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1.lm是什么车

2.车市这么冷淡还加价？这两款车型比埃尔法更不可阻挡

3.花116.6万买雷克萨斯LM的人，到底看上了它什么？

说富人们到底想要一款什么样的车呢？

其实在车叔看来，那些靠自己打拼的富人要操心的事儿多着呢，如果谈不上是汽车爱好者甚至车迷，更多数者无非希望乘坐更舒适、更豪华一些。对于他们，汽车就是出行工具，仅此而已，别扯什么“灵魂伴侣”、“小情人”。

若单论乘坐舒适性，豪华MPV可能最为适合（体验过就知道，不多解释），个中代表正是丰田埃尔法。这款被不少人讥讽为“丰田大面包”的神车，终端不加个几十万，用户都怕买到假的。可埃尔法毕竟产品高度有限，再怎么它只是一辆丰田车，土豪要追求更高级别的奢华、更大的排面，雷克萨斯旗舰MPV——LM了解一下！

雷克萨斯LM总体上基于埃尔法而来，可以说是埃尔法的高阶版，号称“MPV界的劳斯莱斯”，雷克萨斯LM于去年上海车展全球首发，一时间撩动了不少土豪的心弦，日前官方总算是公布价格了。

贵吗？别言贵，你要是想着按这价格提车，醒醒吧！网传一些雷克萨斯LM的意向客户已经询价，该车加价幅度超过100万元，经销商终端售价超过200万元，令人震惊！

据官方说明，2月24日为销售开启日，注意：目前放出的价格不是“预售价”，是厂商的“建议零售价”，预售开启后，也不会再有更便宜的“正式售价”。甚至，雷克萨斯LM的上市发布会都没有！听起来，是不是有点“皇帝女儿不愁嫁”的感觉，雷克萨斯在中国是有多受宠啊！

还是先说说车吧

你没有猜错，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法平台打造。外观方面，该车家族风格也比较鲜明，标志性的纺锤体进气格栅极具辨识度，遮挡住车标，我们也能知道是一辆雷克萨斯车型。Z字形车窗镀铬饰条、大面积镀铬装饰分明借鉴了埃尔法的元素，雷克萨斯LM难逃“换壳”之嫌。

不得不承认，雷克萨斯LM气场十分强大，壮硕的体格极具视觉冲击力。车身尺寸分别为5100mm、1980mm、1950mm，轴距为3000mm，这点自己可以脑补，以四座车型为例，一般人可以在后排悠闲地跷起二郎腿。

注意，雷克萨斯LM设计的是前后分离式四座布局，你不能按照传统思路去理解该车的前后排，车内的四个座椅互不干扰，舒适度、自由度、隐私度极高，给你浓浓的尊贵感。这类车重点在于后排，屏窗带来私密性，镶嵌在前排座椅的26英寸至臻商务影音显示屏支持蓝光光盘播放，配合隔音玻璃及Mark?Levinson精心打造的高级音响系统，让人瞬间有种走上人生巅峰之感。

雷克萨斯LM还是行走的品酒厅，第二排座椅还配备了车载冰箱，可装下2瓶750ml的葡萄酒。另外，后排御尊专享超宽Ottoman座椅，内置4个减震模块、多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，尽可能地提升乘坐舒适性，缓解乘员疲劳。

据了解，雷克萨斯LM将搭载引入丰田混动技术的2.5L发动机，最大功率为134kW(182PS)，峰值扭矩为206N·m，追求够用、可靠、平顺。

加价百万经核实不假

愿你理性、淡定

雷克萨斯LM加价百万是认真的吗？

别不信，之前有媒体作了一番实地调查，广深地区的平行进口商报价称，四座版车型的落地价为246.6万元，加价百万实锤！七座版车型落地价为166.6万元，相当于在官方建议零售价基础上加了50万元。此外现在店内预定，二月底才可提车。

京沪部分授权经销商表示，“在3月初才会接受预定，并公布最终的店面价格”。也就是说，官方的建议零售价，经销商不见得会认！也有给出明确报价的，七座版和四座版加价程度分别为30万元和40万元出头，提车也得奔3月去了。

车叔结语

理性来看，雷克萨斯LM未上市先火，这就是人家雷克萨斯产品硬实力、市场布局能力的体现，也是雷克萨斯的优良口碑的影响结果。或许，不是雷克萨斯LM有多么惊世骇俗，只是对手太差，太少了。按照我们的主流认知，大幅度加价会引起公众的反感，如果终端个别订单把控不严，也有可能衍生一些法律纠纷，雷克萨斯之前受罚一次，今后也得留点神吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lm是什么车

