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1.潍柴汽车U70测评，静态表现如何？

2.好几个朋友都推荐买潍柴U70，这款车的外观确实不错，在细节方面做的怎么样？

3.潍柴汽车U70，说说我这半年多的一些感受！

优点：前脸看起来大气，空间不错，配置丰富，性价比不错。缺点：目前还没发现有什么特别不满意的地方，但是价格之内有一些小瑕疵是可以理解的。外观：前脸大气，设计冲击力很强，黑色很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧面修长。内饰：风格抢眼，设计新颖，不夸张不老套。感觉空间有好有坏：我和家人对这个空间表现都很满意。车的空间挺大的，一般三个人用，最多不超过五个人。我家里没有什么大男人，但是都很瘦。它足够大，可以坐进去。配置：配置上没有什么亮点。我对它的内部设计很满意。它与中央控制面板集成在一起。很好看，很实用。动力：加速一般，发动机动力不错。只是刚开始感觉有点肉肉的，日常越野也没什么问题：操控更精准舒适，方向盘握感不错，车比较大，开车注意盲区就好。油耗：省油！开车的时候更省油。挺好的。忽高忽低。是整车的水平。舒适：座椅舒适，很贴合你的身材，空间足够。我评价它是一款舒适的家用车，各方面都比较好。

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潍柴汽车U70测评，静态表现如何？

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

前两天给大家介绍了一款7座的SUV车型，然后收到了私信说车还可以，就是有点贵啊，问有没有再便宜点的车，养家压力大。木有问题！经过两天的偷懒，不是，两天的查找，我找到了一辆起售价10万以内就可以买到的7座中大型SUV。

其实不用说是什么车，估计各位也猜到了不是什么主流品牌，严格意义上说，虽然是一家上市公司，而且一直是汽车界的“老炮”，但在家用车领域它还是一个新人，它就是潍柴动力集团。

毕竟是台冷门车，还是有必要介绍一下背景。潍柴汽车前身是潍坊柴油机厂，与奥地利AVL公司合作，到2007年的时候上市，并且在当年就已经是中国企业500强的第161位，和中国汽车零部件百强企业第一名。随后又获得了很多奖项，一直到今年，潍柴动力是上市公司市值500强的第104名。

战绩可以说相当辉煌，在我们山东是数一数二的企业，不过一个做重卡出身的企业，竟然也做起了家用车，能跟上节奏吗？这就是今天要跟大家研究的问题了。背景雄厚，车怎么样。

外观方面上来我就要先吐槽一下了，这款车的名字是潍柴U70，厂家在广告里给了不少噱头，但当我看到车的时候第一感觉却是换标哈弗？

其实我一直对哈弗的车并不是太感兴趣，基本不太关注，以至于为了验证我的想法专门去对比了一下，很遗憾没有找到，可就是很像，谁知道为啥，请在评论区告诉我。

潍柴U70的售价是6.99万到11.29万共推出了18款不同的车型，囊括了5座、6座、7座多种不同的选择，价格几乎接近了行业最低水平。而尺寸数据又做到了同级的最高水平。

车身的长宽高分别为4806x1870x1691mm，轴距2800mm。这代表着如果你选5座那空间极度奢侈，选6座就减少了审车的麻烦，选7座可能就是你能找到起步价格最低的7座车了。7座型号的第三排和第二批都可以完全放倒放平，后备箱的空间纵深直接延长到了一米九，如果你是个旅行爱好者，找个免费停车场随时可以在后排睡一觉。

车尾的部分应该是潍柴U70最好看的了，标志充满原创度，而且悬浮式车顶和车尾的搭配看起来层次感很不错，比较有辨识度，给个好评。

内饰的造型比较扁平，如果说车头看起来跟哈弗神似，那方向盘又让我想起了沃尔沃，你说它是没原创度吧不对，有原创度吧也不对，就这么有意思。

8.19万以下的车型中控屏是8寸的，8.99万以上的中高配车型则是用的上10.25英寸的大屏，功能性方面是真没跟上节奏，大屏小屏一律不支持车联网功能，语音识别和GPS导航也是全系没有。可能是做大车的惯性思维，觉得这些东西没用，反正卡车上是没有。

整体的做工也有待提升，到处都是塑料感，很粗糙不上档次。

天窗的面积很大，几乎延伸到了第三排的头顶，还好这个配置比较靠谱。

看了一下“丐版”车型的辅助配置，上坡辅助、陡坡缓降、ESP车身稳定、后排出风口这些都是标配的，但是倒车影像也要8万多的车型才有。

最后再说一下动力配置吧。

标题介绍了这是一款半合资结构的车，因为它全系搭载的是一台三菱1.5T的发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩210牛米。与之匹配的是6挡手动和澳大利亚DSI的6AT变速箱。底盘则是由一个日本团队调教出来的。

不知道该不该夸它，如果站在消费者角度，大家最关心的国产车三大件的质量问题，这基本算是解决了，但是作为一个汽车行业的“巨龙”级厂家，做的车技术全是借来的，是不是有点不科学。

总的看下来，潍柴U70的萌新特质非常明显，这个品牌还不能算是一个完全合格的家用车企业，但是态度值得称赞，敢于挑战低价，如果你想买一台大一点的车又预算不多的话倒是不妨考虑一下这台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好几个朋友都推荐买潍柴U70，这款车的外观确实不错，在细节方面做的怎么样？

今天为大家带来的是?潍柴汽车U70手动舒适天窗版，该车共三款车型，售价区间为7.29至7.49万元，对比在售车型，该车主要增加了可开启的全景天窗，接下来让我们一起关注一下这款车的静态表现。

