的二手车。

首先是上一代车型的后排空间并不好，也就是说在这个级别中空间并不算宽敞的车型之一。加上开起来的感受也并没有什么所谓的高级感，更多的是悬挂调教和内饰氛围的感受更加舒适和豪华一些。而且就车辆整体的配置和被动安全性来说，似乎与现款车型差别比较大。所以如果有预算的话，还是选择在售的ES比较好，毕竟是TNGA新的模块下出来的车型。如果是预算不足的话，还很喜欢丰田，那么可以考虑现在的混动亚洲龙或者凯美瑞车型，虽然整体的豪华性不如ES，但是在配置和经济性上有着突出的表现，而且对于日常家庭使用来说也很实用。

单纯的如果追求空间的话，其实这个级别中的大多数车型空间表现都不差。而且就你看二手的ES250来说，肯定预算压制在30万以内。在这个区间几乎没有空间差的车型，除了法系那个两个特别车型之外。因此，还是进行一下对比吧，毕竟喜欢雷克萨斯的人大多数不会喜欢大众系，那么凯迪拉克、别克等等品牌就更值得一看了。

不知道各位车友还记不记得去年这个时候大饼和大家聊过一辆雷克萨斯ES。这是大饼的一位朋友买的一辆二手的雷克萨斯ES，当时这车买下来办到好差不多24万多一点。

这开下来一年多的时间，大饼的这位朋友似乎又蠢蠢欲动的想换车了。当然大饼是劝他不要换车了，车不管是新车还是二手车，总归是开的越久性价比越高的。什么车在手里过一下，总归都是要亏钱才能卖出去的。不过他去二手车市场了解了一下行情，说他这辆雷克萨斯ES还能卖到20多万。相当于是开了一年时间，基本上没有亏钱，当然车险油钱这些不能算在里面。?总的合计下来，其实要比租一辆雷克萨斯ES要划算很多。雷克萨斯ES真的有这么保值吗？大饼今天不妨就和大家一起来聊一下这个话题。

首先咱们来聊聊这辆车的优点，也就是它吸引人的地方。这是一辆乞丐版的雷克萨斯ES300h，当时新车办下来差不多要40多万，最终20多万拿下其实还算划算。而且这车是在雷克萨斯官方认证二手车拿下的，总的来说也比较靠谱。除此之外，雷克萨斯二手车有一个很不错的地方，那就是因为雷克萨斯提供免费的保养政策，只要车龄不是太长的，雷克萨斯二手车在4s店都是可以查到非常完整的维修保养记录，这对于甄别事故车是非常重要的参考资料。

说到免费的保养，那对于不管什么车来说都是一件再好不过的事情，尤其是对于豪华品牌汽车来说，免费保养可以省下一笔非常不小的费用。大饼的这位朋友开了一年，目前保养还在免费期限内，所以这一款又给他省了不少的钱。

再来说说另外一个优点，那就是混动车型带来的驾驶方面的优势，首先在起步的时候，无论是噪音还是震动都控制的非常的好，虽然都说雷克萨斯的降噪是做的比较差的，但是至少在起步阶段，混动版本的雷克萨斯ES确实给人非常不错的感受。另外就是开启sport模式之后，虽然发动机的参数比较一般，但是结合电动机的大扭矩依旧可以爆发出令人吃惊的加速感受。

聊完了优点，咱们再来聊一聊缺点，首先第一个缺点就是配置实在是寒酸得很。作为一款落地40多万的豪华品牌中大型轿车，虽然是混动版本的乞丐版，但是配置的寒酸也足够令人吃惊。首先这车连个中控彩屏都没有，另外就是连屁电加热这样的配置也没有，座椅通风就不奢求了，但是好歹给一个屁电加热吧。没有了中控彩屏，自然而然的也就没有了倒车影像，对于这个车身尺寸的车来说，没有倒车影像，实际上开起来还是不太方便。

另外一个问题就是高速噪音的抑制，也确实缺少豪华感。即使是在换装了米其林的静音款轮胎之后，实际的噪音表现依旧无法令人满意。

大饼觉得现在雷克萨斯ES2手车之所以如此强硬的市场表现，很关键的一点就是现在新车卖的也非常的强势，价格非常的坚挺。可以说，这个阶段卖掉雷克萨斯ES是一个不错的选择时机。当然，你卖掉手中的雷克萨斯ES是为了去买什么车呢？如果你还是打算去买一辆新的雷克萨斯ES的话。

那么大饼势必要劝你慎重考虑一下。不知道各位车友对此怎么看呢？

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