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二手车比新车还要贵，聊起加价提车的典型，大家首先想到的肯定就是丰田埃尔法。

作为从港台流行到全国的高端MPV，全国经销商平均加价10-15万，最高的时候到过30万。论加价水平与埃尔法一较高下的，可能只有奔驰S迈巴赫了。

不过2月24日之后，加价王的称号可能要易主了，因为这一天，雷克萨斯LM要上市了。

雷克萨斯LM是什么车？先给不了解的朋友们普及一下他的身世。

LM和埃尔法不是同平台、同架构的关系，而是实打实的换壳增配，关系类似于丰田亚洲龙和雷克萨斯ES。

丰田看到埃尔法如此畅销，就顺势推出了雷克萨斯版的埃尔法--LM。

从生意的角度来讲，这样做没有任何问题。市场也需要一款更加豪华的、挂雷克萨斯车标的埃尔法，毕竟身家上亿的有钱人们，坐个丰田MPV，总觉得差点意思。况且百万以上的豪华MPV，本来就是市场空白。

雷克萨斯LM的价格，其实很良心

前不久LM公布了官方预售价，只有两款车型，均为2.5L双擎车型，七座隽雅版售价116.6万，四座御世版售价146.60万，内饰提供黑色和黑白两种颜色可选。

说实话，这个价格真的很良心。因为顶配埃尔法2.5L双擎尊贵版售价85.6万，同样的LM七座隽雅版只贵了31万。

那么贵的这31万，我们能得到什么呢？

首先，肯定就是品牌的提升，从丰田到雷克萨斯就值这个价。同时颜值也相应提升了，纺锤形的大嘴设计、贯穿式的尾灯，明显要比埃尔法要高端大气的多。

其次，作为雷克萨斯的车型，材质和工艺水平肯定也要符合相应的标准，自然比丰田要高的多。

再次，就是配置的提升，LM七座隽雅版比埃尔法2.5双擎尊贵版增配了：前排12.3英寸中控触摸屏、后排13.3寸屏幕、17个扬声器的Mark?Levinson?马克莱文森顶级音响、全系影像、卡片钥匙、更舒适更高级的座椅，更舒适的悬架调教等。

车身长宽高为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，比埃尔法长了65mm、高了55毫米，宽度和轴距都一样。

所以说31万换来这些，还是很值的，ES300h比亚洲龙双擎还贵了将近20万呢。

四座御世版虽然更贵，但可能更畅销

虽然四座御世版比七座隽雅版又贵了30万，但是我认为这款车会更畅销，钱花到这个份上了，自然会选个更好的，肯定会有很多有钱人趋之若鹜地直接上四座版。

因为后排完全变成了2个VVIP的私密空间，前边有隔板可以升起保证后排老板隐私。座椅变成两个Ottoman座椅，采用Nappa真皮包裹、AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，可以有效过滤掉细微震动，支持加热/通风/按摩，内置4个减震模块及多种仿指压按摩模式，可以120度放倒。

配置方面，后排变成了26寸屏幕，音响升级为19个扬声器Mark?Levinson?马克莱文森、增加了耳机插口、6个USB插口、后排控制面板、后排中央扶手、后排车载冰箱等配置。

如此的VVIP后排座椅，舒适度和尊贵感远超大型豪华轿车，比如雷克萨斯自家的LS和奔驰S迈巴赫。

为什么这么说呢？坐过高端MPV的朋友肯定有切身感受，第二排的坐姿和空间通透感远好于轿车，比“窝在”轿车后排要舒服多了。何况这还是四座版，后排空间更加奢侈。

虽然不认同加价行为，但丰田确实很会做生意

埃尔法为什么会加价？我认为并不是国人“人傻钱多”，况且买主都是成功人士、都是人精。

因为100万以下，你买不到更好更舒适的高端MPV了。

大众迈特威和别克GL8完全不够级别，奔驰V级牌子是有了，但是这车在欧洲就是箱式货车的底子，舒适度跟埃尔根本没得比，所以奔驰也很识趣，卖的并不贵。

100万以下只能选埃尔法，100万以上就只能选雷克萨斯LM了，完全没有竞争对手。

所以说丰田很会做生意，市场需要什么就生产什么。加价也没办法，市场需求大于产量，价高者得，这是市场规律。

反观其他豪华品牌，就没有丰田这么“精明”。埃尔法在中国火了也不是一年两年了，为什么就没有豪华MPV推出呢？还是让雷克萨斯抢了先。

如果奔驰以S级迈巴赫为基础，打造一款豪华MPV应该不难。你说得卖多少钱？起价至少150万起，照样有很多人买单。不过即将上市的GLS迈巴赫，能够分掉一部分市场，但是SUV还是没法和MPV比的。