外观方面，该车与老款车型并无差别，依旧采用六边形的进气格栅，并使用横置式中网造型进行填充，两侧分体式卤素大灯组紧贴进气格栅，内部带有LED日行灯，增加了车头的整体性。

车身侧面，一条锋利的腰线贯穿全车，搭配车门下方略微的凹陷，为车身带来了很好的光影感，车身整体前低后高，给人一种俯冲的姿态，搭配隆起的前后轮拱运动感十足，车身尾部，尾灯组同样采用分体式设计，与车头部分相呼应，同时整体造型也与大灯组相仿，点亮后视觉效果出众，夜间辨识度较高，顶部伸出的小型扰流板，搭配凸起的后备箱盖，为车尾带来了很好的层次感，下包围两侧的红色反光板被一条银色装饰条所包裹，成功的拉伸了车尾的视觉宽度。

内饰部分，整体设计，布局规整，精致感十足，中控台采用对称式设计，多层材质拼接，为车内带来了很好的层次感，同时一条横置式空调出风口进行贯穿，并加入了大面积烤漆材质装饰板，看上去设计感十足，中控触摸屏镶嵌在中控台中央位置，方便驾驶员日常操作，显示效果清晰，可操作性强，集成了大部分实用性功能，看上去科技感十足，下方物理按键经过简化，布局规整，排列有序，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，粗细适中，握感厚实，同时对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4806*1870*1691mm，轴距为2800mm，整体车身数据只能说中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，座椅自带腰撑，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶带来了很好的支撑感，后排底部几乎没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，没有压抑感，全车座椅包裹性良好，整体设计符合人体力学，带来了舒适的乘车体验，后备箱开口适中，存取物品较为便捷，内部空间较为规整，1800L的容积可以满足各种日常储物需求。

配置方面，该车将配备主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、后排座椅比例放倒功能、前后中央扶手、车窗防夹手等功能。

动力方面，该车将搭载1.5T4缸涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩210牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是六速手动变速箱，整套动力系统总成平顺性较好，换挡时不会有太大的顿挫感，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过坑洼路段时可能会有较明显的颠簸体感，目前官方暂未给出工信部综合油耗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

潍柴汽车U70，说说我这半年多的一些感受！

其实啊，需要清楚的是，潍柴是给大车做发动机的厂，重卡柴油机那潍柴的东西没说的国产标杆，但是至于造小车么，它的经验和技术都不是那么充足，所以细节肯定是不怎么有特点的，或者干脆说就是粗糙，一台中型suv车重都快1.6吨了只用了一台参数很普通甚至是偏弱的1.5T三菱底子发动机，油耗肯定不会很低，底盘也是最简单的前麦弗逊后扭力梁悬挂，操控自然一般般，纯粹就是一个低端家用车，而且参考之前的潍柴英致汽车，那车因为品牌知名度太低销量惨淡，结果使保值率极差，再出手很亏，并且有买到手的车主都反应做工一般，所以如果不是只有这一个选择的话最好还是别轻易的买这台车

最近看到坛子里还挺热闹的，今天也忍不住上来秀秀我的车，已经入手半年多了，陪我去了不少的地方，不得不说，这车还是挺皮实的，至少目前我还没发现它出现啥毛病。前段时间做了首保，也没有其他的花费，所以作为家用车来说，潍柴U70还是合格的。

对U70的喜欢，是从它的外观开始。从这个角度看过去，45度侧颜，帅气时尚，正如我初见它时那样，尽管过去半年之久，还是觉得挺耐看的。

周末闲着无事，就会回老家去看看，开着U70跑这种山路是没什么问题的，U70的动力是1.5T，开这种路面一点问题都没有，底盘也比较平稳，比较皮实。

停在老家的一个小溪边，用手机给我的U70拍几张照片，也算是今天交个作业啦！

蓝天白云下，蓝色的车还挺好看的。

自己选的颜色，没什么别的想法，就是觉得挺耐脏，毕竟自己经常要跑山路。

老家在比较偏僻的地方，所以U70的底盘对我来说正合适，各种路面都能应付。

现在老家这边在修公路，所以被那种大货车把路面压得特别烂，即使是这种比较差的路面，我的车通过也没有问题，这段路起码有1公里多吧，基本上每次都可以顺利通过。

中控台设计比较大气，操纵感也是不错的。当初买车的时候，对于内饰颜色选择有过纠结，最后还是选择黑色浅顶搭配的设计，这段时间下来，发现这种搭配真是很经典，至少目前我依旧百看不厌。再说说油耗，8000多公里，高速、市区、国道、乡道都开过，磨合期后综合下来8.7个左右，还行，比我想象中低一点。

多动能方向盘，应该是真皮的，我是汗手，握着手感还挺好。

一键启动

车载多媒体娱乐系统，画面清晰，视觉感受不错，另外还自带车载导航，因为手机的便利，这项功能也是被我忽略的功能，倒车影像的功能非常实用。

主副驾驶可以电动调节，中后排座椅也可手动调节到舒适的状态。中排座椅坐着挺舒服的，但是第三排坐久了，还是有点不舒服，一般的情况下我都没用。

主驾驶侧边的储物空间，相对来说还是挺够用，唯一的缺陷，放点高点的保温杯，行车过程中容易发生倾倒，不过放毛巾，洗车布之类还是没有任何问题。

储物格比较大，但是这个地方还是有些塑料感。

第二、三排放平后，后面的空间就有这么大。

今天就简单给大家聊到这里，这周末准备出去自驾游一趟，回来在给你们多拍点好看的图，这里求版主给个大大精华鼓励，谢谢各位的关注啦！！