话说回来奔驰不弄，你奥迪这么了解中国市场，深耕中国市场20多年，用A8L整个豪华MPV，也没问题吧。

聊聊雷克萨斯LM会加价多少钱吧

之前网上有一张LM加价的图，不知道是哪个有才的网友做的。用户想加价80万提车，经销商说我们没有这么大的优惠……

加价80万我觉得可能性不大，除非LM真的?“产能不足”，当然雷克萨斯日本那3个工厂，产能确实也不高。

参考奔驰S迈巴赫的加价幅度，指导价219.88万的S560，平均加价50万。我个人认为，7座版预计加价30万左右，4座版加价50万左右。

当然我这是瞎操心，加价多少钱，跟我一毛钱关系都没有，因为我看（mai）不上（qi）！

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车市这么冷淡还加价？这两款车型比埃尔法更不可阻挡

lm是雷克萨斯LM车，雷克萨斯LM的外观轮廓与埃尔法，威尔法基本一致，可以看做是其豪华精装版，外观的主要差异在于中网大灯轮圈尾灯等部位，雷克萨斯LM的前脸采用了经典的纺锤形设计，内部构造十分复杂。

lm车特点

雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，雷克萨斯汽车商标整体看起来是一个椭圆形造型，细节是采用车名Lexus字母L的大写，L的外面用一个椭圆包围的图案，品牌寓意为椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布世界。

矩阵式LED大灯可实现智能远光功能，可根据路况实时调整灯光照射角度，L型LED日行灯显得十分犀利，LM的侧面造型是典型的厢型MPV设计，车身高度达到了1945mm，保证了充足的车内垂直空间，17英寸多辐镀铬轮圈与车身造型相得益彰。

花116.6万买雷克萨斯LM的人，到底看上了它什么？

大部分老百姓过日子，买车图优惠，却总是有那么一些特立独行的车需要“加价”才能买到，虽然早在2017年商务部就颁布了《汽车销售管理办法》来限制经销商的加价销售行为，但尽管如此市场部分车型的加价购车情况依旧屡见不鲜。2020年，到底是会有更多的车继续加价售卖，还是更多的车退出加价行列呢？一起来看看。

新晋加价种子选手，近乎无悬念入围：

迈巴赫GLS、雷克萨斯LM

即使不加价，雷克萨斯LM也已经是最贵的MPV了，应该也是最贵的四缸车，但即便如此，LM的加价几乎仍是可以预见。轱辘哥从平行进口车商处得知，雷克萨斯官方很可能在国内对LM仅仅限1000台配额发售，若真如此，那雷克萨斯LM就不是老百姓该担心加不加价的事了，多得是土豪们出来秒杀。

从外形来看，雷克萨斯LM和丰田埃尔法有着高度的相似性，毫无疑问前者就是基于后者打造的更为极致的车型。埃尔法在全球均不提供五座及以下版本，此次雷克萨斯LM的顶配车型则为四座版本，并在影音体验及隐私保护方面上有较大升级。埃尔法是诸多明星及商界人士的出行指定选择，而这类需求将在未来部分转移到雷克萨斯LM上，是完全可以预见的。

迈巴赫S级加价么？加，加6.X万已经算是优惠了，平时加个10-20万简直随随便便，S?680双色版更是加价50万起。就连梅赛德斯-迈巴赫官方都说了，全球三分之二的迈巴赫用户都来自中国，可见中国富豪们对它的喜爱程度。但你若要说它适用所有有钱人，那又不行，毕竟它有着礼宾车的长度，且是底盘低的轿车，对一些所在地区道路基建不太行的土豪们不够友好。

于是这次迈巴赫GLS来了，车身更短（也有5205mm），底盘更高，原本为七人出行思量的空间，硬是只安排了四个座位，所以，迈巴赫GLS有一丁点不加价的可能么？

这些车型预计持续加价：

雷克萨斯ES、RX、LX、丰田埃尔法、奔驰G级

说到加价，很难不提及雷克萨斯最畅销的ES、RX系列，它们都产于日本工厂，而LX的中规车型均来自北美。

此前，雷克萨斯正式宣布了将在印度组建工厂的决定，为什么是印度，而不是年销量创下200521辆，增长25%的中国？其因是国内目前不允许独资+CKD模式，而印度允许，这方面不做多解释了，总之在2020年，雷克萨斯在国内整体的销售模式不会有大的变动，假如需求不变的情况下，部分雷克萨斯车型加价的现象预计仍将继续。

埃尔法一直以来就处于加价状态，直到2019年，随着一汽丰田国产威尔法双擎的推出，和国六排放限制的实施，埃尔法既多了个竞争对手，又无力再保持3.5L?V6版本。然而即便如此，目前埃尔法的行情仍未回落，即使埃尔法换成了和国产威尔法双擎同配方的2.5L混动系统，也依然保持加价行情。关于雷克萨斯和埃尔法的价格，轱辘哥就不想多议论了，大家可以查查它们各自的二手车价格，保值率高到吓人。

奔驰G级一直是很多人心中的dreamcar，“大G”的实力毋庸质疑，强悍的全地形能力和独一无二的硬朗外表，使得奔驰G级在越野车当中有着无可撼动的地位。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像子弹上膛的声音”，“渣男开大G”等类似的热点话题，为G级带来了销售狂潮，断货加价的待遇在所难免。

“您有可能将被踢出加价群”：

宝马X7?&奔驰GLS

2019年宝马成为了BBA中第二家攻上全尺寸SUV车型的品牌，X7成为有史以来体型最大的宝马车。菜市场告诉了我们一个不变的真理，那就是越新鲜越有人抢，尤其是在挥金如土的土豪特别多的中国市场，宝马X7开市时的加价幅度甚至高达25万元。

随着供给量跟上、平行进口冲击、和疫情对车市的先后影响，不少地区的X7目前已进入平价销售阶段，标价100万整的车型报价99万，40i顶配的行政版标价125.8万后也有约3万左右的现金让利。

要说X7上市，最头疼的当属奔驰的GLS，无端端多了个平起平坐的对手。上一代奔驰GLS（代号X166）由于在国内没有直接竞争对手，使得售102.8-148.88万元的上一代奔驰GLS面临全面加价。只是在去年X7刚上市，GLS准备换代这个时间节点，当时的GLS优惠瞬间达到10万以上。可见如果我们买车不做好行情调研，隔没几天里外里落差十多万也并非天方夜谭。

在去年广州车展上，奔驰GLS正式在中国完成了换代（代号X167），上市初期，新一代奔驰GLS延续以前传统，加价5-11万，经过节前提车潮的平定之后，目前GLS价格趋于理性，多处报价出现平价销售。可以说X7和GLS的存在就是相互制约，也为消费者减少加价困扰。

偶然刷到：最新一代奔驰GLS在美国已经有$7000左右的优惠了

虽说对上述车型，我们看到了或将看到一些不可思议的加价行为，但结合销量来看，他们并不是足以影响车市的大动作。可以看到，如迈巴赫GLS级、雷克萨斯LM等车型，非常拥有自己的特色，假如配额和渠道有限的情况下，加价似乎将是必然事件。而近几年全尺寸SUV纷纷有着掉出加价队伍的趋势，林肯领航员在2019年已经彻底掉出了加价行列，预计X7、GLS将紧随其后。这种现象并不是说不加价就不尊贵，而是市场选择多样化后的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在社会学和经济学中，经常会提到“马太效应”这个词，它指的是“强者愈强，弱者愈弱”的现象，与“二八定则”类似，对于生活中的很多领域都有启示意义。就拿汽车行业而言，根据企业规模的大小和产品实力的强弱，不同的产品也有着不同的销量情况，“两级分化”的情况也越来越明显。

众所周知，无论是在哪一个细分市场中，都有“冷门”与“爆款”之分。冷门车型月销辆可能仅有个位数，面临着随时停产停售的风险，而爆款车型往往会供不应求，以至于还衍生出加价购买的行业“潜规则”。就拿MPV市场的埃尔法而言，已然成为“加价王”的标杆，二手车售价比新车售价还高，很多人已见怪不怪。

可见，为了造好一款豪华MPV，雷克萨斯确实下了一番大功夫。但是，在汽车行业当中，爆款车型从来就不是“高端配置”的简单堆砌，雷克萨斯LM能否延续“家族传统”、依旧受到市场的追捧，难免还需要打上一个问号。

当然，正如前段时间网上所流传的段子一样：雷克萨斯想要挤掉奥迪，将“BBA”变成“BBL”，无疑便道出了雷克萨斯的“野心”。但是，客观来说，雷克萨斯缺少了奥迪百年的品牌积淀，同时也缺乏长时间的经验积累、技术积淀，单靠售价与“BBA”看齐，很难令国人从心底里产生认同。

结语：毋庸置疑，如今的雷克萨斯LM已经成为车界网红，它的“爆红”或是因为众人期待，或是因为网友吐槽，或是因为产品实力，但无论怎么说，它已经吸引了众人的眼球。未来，雷克萨斯LM能否延续如今的热度，成为又一款“供不应求”的豪华MPV标杆车型，我们也将持续关注。

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